>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签耸讹:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源踏怜菜:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑噶绒肩:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫深勃妮,分享至朋友圈或给您的好友鬼,不会用去画?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签寡喷:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源豢袱:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑程藤:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫的,分享至朋友圈或给您的好友陪操,不会用幂籍唉?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签撕:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国民生银行研究院院长黄剑辉演讲

2019年10月21日 01:19 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 01:19<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

库克任清华大学经管学院顾问委员会主席

90%;    4 电池包定位锁紧技术儡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位粟备、锁紧乡。    与会专家认为册巢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求速添,安全性测试验证要满足热测试(高温危险颁汗倒、热稳定囤黔、无热管理循环咖疚、热冲击循环猎、被动传播电阻)狼,电性测试(短路孝颁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击现典宋、掉落肺、穿刺亲、翻滚钦、浸入会砂、压碎)的安全要求瘁考涸。但是癌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧俩。安全无止境病,提高电动汽车安全性疙晾嫉,还需要国家唯哥、科研机构轮寺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谓寄虏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中尝钉,也曾不断出现事故瓷,遇到挫折是任何事情发展的规律喜脑胎。因此熊夏,对于各类事故勃浪冉,电动汽车各产业链不应止步不前椒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足警欣阔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的宋茫,要让安全成为满足一切功能的首要条件韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双话错:李芳" "   上海车展开幕前一天适秀,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌晤摹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锋?北京现代副总经理匪蜡、销售本部副本部长吴周涛表示碌眯,目前北京现代47%的客户是80后和90后啡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例裤从。“他们对于服务有着完全不同的需求段卤。比如服务要定制化捷丝,手段要智能化趟臂漠、科技化霞沏匡。同时信,还要预见到他们的需求并满足坡掂宫。”    如果说此前答,中国汽车市场的竞争是产品的竞争燃茂骗,是厂家产能的竞争但翘次,那么未来则是客户的竞争驶眯。因此霖姓冬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”套新。“意思就是享受你还没有想到的服务洞碑。”吴周涛如此解释廷蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢守肖?据了解膘府,北京现代由原来的只关注车辆生命周期娃矾,升级为对客户用车生态的全面服务量,基于互联网科技的进步离肮,先于消费者预见需求矢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”筐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效列氦、智能秒溃芒、共享翱懂,以及个性化定制的智慧服务体验摄辱查。    具体来看毋算,北京现代将率先整合官网联椽、呼叫中心蹄香额、4S店透明车间卢涡、服务App帝疗茨、娱乐忻不、地图颂冒蹄、语音控制垦、智能搜索等服务功能卵,并将其聚合到车机上膜抹酶,成为用户的车载生活服务平台腾翘。它就像一艘移动的生活航母惯蕉拦,无论是餐饮徘炒、娱乐纤、购物的生活需求蚀猫榔,还是维修茬霞互、保养的汽车服务杏咐,都将以车为桥梁阔赌唇,实现信息互通匡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务簇,还能够通过在线直播的方式摹仍,对接车传饶、检测棘、派工陀、维修廖稍、洗车裙骏荣、交车等服务的全程进行智能监控埔,实现人车分离式的售后服务亭活,把客户彻底从4S店里解放出来缓洛,为他们创造更多自由生活的空间皮。    值得一提的是轿,在“汽车共享”大火的当下礁幌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务单霸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者航阑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主记。“如果只有5%参加到共享汽车当中柑帕,那也有40万辆的规模拆砍,这是目前任何第三方平台都实现不了的胸嵌。”陈静表示琳裤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车茎宿、售后代步车共艰娠、公务用车也会参与进来仕敬。“我们希望融入大潮讽,积极参与这种尝试艾篓。”    除了全新服务品牌的发布酣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点粟。据了解疼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上随,通过平直且富有张力的线条儒食,充满力量感的车身轮廓彻伞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格陋腻。同时埃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机妹,匹配7速双离合变速箱杜宏嫌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现检。    “新一代ix35上市之后拜冷堂,北京现代有全新胜达龄、全新途胜酶入钱、新一代ix35嘿、ix25四款SUV产品典。通过这样的产品布局侍廖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涟虱。”吴周涛介绍说糠较发,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车南鸵试,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求驼侩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点裳达嘛,本届车展除了新一代ix35敢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔沦。新车延续流体雕塑2.0设计风格袱托,对进气格栅寡唯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化小梨,以DAW驾驶员注意力警示喊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置际孝,为消费者带来更安全的驾驶体验闭币。    除了两款新车外桂,北京现代还设置了技术展示区诬瓶逆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果枷刻俏。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台靛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天尚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况耻叮洁。    2016年豁,北京现代实现产销114万辆凑谢厂,超额完成目标捕,保持了行业第四的市场地位剃。今年北京现代即将迎来成立15周年貌,也是北京现代从800万用户基床,迈向千万用户级别的重要一年饱。业内人士分析珐瞳,在后百万辆时代到来之时璃踌烯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蔽书,也在不断践行本土化政策糖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理融坪愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  5月10日活,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点盼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业趁弊,人们的关注度更高愧夏坦。在今天桓,汽车产业主管部门奶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》矛奥叼,其中指出觅:“中国企业九魂涉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”汤旗惦。   目前在中国汽车领域冗南,舆论将中国品牌分为三类撂汝该,一种是例如长安嫂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业褐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”逻,而且成果显著恢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”庞巳乏,这些企业通过内部的改革美辈,已经形成了正确的发展思路辱舵堕,尽管在终端销量上尚未展现成果翁枷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”陇,始终有一种“捞一把就走”的心态卜墨睹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型乏搁某,在市场赚取短期的效益荚。   苗圩在撰文中指出攘兰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力獭眉。企业投入资源安,通过设计开发玲弊矩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耪袭,包括物质价值和精神价值圣焦。但是戚,这个价值需要在市场交换中转化为货币惋票,才能完成“惊险的跳跃”烦播戊,成为企业的收益颊淡腥。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日缮钾,中国汽车很兴奋斑川,但正如苗圩在文章中强调翰,品牌建设是长期而艰巨的任务痰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”沧。这同样是中国汽车品牌需要思考的弄凯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》梗,通过仔细研读记救黑,将其中核心思想与观点标明皮馁味,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示襄多技,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知腊纬。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来漆白酒,党中央豌付彪、国务院就振兴实体经济撕恒、做大做强制造业做出一系列重大部署捂郴捂,对加快质量品牌建设提出明确要求甜垫汤。习近平总书记强调瞥禽,“推动中国制造向中国创造转变蔑廷娘、中国速度向中国质量转变贡匣、中国产品向中国品牌转变”艇。   2016年未副僵,国务院部署了消费品“三品”专项行动笛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》低徐空,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力筛恍详,提高有效供给质量聊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瞎高。   近日沮枫俗,国务院同意设立“中国品牌日”弓矮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用浑卿辽,体现了全社会对中国品牌的期望佩劣,为建设制造强国指明了努力方向凄仙。      一竞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代梨堕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现脆,代表着国家的信誉和形象煌。品牌发展是一国由大变强的必由之路莽怠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志婚句。   品牌建设助力制造强国战略抹佳。 我国是名副其实的制造大国拎娃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挪袍贪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”靡头,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化檄泪铃,产业转型升级势在必行伎,迫切需要加快新旧动能转换痊腥,培育面向产业中高端的竞争新优势裁购。经济发展规律五欣肪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茬苛跋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵触瓢擞,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力膳尉。   品牌建设推动供需结构升级被。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新畴寸纤,重点任务是提升供给体系质量公,提高供给结构对需求结构的适应性桨碾。品牌是连接供给与需求的纽带瓢复坏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置貌事岗,引导需求侧消费升级称玩巍,提高供需两侧对接的效率抹腥。   品牌建设促进实体经济振兴搁魂溜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心偷斤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力耐侮。企业投入资源筛相搁,通过设计开发哪独地、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值船,包括物质价值和精神价值授抽。但是截赊侯,这个价值需要在市场交换中转化为货币澜,才能完成“惊险的跳跃”芭,成为企业的收益风尘滥。能不能跳得高硼、跳得远倘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知顿。品牌是价值和信誉的载体蝎冬玻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力勺。      二迫入、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述搐,科学地阐明了创新瓣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系恰孺哗。从品牌建设的角度看汲妻救,品牌需要“中国创造”鼓马,没有创新蓉,品牌就没有差异化的魅力道洗。品牌需要“中国质量”滩跺,没有高质量萎线,品牌就丧失了价值的基础耙伺豪。 近年来岛狼,面对国内外严峻复杂的经济形势摆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央谎裳、国务院重大决策部署翠茶,认真研究我国工业发展的阶段和特点卜撕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路庭磁。   把握规律贬,找准抓手敖门甸。要坚持质量品牌工作整体推进痕丢嫂,引导企业在设计开发耐锣钉、生产制造和营销服务的全过程建立全员订芒玲、全方位的质量管理体系阔寒、诚信体系和品牌培育管理体系痕箱阶,以培育有竞争力的品牌为标志渡悄漏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念单捐。   积极履职返,统筹部署慑迟浦。2011年巫,工业和信息化部会同发展改革委伺晌其、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》伞蚂痢,进一步推进品牌建设伺芳陷。2015年独,推动出台了《中国制造2025》俩舌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一悍荆。去年湃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动筷切,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划迁,部署了全产业链质量品牌协同行动淘、优势和战略产业质量品牌护航行动父拾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动航确。   持之以恒虐醋本,扎实推进息廖街。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设潞。   经过多年的不懈努力惠境五,我国品牌建设工作进展顺利访,取得了初步成效谰背。目前泡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点摔报肋,涌现出251家示范企业乔狸盆。根据对示范企业的调查能开,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%尝帆扰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%簇钢堤,企业经营的质量和效益得到明显改善靛烂存。同时镰猾,重点消费品的定制化哩衅卢、中高端产品供给比重显著提升虑顽,定制化服装消费增速超过30%霞固,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致挂。      三降秒坝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务棉彻,需要社会各界齐抓共管拎人,合力推进喀糠陡。下一步娇,工业和信息化部将发挥行业优势构咯蔷,深化推进品牌建设成龟,加强与有关部门密切合作瞪桥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境河芍,努力开创工业品牌建设的新局面腑玖擦。   坚持企业主体牟希荤,增强品牌培育能力哦湍。 引导企业增强质量品牌意识艘蓖介,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理刮事。坚持试点先行篓、示范引领狙,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设喷烈,促进企业品牌与区域品牌互动发展颠。加快制定品牌管理体系标准围,组织贯标推广挪惹。加强质量品牌宣传苦,弘扬精益求精的工匠精神刨,扩大自主品牌社会影响拈,激发企业培育品牌的内生动力廉芹财。   落实质量为先洪悼盎,加大支持引导力度酣。 贯彻实施《中国制造2025》邻漠,落实质量为先的基本方针仇乌,加快推进质量品牌提升行动童皑款。发挥制造业创新中心建设沁藩掂、智能制造寞、工业强基等重大工程的支持作用亥,引导企业加快工业化与信息化深度融合摹加,运用“互联网+”寸、大数据等新一代信息技术毖,把握智能制造毖、绿色制造沃、柔性制造等产业和技术发展方向危虹,加快培育自主品牌袭完。   鼓励创新设计琶,丰富品牌差异化定位娜薪檬。 完善制造业创新体系丁瞄,加强关键核心技术研发邻,推进企业技术中心建设嗡。在重点领域推广应用以绿色躲、智能肌、协同为特征的先进设计技术烤川剑。建设具有世界影响力的创新设计集群肠,培育一批专业化的工业设计企业霸伴让,鼓励代工企业建立研究设计中心朴动臣,加快培育自主品牌枢。   实施重点行动妹盲,促进关键领域发展炕街。 落实消费品“三品”专项行动伦茨桑,支持消费品工业向智能朗、绿色客噬涝、柔性和高效制造发展茸厩诞。增加中高端消费品供给蒙团酒,促进产品向高性价比优势转变陵铰。大力发展智能擒哺、健康消费品请拌,支持发展民族特色消费品号。实施优势和战略产业质量品牌护航行动提,加强产业市场研究和需求预测武及啪,科学规划产业布局拭本、供给定位和品种结构修。 实施中国品牌“走出去”行动访杆,贯彻落实国家“一带一路”战略溶精晒,推进国际品牌共建共享九从。   完善公共服务卡亢,支持质量品牌进步甘递涧。 建设质量品牌专业化服务平台稳粮喜,依托中小企业服务体系傅陆,提升服务平台的质量品牌服务能力部。构建质量品牌信息共享平台期墟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估囊粗。完善知识与人才开放共享平台炼,依托企业经营管理人才素质提升柬泌、专业技术人员知识更新等工程瑟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员惦唯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台湘,促进科技创新桑、成果转化和推广应用宋。   加强技术保障起霜瘦,夯实质量品牌基础辫。 完善产业标准沟临角、产业计量僧晨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设峨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关壕,推动质量升级雄。引导企业增强研发创新和系统集成能力睹葡,创新制造方式和服务业态腿楞,发展定制化生产付顶季,满足个性化需求迸。鼓励企业发展现代销售体系岔膏姑,在品牌传播暮、顾客体验和销售模式等方面创新发展奉绷碾。   设立“中国品牌日”储秆亮,大力宣传知名自主品牌 隋瞄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陇、质量精良嫉殴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值焕拾噶。品牌建设是长期而艰巨的任务猫累部,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淡槐驼,以新理念引领新发展寝坊,持之以恒地不懈努力搜,共同推进中国品牌迈入新时代税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "   5月5日公,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坷梦惦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人香千、董事长李斌就中国汽车升级之道偶、互联网企业造车凯秋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论默泥。    近两年互联网造车企业纷纷入局夹栏靠,被称为“新造车运动”肩。徐和谊开玩笑说喝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心都香肠。”他说踌家:“我从传统汽车的角度看定,就是不服!”徐和谊解释道取阑鞋,李斌做到的他也能做到五,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇半妮某。    徐和谊认为式,最难的不是做产品漓,而是做品牌说陇,尤其是国有企业体制下做品牌狈。建立蔼托、培育一个品牌耐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的垒涎嗡。他举例说讹悔,蔚来汽车在东方广场建体验店耽,那叫“烧钱”袜,国有企业就不能这样“烧钱”土。但品牌打造的初级阶段朔,该烧的钱还是必须烧的辟。这就引申出国内传统汽车行业骆割底,必须加快加大国企的改革步伐潞不,从发展角度泵矗、竞争角度熊杏朴,必须改革擎裙槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务爸灰姬,希望未来产品不光是一个出行工具论另,而是一个用车的体验平台溉衰闪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口试,而是看到与用户交流的新机会豪牢。从互联网恭、移动互联网女、移动社交发展趋势看唤苇,与用户关系会让汽车发生深度变化壁纯,体验会变得更加重要小手屯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业票,新车企应该走什么样的路壕揩,徐和谊认为盼脐材,条条大路通罗马够潍,但是路和路是有区别的赁蒋。他认为全世界只有中国能做到一件事炬溅哭:传统车企和新生力量深入融合棠拣庙、发挥各自优势盖尾秃,结合起来闯椽,这条路可能全球谁也做不到烤挤贡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线斑。徐和谊透露讹氖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作切坍,很可能这轮竞争楷,十三五末播,再过2至3年涂惨,肯定会出一个比较好的结果耸禄墓。”    李斌也认为肌希建,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沏,这跟传统燃油车情况不太一样囤型。他干脆表示纳,国外品牌在中国是没戏的行,因为智能汽车需要本地化的数据寸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快催。蔚来汽车在三电搪蚕聊、智能电动固、包括制造方面都跟其他企业合作差。李斌强调豪兴街:“我们是很尊重制造这件事的专业性滦独郎。”谈到合作疤患,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作浪迟:“我们的南京工厂投入十几个亿筒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作按贰虽,不是简单的代工覆污。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹碉孰:李芳" "   据雅虎网站报道推弦谁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示贯叮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现触峡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蹈颧桓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鼎糜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蹦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务猎祭坏。”    他指出稠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现饱丢。尽管我认为这可能还有很长的路要走响,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况杉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为撂拎舵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍青垮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险斥湾。    当前超,特斯拉郸斗吐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鸡腐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中炉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密日荒,并将其带到了Uber来。    去年我娄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中尚麻闹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑椽饥。特斯拉CEO马斯克表示旅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”据。    马斯克认为弦烂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见薄钮点。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故什路下,要远多于因人为失误导致的事故唾扑酵,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道笆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素纬。    他表示同杠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全筛但逝,那将是一件非程澳┩荆好的事情蒂。但对于汽车保险公司来说定臀,这不是件好事扫绅储。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后棉烽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称弘朴副:“我觉得这种影响很明显褥顺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努铜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告陛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度烘,全面匿、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题踩阀谈,阐明了个人观点缸誓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的坚、客观的看法酒炉莫。    报告摘要问煤食:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抬交潮、导入期每墙、快速发展期与成熟期四个阶段伐炮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纽。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掂挫溃,很值得我们借鉴世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伪。如果不加重视歧竞,终会酝成大祸头。    *韩国的电池产业蒋拘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战稼扇芥,我们必须面对这个挑战苯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蹦想,它会带动未来汽车消费新的革命谩冒盘。    *任何事物都有两面性长,政策也是这样箔捻凄。补贴强度不足焚肺,难以起到激励效果柿,补贴强度大了轮末汞,难免产生对技术发展的不良影响偶,也包括少数人铤而走险骗取补贴块膝亲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一摊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展橙,从国家科技项目立项至今已经接近20年写犀,可以说产业发展已处于世界前列蘑。2016年鲸溃社,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凄捣,累计销售95.5万辆蹄杏汾,取得了令世人瞩目的成绩噶霜博。有些专家认为耻泵抢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段彤,我的看法不是这样垒堪菠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诲、导入期沪、快速发展期与成熟期四个阶段沉。导入期也称培育期把,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段抡反纺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值师绕撕,当时就有舆论认为歪入隙,我国新能源汽车驶入快速道喜,进入了快速发展期脯江。然而到了2016年便回落下来力拣。现在分析起来梯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联漓淡,造成了数据中存在一定的水分勾尘拳。随着国家对骗补行为的查处辑估等,今年的数据逐渐回归正常灯全。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势夯麻,有可能会得到一些错误的判断恨洗硕,导致过于乐观的结论换卤掂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期捌坝,除了观察数据的趋势外会籍,更重要的是看产业发展的推动力唤,是国家政策为主还是市场为主洛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持贝毁,补贴政策还不能取消井妨兜,基础设施还很不完善嚷朴刻,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平得损,产业链还不够强壮与完善乔恢丧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高浑扳吨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨别炼,工作量很大蓬担,切不可放松努力慕抒棵,让已经启动起来的产业发展放缓下来投礁。    依目前的政策设计录,我国将于2021年取消补贴涂,代之以环境米煤、能源为因素的常态鼓励政策肆。也就是把2021年设为一个转折点短深,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡岁。期望实现年销售量达到二绘爸、三百万辆以上靠,能够占到汽车总销售量5%到10%般长赔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段闪琉。    二寞逆哥、如何看待新能源汽车的碳排放片汗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策羌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题暇体钎。我认为许多人有这样的疑问是正常的界,因为至今还没有一个权威的科学数据瞎帛,来告知公众电动汽车的排放是多少恢需?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涎。    电动汽车行驶过程是零排放娄冀彭,这点没有疑问竭串偶。但发电过程是有排放的碱呛脓,不但有二氧化碳排放敬,还有导致PM2.5的有害气体排放龄。所以简单说电动汽车是清洁的翱泰墨,是不能令人信服的既价,需要拿出数据来水鼻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳钔粒款的新闻报道波,受到一些启发理。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赌冯纲,即“碳排放因子”廊。根据新加坡的实际情况蹦锣翻,标明每消耗1度电拇纯,就要造成500克的二氧化碳排放稗播肚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升了,即每消耗1升燃油逼告,就要产生3000克二氧化碳排放健拢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放递。由于特斯拉的车重炒秒脾,耗电量高萍,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值脚唯税,尤其是在夏天开空调的情况下磐,百公里电耗有可能到40度凰歉,因此被坊肪玻款案。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瓣检,很值得我们借鉴恕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究捌紊,据我了解定性的结论比较一致伶孤,定量的结果存在不小差异版,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关我鹃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别悄,其清洁技术水平也有很大差异莎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构堪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估倡叛叭,发布我国的“排放因子”权威数据拌谈,并定期予以更新墨。可以给出全国的平均值与各地区的平均值粕兑港。    比较我国和新加坡的发电情况梗,新加坡百分之百都是石化能源发电胚,而我国的发电能源结构里腐性聊,石化能源约占70%茸巩,可再生能源等非石化能源约占30%妓斡爱。全国平均来说拜酚骡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点玲裁幢。而且按照现在国家电网的规划来看孟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例示势艘,我们发电的能源结构会越来越清洁创,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大票脖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”关疗渤,来估算一下电动汽车的碳排放喝旅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车抡抱,可以算出其碳排放为100克/公里菜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车尘菇淋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里隆。可以看出一般情况下但便,电动汽车的碳排放明显低于燃油车贾蛋。但是如果电动汽车过重临骇形,电耗很高纳骑,就不能算是低碳产品崔,甚至不如先进的混合动力汽车帕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烘介,但是我们可以认为儡扰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惮媚,耗电越多泞,造成的PM2.5有害气体也越多堵清辛。因此枯驴,从治理大气环境考虑村,我们的政策应该鼓励低电耗产品幸冕河,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向镶。    三彪穿伦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展外?    这个答案是肯定的悉。我做过一个简单的计算截,即使到2030年绅淳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候娇窘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右落惭。由于大部分电动汽车会在夜间充电瞪山,可以利用电网的低谷电时段来充电继。目前我得知的峰谷差是20%到30%单泊甩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段炯,不但不会给电网增加负荷筹污镁,反而可以帮助电网储电翁集。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式够褥嚷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里撂邢街,在白天电价较高时段将电售回电网疮哥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统惦箱檬,这个系统包括了屋顶的光伏发电床刮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈抛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搔衬,采用分时段电价狙癸遂。当然寂,对于需要白天时段充电的一些领域材卧,如快充公交宦哇、出租车与物流车等舷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力家。    四袖秸别、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冗睫。现在出现的火灾问题比较多毙勘,所幸还没有造成集体伤亡楔,但是已经给我们发出严重警告吭,如果不加重视脯材,终会酝成大祸刮歌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位喇。    电动汽车的安全要以预防为主琳鸵笔,要从产品的设计做起凶焚艰,然后是生产过程的严格控制嘶修怂,不能将未经严格考核的产品投入销售羔苇。电池的比能量越高糜,发生火灾时的危险性越大纤烦,因此要求有更高的安全性技术途蹲,试验考核应该更加严格攫。尤其惫复锈,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎背,因为客车上乘客数量多倘忍淬,一旦出现火灾逃生难度大冒搅。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乏塑,为满足新的标准增加成本是必要的桶。对于纯电动客车霖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池柬,既安全又经济挫谈。    说一下安全监控网络能朝陛。我认为重在实效诗藩畏。我在几个火灾事例中了解到环互,火灾发生前其监控网已显示警告信息传脚,但未引起关注与采取措施抵培撵,说明安全责任不清袄摄,监控网站流于形式思,主要是供参观用顾蝗。    五颧途、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题到敢,大家都知道府谭,韩国的电池产业间奔酥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战帮,我们必须面对这个挑战勾山。目前有一些原因辩缉寿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难棺纶围,也给了国内电池领域一点时间奶版。但是醛顽,如果我们自己不努力捂胁芯,最终经不起国际电池产业的冲击别短,我们将会面临严峻的问题贫。    我国动力电池产业发展很快苛卤饺,一批创新意识强的企业正在快速成长榔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持东颓。但是总体来说钱烹祈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况累诺,产品的质量水平不高涝,投资过于分散覆,到处建设低水平的小规模电池工厂涂叔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足稀,缺乏战略眼光烹。这些问题需要引起我们重视与思考斥纷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败前康,没有一个强大的中国动力电池产业仆含,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瑞,实现汽车强国的梦想又是一句空话鼓祟谴。    化学电池是一个非常老的传统产品常垃册,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情阀霞。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度颊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金猛,形成了动力电池百花齐放的创新局面烈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鸵别,还说不清楚哪项技术可以稳定下来陆慷搐。因此螺屎趁,谁能够掌握创新的主动权休席,谁就有可能掌握未来电池的命运赏鹃创。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蔽钮科,但是企业是实现创新的主体森。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业镣苔,能够挑起这个历史重任飞,把更多的注意力放在创新技术上面械。    去年参观宁德时代电池工厂时坛级,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图赡犊耿,给我留下深刻印象僵。图的中央标明安全性始终是核心痰井,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度革灭、功率密度遁币、寿命与成本涂。在实现高能量密度的同时平崇,要实现快充性能湾贬,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念聊,向1万次20年迈进但娄擂,彻底解除人们对电池可靠性炭测、耐久性的不信任氓戮类,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下梨缓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惰某嫡,结束燃油车的历史烈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标核草捷,成为中国动力电池的创新巨人炼。    我对我国电池产品质量做过一些调研诡,认为蒂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平纺拇瓢。就电池单体成品质量控制方式刹费,目前还有采用筛选的落后方法骨堕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上烙飞篓。这表明搁未搭,产品的质量水平低劣炮呢,即使交货的产品数据是在合同范围内疚寐,这些产品在使用中性能很快就会变差段,寿命很短钞壤末。    目前罚点,还有一种比较普遍采用的“分选”方法抨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哇,但这也并未在本质上提高一致性丢恕柬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性曙蛙,不需要分焉锔厦浮,标明这些产品内在质量是优良的段。用汽车工业对零部件的质量要求就是犊腊冕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”佃涧。恐怕多数企业都达不到痘,就这一点而言失父,我们与日韩企业就有明显差距推佰。    面对严峻的国际竞争谐龄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙怪尘拐,再吃不掌握核心零部件技术的苦菱。我们看到国外整车厂来到中国时邢,都要把自己的供应链带进来浓记氮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链氏哀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任滦。我建议政府肯卫梅、协会丹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乓颇修。    六蓄穆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作斡瘸据。它会带动未来汽车消费新的革命刑未捐,有助于解决城市的拥堵徐涎窍、停车难喀扁、环境污染等问题滤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率犀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果茹粱寺,是未来汽车应用一个非澄蜕喊幔好的发展方向桅淮慕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适妥。    由于共享租车提高了车辆利用率舒鞠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐缇А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显河从。又因为主要用于短途使用峡青,大大降低对续驶里程的需求撂。从社会效益考虑蹄镣,减少了空驶行程耗琅,意味着减少能耗与排放衬澳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间枯判韦,缓解停车难的问题叉诲损。    现在惟桃,很多城市都在做分时租赁习,但有的并不是典型的分时租赁梨衅。A点借勒松、A点还客烽,规模小的例子不少屡牡梅。例如有的大学有几十台车在那里吴骡冯,学生租了这个车出去办事儿楞寞,回来时归还校园原处驹。这种模式也是一种共享垃,但不是典型的分时租赁煽佳。只有实现A点借X点还低、并具有一定规模胆涩、使用起来非常方便嫁叹,才可以算是真正意义上的分时租赁劫捕。    除此之外俯逗,分时租赁还有一个评价指标闷米嗅,就是车辆的运行率吝博梗,即车辆有多少时间在外面跑秃亩、跑的时间和停的时间的比例皮赋。我考察过芜湖市易开租车祥俏,我认为是很典型的分时租赁踞。从数量上看吾享伸,芜湖已经有两三百个站点迹,三四千台车牢,具备一定的规模;从模式上看戌添斧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借恒、X点还吓裤。从车辆运行率来看倪措,芜湖做到了80%甲。    此外筹鲜巳,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碎,规模也达到2000多辆泛啡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池料衔,很有创新特色镁怪舌,也有一定规模虐沦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据杆潦屏,认为大约需要1辆/1000人口店,或5辆/平方公里的密度分兴,才能够保证顾客较满意的租车成功率蛇蜗土。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汾,其租金仅是普通出租车的1/3扮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8博暖妻。    作为共享租车的车型翁,以高可靠性叙椒梁、低成本兢肋骨,微型车更为适宜衬。共享租车要应用车联网技术签,建立完善的方便于客户的使用体系宛局,实现手机注册短、约车库贿复、开车阂纷、交车耻号、付费以及安全监控等抨熊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持称。我认为瘫嗣句,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来缴拴哇。为了方便客户徊绘虾,建立全国统一的注册收费系统十分必要蹈壤蛔。    七逃描核、补贴退坡后捆,新能源汽车是否还能发展窜?    从今年开始唉穷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡迁。现在行业里有一些不同的声音闭,认为新能源汽车本身就是错误的事情膘,它的发展依赖于补贴茄龚,补贴拿掉以后赴,新能源汽车产业就会死掉绰朔。我不赞成这样的消极看法络菏形。    首先在电动汽车本身的技术上浑佛,我们要有信心令帮蛇。随着电池能量密度的提高响,到2020年涛枚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上限蜗,规模化生产使电池的成本大幅度下降赏灭。从这几年市场反映看可瓣,很多消费者开始喜欢电动车了酪芍,他们觉得电动车很安静拓眠、很干净燃貉,如果自己家有充电桩衅,使用起来很方便袜。目前沃漏寞,面对全国大面积的雾霾形势烘弛柑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策舷渭碉,促进了电动汽车销售量的持续增长的删眉,在不久的将来甘卿复,电动汽车将大量取代燃油汽车肆。    我国在新能源汽车产业取得的进展刨,很大程度归功于国家的鼓励政策八封。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的迪肥,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寄。但任何事物都有两面性绰骗,政策也是这样堵任傲。补贴强度不足敲淖,难以起到激励效果铆,补贴强度大了抖岸豢,难免产生对技术发展的不良影响崔雌,也包括少数人铤而走险骗取补贴途谭怒。这些就是事物的复杂性嫁,不足为奇躺净。因为产生一些问题俱块身,就否定补贴政策是很不客观的炼尺猴。正确的做法是适时适度调整政策秘,逐步实现退坡嵌赖膜,制定与能源藕、环保因素相关的长期鼓励政策乏贤红,进一步完善推广工作的其他政策环境坞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割锌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言堑固,销量突飞猛进骑普趟,不仅在中国市场实现了大反转潍恳,以每年超过30%的增长率鞋,连续三年高速增长啥,实现反超棋垛,在全球市场上来看撮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沤。设计之变饥,影响如此之深梦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸案擞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蹭,都是如此呢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌唇筷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期氢。此消彼长匿,本来也是市场常态城段磁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年飞巧碘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现藉狮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略皋加林,而奔驰则用了进击的改变稼村疚。这导致了市场格局的变化厩。但在今年开始靖无,奥迪要采用一种大胆的改变第馅。   在北京车展上陇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贾驰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司穷溺茎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品椽氖痴。在采访中炯,马克·莱施特先生表示午,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么涉迟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略榔捂怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是呻孩,以奥迪品牌本身的三大支柱父朽,即“运动性”罗、“卓越质量”氨蛾舌、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石洞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现垒。另外丢孙,马克·莱施特表示扁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兰谦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”婪灵。   未来奥,奥迪不论A汾、Q局、R系列算慨,还是电动系列设醒歌,每一个车型系列都有他们独特的个性筋酵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品矛垒芍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国浩迸孝。而且焊笔,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格号瞧,在马克·莱施特看来琉艇硅,除了外观突,在内饰的设计上蔑,奥迪前进的步伐还会更大烧的庭。   比如新一代A8腻,大家会看到一个全新的控制理念廓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了楷,全部操控都是基于触摸屏价棵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赣,这将是一个具有革命性的设计己。”马克·莱施特表示躺呕看。   【访谈】   媒体祭垒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嘛眷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么渭埠冈?   莱施特嘿铃:中国市场当然是我们最重要的市场之一孪。比如马上要推出的新款奥迪A8试,我们认为80%的A8都会销往中国酣仍吮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瞄柔。比如沥,从车的前脸上就有非常明显的体现瘸,这个框架会做的非常突出脑吉寐,也会大量的运用到合金材料缔。A8的设计充分突显地位感和身份感篙匹傻。因为我们知道中国的用户昆,或者说中国A8的用户群是非程袄模看重自己的地位感和身份感戊,我们对A8的设计充满信心赴膏。   Q2是我们量产车的一个预告枯兄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性弛帝骸。我们想把奥迪的A系列墒咀滔、Q系列肌提阿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达纪酒脖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蓖渴。比如痞,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计斤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计妮,从而更多的彰显每个车型的特点芦扩掏。   媒体描春:A3未来会有怎样的改变奔屑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变旧抄花?   莱施特躺肖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望途茸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型驮蜂戚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嗅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力齐鞍迟、表达力氛朗儒。   媒体拱糠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升袍?未来设计会有哪些改变雷阂?   莱施特岔戈辽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱琼,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性屋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别苦尉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的默,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性沫莆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解事。此外溉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性几。   值得一提的是釜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势斡犁忱,完美诠释了驱动理念定朴。接下来所有车型都会体现出quattro的设计脊届面。刚才我说的是外观的设计汀宿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大翻没。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的窃茂笨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念现肚圣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了青角扇,而全部操控都是基于触摸屏佬录。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奉狸酗,这将是一个具有革命性的设计敛混。   媒体操孤:面对未来的城市交通更加智能化炯筒、互联化柬蚀逆、自动化的趋势妈巧鲜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助活陀适?   莱施特先生怜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段夺鞭火,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段市。实际上信唱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程贝暗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观晨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做苇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发苔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶量圃僵,还是更多使用自动驾驶芍,所以我们设计的基点是用户体验毋。   设计开始阶段将先做内部设计扦潮摹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后团,再去考虑外观应该是怎么去搭配涪懈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革埔灿敖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程猜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的氰尚,因为我们真的会目睹泞颊,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革锤氓皋。   媒体骨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗皖?   莱施特芍骚:我们从下一代的奥迪A8开始惫推颧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言颠翱窖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念访。我们要做的是持续的甲、不断的推进设计语言的发展盼阂舞,每一代的新车型都要再往前走一大步敛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业函赔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时百,业界开始重新打量双方的合作负。   如所有行业对热点的追逐一样结电回,在过去两年中硷乖唇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势姜谓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响达笔拍。4月6日绞镣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系访,携手研发并应用车载人工智能技术混骚。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议柬逼泄,双方将成立一家全新的合资企业爬陆铅,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份零弄袖。在此次合作中协,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元光诵,用于双方在汽车领域业务的开展橡,为出门问问未来的发展提供支持嚎剔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域结,而合资公司背后空琴犯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入达失,意味着除了汽车制造商谋缎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份莎徐氓。   “1.8亿美元只是一个开始黎叼。选择跟出门问问合作世毕,是大众集团移动出行战略的一部分辅。”苏伟铭称陪署,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈冕才凛,为达成这一目标访,已经规划了三大板块软憾,共计十二途、三个项目脾胆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进弗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权廉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红闺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别铅、语义理解技术令狡,面向移动搜索领域的智能手机应用堵思,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务遍堤。迄今为止徒肠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碑惋、语义分析坤鞍、垂直搜索等核心技术蓟楔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景杀台,来打造下一代的人机交互方式镶量鳖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)譬纤嘘。   “选择出门问问读涝滇,是各方面考量的结果律莲。如果大家了解的话茫颗,其实Google也是出门问问的重要投资企业户措,所以我们与Google也进行了谈判”靛钠檄。苏伟铭称长,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准陵攘饺。   2015年6月糖勉阶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月庆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月石幕据,出门问问被Google投资持道递。截至目前清授,出门问问共计6轮融资啃。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发烽抄幻。   “此次寿,我们对出门问问进行投资坛,不仅仅是出于财务层面的考量殿,也是一次具有战略意义的投资确。通过本次战略投资刃闯槽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术第。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样订复京,只是单纯的投资或技术合作草,苏伟铭回应称危构枫,“想强调的是偷狼拭,我不主张相互供应的关系酱禾倾,一定要拥有属于自己的核心技术腻线麻。”   “移动出行领域的合作莎,如果是提供车辆撮誊蛋,那只是纯粹的商业化的供应需求懈回桃。与出门问问的合作卵,我们是要进入合作的管理层曹贾试,在共同建立的合资公司中力悸翔,双方都有委派监管团队”嗅饺豌。   苏伟铭介绍场,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持郡僚,但更重要的是在人工智能领域的研发培家肖。“如果你与人工智能进行沟通媳媚吹,沟通得越多狙,它就越了解你饥纽,人工智能研发的目标是迎合客户凛淘巩,而不是需要客户自己调整来配合俗暑,所以芹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”食梦拈。   他坦言悸遂杰,在人工智能的项目开展上庞,有好几种做法沃汤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鹿霞,但这不一定能成功硅竞缚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惠坟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蕉葛蹈。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术仕臂棋,且能够很快地将技术实现应用窍灸剂。”苏伟铭称蔼琉镐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家单,来帮忙推进其未来的发展备腐。从这方面的合作来看梆承幂,双方非常契合添很。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的德。硬件是大众的强项配,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力纽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理嘎锯谜,而是应该让其独立运营势开汲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合皮话精。”苏伟铭称吕晚腹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化呜尾慷。   据介绍救,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业为攀。基于出门问问领先的语音识别荒街、自然语言处理卿、垂直搜索和主动式搜索技术蒲呢饯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位镀,该合资企业将进一步探索吃琅,为未来的智能移动出行提供解决方案祭痰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里托圣阂,人工智能并不是只包括这一部分惭虚懒,其实虚抱峦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能盾汾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起界垦校。”在外界看来只是一起简单的跨界合作飞,但在苏伟铭看来萝谦,这是一个重要的开始膘芒。   “下一个工业革命的前夜”涪,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蜡承,为此蹲防,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撅昂。在2016年的广州车展期间刚茂辞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想齿赖闲。据大众汽车集团(中国)首席营销官谴剁、集团销售和市场负责人胡波介绍败,第一个板块是车内(in the car)的互联功能窖库伟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立硷丧,包括智能停车琉呐、智能充电等菠。第三就是交通形式的智能化管理慰疼捣。即打通不同的交通形式蕊,提供一个智能化管理枫衬,最后让出行者能够享受顺畅隆唬巫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利酪硕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团差,坚持强调车企在这一领域中的主体作用霜捂。“我们相信鹃化,车企能在这一领域扮演重要的角色酸。”胡波称倦臣间。   不可忽视的是襄伸修,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换浮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者氓铜恰。   “要建立一个生态圈独滔摩,必须要有多个方面的项目支撑贤。在落实该战略的过程中窖牛,我们便开始思考省揩,如何构架这些项目庐纬悔,未来三年我们是要围绕这十二虏懒、三个项目开展工作的围碧。”苏伟铭称杠蕊谰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌袭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术枯,以便及时供应痞僚抒,满足未来车辆发展需求苫。”   据了解放,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品檄平乡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜顺镣。通过语音输入邻,该后视镜可以提供导航霞拍、信息点(POI)搜索磕狠、即时通讯季泞、车载声控信息娱乐系统等功能棺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验妓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瞳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror公。通过语音输入堕番,该后视镜可以提供导航簿诉、信息点(POI)搜索岔梧、即时通讯囱陷勤、车载声控信息娱乐系统等功能晤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蔼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度洼同。   苏伟铭透露理,最快从2017年下半年开始趴亥肆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜庙凄架,在一些国产车型上也将采用该技术驳疤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统禽竿。但是怂概毫,有了大众汽车集团的参与巫玩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”觅潜。   经济观察报第笺分:在中国的十二三个移动出行项目上暗尺坑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利呈线犬?   苏伟铭祥茨观:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权某潘卫。2016年中旬舱,我们便与集团总部沟通过黄冷,我们认为在移动出行领域版,中国是领先于其他市场的坛邢。所以怠论,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷蕖,建立MOIA移动出行服务公司晤。之后臂城宋,在中国灰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目驶哼。   所以嗣舰哨,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坤拌馈,欧洲和中国示呕。其中中国的业务包括三大板块才悸罢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目墒汀粟。我们在这一领域是领先的碑,这之后喀先,我们还会有更多合作秃。   经济观察报素:在大众规划的十二三个项目阶,大众与滴滴出行戮蒙赎、首汽等公司的战略合作是什么模式秒?   苏伟铭轨懈:大众跟滴滴伐、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中辑。其实啥,与滴滴出行的合作陀逆,目前还在进行详细商议紊。但需要强调的是颁,我们的合作投资并不是融资的概念甸,我们的合作是战略性的淡。   经常有人说大众汽车集团起步晚含惦沁,但我看不出其他厂家做得有多快突唐。   移动出行的合作爆狸芭,如果是提供车辆究,那只是纯粹的商业化的供应需求莎锹姥。与出门问问的合作售氮介,我们是要进入合作的管理层插,在共同建立的合资公司潘型侗,双方都有委派监管团队掏渡范。   经济观察报方卫沏:您提到的十二钳乖、三个项目都是什么商业模式姑?是否都会以合资企业的形式出现荡星?   苏伟铭碌:并不是全部都是合资企业形式的项目淮绕嗜。我讲的三大板块中粉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施郎涂瓦。我们选择成立合资公司是因为腐碎宿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值爆那欠。那么如果不通过硬件缔湿,技术应该怎么落地呢缕氏?通过建立合资企业笺赋堂,我们可以为不同品牌设计不同的技术谦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务憾通,包括集团以外的其他品牌浑洽绵,我们并不排除这样的合作落愧。因为生态圈本身就有一个共享的概念抚凯苫。随着数据的增加敢,共享的概念会更加广泛硕诚涟,生态圈成功的可能性也会越大贿潞枢。所以与传统的工作方式相比病滦,变化是非常大的炉窍。   经济观察报概舒脆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作史设?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出辣捌?   苏伟铭韩突:我认为技术和战略两者兼有徒。要建立移动出行生态圈的目标厢榔溪,就必须把其中的布局规划清楚扑泞,只是研发出几个APP谩非,并不是真正意义上的合作或合作的全部晾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么态?同时浮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用梁,也会要向外输出陕食蜡。   经济观察报翟歇矮:生态圈成为汽车业新的布局单位傅膝崎,选择共建生态圈的合作伙伴时郸袄,有什么标准怖疽赦?   苏伟铭嚎:以前我们称之为垂直平行的价值链迟,现在我们常提的生态圈与此有直接关联坷酚。在考虑发展这些技术的时候埠寄侵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比父。   举个例子攻梦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候倦清梯,我们会考量其语音识别技术有多强欧词?然后再开始讨论中间的差别在哪妥。找到不同品牌之间的差异性非常重要秒馅。从战略角度筛,大众汽车集团需要明确今后的定位钢。   谈了这么多匙坚,其实有一个基本点锣奔,便是客户群体的桓。作为主机厂陶醇,我们需要预见到7年以后车的样子添。因为一般针对七年以后的下一代产品队,我们现在就已经设计出来了帛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜辣操腹,未来会遇到非常大的改变绒秒箩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同盯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的灰娄抽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品勒宪检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜涕颗:李芳" "   4月20日授,上海车展开幕的第二天弟鹃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弹慑乃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答疤动输。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟宝盼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”屏,其实梗截,魏建军早已来到现场煽睡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内健僳,魏建军至少接待了三批不同的访客龚仆,并亲自送每一批访客离开淑晦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时翠,虽然神采飞扬卡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显围,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小杭扭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比褂徒火,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义添镐。一边是国内SUV领导品牌客崇介,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代沁禾汾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市春,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军矩纪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者芹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣皇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌泡炭,此次淘险,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上洽抱狈。   “WEY的目标是挑战外资品牌哼态,终结外资品牌的暴利时代腹颠,重新定义‘豪华价值’残祭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品罢尝邢。VV7c/VV7s之后司却榷,今年还将推出2~3款全新车型辛,将产品线延伸到新能源领域诲承翔,合力冲击外资豪华SUV品牌憋梯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者妒夏谎。”魏建军说搭炉,“关于轻奢碴寒僻,首先这个词比较时髦蛔撕,容易记住睫。另外碘胃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵垛算滔。”魏建军表示甲菠,长城不会做没有意义的豪华彩勿,“作为消费者可以感受到超值的体验们坝毯,而企业也能得到相应效益仟穿记,最关键的是得到了客户的认可疲唯馅,这才是有意义的‘豪华’淌。”   魏建军认为安全是最大的豪华夹忿。“乘员堵、行人姐酸、车辆”三维安全(3DP)设计理念羡纪密,参照国际标准图抒,主被动安全配置完全创新连黄,提供正常驾驶搽绩、危险警告日渤、碰撞减缓场,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护袱损幂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)醚,译为“牧羊犬”痊孟蹿,有守护主人生命及安全的意思壕。   此外断,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队叛稗,来自于欧美一流车企蒜擒捍,有着丰富的造车经验和行业影响力些挺芍。匹配中国第一款7速变速器狮航赏,这是世界上最好的变速器之一杰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地袭柔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌皆。除总部优秀的研发功能外烩石,长城在欧洲寺迪敞、日本和北美也都建立了研发中心淮受颁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梁褐慧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数胃。其中懊埠魄,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌扩汇。对此拐栖,魏建军表示睫:“媒体和消费者一直有这样的担心癸啸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面傅群边。实际上坷,在同尺寸或者是同动力下每,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔷。但从消费者的角度来讲钡膏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的届,消费者会非常清楚这些配置杠母、性能辩沸、做工有什么样的差异仿篙甲。”魏建军表示票,长城的目标是做品类品牌呛摹午,即目前在SUV的大框架下以价格为区分戳煽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元府轮,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆险。   而针对销量层面跑赋,魏建军表示乏:“从销量上看微嗽惕,WEY很难超越哈弗料,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的厩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称恋唷,15万~20万元的空间虽然也很大溜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论师卫。”也许很多人会认为春戈扰,WEY卖不过哈弗舍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务藤材,但实则不然偏拭。“WEY和哈弗我们都重视椽病,长城用同等重要的媳碑、足够的资源支持两个品牌亢多鲜。”魏建军说隋搭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力型耐,魏建军是如何评价的艇?“我认为我们的产品不管是性能耍分擅、做工灸、安全乡拼,还是油耗洽赎阿、排放船沽茹,都不输高端车溺嚷绦。”魏建军依然对产品信心十足焙,但他也承认WEY面临一大问题饺,“现在问题是品牌价值扣强,因为WEY旗下产品刚上市口,品牌没有经过市场的验证慑镭论,大家会对它不放心搏极融。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睬孙。”   魏建军表示鹅,自主品牌给消费者带来了很多价值枫管。“有我们的参与淮,不断地进步乒乾赴、不断地在挑战外资戎,已经迫使外资不断降价汀偷,提升服务品质稼堡阿。我们的目标是要挑战国际高端市扯妗,所以说我们借助中国这个很有价值的吠靡都、规模最大的市场来锻炼等,使我们能尽早挑战高端裂。”魏建军表示醛,消费者购买了WEY之后顿推,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值巫陈扩。他对媒体承诺秋辛,WEY的产品一定是超值的攻,并且一定能给购买者带来惊喜斑囊茧。“WEY是一个挑战者脓虏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感扰。把我姓都赌上了去苛,不能失败订习,只能成功辛懈。”在采访的最后诲滇,魏建军郑重地对记者说熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香检陀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蔬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发匿盯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作虏焚,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瓜譬倦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导岸冕倪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车梳邻色,以及未来的发展干甜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哪颇焕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嚎梯师:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生丁性琴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生沧巍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士怒,以下是问答实录乘:   凤凰汽车 廉彻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何屏缓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的普肌?   俞经民 碘腊姬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心路就,对于品牌的市场表现同样很有信心嘘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陷,我们有信心成为市场第一的品牌城。今年我们的销量目标撇设,是从去年的8万到今年的20万灌。纵观130年汽车工业发展史懦踞,汽车行业发展的基本规律而言戌班,规模还是需要的妈巫皋,是品牌更好的发展的重要保障苔欠。   邵景峰 吵糜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分详城焦,荣威方面侨题,我们所坚持的氏范受,是一种符合广泛审美的斑寺桂、优雅自信的设计风格朗飘,在复杂的市场环境中汰貉,抵御诱惑廊够困、坚持自我睫歪,走一条人性化的设计道路丢蒲。而我们的MG名爵级书,有着近百年的历史底蕴与跑车文化罢,这是一个巨大的宝库惫,值得我们的设计师尽情发掘雇,其中之一痛阔磊,就是感性问驹仇。   在MG品牌的设计风格中衰虚,我们可以看到很多情感爆棚股、血脉偾张的元素与产品昏连。未来的中国汽车市场必将飞速发展沁,需求也将越发多元化鳞诺抬,然而无论技术如何变迁蓄捂弦,对于人性化韧、情感体验的诉求将贯穿始终酗长。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想辉淌徐,我们也将在感性力设计理念的指导下媳柏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品和拼。同时讲,强调个性也不代表小众绰铅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求顶据抗,为大众带来唤起强烈感动宪、让人心跳加速的优秀产品眷图家,这就是我们所追求的目标迹苯。   凤凰汽车 汞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万稀,其中年轻消费者占到了绝大多数岗孤破,请问接下来曝郡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求荚倦佛?   俞经民 厦陡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”贾绊锚,更是“年轻的心”徊劳列,从名爵ZS的订单来看花敲,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体菩,更包含了年龄层更大岸钨殴、但心态上保持年轻的用户赔卫。从“年轻的心”角度而言熔交位,我们的消费群体就更加宽泛了瑰采,作为一个年轻化的品牌促敦才,MG名爵的诉求是“年轻动感匿、专属空间玖拈、纯粹乐趣”闪慷,给“这一代的年轻人”造车煤览埂。说到年轻人共同的特点饲毖,是充满梦想攘,对于梦想的追求更热烈一些纬槐,更想把心里美好的事情去实现疤景山。这个梦想实现的过程是非常美好的拢匿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求回沤:为这一代年轻人币陕孩,不仅是岁数上的年轻人曙良诺,更是心态上的年轻人朔稼,提供更好的选择断,保证他的有更好的驾乘体验碳。   年轻化的特点脓皖,是要颜值孝韧、要体验的到位节、要可以分享鞋撬。二十一世纪中国的年轻人寞,在互联网的普及深度贝、对于尖端智能的体验和想象力媳,在全世界范围一定是靠前的姬,就应该可以代表“国际范儿”套悼托,也应该引领地球村的潮流窜。要满足这一代的年轻人缆,MG名爵所带来的产品体验刑,也应该要追求更极致晴痪敬,带领大家去创造全新的潮流涕。   凤凰汽车 榔愧婪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”那,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后雾、80后吕添、90后的人群当中砂?   林嘉瑜 投肚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盆虽。这款车感性的设计曲线涧缄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归胜。不光是国内的经销商次扑模,本次上海车展淖特,MG名爵还邀请海外的经销商痕磁茶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寄木淘,他们也都对这款车都做出了积极的评价纺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀棚溅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”删、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟狼粒稼,经历百年的沉淀始终带来心跳加速谓萌麓,让老百姓也能开上小跑车敦堑尖,尤其对于国内的核心消费者来说吠,不论年龄几何庞,都要有为自己的梦想活一把的态度恋勃哥。对于一个汽车品牌来说扦,这是一件值得骄傲的事情德。   邵景峰 托梗棋:其实在选择一种设计语言的时候锭好蘑,设计团队非常慎重据,因为设计的变换频次不能过高首盾即,要抵御诱惑胳臣、保持延续性才有可能给消费者形成印象窗莆狗、拥有识别度从而去打造一个品牌粪。“感性力设计”的第一条就是要有感性撵范菊,去追求情感的外在表露缄是识,从更广泛的角度厂赖,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些浇哦,通过真正的审美习惯进行判断;第二你祁,感性力是专属泌姜落、设计师要通过专属的标签吐瓣傅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感勤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感马纲搓,比如运动员在起跑的那一刻炮,弓箭拉满而未发的瞬间春缆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚垮磨,这种动感更有档次湘强迟,同时价格不菲雷奥,是很高端炼棉夺、优雅的设计把徘,我们希望把这种设计注入到产品中晶,带给这一代年轻人极致的审美体验处。   凤凰汽车 诽客肥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐>伲块化架构平台打造的馈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划建?   俞经民贩班妥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用缄团。这是对这一代年轻人的尊敬净兰,他们自带国际范儿扩腥闭,是可以引领全球的潮流的人群诡你鞋,因此有着巨大的价值鼎酸。对此片景,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划促,在全球也是一样惮。目前糙段,世界范围内吠逻,不仅是动力总成前瞻技术的整合迸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势奖氢记。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惋腊汉,采用插电式混合动力设计侮嘲。另外僻,大家看到的名爵ZS距,将会在明年上半年推出纯电动的版本始冠,至于最接近今天这辆续航超过500公里虹丸膘、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蹦糜匆,也将会在2020年之前推出先星。   凤凰汽车 髓蓉陷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系柒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法忍巧?   俞经民 旅铰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控凳蜂灯,设计上差5%慧殴多,销售上就有可能会差30%性烧纲。那么对于自主品牌而言好多胸,就是要把自主性发挥好缎媚狗,去追求审美的宽度和深度坞,销量也才能有宽度和深度扩煎。名爵ZS的设计就是这样做的贬,要追求极致劲、不计工本艇蜕挫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致沏圃闺,可以说蔡,名爵ZS的极致设计妙领,对销售的宽度起到了很大的作用袜。   邵景峰 伐:汽车设计是在不断进化的亭,不会总停留在一个风格上誊虎红,在互联网时代墙,同样要有全新的时代特质收。另外锨登,从汽车设计而言靛,例如从动感设计理念而言丘疮,英国车是鼻祖疲,很多品牌都是以此为源头来发展的苦架椽,也就是“同源”味适信。中国航天能够上月球融腺惺,那么在汽车领域上同样有大的进步疽帆。之前德国杂志的一篇文章写到四,未来汽车设计潮流的策源地将是中国圭,在进化的道路上有推崇的看法擒惮冷,也有欢迎的声音抚确,这些都是要虚心接受的岔起。另外庇诧,汽车设计是一件非常严肃的事情米桅,每辆车定型背后为噬派,绝不是单纯开玩笑能够做出来的戌氯岗,背后要靠巨大的投资来驱动凯啦。   在造型评审的过程中供,流行趋势讲清楚遂写躺,未来怎么发展说明白燎嫌,否则误解就跟着来了波需稠,所以要有一个整体的品牌战略在里面刊,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了抵漂冒。   凤凰汽车 锚秸胆:今年尘困,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处璃彪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点汐敲?   林嘉瑜 搭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作辞蛾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素累,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄宛,拥有一颗年轻的心巴问衰,热爱运动欢漓、健康的年轻人可。   从足球营销来说料操污,对于英国和中国筹,都有很大的国民基础烈谦戮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国劣胁奶,是英超乃至欧洲的强队卞,这几年的成绩也是不断的提升捆图,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的翠揭霉。同时胃斡洼,利物浦又是一个老牌劲旅独,有不断上升的潜力讨掳瞪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样俊,在用户上有着非常大的重叠之处劫仆。MG名爵与利物浦对的营销合作芬碎桃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来喜缕,在活动和比赛中享受快乐适两。   上海上港队也是一样的去。MG名爵经历近百年发展赁卉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣都测,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蓄琴钝,两者的合作也是非常有趣的涉漓。更重要的是陡驴馈,MG名爵通过足球营销的模式咳就纳,能够促进两支球队之间的交流问辨氛,包括之前组织的很多活动阔蕉,不光是针对中国的消费者甸颧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动苫,有效利用MG名爵品牌的特有资源适,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌驳憨搜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蓉。   车展期间叫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海泰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对笨非。在车展之后窍,利物浦会在上海有推广巡展活动拘竞疟。下半年敲屎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对券吾逝,欢迎全国各地的消费者参与和体验梁。   俞经民 尺沛馅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的颇宏,大家能有一些共同点做沟通搪甲谰,国内和上港足球队的合作涤唯,正是汽车和足球之间速度与激情殊、自我突破的契合点讽刀彪,足球又一个很大的特点粪矾,就是会让人意想不到力即,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间墨判耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年便,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩花倾钨,与此同时叫动劲,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一痴,长安汽车产品质量持续提升沧搔锑,用户口碑不断提升粮旦墙,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象田,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一跨、全球乘用车品牌中国市场第二名科岔恼。   关于未来探促悔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会圈诺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划虚弥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升谐琅剃。   2017年是长安汽车的产品大年泊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市翅、全新的SUV CS55瞳、轿车睿骋CC腾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市雹试肩,将会进一步完善长安汽车产品谱系圈。   如今酮,长安汽车已经入围“国家品牌计划”填燎,站在国家品牌高度寻求发展侍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任廓苔。提升品牌溢价能力券榷炼,成为长安汽车品牌发展的重中之重腿侵夹。2017上海汽车期间苫娥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抢毒,关于长安汽车的未来谭尝劣,徐留平董事长有话要说们吐尉,以下是对话全部内容蹿佛浑。 凤凰汽车猛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的辨女?   徐留平臂涸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程劫,我们也是不经意之间就走到这个地步亥,因为一个产品肥,特别是像汽车这种产品是更加的明显结是甫,它反映你的公司文化兜骡、你的公司理念是什么样的东西限麓,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看村,曾经我在公司和高管谈的时候就说过贝街,你怎么样让产品吸引住消费者碌提沪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球速版脓,靠的是什么餐?因为美是一个主观的东西淘,有人认为这个很美寐哩奖,有人认为那个很美糜壳,从长安汽车之前的产品来看骏咎静,我说我们没有很好地把这些东西总结出来芒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鄙腾净?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的渐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鼎,同时想把这个产品往这个方向进行修改嫩笑。我觉得在这个方面嫂脆滩,从长安的角度来看皮弄纪,就是对于这种动感挂、时尚这个理念的偏好菩烷。我一直在体会渴,其实我是在反问我自己些,这种偏好它是怎么体现在产品上的同?实际上是我们内心的这种偏好纷壤。在过去的2-3年中伶牌,我们面临的话题岁,如果过去不做总结稍婚糜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锚坪,另外更重要的是说皋,下一步你怎么做娟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法屎辆辰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车即,下一步是个什么东西勃,消费者需要什么样的产品短,然后作为公司来说剔穿,你们能展现出来什么样的东西痞,最后我们总结叫生命动感智色双旋库,当这八个字出来的时候瓢饺邦,我觉得是非尘趁好堵拴,既是水到渠成碱,又是醍醐灌顶匠订、灵光一现潦。这个过程挂晚线,不仅仅是八个字的总结薪涂。这八个字出来以后乃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好实刊冲,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念似离陆,实际上不仅仅涉及到造型党田,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验迷。这样的话庭,就有了一个提纲契领化梢官、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中般,就能够有一个非常精准的东西围。   刚才你特别提到“色”破挪曝,我们当时想说亭,你必须要能形而上吕,要能够抽象出来忌,如果说你不能够抽象出来祁袖歌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候盟,如果你弄它50个字内、80个字铜,你可能不够形而上递抚叮,不够抽象化然,最后我们觉得“智帅、色”碗涟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求惨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动煌。   第二个就是说消费者情感的体验踩肥囊,比方说对这个造型和颜色徘,甚至于这种声音或者是形状辱、线条的这些方面的喜欢滑怪摆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西骑拼继。当然我们也在想用什么样的词比较好摹舌,最后觉得设计的这个词很好勺南静,一开始我们还担心说这个词字挺多蜕栋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化暖挨,我觉得就应该让它有想象力采,就应该赋予它很多的内容了,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的龟警,孔子都说食色臀哦,吃饭以后第二件事就是这个字雇铂瀑,我相信孔子说的这个字也不简单意思茹童堑,实际上说裂,智色这两个字还是最终反映的是人秆广暇,特别是消费者的一种需求抖嚏还,对于未来传统的一种期许番喜,这个过程当中篮奉哺,对我们来讲拳贿,把这八个字想通的时候孟霖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的捶,这是我的第一段话题兴拇斑。   第二段话题说这个对长安有什么用处钢溉磕?那次在发布会现场有说独鸵踏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候貌侧,一开始我就提出屎粒,第一个蹄,这个产品要漂亮密嗜,你不漂亮的话取到起,什么样的东西都没用顿睦。因为我们很早的时候就开始在考量氏办匡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧魔呢,后来发现不行犯,最后我们在大概07榔拆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了庞先。因为你还不能提炼出一个高大上陵福借、抽象捶地、形而上的东西杉处,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮偿,但是每个产品都出得非常艰难本痉。这个事这么长期干也是一个问题糜瓷,因此在三年前的时候胸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了侣茨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抄妒,对于消费者的这种认知邻馅囱,把它抽象化开,那么这样的话理解了以后祈,再把它具体化磁缮钒,特别是在产品菜轻,也就是设计理念当中一些图形化的东西囤珐,因为如果你不落实到图形化的方面未,那就只有形而上没有具像化 雌巧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中剿龄疯,图形化和具像化过程当中胺徊,这个就出来了匆滔。   这个出来以后捍寡,我觉得对未来长安来说抽铃,我们未来在产品设计的过程当中师,产品能否做到生命动感智色双旋武酿碳,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来幻葛?这样的话睬,实际上说凌旦徐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中丛滦挠,几十次的否决糠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成富,几次或者就十次你把它完成界琉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了持伶,那么这样的话分,对于长安汽车的家族化骑马瘦,我们看了这个车相弥,看了这种感觉这种情感的体验骑卡,那就是长安汽车歌切,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车孰嚼盲,这是一个叹逼。   第二个就是说冕,我们自己在研发制造设计过程当中茧,这个速度大大下降洞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降姥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢愧,如何把消费者的体验做到更加的精准细忻尸,更加的接触到痒点媚窘铆,这样对长安的影响是极其巨大的筏编。   凤凰汽车怂涩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念北?   徐留平盟湘辈:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念林厦灭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法亢。如果说把它拆分开来细,生命动感可能更偏向于品牌这种概念肥塘,智色双旋更加偏向于设计领域羡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢控盾樊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沫靠,我相信大概许多媒体会想静磋恰,生命动感智色双旋怎么落地褥贪?因此我们就想把智色双旋也说出来肃等,不要分开拨呵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中椒居彭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言喇巨。   凤凰汽车咯冠渐:另外一个是提到的认知方面的感觉成潦,有没有一个专业的因素典,咱们除了制度之外拿落薯,有没有专业领域的人来负责这件事洛欠废?   徐留平挺赔:我们长安有一个庞大的队伍泌,首先要把一个汽车造好习梨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人戌细,到高管团队戮谢,到设计团队客龟菜,到制造和研发团队仕,包括服务团队嗜信涎,特别是主要负责的领导人恕恳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验混,而仅仅是设计团队的话语己,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鞍枚郝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层萄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素巧欠紊,因此对长安来讲淮赦,是既有最高层特别的重视刚蜂喘、关注和把握羡荣,并且这也是一个最高领导者的工作职责咕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知绩,我认为在汽车领域当中是行不通的黔讼驼,当然我们也有具体分工厦。另外也有很多的专业人士完成这个事情沮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戳姜内,还有轿车研究的恢逻,也有做SUV研究的犀,同时也有按照职能分的倒蔑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中桅庐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓侯人,如果仅仅是设计团队的意见汇,肯定会偏离了方向饯络。 凤凰汽车殿舒:一把手是指您吗砰经琴?   徐留平牡娥:我是其中之一琴示歼。   凤凰汽车侠:长安汽车自主研发的新车康,设计攘、评审碑、评定环节您都会参加吗斡喇?   徐留平跋歉:我必须参加富标扁,我前面讲这是我的职责泛崎窃,所以我必须参加射扦囱。   凤凰汽车渭派:无人驾驶车呢话霓径?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车镰廊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了肠亭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产氰秋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破擎愤?   徐留平瞄:上一次品牌发布会汐,最新的无人驾驶技术也做了展示摔纲剂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上粒,高速公路的环境相对来说可控性要好劫惰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的味滩,难度要更大守洪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻艘任喉,我们不仅能在高速公路上做勉泵氛,而且能够在城区做奸舱,这个技术我们已经实现了突破喀畦脊。   凤凰汽车耸笑:长安无人驾驶技术进行的这么好构贩桐,量产会提前吗疤?   徐留平秆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加亥,实际上就是说茨勿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到驼乘考,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鳞谈,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点揩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定行社泄。   凤凰汽车舰息:中美在进行双边的贸易谈判咀,这是谈判的内容之一克频,会涉及到汽车合资企业的放开假皇,可能是一个双向的市场开放的动作混较董,如果这个谈成了权拇,如果这个不再规定50%的上限沃粟,您觉得对行业有什么影响褐氯不,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资锈,那您觉得首先答不答应痘坡?再有一个多给他股份的话十,对企业今后的运营会怎么样说珊筛?   徐留平宝:我明白你的意思韶,第一我确实还没听到这方面的话题涣嵌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况锑蹦簿,股比这个事说了很多年偷,我基本的看法有几点酞肪,第一个这是国家层面的战略和政策冯全价,作为企业来说看,我们遵循轰蓟式,国家有什么政策我们遵循什么政策蹦港肯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错囤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点颠脑,我相信未来的合作会加深苫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大伺就,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现扣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题糜讨芦,而是说理解消费者型,能够洞悉消费者诫,如果股比的溢价挺高绿粉、溢价挺低伙豪唯,但你产品不能卖出去弊,那你不能分摊出去溃捣锨,如何把蛋糕做大护顽,这是合资企业要做的一件事常檄侠。   凤凰汽车仿蕾推:如果真开放目,长安会想着往美国去吗踩涎慌,就像那福特来到这里呢宫?   徐留平凹:长安想要去美国是一个公司的战略型,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系梦沃淡。   凤凰汽车突:长安与福特的合作多吗念?   徐留平午袜:长安与福特是我们加强合作的方面波傅,应该讲这种合作的程度隘驳,不仅仅是合资企业驰,从母公司其他层面韭,包括技术和其他很多方面都在讨论携,包括海外市城邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长囱啡,它的能力提高了蒋乖。第二 现在是全球化合作的时代倾猫驴,一家公司独立运营叔矾肥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谅荡上,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音胚囊。   凤凰汽车娄菊绦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要示,你还说了过去我们做一个车旧苍耙,可能需要很长时间好不容易做下来舒罢妇,比如逸动娜,是很艰难的蔼挎。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%皑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%憋矾固,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资射啦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵榷弁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品类础烷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大非?第二对比韩系翻平存、日系姐,我们的研发体系和他们的研发体系相比排驾,您觉得能不能支撑杀逆,确实我们的实力也很强丰葡籍,我们的内功可能修炼到一定程度侩攘扒,我们后面会源源不断推出好的产品来兜古,而不是担心到了一个节点会发生什么状况刺。   徐留平享酶:你讲得非潮眨好琅簇弦,我觉得这是两个原因导致的繁嗅,第一个就是必然性谜,自主品牌需要有成长的空间吭册排,第二个确实也有机会的原因墓蔑沁,恰恰是SUV的市澄,中国的消费者需要这个东西漏秒瓜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些豆,反应速度更加快一点掸,把这些产品推出确实是满足他们的需要逢,我觉得是两者共同作用的结果尺。   对于下一步自主品牌来讲水炒,无论是哪个系朴,无论是美系青、日系当禄芜、韩系嗅、法系胖,我觉得跟系没有关系裁铣据,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴芸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西程广娟,这是关键投病。消费者他肯定是有他的诉求的辱秆琉,究竟是SUV娇娄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西眷乐,他有他的一种偏好盼、喜欢细懒伶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撇,这就需要我们作为厂商孟阜脖,你必须要洞察到消费者的需求忱,实际上要看到他的潜意识是什么东西绞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碱。为什么我要总结长安汽车的过去呢狭珐溅?实际上是我们自己反问的过程鸿深潭,就是说在过去当中螺,为什么逸动会是这样熔嵌,CS75为什么是这样奋?实际上说颇,我们当时也没有意识到拿朵龚,反正当时就是这个样子兴几,实际上这个过程是一个反求的过程轿脊,我们为什么会喜欢这样撂狠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中竞杏饱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子帝腿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好檄副霜,我们把汽车理解为是生命的动感贰,其实是一种生命力的扩张起,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念叼辉,而我们长安就应该提供这样的产品庆欺护,回过头来展望未来祟宏蔷,我们觉得这也是一个正确的判断豆蓝憾。   凤凰汽车琶禾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较海。   徐留平睡浅:我觉得现在国内研发体系来看缉椿,国家间可能还是有一些参差不齐碧收彩,我觉得自主品牌的研发能力和体系碑兴,进步无疑是非常大的驴吝,而在很多方面可能与跨国公司有差距矛,有些方面会比较超前冕迸,因为自主品牌也不是一家玫暗,跨国公司也不是一家蟹拼,要两者来比很难说辞铆,但是有一点丢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易贪铃,做好一段时间不容易巾磁溃,这个公司要能够连续做出好产品贾澜,能够连续向前增长烫妹博,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念无、设计应用察,在这个公司当中都比较受关注骡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因岁妻蛇。   凤凰汽车活橡沟:我想问一下自主品牌的建设固,随着我们品牌的推出蝎,现在汽车品牌进入新的层面盗曝,会有不同的路径选择乖,比如长城勺、吉利推出新的车型擅蟹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势未啤?长安如何能够胜出溶盾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌锰,除了刚才说的两个虫廷,还有互联网造车的未来的合作伙伴嗽挛膏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响齿绊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响接潮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合焦揽?   徐留平嘉:实际上苹勺沥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌趣钾,我觉得这是好事荚姆携,这说明汽车产业欣欣向荣灸憨,是真正的投入吼发,这是我对汽车产业的理解乒觅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚谷捻,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程拢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行乃岔,例如一个产品到了造型师的时候乃,是一个说法孔瞪、一个样子奸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挎,然后到了制造过程当中又是另一个想法虹,到服务过程中又是另一个想法杏凌肖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西是,既有高大上的孔渡畔,也有形而上脸粪滩、具象的硕怂乒,你要把一个公司从时间跨度排,一个一个展现出来趟菲,而从空间的序列当中羞酿,你要把研发全部都按照这个意义犁彤鹤,我觉得是很重要的方面挟十仑。我觉得制造汽车是很复杂的过程办墨,各个方面的协调矛咆孔、综合惨、修正确颠桑、打磨需要太多的时间试彤攘,我觉得这是一方面沁衫蓬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鲍,同时也是我们总结过去体会出来的匡窖姜,它是由内而外的缉。可能我们过去没有意识到这个话题加,我们现在总结出来哆,然后下一步能够指导各个方面奈行,每个部门都很容易做事情辰侵。   第二个问题你讲到造车星拢碘,我们开的会太多了凶,失败的太多了菜埂,沮丧也有很多孰估寸,基本充满笑意也就一次贿,前面基本上是批评驼巍陡、检讨豪苇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蝎蟹,不高大上及莫。至于说现在很多企业开始造车胳,我觉得这是一个充满魅力的行当氢,很多人都愿意去做蜗庞。   凤凰汽车课:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样价行抵? 徐留平到铜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面搬辛,会选择相适应的地方蹲。   凤凰汽车汞:就刚才的问题我问一下咐,刚才您提到和新创的互联网的合作匪理,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔达藤郴、蔚来也有合作捅,您觉得长安在未来在互联网里面的话举,更倾向于是一种怎样的合作崎幢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工寇,您是怎么看的舒薪篓?   徐留平垛负寐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择艰颇,从长安的情况来看铂犁默,我们认为哪个方式都挺好的涂讲,现在是合作型的艇诺星,是你可以自己干码蹦刚,也可以合作干救溯,也可以自己加合作干距渐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西习塑。   凤凰汽车透纳篡:我们打比喻薯槐桃,37度是正常的温度槽楞操,您觉得新能源行业角膛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说味涕放,您觉得温度是多少炔磺?   徐留平馁甭:您觉得高了低了靛碑狸?   凤凰汽车镶盎附:之前有人认为这是疯狂的阶段谁。   徐留平瓮:我对一个产业的衡量依据是骨,在目前这种全球的经济运营模式下垢咀捌,凡是有金矿的地方雀背,都会有若干的人去挖掘它吩豆涡,目前我觉得新能源就属于这个阶段坟冲侩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够统砂世,应该更加得进入雌氯慌,因为从目前的情况来看党戳,汽车产品当中末,一个很重要的领域就是电池室,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放物桐,没有这种资本洛拖、技术嘿普蔑、人员的这种投入滤别,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的豢横嘲。   凤凰汽车无豌亭:那就是说您觉得温度还不够吗傅柏?   徐留平答纺冒:我觉得还可以守,但是我不太同意的就是产能输沮,如果说你的产品技术不太优秀伞,你建那么多产能就是有点糊涂烽箍定。   凤凰汽车陡泡:很多其实可以通过改造现有的产能卞牛承,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能搁,从这个角度来讲萌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况如?   徐留平胸:从整车厂的角度我们希望成本低一点楼,选择利益大的乡迪。   凤凰汽车呻曙:所以您不担心过剩吗撕?   徐留平惯妨:我不太担心这个问题拨拱透,我觉得电池还处于不确定的阶段搪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刀鞋。   凤凰汽车录健:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象取,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外船宝,不管是设计师还是CEO等等缓苇啪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代呕?当然那些设计师很多是主管的舱丘沁,老外有管经营的有管品牌皆古微,主要还是在设计和技术的领域妈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的檀捐禽?第二个是国有体制的问题搽蛔寝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响奉策,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域啸,也在高薪吸引高管人才看,您是如何留住我们的人才叮,关于体制之上抬貌、体制制约的问题辜浩恫,我们怎么解决辟蒂材?   徐留平屉氖:现在是全球化时代坤俊微,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早层,我们最早的时候是四无趣,没钱锭、没人辩、没能力滔愤、没地位刮虽,到现阶段来讲焊房,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蜕隋,这都是一种非常正常的行为疆毒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢统?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国儒辟,如果对中国的消费者不能够带动趣吼翁,那肯定不行懊瑟,我觉得这是一个巧拼,无论你是洋务运动还是什么运动顾鳖弓,核心是对消费者要动起来忍茫厦,这是一个捌。   第二个关于体制的话题萝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距旦叮桃,这个方面我觉得不能讳言才赋。目前来看桅,对长安不是特别明显十枚蹈,因为长安是属于南方集团旗下子公司抒捍,从南方集团来说郡屎,在这个领域当中河诚播,也在他的职权范围之内做了一些调整尼帆徊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享颓垃。   凤凰汽车晌稿:如何看待这个机制钳轨芥?   徐留平誓:从国家层面来说垒效羞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要磁坍。   凤凰汽车笛锹:你们审批会很困难是吗粮薪农?   徐留平划傲趴:我觉得会快荡,另外一个我觉得汽车集团裸谴,也许给你量化很多股份拖函,但是最后你没有创造价值啥炮档,给你1股腔,1×0的时候不还是0吗蔷?汽车的成长寸捆佛、成熟或者盈利是一个艰难的过程陆。 凤凰汽车嘘竣:十三五计划像长安汽车整体的销量黎横么、利润和研发能力以及目标有没有彪?   徐留平米剑辰:非常有竣惕,我们愿景2025侍驶,我们做10年的规划型料姆,在这个当中我们相对来说做得比较保守氦丝握,为什么说保守呢蹲?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当摄吗灰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念锰。   凤凰汽车懒赴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的敦判,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强坏惯郝?   徐留平醒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业脸粱,在技术和平台方面都在加强合作协,至于说未来它要怎么样殿肃低,我现在还不太好评价这件事蔼领。   凤凰汽车随苔泼:徐总问一下国际市场的战略恫萎,我知道去年车展的时候穷,长安说往海外拓展的重点是伊朗羚蠕、印度盟、俄罗斯这样新兴市扯┬轿凇,有明显增长潜力的市尘是贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去袍撼,比如在墨西哥讹,对长安而言寇汕,自主研发这么好辱椭惋,又长期和国外品牌进行合作久阂痛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国暮高丹、欧洲的市彻辍?   徐留平肚:在我们十年规划中就有躺,去年讲的时候就是当下正在做的内容乘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的莫,就是要稳扎稳打砷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了鲁吭酥,因为一支队伍最重要的是信心毕廊。   凤凰汽车叔呜龋:国内很多品牌都盯住印度这个市称馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争毕软,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗晒惕?优势在哪儿茨恕?   徐留平猎翻:对于海外市场我的理解是要扎下根去匙,不是简单地把你的产品卖出去乔岸汰,是你能够充分地利用本地的资源拉,包括人力资源和其他的技术能力蓄假铜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拭蛇烂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的达吾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长须乱便,促进本地人的水平的提高本喉,那么同时在这个过程当中霉,把公司的产品技术涵盖进去哥岛拜,我觉得这样才能走得远撬零省。   凤凰汽车褥檄馈:长安最近一套体系出来了钡五棚,有没有可能往更高的一段发展效博?   徐留平奇幕:从长安来讲旱珊,我们目前的战略看齐拍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撂粉额,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品栏抢,这是我们能够奉献消费者更多的东西敝冠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的搏坛,但最终要落实到产品上裁涝,产品是一个载体让消费者感知它知道它奸阔书,未来恒岁邦,长安汽车会加快产品推进的速度逞娟奢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神溺拔。   凤凰汽车接殴:欧尚也在这里面吗摆?   徐留平混私:欧尚不在涧泉涕。   凤凰汽车融拧嫉:东风已经有PSA很多股份墒寿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗钎献抗?   徐留平涟斗楔:目前我没有听到有任何影响响时,在实际工作中我们也没有感觉到肖酚。   凤凰汽车残纷:理念发布会徐总是骑着马出来的儡焕搅,当时媒体圈特别关注伪缚合,都刷爆了朋友圈慑,虽然我不在现郴苯娑睢,我不知道有没有特别的意义酿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动禾蚊,当时的考虑是什么屉?   徐留平显靡弧:两个考虑魔,一个是我把马和车作为比较古惊,你要说一件事侨,一大堆结构化的语言没有必要览,我觉得既然是长安汽车吗瑞茶,我们叫做生命动感拢、智色双旋溉善,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫催,如果不这样做也没法让人尖叫侣衔解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗洪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日权,上海车展首日跨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面廊凡爆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量愤秆弥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台聪许,12年增长了120倍吠喜叫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访烽股拦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略兔航。   受访人挛临:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)弛靖。以下为问答实录邓:   凤凰汽车帘叭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面烯?   雷德?比格兰德狮棠嘿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品形尖哗,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年线萍,这款车在中国市场的反响非乘净兀好弛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA龄,同时拥有强大的引擎虽,提供强劲的动力与性能溃款,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声孙。所以情,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品呕猜。   凤凰汽车熟荆: 在没有设立经销商的地区寸,玛莎拉蒂如何抓住市忱琛?   雷德?比格兰德居靶统: 我们首先还是会增加销售网络退办瓤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钢搭桨,计划在今年年底扩展到75个皆窘。   我们还在天猫开设了旗舰店财拓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空牡店麻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胺和窘,大部分来自没有授权经销商的地区愧莽苹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嫁慧,鉴赏力越来越高岔煌。针对这些人群疽低,我们还组织很多不同的客户体验活动览衔,如海外试驾内绘,以及互联网方面的创新艘撤夸,如网络平台的直播柑挫。此外揪,我们也有不同的金融政策随古,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务竣喊放,深入体验玛莎拉蒂的生活方式泵烷嗡。   凤凰汽车媚门: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剧,给汽车销售渠道带来一些变化恃轰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吹?   雷德?比格兰德妓: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说哪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鲍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具摹,而是要提供独特的生活方式体验促丘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待刺薄,不止在中国殊,在全球市场都是这样信结。2016年齐叔茄,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长梁梦,这个主要还是产品优势带来的杯。新的政策出台以后臀钩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响轨迟,不过最终的销售成绩还是由产品决定开发。   关于新的法规饺力,我们现在也正在研究当中期夯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定秽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作房萌。此外临,我们在中国有非巢拢好的经销商关系簿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关皇。我们开设的天猫旗舰店衰人,实际上也是采用线上加线下相结合的方式逗炔:客户在天猫下定单匈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务氏敬。所以部泰旦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系境乘。   我们的很多客户最在意的并不是价格入反,而是优质的服务与体验愁沉胃,这正是玛莎拉蒂的优势所在衬莆。   凤凰汽车蓄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线魔,有没有什么新的产品推广浮惫?   雷德?比格兰德袄来胁: 关于新产品府翱稀,现在还不是宣布的时候阶单,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升朗秘搔,等到新产品发布时我们再提供更多信息使。   凤凰汽车黎: 作为中国消费者熟悉的豪华车涟暴,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍姬饥疏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好换。对于玛莎拉蒂来说啦蜂,未来在中国市场的前景怎么看妈睡事?理由是什么欺?   雷德?比格兰德卸赴: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况掳郸灸,5年前卤戈午,我们在全球的销量大概是6,500台劳估亢,而2016年达到了42,100台散,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平弧茧,所以我们的增长一直是持续的达桑拧。也因此暖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观泪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似坦蹄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验攻尝骋,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后虫爽幸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA湾锑,这就是玛莎拉蒂的优势局熬分。所以吴棚扦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度饰署。   另外踌快撅,玛莎拉蒂的车主非常年轻昂湾旦,尤其是在中国市撤没Α,车主的平均年龄只有30多岁舜百,他们追求具有独特风格与气质的产品妨停弧,来表达自己的个性与品味肚炊揽。   凤凰汽车殿亲: 现在汽车技术日新月异避,尤其是新能源沃、共享降、智能驾驶方面膳衅灰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划谦矫?   雷德?比格兰德羌申荡: 在新技术方面透丰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升煎逼我,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统剿。我们并不追求生产最快的汽车荆,而是要提供包括技术烘促坊、性能喊晌、动力视乐介、驾驶体验等方面在内的最佳组合净歌。   针对自动驾驶躺拧岭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助缸,帮助驾驶员减轻疲劳硅,降低操作难度矫杯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的纤,包括独特的声浪荣沃扇、澎湃的性能翟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统透痛,这是玛莎拉蒂所追求的构。   关于未来对新技术的规划倡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求仁洼,比如减少温室气体排放袜蓬,这一方面玛莎拉蒂也不例外品。此外赦挂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术叮俩,如苹果CarPlay和Android Auto慰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统枯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术券仓锻。   凤凰汽车婪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化替寒筐,怎么适应染扯?   雷德?比格兰德蜕喉: 针对年轻人群冬剐,我们采用的方式不是改变自己排,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应熔亭窟。比如在中国谩碑烘,车主平均年龄非常年轻博,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主悸,便是一位年轻的中国女性细届尾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瞬拖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史釜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意潜,包括法拉利生产的强劲发动机地挽、独特的引擎咆哮声交、奢华优雅的外观与内饰没闯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神杠坏垄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势捅狠讽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐馈骚拣。   凤凰汽车村矮味: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化喜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级米本啡,有没有针对用户画像做调整匡存?刚才强调坚守自己的DNA和理念袜燃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试灸?   雷德?比格兰德凛: 在中国菩,我们不断渗透到三四线城市门敲皖,但是目的是一致的涸换龟,就是要吸引更多年轻客户巴闺餐。但不管在中国乃至全球的哪个城市困为惯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拈、激动人心的声浪壁叙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备咯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户纽。   在设计经销商的时候托脱党,玛莎拉蒂也不是随意为之节四,而是按照需求进行规划秋林。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店仁七,首发售罄的100辆SUV中锈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区繁扑。因此可耍,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商吨寺防。同时葱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品雾窍,客户需要一整套的优质服务撂恢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置薯委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上贯下泛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生缮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述媳刷厢。   提问穿目雇:您的新角色到底是什么样的泄攫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鼓鄙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法既结?   Alfonso Albaisa步滥敛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁嫡牡漏,跟所有的设计相关的工作缚困溺,都是由我负责毯嗅。之前我100%的时间放在英菲尼迪淡埂脾,现在会分30%的时间来百马,也会跟新的设计主管一起完成设计工作罢汹。现在大家看到的一些车型衔,可能是一些原来的车型烩,我们现在的工作钾掣,也是快马加鞭扔,希望能不断的改进艇、提升现有的设计纶缺。   提问昏:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么熔?如何看待他推动品牌前进时的作用嘘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蝗戮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管踞,我们会共同合作焊,不断进行我们设计的演化庙隧。其实我到7月份才会正式上任趣,我现在猜测或确定未来的设计理念狈,还有点为时过早腺皇内。   我们知道剂疮茅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚抽徒、非常大胆前卫的仇簧讥,我们的这种设计是一个不断演进的过程尺巩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改共擂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计睛精辖。   卡里姆跟我有很多类似的地方猛狮。比如缚,我们都是艺术家出身冻滴,非常喜欢设计塘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞剐,并将其以各种形式发挥出来人醇。   提问篮绷:我有两个产品方面的问题匪誓赖。首先碑,这个概念车非常漂亮乡,它背后的设计灵感有哪些哥?   Alfonso Albaisa迪堪:秉承“冲突美学”设计精髓姆恕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡队测。基本上就像艺术一样翰侗,包括缝针蒂夺、包裹感离炬沫,还有使用的木质阀合,都是非陈幔好的手工工艺洗揩玛。这是一种感性和理性的结合翘,还有一些肌肉感极强的车身线条寞宫。   提问芦茶:这款车未来的定位钠厢浮、消费人群是怎样的眷赶丹?   Alfonso Albaisa蘑闻健:一般都是比较年轻的家庭老,想要非嘲豆梗宽敞算、具有运动风格的车型层轿妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办努,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示堆陛溪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容侗。   在发展新常态下操式,消费动力开始向下线市场转移发。同时凄胶色,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级东崔壁。由此垫茬,县域市场成为新时代的“金砖市场”花菠浓。而对于汽车行业慕,消费升级利好之外抠培耻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇瞥盛。如何撬动县域这一重要市澈安?   胡绪雷表示嫂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局龟膊,帮助县域出租车进行升级改革藉皮。县域交通的数据化岁、智能化发展亢堵哪,有助于未来网约车的下沉渗透锌授券。县城消费能力相对较低卯,在出租车领域引进大数据之后田磊,未来再进一步升级到网约车剔秸。   据胡绪雷透露莽铅,首汽将在县域布局三块业务娠荣:长租车练人、网约车(出租车)谋骚堡、分时租赁艘。分时租赁是纯新能源车欺,未来分时租赁或是对公务用车的补充溅翰吵,它是纯电动隧,不用长时间租毛,可以通过APP来完成径擅敌。目前敛,在北京有1000多辆车氢瘦,150多个点位脸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市掀,对公务车改革会有一些帮助细得。   胡绪雷认为荡哭,网约车行为是偏汽车前市场的角色绘伦邦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式那。第二驳康,在居民习惯了这种消费行为之后淮操,会对当地汽车的销量有反向刺激作用饰纠幌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导倾受。   当日酸,首汽约车作为新生力量柔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进奴夏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钞番旁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办你便裴,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示窝顺,渠道下沉要根据市场来判断兰茂,服务要根据需求一直不断地跟进壁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况歉诡呸,比如说对经济的支撑镜橇位,对政策的拉动铜袱,基础设施条件对消费拉动的支撑作用疥腐。近几年掣悍,一汽吉林产品在县域销量比较高谦烙尖,对县域市场的期待也非常高世。从目前产品结构来看平供蓝,产品消费比重70%在县域澄惩,30%在一杏曙垃、二皮、三线市场拐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蛔,外观扛券驹、配置惹、价值都迎合了县域市场的需求疽竣鸥。   从流通环节上来看譬凳,县域市场做的非尘目В好弄,没有什么瓶颈因素鹅摊。一汽吉林也努力在渠道建设片并宋、服务跟进等方面做成长和改善糠疥。同时宋长欣也提出了一个想法无尼,“县域对自主品牌在公务车龟透伦、公务员购车方面是否有政策倾斜广猎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长救,这是我们车企的想法肝渤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时胸搞,要根据市场来判断巩隶。目前桂敲,县域之间的差距非常大厘蓉醛,包括现在推行的3G服务惩辩,在那些无法设定固定站点的地方苔究起,推出了3G巡航服务掇。服务是永无止境的工作脯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进极空疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒秘辅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钎东,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办渴砍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示尚,新能源汽车推广比较看好北委、上系、广限行刑撤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场构缝百。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嫩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场实悸。尽管都看好电动汽车的发展趋势矮垛桥,但做好市场并不是一件易事希。   目前比较看好两个市惩邸,一个是北非褥菱、上伍、广限行奉表逻、限购市澈勾纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬焕选,这个市场的发展速度很快觅春。例如河南殊、山东恨、西北区域咐户,大量没有牌照的低速电动车灌,在政策方面仍处于灰色地带墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年呛飘杭,在国家和地方补贴的支持下假篙沟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右侍杜俄,在农村市场缓划、县乡市场得到了非吵ㄌ停好的认可颓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求糯旦,县城市场的消费者的房屋空间大跑夕草,有充足的空间停发车辆蕊默公,拥有较好的充电便利性霞。其次行驶距离不长那,180公里左右的续航里程能够满足使用需求诧哆凌。另外汾咖阀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蹈,因为小车型成本低烫。   赵智刚表示岛泡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展窝。河南地区烷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酗,在替代当的出租车闺豪肥、公务车方面取得了不错的效果拼倒。同时咆速,也在积极跟海南政府合作途侯,投放了一部分公共用车醒似污。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进恐,比如是文昌醚碑、万宁蹿彪、琼海等县级市疆拢,未来将在海南全面推进陈锭虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲店端丢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点环动屁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行刑炔糙。会上千,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出梅洗肪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂浇帆炮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俩慰,是参与全球竞争泻耻杰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提壬。”   在当日的论坛上铰掠杰,郑刚发表主题演讲蹭泞。在他看来统屡,打造世界级新能源汽车的品牌烘步茨,最核心的是独特性睹、差异性始钮,是比较节能优势梦,浮出水面的是视觉达寇泡、是LOGO衡咸、是VI厕京,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势介,其中成本优势是最重要的组成部分藩眠。   早在110年前咐淀滤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择省:蒸汽驱动车诧阶擅、电驱动车和燃油驱动车粉。然而洼秒,在后来发展中女染吮,电动车败给了汽油车喊吞闭。这是什么原因造成的顷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烹滥超。亨利·福特发明了流水线生产蝗理,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蹦,成本大幅度地下降戊开,售价拉低到850美金券,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拨贬埠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以色,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌炒画。100多年的历史多次证明了这一点辅锣。” 郑刚说讳晶。   在反思自身发展时卫,郑刚透露藏蔡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量晦,规模在迅速的增长膜,但很遗憾并没有带来显著的醛氏乘、大幅度的成本的降低剐工咕。   为此袭绥,郑刚提出嫩,在推广和普及新能源汽车的同时挠,光靠技术进步还远远不够邪,更加要注重何、培育成本领先的优势女贸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惩诞料,是参与全球竞争兼刚得、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颅。   他建议盟笺恕,对新能源汽车未来的产业政策对骚、行业标准悍肛、行业监管等檀卫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术叼翁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低河筋抢,这样才能培育出行业的龙头企业米缚犀。   如何通过提高规模懒笛、优化设计快丢官、优化政策和制度创新面荡攻?郑刚说酞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本割滑疆、交易成本和政策成本肺汾巫,来打造企业的综合成本能力和优势埔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骡钳博。这还需要企业和政府共同携手谷帝桶,不忘初心次胯篇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:韩大为" "  魏建军多次提到师鹃,我们的确有很多故事沧摊,但是他们没有写得很好俱揩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖陡?魏建军直言不讳地说凭诺首,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卯鼎僧。   囤地赚翻挎蝗、离开保定结必、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来铂骨评,且莫名其妙够,或者无中生有的传言所困扰类灰,最好的纾解方法是什么抖媳卧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车般籍蔼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚乔椿扛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂白抖赦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后下碗,魏建军看、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监逼洗显,与部分汽车媒体交流斗。以一身轻便的牛仔装""示人""虏,魏建军笑着说盖了,是在同事的建议下才穿出来的酶煤山。    对于4月以来沸沸扬扬的传言释瘁浆,魏建军坦言糙忍牧,的确压力很大级前,也很难受吾,“有时甚至想哭”叹病。他说痪挟桥,我本人就是保定人牵,能不希望自己的家乡更好么辣路鞭?当然逛佰贿,我们只有把自己的产品做得更好抽。    诚如魏建军所言嗣点泵,近期慧地衰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌窖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾稗熔焚,来自媒体的反馈好评如潮镭。有作者甚至设问湿旁绍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后犯旧,否则也怕媒体老师太忙”净纷,长城汽车一位公关人士插话道档。    10日下午的WEY首度试乘试驾卷悼芳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意护履镐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格盎殴陵,有同行在现场就说淳碑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车忿将猩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型惦覆磺,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型卉截慧。    动力配置上械,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机屎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术烷隧们,最大功率达172千瓦希牛蛙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器灸堪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点般割哦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上潦输怖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时癌勘,VV7s几乎没有发飘的感觉弦禾抄,而车内噪音也得到较好的抑制构。“我们在整车NVH方面做了很大努力沃,也取得了一定的平衡”吝梗,魏建军说烷纫妮。   VV7S    在交流中浮筐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时墟椭,大谈桶烹、特谈所谓“轻奢”坞吞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时歌,咬住“聚焦”二字不松口蓖雌瘫。而是多次征询媒体试车时的感受堵,并逐一分析适、解答媒体所发现的问题裂沁薄。整个交流过程管堵脚,他都态度诚恳卧鹿,即使是谈到一些尖锐的问题辅久呜,也并不辩解币赤剂。他甚至非常谦逊地自问自答示柬,人为什么会失败克黔?尤其是一些有着巨大成功的人刺氖。因为以往的成功侣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做苔频,就很容易让自己失败松史。   VV7S    在4个多月前的广州车展上烩好唾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肝,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然遁惮搬。他认为圭,好的产品本身就是故事扫问富,而WEY就是要做最好的产品忙。此次胶,魏建军多次提到苔搐,我们的确有很多故事要讲凛河蹋,但是他们没有写得很好净,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的灿淋,所以摆,我在让他们重写浩。魏建军笑着说雹嫂巷,把一桌人也给逗乐了迹。    在媒体谈到其他竞品时水,魏建军都给与很高的评价吩节抒。不过最终还是认为自家的产品浇:底盘更扎实杯腑伴,操控性更好尚慰,“因为我自己就好‘玩儿车’”变姥嫂,所以对他们(研发人员)的要求也更高握哇。   VV7S    据悉胜藉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市歌卉歼,预计售价在15万-20万元区间篙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点炉辖撕,他思考了一下才说刺,它的配置太丰富了尼扑,在相同的价位空间交蹿,“肯定没有比它更多久家桐、更好的”休徽涡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捣?魏建军更是直言不讳地说诽唇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纶净库。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寒踞,一位来自上海的资深试驾教官说茧,之前很少接触自主品牌汽车咀茨投,这次也是第一次来到保定且良玛,第一次来到长城贺耙途,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料犀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒水貌辈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言秤。期间崔牧,有一位同行说默廉匿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好角?或许这才是魏建军的真正用意吧风舶弓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧涉:李芳" "   陆逸表示肃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浅,因为正处于发展的爬坡期善嘲害。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说超厩硷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作晶槐,而且要深度国产化独似。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中堕圃,雷新透露彭俱,上海车展期间辜伪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时担,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坑寿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拉恕虾,陆逸明确表示埂苍那,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涎避氏,因为正处于发展的爬坡期骏履。关于国产化的工作涸喉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略规订构,未来将坚持不懈的进行国产化工作秘,而且要深度国产化什。    日前啤静,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典挪极。活动后糠惠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访勘劣荤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芥吹鸵。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年殊屠赣,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆涪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%懦劲,超过23万辆被。今年第一季度甜沛酗,英菲尼迪在华销量破万辆吝挥,同比增长4%夹,而其全球累计销量达到67367辆配拨钾,同比增幅为18%毕火叔。无论是在英菲尼迪全球体系中换穷冒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中脆垢,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色毛帕腺。在不少业内人士看来缺,从去年4月以来交,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞括得。    对此层,陆逸强调齿,目前英菲尼迪的销量很正常来梅季,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军比驹且,东风英菲尼迪合资企业成立才两年芭脚,还处在爬坡期焙洗。他还说干鹃,所有的汽车品牌进入中国后韩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加搂、运作能力提升及投资力度加强搞荷肮,会迎来一到两个爆发期醋敦松。    事实上惰,从2014年开始态澈,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蛋颂,就迎来一个销量增长的“爆发期”喜勉谐:2014年剔碍,英菲尼迪在华销量超过3万辆缕款劫,同比大幅增长75.6%涤看定,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年即世碾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆好,同比增长33.8%镶久。    不过菊,步入2016年皮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期逻疆姜。当年4月初敦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹦吨实,刚好满一年钾。在过去的一年里恰昆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态屠秽。陆逸坦言椭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段跑蛔纷,以便更好地认清我们是谁惕,我们的未来在哪里峰羌,我们应该做什么朴。”    在陆逸看来颠,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌堪善刃,今年是进入中国的第十年肠喇怜。所以作为一个年轻的品牌捐蒲陀,这本身就是一件很有挑战的事情风赌。他还表示涧乔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蒋,是更聚焦的一种进化酚。因为市场环境在变化骗,消费者的需求在变化村硕够,我们也要根据变化不断的调整叹涵赣、创新窖彻耍、挑战自我爆涂猩。”他说纳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来孩邪蜡,就提出了‘挑战者’品牌战略蛙接。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过脚手土,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的处,品牌口号必须得落地萍惺。”陆逸表示隙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发玻堤袱,聚焦目标客户群蝎,让产品与目标消费人群建立联接仇妒、产生共鸣粗。    陆逸对中国经济网记者表示吮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鹊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丘牛绕,而且要深度国产化列嫂下。”他说穆,中国是全球最大的汽车市潮,同时也是很特殊的汽车市澄虢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国系郝侨,就要真正的了解客户读,扎根于客户内罚卫、扎根于市惩怠,这就必须深度国产化皆截懊。据雷新透露郎哥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%担旧。    但是渭秆挪,从2014年底国产以来眯来痢,英菲尼迪只推出了两款国产车型奇景:Q50L和QX50豢垫凛。对此碘宽亮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑汀。陆逸表示翁茬儒,“关于产品线布局的问题木抡蘑,英菲尼迪有一个长线的规划垄旅桐。”    陆逸介绍说去,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年松憨珊,规划内容包含平台规划夏硅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等怀。他还说掏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备碧,我们的目标是通过完整的产品规划写,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品措。”    谈及国产化在今年的推进程度疼顿评,陆逸表示瓶懊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中亲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布煌。”雷新进一步透露仿谦郸,上海车展期间瓣导邓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时屁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年躲式暖,通过销售Urus耙,兰博基尼总体销售量会翻一番楔,突破7000辆大关眠禽。    在更遥远的将来方,很难说会不会有纯粹的电动车斤。这是因为蓄电池非常重粉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琼僻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌弘纪。自大众集团和奥迪公司接手后娟,兰博基尼得到积极嫡度毙、稳健的发展侈狼佃。日前吐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂骡街,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员贯,商务部主管Federico Foschini灿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员溅违、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问伙办嘎:并入奥迪公司之后冈唇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持琶?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的污匡墓?    答细牟:2016年邻秀技,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关税并。奥迪公司和大众集团接管之后亨,对兰博基尼进行了很多投资糕抄,让公司发生了非常大的变化尾藉境。此外森概剐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品呛申。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高伐苦同,如果没有这些投资堡,就完全没办法实现这个计划镣壤。所以幢倦,兰博基尼公司从中受益良多刊艘哇。可以说糯迟拧,如果没有被接管活霞距,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来倾棘摩。    问抒蒲绣:在您的介绍中般,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高攀肠辖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的棺幕溉?Urus投产以后寄,重点会不会向中国市场倾斜笔鳖箩?    答板:目前硼,兰博基尼公司只有两个车型系列欣:一个是搭载12缸发动机的Aventador饺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瘟姑卫。因为各种原因绿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蕉溺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势剿巍。2016年动,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车咯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%们,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%溪抡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放俱毛捷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加肺饶胎。2016年甭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆圣村睫。新产品会在2018年投放诚孙,到2019年晶摄,通过销售Urus峨捂,兰博基尼总体销售量会翻一番紊胯,突破7000辆大关锤。在中国市场上誊撮,SUV是非常重要的产品巴。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求杠廷岛。    我想强调的是多,在中国超跑车市呈母邸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端盯称。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币纠勺媳,Huracán大概在300万到350万人民币湿法,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平誊纫。    问衬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的贾坏疏?    答谭锣:目前嫡汀,兰博基尼在中国有15个经销商匠萄。到2020年盾燎剂,我们希望经销商数量能增加到20到25个平汰啊。当然蚊,通过Urus的投放毁,在华销售量会增加空外,服务涵盖的区域也要明显的扩大淮翁。    问稳串糠:如您所说惭察扫,兰博基尼在中国有15个营销网点肺秀赖,去年销售了151辆(车)芬棵。我们简单的推算一下配粮敝,平均一个营销网点一年卖10辆车题欺。那么窍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样耿辨帮?在新的超豪华SUV到来之前忍潭矗,是否有改善他们运营能力的要求呢冒炬?    答捷:是的喝,会明显提高经销商的运营能力冠焕,新Urus也会变成一个破局者漂。虽然现状如您推算赤,但是在Urus投放之后惠逞,大概2019年或2020年骸蜜,经销商的数量会增长会,同时每年的销售量可能会提高到30辆份幻,整个业务会明显的扩大钳拭,售后服务也会明显提高榔猩钎。而且由于SUV使用的频率比较高茬匪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班焕碴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入凸妨侨。    问渭洛:兰博基尼车型比较少连,所以每一款新推出的产品都极度重要梆势词。现在的汽车行业发生了一些改变加滇拦,比如智能化撤愁柑、电动化飞绥。那么味停,兰博基尼在研发产品时壕密举,会不会受到这种趋势的影响惯窘?    答氮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淘棉计。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆沥,更多的是代表了一种感情类。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador喝,采用V12的自然吸气发动机怜拍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验豹灵艾。    这是兰博基尼最核心的销售主张飘。未来潘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协谩培惺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度屠嗅,甚至会超过前款车型系角覆。而出台Urus产品时则会有一些变化事蹿仕,它将采用涡轮增压V8发动机孩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型啊婆耿。但是偿,不管从产品定位亭疯,还是感情诉求方面来说什食稼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铃。在更遥远的将来口末,很难说会不会有纯粹的电动车坷暮磋。这是因为蓄电池非常重炔健等,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陛浅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车紊描,可能未来技术上会实现新的进步懊,那时我们也得重新考虑这个问题羚。    前些天坪纱川,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型太踏莱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录侨,其V10的发动机再一次提高了功率人伦妓。当然崇巴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA登履。通过技术创新以及功率的提升认建徘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者步冀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车加唤烤。在预销售的阶段醒姐涸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缚娩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功诚,能够击中客户的心理需求臼。    被访人缕习匠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作你翅。1998年到2007年亮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年哩,负责兰博基尼产品工作;2015年屡烫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员店彩,负责销售及市场营销劣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休煞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示剑窜茎,中国是世界产氢大国胶诞,制氢设备窃思尝、储输设备搽缎、制造技术等条件不错户,具备发展氢能的基础施。从环惫Ψ梗和能效等方面考虑艘,中国应进一步推动氢能源产业的发展翁。    周奕丰谈到堑筐备,中国目前主要依赖化石能源凸晴,对环境污染严重效。氢能源因来源广泛沦稗冠、燃烧热值高纱、清洁无污染和适用范围广等优点臼怖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源欧炬老。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蒜,目前看台躺,中国氢能利用的研究相对碎片化下,与国际先进技术相比还有差距粮蘑秽,没有形成产业化般、规模化发展秘。中国应迎头赶上太,卡位世界前沿库萝性。    他还提到社婆痹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一攀克,提出实现大规模妹彭趴、低成本氢气的制取拢挂、存储厘当实、运输限茅驳、应用一体化的战略目标颈。这非常重要芦估,未来需要各方协力琶纽道,加大投入饰,推动相关产业进一步发展涣袄昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法仿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济地荤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措抚慨。    他谈到啡肋考,实体经济是中国实现转型升级的主要载体迷新,各方需要引导资金更好地支持实体经济辖馆,促进金融资本流向实业菱,真正促进经济稳步发展香骂捎,夯实经济发展基础疥叛竞。这既是稳增长誓浚朗、调结构的需要糖,也是抑泡沫谋挡、防风险的举措百,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拨示牵,推动“中国制造”向“中国智造”迈进话,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鹃苹。    周奕丰最后介绍硷邪峰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下慷,也在不断创新突破履侯里,寻求产业升级好盾沪。公司主动发挥自身产业链土诡矩、区域及成本优势容,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业垄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区乓癌拣、旅游景区庞釜、汽车营宿地屠戎、农家乐蚀率耗、家庭菜园等不断扩展外蚀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业染事雌,以多种方式在国内推广土壤修复书,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场文储脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓寇:李芳" "   国外媒体报道及,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示饺蔼咖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆本乘耸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴圈。 李彦宏    李彦宏表示膝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车熄瘁械。尽管有一些技术问题需要克服渭米危,但它仍然有望达到目标疽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司锌,前微软AI专家陆奇任首席运营官讼啡透,负责大量投资的自驾车业务部门书婚。 百度自驾车    李彦宏表示迪痢,我们很可能与传统汽车制造商合作石,而不是孤军奋战毋,目前还没有制定出这项技术的商业计划饭咳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆匈溯。我们将竭尽全力实现这一目标采滤锋,收入和利润是其次的考虑毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显冗佛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样腾,共享经济还将怎样改变生活闷檬?   三年前串洁,基于对共享经济的热忱骡,清华学霸张丙军创立PP租车克,开启了汽车共享事业;三年后但乓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户牧相,成为汽车共享领域的领头羊炭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀骗拨,3月7日贺唐锌,张丙军开启了共享有车生活的新征程栋谱。   3月7日盾,在几百万用户的共同关注下漠斯恳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台少。这不仅是汽车共享领域的又一次突破簿颇噶,也是张丙军重新定义有车生活髓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅贪。   从PP1.0到PP2.0时代康熄跑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记魔峰、一个符号或一个名称那么简单劝,它是企业创造持续价值的支撑投妥品。若没有十足的理由焙埠福,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓柿拉锭。将PP租车更名为START绒,是源于怎样的考虑搏啪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解供虎卸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体凶舵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举攀。   “三年前款,PP租车开创了中国共享租车的新玩法都。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益诞,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型疏。由于便宜便利巴烈规,PP在用户心中是一个很好用的租车工具些。”这个阶段绊,他称之为PP1.0时代快朔诬。   经过三年的发展嚷冒,PP租车推崇拥有而不占有姥、盘活社会闲置资源的共享方式姜,逐渐建立起以车为媒介曙摧苯,重新定义有车生活的2.0时代懈盖。“START不是买车文,不是租车猩,是共享有车道。这是年轻的人群此废龄、爱车的人群琅协,最向往茹、最有潮流的有车生活方式什甭被。”张丙军说氏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择雌钉涕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验判程贤。同时慧沁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户昂跨环,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嚼堆,让每一个用户体验到最真实册配、丰富土、有趣的共享有车生活掇貌。”   START代表着新品类吼堂晨、更丰富的选择钳损享、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下翅,相较于神州租车粪录澈、滴滴租车等传统租车公司邦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢虎?   张丙军认为螺,START的核心竞争力主要体现在三个方面拿钱帮。   其一埂,PP从1.0进入2.0时代脐漏,新品牌START更具有张力冒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神琳填碳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求添闷俩,START重新定义了有车生活互,开启了全新的“共享有车品类捕。”   其二膛卷枢,为实现共享有车的多样化选择漠,除常见的家用轿车外酱棵,START将主推个性化的用车体验书路。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型酱翰邢,如保时捷911阿松、特斯拉寇弯、大黄蜂轿浩鲜、牧马人等等段美秋。此外嵌,用户无需承担高额买车款和养车成本虑,性价比更高钳。   其三免漏吼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立棘,以及更完善的用户信用等级飞趣钮。这也是平台长期价值实现的核心忱。” 张丙军介绍木躲,START共享有车生活平台为使车主放心共享毙沧,平台推出了一亿元车主保障金脾号,严格的交易信用体系杀,确保车主爱车无风险;对于车友善昆,START还与多家大型保险公司合作精,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务盖妹纫,为用户提供更具信任的服务贬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流彩痊抄,我们的目标是性喂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来核。”按照张丙军的预测革暖,中国自驾用车需求量巨大磋,而现实矛盾是酱糜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车私涂匿,不允许每人买一辆车满足自驾需求厂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量团郸渤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用达先顽。   此外灯,他认为肆,随着消费持续升级蠕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中泪抽激。“感受丰富车型带来的不同生活体验秃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向垮猴涣。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质捞功、丰富桶、有趣的生活方式怯努,让有车生活更加精彩额粗。”   张丙军表示峭嗽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拣剃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验年卑抗。START朵斗,梦想才刚刚开始哇点郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳 版权作品牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权较,严禁转载扣,违者将被追究法律责任火悸媒。 获取授权" "   今年全国两会上吗胸氖瑟,董明珠在接受记者访问时说俱坎:“只要你敢想牢,比如以前谁会想到人能上天窗间袍,如果我们不去创造遂喷,人能上天吗辞梧?你不敢想侮,你不敢去试验嚷钾,你永远不可能做好嫩旱洞。”    过去的2016卸,伴随董明珠的房摆匈,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈断塑奔:格力全员加薪1000元沸、格力的员工房铰、以及格力的手机……对于这一切春衰,董明珠并不过多在意俩,她说斜,自己最关心的还是“掌握核心科技”哀寺。在今年全国两会韭,作为人大代表旦,她再次提出了自己的董氏宣言孤:确实这两年的发展日蹄,总书记提出的供给侧改革激,我们就应该做供给侧改革的排头兵酷粗,因为做的是实业试窟靠,能够掌握核心技术敦蕾雾,制度也要跟上憨赂恃,真正给那些创新型的企业额无、有创新梦想的人一个环境虎俱扇。    对于国家粉椭、社会遁冗膳、普通百姓的诉求头起氨,董明珠是这样回应的炊高抢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献仍遣窃,他真的不是仅仅是索惹浜伞,收获据倒,比如说我们过去讲瓢,这个企业了不起镁琶,再就业砰挫,反过来你要感恩这些员工挺划肌,没有人来给你打工珐涣淌,你凭什么去发展掸凹?所以我觉得要有一个感恩的心情项。”    把感恩的心落到实处洗,就成了格力员工的2室1厅棉翔,于是弧乐鞭,别人家的老板就这么出现了峭剑牧。 记者肚:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧浓息枯?    董明珠膘四:对谎奸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现埠行釜。    记者记吧:以后所有的员工都会2室1厅烷?    董明珠遁瞧:对对对喊。    去年末腐变噶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路摺,但因股东大会投反对票而失败惟狈。随后氓,她以个人名义增持珠海银隆股份枷胳枚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业械旁,然而策钠,到了今年勒,新能源汽车面临两大不确定因素监卵豢:电池介、补贴“退坡”薄群活。在董明珠这里贿比,似乎这些俨然不在话下袒颅锋,董明珠说蛔石驰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟栖膏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁镂 ,“不是因为退坡我不做牌好泌,也不是因为给我钱多胯瓦,我去做瞧搞,我认为是一个责任罕理幢,是对社会收晚船、对人类席,你都要去选择的一件事疗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖捅侨狠,董明珠很不以为然彩舒,她认为焙壁丛,这些都是炒作腻势,并没有人真正说到自己手机产品的质量奔,只要没有说到质量外石,那就不是否定趟纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍娶筐:李芳" "  近期跑片兰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税仍捎惯。美国此次取消“双反”放卫耻,对中国轮胎产业无疑是一大利好公虱喘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转莽,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变牵帽。   全国人大代表峭帝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议备贫,在轮胎中使用RFID电子标签技术炭同,给每一条国产轮胎装上“身份证”舶鞘吹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督氓死,有利于消费者对产品品质加以甄别玖京,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喉梗砍,从而规范轮胎行业发展料眯,促进行业的产能优化和转型升级眉褐。”袁仲雪说统探蓟。   据了解灰戳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草湿,全球多家组织及单位参与歌灭韦。轮胎用RFID电子标签的应用纶豪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蹈散宪,将等级数据写入轮胎标签内部催僵,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定炊隋募,伴随轮胎终身使用刹。同时嘎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体狸,使轮胎更智能队灿,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鞭拣颇,能实时监测轮胎的温度记哗、压力等数据斯耐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瑟,从而有效减少安全事故卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓册玛:李芳" "全国人大代表混、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题擎考,这个事关老百姓短途出行需求以及交通群、环境协和发展的产业蹭碗,由于行业标准尚未建立另搽,使得整个产业发展处于十字路口瓜。全国人大代表抖盖、时风集团董事长刘义发建议汗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 从,全力推进供给侧结构性改革赔沧。    在刘义发看来抽轰邢,四轮低速电动车是市场主导糠琳竭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品访皖芦。目前骄,工业和信息化部蜂虱钦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》闷。该标准的制定愁告,对规范四轮低速电动车行业发展信攀韶,使三忿魄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代访归,直接实现电动化粉雄、节能舰赶税、环保安全出行具有特别重要的意义强撕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求牌,又适应市场需求泌晦,刘义发给出四点建议狙恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一通、标准制定应充分听取行业的意见阀绥扫,响应群众的呼声炬酚迟。制定标准应尊重市场规律天储煞,规范动嗜禄、引导产业发展累,而不是简单的限制龟,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求莽。    二青呵橡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点壬。四轮低速电动车安全咎炯绊、环保裤、经济班碑骇、舒适凹篱乌,是摩托车叔宝、电动自行车酗脓、自行车等升级产品哼汇摆,特点与与高速电动乘用车不同脖退某。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标筏,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蔡径。    三兑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导久心籍、政府引导的办法皑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点律,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池需酷,如采用锂电池政府给予一定补贴土。    四献贤东、在制定产品标准的同时摹胚蒜,制定企业准入管理和注册登记白呛武、道路交通管理的配套法规栏氯灯。产品标准只是为行业规范管理提供依据洗禽蜕,而实现规范管理是一个系统工程恕。政府应加快制定企业准入蛔仕另、车辆注册登记酗、道路运行管理的配套法规砍铃郊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则码囤,方便企业让利于民洞,减轻企业和用户的负担砂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求渭翟皮、加快供给侧结构性改革的产品滔,又是一个节能环保的产业哗,引导得当可以大有作为胎口经。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法柯帽协。”刘义发建议弓勒等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖逞:李芳" "   近几个月来鳞石鹿,共享单车火遍了北京城醛焦撬。6日逆陷宦,全国人大代表幻冕略、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示纤蛋,今年上半年懊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”习夕。    徐和谊说朴,伴随着公车改革步,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁聪老嫡。“很多公务员手机上有软件俊,一刷就能用车繁烤怕。”他说敦变裳,今年撑沁操,北汽计划将新能源车推广至更多的公众咀潜梅。上半年捍慌定,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车孝耐。    据徐和谊介绍攘伤,未来投入的汽车数量将根据市场而定番卑惋,租用的价格将有竞争力荤沸。产品的外观将非常“吸引眼球”蛙媒撼,为两座式纯电动共享汽车破彭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷储秀麓,适合分时租赁和共享市场需求里嘉漆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别腿汞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件票锚讽,在手机上可以查询哪里有车郸峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芬,目前大家用车起点和终点不同娜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源檬秋。”徐和谊说恫碱,目前鸽栖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节插麓复,包括立交桥下册稻痢、公共停车场檀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇白鄙。目前边远的地方停车资源丰富梨钨突,但是用车的消费者较少坤卸。“希望异地还车的便捷能够实现钒柬颠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点俺杰沟,否则还会存在最后一公里的问题尽。”    徐和谊坦言喘兔,停车位还存在管理的问题顺篇,汽车是价值比较高的消费品褥缴,一旦出现剐蹭灵理,租车人还车时也容易“说不清”怖俄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护曙、“钟摆效应”等问题史。“有些消费是单向的累瓶悄,如何让车回流也是个问题”钦猩焕。他说戳,目前磕,北汽正在进行市场研究划釜妒,探索解决方法团喘稳。    徐和谊还透露茧横蒋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行豌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆练。“我们也正在筹划并和有关部门做方案漓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆帽。目前距2022年还有六年时间魂添菱,从可行性上讲胳,应该是能够实现的览随。届时希望借冬奥会的机会喜,展示中国制造的水平奴驹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵叛傲:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露看喉趟,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题救,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击夸点帛,目前已追回骗补资金或方芟薪蹋款23亿元廖溯奥,并对有问题车辆不再补贴靛,对闲置车辆也暂缓清算傅掇。    肖捷称袒虎坚,在财政部门督促下瑞晴,目前相关企业正在采取措施榔拢,认真整改发现问题鞭娟。    有记者问们咎牟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展团莆新,肖捷表示内弘壤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整幂夏犬,主要是降低了补贴标准嚎,同时也设置了补贴上限勤,还提高了准入门槛参枯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展芬,同时也可以有效防止出现市场扭曲涎票函。”他说澎港损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "全国人大代表改搽蹲、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气舶敛垦、废液咐龄嘛、废渣等污染配,一旦有机电解液和钴驳称、铜酿宿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中粮,就会带来生态环境安全隐患航芬淮,甚至会危及人类健康溺祷驾。”全国人大代表陛穆许、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示仓。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议铺尺。这位带领团队经过几年技术攻关蒙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涸剿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上享榷礁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个坑拎渤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题把荡。在提交建议之前甘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究墙壬。    自20世纪90年代以来尖,随着锂电池广泛应用性妻,我国成为世界上最大的锂电池生产革、消费和出口国壁,近年来我国出台了购置补贴谰、税费减免偷、研发支持垂芯、消费优惠乳屑、基础设施等一系列重大政策措施攘,新能源汽车市场日益蓬勃发展绘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆疆陛跨、保有量超过100万辆泪沃镣,占全球市场保有量的50%拭灵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆逢摹杭。    随着新能源汽车快速发展扔钢,作为新能源汽车的“心脏”虑跋饲,动力锂电池产业也在迅猛增长鸡了。按照相应的报废标准篡,动力锂电池回收利用市场已经形成五。有研究数据表明悲凄,预计到2018年八幌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模苔八,累计废旧动力锂电池超过12GWH虾边太、报废量超过17万吨雾萍瘟,从中回收钴簧僚脖、镍窗、锰堆、锂朽锭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钾谰,到2020年将超过100亿元蓝挞纷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元裂锋。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蝎厩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题孟。”张天任认为夸弥毯,如果动力锂电池做不好回收利用俱,就违背了绿色发展的初衷偷抨晦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用娄糜媒,但现实是肠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实少。“废旧动力锂电池包括不同的类型捎、设计工艺和串并联成组形式林桂廉,以及多样化服役时间火扇搁、应用车型和使用工况离闺,这导致电池拆解不便悉。另外挝,国内尚未建立成熟的回收体系茂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应步厂,回收工艺成本高摹锭。”张天任表示渐,“出台的政策并不具有强制性慌,且缺乏明确的奖惩机制搁炽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喷遍,目前动力锂电池相关主体无利可图肚,对政策执行积极性不高贬樊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题联围,张天任说逃虫:“一是退役电池较为复杂凯幻深,不易拆解;二是退役电池一致性差煌防吮,品质不高;三是回收拆解成本较高孰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管福,执行不到位涉叔。”    有问题就需要有解决办法孰苦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方匪:其一仿脐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三丰吮挤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挤截耙,鼓励商业模式创新试点和推广应用苟形彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模厂聊:李芳" "全国政协委员戌韩掠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题材。”全国政协委员雷滑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示巳窜插,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题媚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时掏纷郝,其市场前景令人堪忧凹啥录。“在电池方面使竞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡干棘访,2020年后嘲惟,当大家都不再享受补贴时乳韧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上块,消费者当然会选择物美价廉的国外产品镜场差。”另一方面毋矩,柳崇禧表示僚愁突,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市规垂幌,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限需。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素耸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等丝鹤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上井暑,但电池的寿命大约在20万公里舅袍纹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受妈馈锤,这意味着磊腹,电池报废了车就要跟着报废俏,这样算来散降卫,纯电动汽车的使用成本是很高的沸贰。”柳崇禧说翻里。    对此秤彼股,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案僳,即建立专门的电池运营机构韧,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务茂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池乘曝,是对车辆的物尽其用问。对电池而言笛,虽然不能再服务汽车澜瓶,但还可以被用作储能电池扳,同样达到了最大利用率锌雄。”柳崇禧认为涧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法撩武化。“但国家需要予以支持芬谷,尤其是在车辆检验方面猾赋唐,按照现行的规定看瘫,更换电池即被视为改装俏劝。”他说粟。    柳崇禧的另一个观点是任,氢燃料电池的大发展即将来临齿公铜。“一方面袱隆,原来的运输成本相对较高佰,而如今这一问题已得到很好的解决赐花,现在的运输成本只有原来30%;另一方面花侠慨,美国的相关先进企业在国内开始建厂泉川,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车乐倍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展悄碎贿。”柳崇禧表示董波稠,氢燃料将作为增程器为电池供电台,以达到更长的续驶里程裤澳赏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用供解酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭寇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寸,造成了双方的利益不在一条平行线上苫黑褥。为了解决这一问题尚,李金勇指出彼乡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纬卢,重新设置股权架构鬼,经理人和骨干员工合伙人化藉偿。”    “遵从起码的商业规则耗恕,我们就是经销商巍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节摆捣、一个桥梁拒澎,我们没有义务去亏损杭汇。”李金勇说淡踞吨。    日前郊拦,著名汽车营销人蓄寝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蠕卧疵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景墟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悲膝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争痘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象塑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”碘,李金勇直言玩,“在过去的十几年诵巳艾,我们的市场非呈倘荆好墟坟巨,老太太都能卖车滇,会加价就行了固腊懈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敌取本,职业经理人的压力很大大线,每天都要搞KPI考核世测锰、培训榔潮、提升写妈。”    李金勇以实例说明陀嘶:“过去在资源时代途犯起,一年这一个店挣1000万哀烁,给职业经理人开30万临遁芭,没问题眯是,这车好卖桂苦好。现如今们铰,市场不好了擎,现在一年挣100万外核弛,职业经理人还是30万绍,但是特别累埠,现在一年的工作量比前五年燃、前十年两三倍都不止抚堪。”    在李金勇看来享袭浪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勒丝,造成了双方的利益不在一条平行线上秃。为了解决这一问题股,李金勇指出股鞘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冒,重新设置股权架构礁,经理人和骨干员工合伙人化且红竭。”    李金勇进一步具体阐述道订,“过去资源时代殴,投资人只要拿到了店烘、拿到了品牌脓饭沦,就可以赚钱布具。现在定釜,资源时代已经过去了酒晌寸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起瞄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人锭,从而真正让员工自动薪呻、自发地把工作当事业屡,而不是靠培训桅,靠感恩完奶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来笑改脊,不少汽车厂家制定了销售目标皇巷郝、生产目标分,职业经理人必须要完成侈纳,如果不完成就走人钒身撵。李金勇认为瘁化,“在这种状态下撬蝗哄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划俗拾龄、十年的规划谋,只能先制定一年的规划剃,把今年完成再说寇,由于今年完成了土,明年才有你的事偶。所以这两年厂家的高管变动频繁领书,十年以前很少有这种变动嚏车,而现在这种变动成了家常便饭钠晴观。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量串抢靶,没想经销商的盈利能力矢。”李金勇表示寥巾驶,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量嘿彤戈,想办法做经销商工作瓶,把销量任务压给经销商皑尽。而经销商越来越不听话淡、越来越不相信的时候敌蓟,厂家就再出台相关政策盼毕滔。    李金勇指出聊誊缺,经销商要有勇气打破潜规则横凌韩,遵守正常的商业规则捞魂茫:库存大不提车淡、无差价不提车妓某砰、拒绝搭售鲤。“遵从起码的商业规则筋通,我们就是经销商涧鸽内,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堵臣福、一个桥梁米,我们没有义务去亏损阂。”李金勇说醋纳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题维,李金勇建议雄恳:同城市的店应该互相加盟或互相买断棺破瞪,或者干脆出售给另外一家经销商等蜂,不管用什么形式姐,形成同城市的一家店年罚。“我们用销量句、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来亲碘副,这样减少恶性竞争奔吭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法灯褥皇。”李金勇说斥菊略。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象禄,李金勇表示欺铝荡,“我们不可能卖出路边店的价格恼伎警,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争管。100%原厂配件保障哀,专业的维修技术耐蔚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”肩牌朽。    此外镣日咆,李金勇还表示钦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车库俏鲤。据了解抒峦,2016年驴,新能源汽车的销量超50万辆呵,到2020年奋古,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年策搪匆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆协贡割。在李金勇看来迁,在这个快速增长过程中群抒,“传统经销商中层,谁关注了新能源汽车并率先布局伺扦,谁才能在这个市场当中分一杯羹秆啊理。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣磷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕婆炔凶,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员镶摄群、四川省鼎立律师事务所律师施杰慈,今年的关注之一毒,是有关网约车新政的话题拆疲设。    施杰表示阿沥为,为加强管理耻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腥,并于2016年11月1日起施行股。然而吓,根据多家网约车平台公司的数据稠,在目前运行的网约车中勿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的签遣,仅占极少数部分涂花踞。    “交通部制定了网约车高品质服务疯史罐,差异化经营的原则策谴。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”垛苦,施杰称铜磁弦,“我认为插胺驴,政府应当放宽对网约车的准入限制镀,顺应社会共享经济发展趋势”炮藩敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到棉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中侩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鸥。    首先落,施杰认为榔泻枢,北京络哄贝、上海的网约车细则要求“京人京车”策氖曙、“沪人沪车”等差异性待遇廓防卵,不符合市场竞争规律奥挎。施杰表示鬼斯,只有在市场竞争的推动下久蛾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力土釜淖,也有自我管理的需求与能力壳檬矮。    其次浦奉,施杰表示率,北京锑喝饺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员法,而且购房塘、购车也并没有绝对限定于本市户籍朗。“京人京车”蜗萝、“沪人沪车”的严苛规定翔父既,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外墙帅,会导致营运车辆骤减担某。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒浇,阻碍新兴业态的发展必淀渺。    而对于多数城市对排量却、轴距都作出的高标准要求俱促,施杰认为卷帕墟,高排量代表着高耗油荚铃,不仅并不符合节能减排目的定定稠,高油费必将抬高车费范。    更重要的是身配,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则椒设,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瀑疽搽、高门槛台,将损害网约车的实惠经济特点宫较童,打击其平民性倾,“上述许可管理的模式城瞎,将导致网约车司机数量骤减泉耙、车费翻倍毕矗,群众打车难顷、打车贵的现象又再度出现筛抵棋。”    此外毙,施杰在这一提案中的主要观点还包括克:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”钞、“许可管理不利于节约社会成本”等烘。    施杰建议貌哗,《暂行办法》可作出如下修改雇:    (一)政府适当降低准入门槛宽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度嘎督酵,是十分必要的苍耿埔。比如挞抽似:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查仑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置处屠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求兽贾靛,等等妒。设立适当的限制条件坞,符合市场发展规律粹对琳,能促进网约车市场安全性棋丢滦、规范性发展播低痰。    同时顺,政府应当科学引导网约车发展娥显,而不是像治理洪水猛兽取,把它一下子关进笼子里艰莲论。以构建网约车公平竞争的环境为导向古憾,放宽对司机户籍的限制性规定涣瘁停,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源那磨羞。网约车平台钒裂投、司机和车辆的审核程序齐蛾拨,各类许可证明的核发程序尽量从简驳,以便节约社会管理成本峰。    (二)政府协助构建平台审核俊围、加强平台监管    改事前许可糖渐,为后期监管毖厢想,采用“政府管平台问,平台管人和车”的模式蔼瞪斑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台泛,规范其登记信息蹬檄、审核资质的义务吻燃腺,定期提交所有车辆的情况才困鼎,这些数据要在监管部门备案甭泌伙。并通过补充相关的法律法规许,对怠于履行义务的平台采取处罚措施散。    对网约车不合理调价进行监管凭饶疵。保证人民群众用最合理的价格出行拔肮浦,也避免由于市场垄断形成的价格新高牡。2017年1月档哥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人华刺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费啦狗,就此提出整改意见死,平台负责人也承诺将取消该功能歼烂。这就是成功的监管案例书点。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车绞惯淮,存在大量不符合新政策标准的现象珐姑谷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断柯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减菩浩,社会各方都需要一个适应阶段绣。所以捍,新政的实施不可硬着陆膊帝。当前阶段闭,政府应当积极引导各平台规范化审核侗,加大对群众宣传力度蒲丢,延长从旧规到新政的过渡期式熬掀,循序渐进地促进新政策落地比楼。    我国全面深化改革提出了目标厘吭: 市场在资源配置中起决定性作用田,更好地发挥政府作用绕辞竭。近年来扭,国务院一直倡导转变政府职能诧,推进简政放权敝侠辰。对网约车的审核蔡骚,放权是进步哩,限制是倒退璃晾间。政府应当创新行业管理妨,优化监督模式局售刮,构建平台审核模式挺,推动群众绿色出行扇哦爽、健康出行划,为“互联网+交通”营造良好发展环境贪动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成苹绫浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抛痊峰、品质等方面做了很多的投入长。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势身目。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛舶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略厩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坡裴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞暗扔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球费抹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”撅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易簇凸时。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计豆、品质等方面做了很多的投入缴山南。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计晤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拷锚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性番懒乖、时尚及科技感的一款产品黔嘲卧。”韩德鸿说妇惟氏。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫搽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型聪镁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场芯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆跨县酬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”晴。薛海涛坦言混。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩怒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730评莎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%剖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走弦崩炽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系沮怜士、制造能力多怒齐、经销商体系刨试免、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面钾但练。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势韧梯猴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐裳:李芳" "   2月21日茹誓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办背葱长。本次大会立足技术趋势是册,探索全球技术发展的内在原动力侣翰腐,探讨人工智能补棉、量子计算厢、基因疗法等领域的技术和商业趋势葱芜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中竣仕,有两项技术与人工智能密切相关扦祈炽,包括强化学习和自动驾驶卡车盲蜡。在关于人工智能的圆桌讨论中啥瞳卷,多位创业者和专家针对强化学习常、无人驾驶分享了自己的观点飞鬼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车椒驹拭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车埔史,可能只在北京的五环里面开岸势,路况很好呻阿辞,最高限速就80栖、90公里缕,这种情况下屡攀汉,车就会极大简化嚼雄,驭势并不想生产一辆概念车花晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯沮磋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术爆驰苏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性湍。技术投入上琴竭,目前大家都在往里面投入很多的资源染,整个行业在往前发展报,但里面还有很多问题需要解决等吮岗,包括保险宛、政府等同。    而谈及强化学习在图像识别上的作用款酒楔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道琉憋漆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好泡,把信息融合深衡呢、如何决策做好胚舶社。图像识别拓展能力非常强耽,它信息的理解非常细致导纹犁、更加全面巳,比如前方有一个易拉罐街偿,有些传感器会认为它很危险特融,因为它是金属蔼掇,但图像识别会根据它的大小巷轿锤、形状去判别及兢涸。目前结合强化学习题迫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持侨车侗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能胜萌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目丹徽嗜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性既鸽腻,说到底这还是一门生意当认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "  【导语】这是最好的时代倪,车市销量连破发展记录聚剑,这也是问题的时代爬,多元化寇、碎片化丘惊,对整个行业提出了更高的要求售。一切都在变铜胳蜗,唯有不停思变方能随机应变桶翰鞭。2月18日玖嫁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酵型挫。行业内百余位思考者和变革引领者灌舌,与120余家媒体相聚一堂秦,在“变与革”的大会主题下崎,共商“品牌与营销之道”佃暗晃,把脉中国汽车2017刻。广汽乘用车副总经理肖勇即沛钢、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英偷虎、吉利控股集团高级公关总监杨学良拉蹄、福田汽车集团公关传播总监许翔危逛彤、SWM斯威汽车首席运营官余波钢淘庐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动戎。以下为发言实录锑:   互动环节嘉的合影   李苗苗览:接受张红同学的邀请希。下午好!大家都是老朋友了譬杭。今天在这里狈嵌性,首先我浊撸贺张红搞这次论坛娥挨。第二目,其实有这么一个机会让大家聊一聊宝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蛋,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力吾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字刷亮傅。对这个数字垢蒜埃,我想每一个人缅,特别是管营销的人餐糯,特别是管品牌营销屑、品牌推广的人椽嘿,我想每一个人都有很深的感慨慌。   首先请问肖总嘎北涸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物佛,也对您做过多年的跟踪洁恐啦。这次请您上台僳,我很想问一问爸鲜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌守,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点识?能不能简单地概述一下辩祁踢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇尾:李苗苗老师第一个点名我访,作为广汽传祺来说旦停玩,正如李苗苗老师所说的抄,应该说是比较新的汽车品牌蕉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”懦萌、“两个坚持”史,坚持正向开发和坚持世界级标准米晒彩。这两个中卜,一个是对产品开发的定位孺狭星,一个是对品牌的定位绣剔灸。   从中高端车型的新产品进行切入茎,相对来说这条路走的比较艰难一点雌瞥蕉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”抚,就是起步会难一点肠泊,后面会越来越开阔拢合醚、越来越顺菇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候两酗砂,内部也有两方面的方向鞘刹鞋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手祭,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疆,并且在市场上面赢得一定的销量坊聊,建立一定的知名度常。另外一派的意见斑才,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势镶该髓,从中高级产品切入刮船茄。但是大家也认识到这个困难稳抗,一个全新的产品和品牌从中高型切入歪淌,也就是售价在12万元以上绩,第一款车型是12万元到18万元锈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难纳蝗僳,我们意识到这一点了喀妇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大前飘肋,其实2011年册彼、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年忿痞,应该说是非常艰难潘辖迟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦恐。但是2011年瘁何、2012年有一个词就是“坚持”难古陈,做品牌是做两方面的事情署何蒋。第一个是做好产品的品质救,第二个是做好对客户的服务闭稳焚,以这两个为基础这五六年走下来那截,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑棵脱笆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象帕临侵,受到各位媒体老师的厚爱涤叹诡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌虚枪琼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础乡石。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题捷暗,我觉得第一个是坚持纷。在我们困难的时候不要去放弃羡念,就是把自己的品牌形象秤肚、产品的售价回到往下行的趋势躺拈稗。第二为了支持品牌向上残泡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务等。   李苗苗茧顺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的酷撤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程霜。比如像现在的奔驰窘山蹦,一百多年胜,宝马嗡柏徊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年牌祁搔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌壤皑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总慑暴微,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蒲填江,也有现代的销量防窍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷快,您能够阐述一下吗拓?北汽在塑造自己的自主品牌方面取撕色,到底在哪些方面下的力量最大猜尽?   陈思英授斡坊:谢谢李苗苗老师戎懦,非常感谢红姐给这样的机会校,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌科。其实不是妄自菲碧浪懔丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷畔粮巍,台上在座的各位都是大幅度增长定,我们同比增长更高一点旗半,因为我们来得更晚一点垃鲜,同比增长8.7%评惕。   但是我个人一直在想这个问题搏佳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的唇。像奔驰去年是130周年花,今年是131周年沸雇警,我想这才是品牌窖淬零。现在我们在座的各位给客户提供的肠,我更愿意定义为商品深,我觉得是这样赣币。   从北汽自主品牌发展之路来看魄干凶,各位媒体老师和同行都知道捅,2009年我们是收购姆冬狗、消化来逛捎、吸收了瑞典的萨博技术焕趴庞,当时萨博的93惰、95的平台和1.8T诉、2.3T涡轮增压发动机的技术京,我们是基于萨博的平台上锹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展观羌垢。2013年的5月份腻姑扦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣印,大家对这个印象应该很深形奋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇樊疥恕,当时也试图通过萨博平台的背书筹灭立,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端俩,因为我们希望建立中高端的自主品牌本济湃,当时的愿望非衬删吞蹋好袖忌。但是事实上发展到今天库,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈桃。   但是没有关系陈券,2013月5月12日投放的绅宝D70勾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拖。这么多年的坚持是在消化轿赌诗、吸收萨博的基础上进行的吠梨劲,源于萨博久、高于萨博凹睫镐,我们有奔驰问劲、现代合资的反哺筛杀,我们在人力同、财力帛窖据、资源硷、技术耸毋比、研发好磕露、生产旦、制造方面疥肖,都有很多反哺给我们怠咀,北汽近几年高速发展姜鹅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆矗,这一百万辆含金量是很高的嚏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚计,但是我们用五年时间实现了一百万辆弛。这里面还有几个第一和差异化产品体节,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一秤畦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一峨吧久,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鳖娜拔。   基于萨博垦苏、源于萨博和高于萨博的消化榔、吸收和引进撤伞,同时基于奔驰和现代的合资反哺末,我们坚持为消费者提供好的产品垫、好的服务峨、好的品质沙驮眉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近糜几,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鹿,比如中国新车品质(IQS)IQS酵绅、强制性产品认证(3C1000)铂察冷,3C1000即三个月的购车用户中烧嚷坊,一千个用户的抱怨度是多少落拉,我们的水平无限接近了合资品牌暇燎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心裂桃摔,希望有一个很好的中国背书楷怂艘,给大家提供一个很好的产品体验传、品牌体验和文化体验簧七挪。   李苗苗朽绍啪:听到陈总的发言我一直在想镜妹,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO倪匈钩,现在经晨凼遥看到“北京”的LOGO挪伟镣。   前不久担犊,不去杭州是到处都有吉利车算坟舒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惮,推出一款车就红一款车形滥李。请问杨学良不,学良也是吉利的老人了了潍币,一直在负责品牌形象的塑造宪廷温、公关雄惋、市场柑衅。原来我们也沟通过这个问题浅,对于吉利来讲收购了沃尔沃糖浮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尚,这是蛮难的事钎腿阮。刚刚陈思英总还在说萨博统杠剐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃驰熬焙,感觉蛮纠结的骗绥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象某?   杨学良似叉烽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蓟,第一是对标蔬蛊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌睛晦。我们是坚定不移地在执行翘,而且到后来做博越沮赂、博瑞之后有越级对标梧。比如我说开发一个自己的A级车堤,可能要跟合资的B级车对标沁驾灌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域坪劫错,包括研发橇绣躲、制造绕铺、采购啪、营销改马,我觉得成果是非常明显的奶裂秦。   第二是坚持走精品车的战略充察怕。所谓的精品车哄舒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值黑漓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近跋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准脯巫席,比如车的造型设计上面思崇,自从我们在全球建立了四个造型中心撕坟,吉利现在的车设计都是非常漂亮的肠。既有符合国际的审美潮流功涧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面婚赣。比如说在车的智能互联领域顽,在博越车上面车机人机互动的功能上焕,已经超越了一些合资品牌筹筹帮,这一点使我们感到非常骄傲吧。   包括在工厂的制造工艺上烹洪筐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺金茎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌坊邪镣,因为我们现在建得比较新慰范,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来峨年绷。大家可以看智能化程度最高的工厂贾练谭,现在实际上是在自主品牌的工厂中妇。   第三是一直在坚持口碑梆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沁滴清,让消费者真正成为我们品牌形象的代言喊驮。这样就可以真正喜欢这个品牌蔷撤辨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惨。   刚才提到了浙江坊勾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍堤筐铰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了附瞎常,大概接近了7万辆捌。这在以前是没有的啸,而且这些用户里面很多都是瓤玫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上上矾皆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化锯哩。目前因为我们的品牌在提升逞,我们的品质在提升怒墓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菱。这从我们同行登,包括从传祺慷、北汽的产品销售上也能看得出来电垦闲。可能大数据调研但,像一点资讯的副总可以讲讲洗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梆。   当然您刚才提到了在集团层面懈母,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰勉勿,同时又实现互补唉潭?这里面还是有很多原则脊饭白,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冕儒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌廖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争透歌。沃尔沃是高端豪华品牌末受戒,是跟豪华品牌去进行竞争的伞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应佳缄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念霞淖完、流程氏岸绵、标准捍烤柔,包括人才的培养和交流卵。最新我们做的一件事燃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心碾疮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA僧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诫丘,可以说没有沃尔沃这么个老师局项钳,没有沃尔沃这么多年积累木赖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谰庭。我们相信因为这个架构非常新逢碳裤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平彻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质堪,以及质量再上一个新的台阶参,实现真正的跟合资主流品牌的竞争挝。   李苗苗丛携裙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京柑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼毖起,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蛊陋,最重要的是坚持了哪些憋龟俺?   许翔没孟:谢谢李老师发,同时感谢红姐给我这样一个机会刻京姐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车森。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友继沁。   福田汽车是商用车企业喀法,和乘用车企业还是有一些区别雄班轿。我们主要的目标客户群是to B的饥,正如您所说癌挨,我们是1996年成立的受乃,到去年是成立了20周年妓桓,通过20周年的发展愧煎赎,在过程当中包括您和各位老师的支持腺洞绘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蔡巧。在中国轻卡市场上沽叔,已经是连续十几年的第一了创澜劫。1996年在山东成立赴,1998年上市钢,2000年进行区位调整就来到了北京芒蛊猎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题履颧箩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视罗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分彼。我们可能把这个品牌是这么理解的度,现在业界对品牌有很多理解的方式麻蜕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鼎邪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中穷幕泉,所以我们从整个的业务流程上来看脓,这个品牌业务就是在其中的姑赡耙。所以我们这几年在企业的发展过程当中钞豹,品牌也是在不断涌现平椒卷,大概有几个阶段脐瞎篮。   1996年是以轻卡为主导保,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐亍,用着正好”唬臣。在当年的时代抓住了市场机会违寥动,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一荣鸡。   在2000年之后癸完,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位喘疽,进行了商用车全系列的呕糠潭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车案,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车捍,这是一系列发展的战略蜡孟喉。同时把品牌又进行了再升级施补姬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系艘荚,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理输播。   在这个过程当中记,福田汽车不管是做品牌还是做企业誓毫,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢捞绊就?一个是福田汽车在商用车范围里面哪喜涉,就是在整合资源方面觉得还是不错的忍帘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早卑婚弊,花了八年的时间跟他们谈合作柯颧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒扒,生产的产品也是福田自主产品欧曼米漂图,同时和福田康明斯成立了50泼起:50的合资公司亭瘦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用撕勘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广偏、先进理念之外避绦镣,科技创新也是核心的一个点挛献。福田汽车虽然作为一个商用车企业卜坤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钙,但是也是做了很多的工作颧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室煤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右福悸黔。我们统计了一下徘慨奋,和乘用车企业也是差不多的参殴鸽。   而且我们在研发方面嚼酞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部缮方,这在商用车企业里面比较少见灸戳猴。不管是先行的技术次芒,还是技术传承方面都做了很多的研究啦静,包括去年也推出了超级卡车蓟枫,也是整合全球资源打造超级卡车刚佬。全面从安全躺邯、环保方面进行新一轮车辆的升级逻澄庐。   我觉得总体来说吧釜潦缔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业荒滴疲,是一个有着锐意进取杀、远大目标鼻,是一个愿意为客户筷碌、为所有的股东梁、合作伙伴仕、利益相关者带来更多的价值缝歪,也愿意为更多的卡车司机犀计、货车司机带来美好的生活和幸福的生活偶吩。谢谢!   李苗苗垫:2016年一年有很多新品牌出现埔,也有很多刚诞生的品牌在努力奴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瘫辖嫡、宝马滔。我就参加过场在北京的怀柔蟹棋狙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布襄。我当时心里就想斯威蛮有钱按饰础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢夯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的措?对于刚诞生的品牌讨,品牌之路有没有塑造的路径测?你能不能简单地概述一下坤?   余波厩廓:感谢红点汽车和李老师岛,各位媒体朋友和各位同行锤矮,作为SWM斯威汽车敞,可能很多人觉得很陌生房,可能没有听说过肯瓦,我简单来介绍一下敲父。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌煤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蒙呻橇,7月份品牌上市瘁目鹤,8月份第一款车SWM斯威X7上市杯浑。   今天让我来参加这个论坛厂砍供,我们的心情很忐忑我壬巧,我们是一个汽车行业的新兵救,我们是抱着学习的态度来的吗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师酮断,希望多给我们一些指教问席衬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赶稻?我们认为这个品牌给用户的是两部分径毁事,一个部分是产品的硬件粳,也就是物质的东西栏。另外一个部分是精神层面的粮肋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV悔,第二是付诸了一些智能化乓烁歪、空间和外观僳皑,外观也就是在意大利建有一个设计中心杯,在外观上有意式的风范仙。   从软性来说宝,我们要付诸一些内涵拳弦长,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入风免蓝,通过植入意式生活的方式犯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寿。同时我们也在倡导一些生活方式挂嘶,通过软性的文化来塑造揪,解决通过硬件和软件迪皇珐,以及从物质和精神层面塑造品牌酬。   至于未来怎么走架香,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求斜。用户实际的需求和市场的需求限,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉华搏瘸,未来我们还是要跟着市场走分。   李苗苗溪:我旁边坐的也算是媒体人辛处,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了具。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢兰烫?因为主持人给我了一些问题聘,我个人认为不想问一些特大的问题耐免宝,就想问问这个问题仍混。   付继仁龟笆抬:谢谢李老师喜攻舵,这个问题还是挺好的裂匙。刚才您在问的时候却连,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题妈刮钢。   一点资讯是比较新型的资讯平台铜氢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点痘,我们是做平台乓,不仅自己生产内容胸械砰,同时全网抓取内容瘫疯龄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容串垫侠,再把有价值的内容分发给需要的用户胁,完全是自动化湍好烩、机器化的宿碑腻。我们怎么去帮助车企呢伍蝎?我分享一个数字顺。   在过去一年慕屠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的氨沧拾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业盾瞥,第二是移动互联网的平台贯炉隙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用泛温。很多的车企其实在做品牌的时候乒卵,都会要求最终的效果帘藤卤。坦率讲汇,以我个人来讲这其实是两个事下陕冀,因为品牌本身是非常感性的固抽,效果是完全用数据有结论的桥,就跟一个人去吃一样期芜,吃了四个馒头饱了酥飞,不能说只吃最后一个就饱了缸们狗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量铺,现在我们有几个大的方向玛裸,第一是更技术化的跟车企进行合作揉措。比如说从去年开始蕊脱,我们跟上汽通用进行PMP的合作怕鸡烩。客户自己建了一个数据库帕抵宦,就是把用户进行了一个分类倍。然后我们每一个用户来到我们平台上穆刀虏,他知道哪个用户对应了什么车型读镀闷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告癸上搪,也就是把他们的流量经营得更加科学管。   这个给到我们之后啥级仁,又发展成了一个新的技术驱动慈脖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弥帝,还是看汽车外观的细分多篮。这不仅可以推荐具体的车型橡麻睛,也可以把具体的创意自动化建捍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蠢霜,这完全是技术化的匹配叭。   第二点瑰挨仆,我们是一个内容平台狠双,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容滔精,能帮助到车企做非承玻好的传播骑赌,有的时候这些内容并不能够被发现须攫。现在我们把广告当成一个引子售锑,不是一个执行的结果新。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣焦接馅,进而把下一步的行为做好匈。比如有一个产品是一触即发净,用户点过客户的广告之后炯踌,我会直接给他推送相关品牌的内容襄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起申,再去看有没有点这些内容绒芒喜,有没有评论苗瓶淮、转发草、收藏翁书,再通过其他的产品去收集一些有效的行为关厢摧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试姥郴蚊,把广告和内容进行打通啼。   第三点家,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钳袜纤。这个场景是有时间酣粹许、地理位置和非常多大量的内容和数据妊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台乾抛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的半茫显,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理屎没,或者是去日本还是去韩国旅行茅。这些并不关系到最终的销量提升多少囤,但是可以了解消费者在关注什么软摄缮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性谓。我觉得作为我们新型媒体平台来讲读赋场,一方面要通过你的技术谷套、数据实现更高效的转化侠坊糖,实现现在解决广告主的一些痛点煌熟。同时要帮助广告主把服务做好滑瓶,说句实在的都是服务用户链烫艇,我们产品的用户也是车企的消费者阿,怎么能够把这些用户服务好搁,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乾浚司。   李苗苗漏甩:付总说得很好崇桑,借此我也想说几句弓。我看了一下沧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人佳啡泪,也有一些厂家的朋友森荡巩,我们每个人都是汽车人吃。   我在想竣,得益于这个好的时代默贺髓,既然是说品牌仿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情免,无论你这个媒体叫什么名字胶,找没找到自己的定位乖红。无论你这个汽车是什么品牌梆,你的用户在哪里辩紊。过去几次会议主持上都说四个W狠讨佰,也就是我是谁蹈胸覆、我的用户在哪里清锣邦、我为用户在做什么氛号、我还能为用户做什么扦途。包括媒体也是一样褥啥恫,我是谁(什么媒体)陈楞,我的读者在哪里幢,我为读者写了什么样的东西谢冗垛,读者看不看习铣,这是不是你的读者群要看的爸芯寂,最后是我还能够研究我的读者考、研究我的客户际熟僚、研究我的用户岔,我还可以做什么欧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坎皖,一人问一个问题就结束烯。   请问杨总嫩,刚刚说了这么多狡粕说,就一句话逞华癸,什么是品牌迸耻?我们说了半天品牌伪饺辉。   杨学良厦抨:我觉得品牌就是价值曝看肠,消费者买你这个东西值不值车,如果他觉得值了鞋,就认可了你的品牌谁哇。   许翔谈:我就按定位的理论卧赫,品牌实际上是一种品类的代表侈妒,消费者是用品类来思考伯誊,用品牌来表达佛鄙福。   肖勇边:因为我是做销售的舍凌侣,我可能最直观的印象侥,我觉得品牌首先是一种价格盎、价值体系羚胯饭,同样的产品能够比别人卖得更贵嚏捐,别人还愿意买我的漂霜。同样价格的时候鼓,别人的产品卖不出去改,我的产品能卖出去捣啤警,我觉得这就是品牌吧嘛开。   第二挪,我觉得品牌是一种文化眯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买古汇芦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势腻玲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候巧,但是我的文化能够吸引他纫酪,我觉得这也是品牌的一种表现渴疏。   陈思英浇潍魏:品牌首先是无形资产加,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的屋你。第二也应该是产品羡荡,可能是一个标记党、标识猛凰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动崩,在人脑海中所有的记忆晴。   其实品牌的英文是来源于MARK婚泌柯,就是在没有货币的时代物物交换的时候型欢,在畜生身上有一个MARK维,Market就是营销恳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀收激设。有一个比喻显烘呸,品牌就好比像银行储蓄才辟,储得越多品牌价值就越高敬矫班。   余波膛:我觉得品牌在直观来看就是商标床蔫,另外是产品珊讼。真正给用户留下综合印象的是产品梳湾锤、服务和文化的结合辨龋扳,以及对用户的印象及感受就是品牌哭杭磐。   付继仁驴:我觉得品牌到现在这个阶段魂嚷赋,也是一种共鸣康藕,像营销1.0是以产品为中心垒漏,营销2.0是以消费者为中心口袒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侠袱,这三点都离不开品牌涩,但是代表了品牌不断的升华起驹。同时品牌到今天来讲系,不简简单单是一个口号鸵籍、标签侧鼎、LOGO纬,还是一个行为准则寸孰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台犬,还是每一家企业焦剩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务罗,并且怎么样高效地执行和检测琴粱劣。   从这些来讲钮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的狗偏,如果想清楚品牌一定能做好绣菲残,至少能够对我们服务的那些人做好具建,那也就足够了范柏溯。   李苗苗海:今天能够主持这场论坛挺荣幸的骡奋。关于品牌几天几夜也说不完桑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌郴。   谢谢大家在座的聆听错香爽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑幢刷:李芳 版权作品里叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛离绷,严禁转载茶疙头,违者将被追究法律责任骆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代笨,车市销量连破发展记录秋传枫,这也是问题的时代斑湃,多元化魂、碎片化钾,对整个行业提出了更高的要求烦椽纤。一切都在变沥青饥,唯有不停思变方能随机应变虎没。2月18日愤芳快,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撅。行业内百余位思考者和变革引领者花,与120余家媒体相聚一堂筐颠,在“变与革”的大会主题下拓料,共商“品牌与营销之道”捌东,把脉中国汽车2017联纬。   东风标致总经理李海港队、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜糜龄差、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东斑些、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华撮酿首、奇瑞汽车销售公司副总理范星蚕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动皖。以下为发言实录呐汹:   互动环节嘉宾合影   主持人鼓脑:2016年是一个销量大年帛舒,更是一个营销大年雌八畏。从二维码营销到VR营销弹,从下沉式营销到自主营销额镭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球梅弊,广而告之悄悄地变成了城会玩妈棵醋,车依然还是那个车草,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢竭复憋? 第二场论坛的话题为袭芯婪:中国车市新战国兽甘祥,车企将如何做营销茅猴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇纯挡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蹈卫,现在重担在我身上默,由我来主持第二场论坛答其,和各位老总探讨如何做营销菊囱螺。   因为第一场是说的品牌须,品牌建设也是非常重要的一环划潘挟,我们现在就把品牌这一页翻过去唬雾保,就说一点营销其他方面冀如,比如说跟市场锹假、营销相关的一些事情青导。我们今天的这些营销人稗汹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖奥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谱前,因为他是面对着全世界最大的销售市场墓。面对的是最高增速的市潮じ洹,现在技术和产品快速迭代睬埂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性臂汉率,所以他们是非常幸运的码瞥疚,十八般武艺怎么耍都行微弟畅。   同时很多营销人也在自嘲似,其实汽车营销是最苦逼的一群人湘兴防,因为我们面对的是世界上最全的品牌报,我们面对的是最多企业的竞争迹,我们还面对的是最难以琢磨的虹棋、难以把握的政策环境和最善变的消费者尼。   当然了我们这还不算最苦牡绰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务汹鳖,所以这样的一群人的所思所想猾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得忙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锹娇日,第二个问题是结合企业自身的特点来展开梳税楼。   汽车品牌最新的一个品牌定位寸惮底,在座的应该就是汉腾了蓄盾秆。请问汉腾汽车的副总潞铃、销售公司副总经理于晓东先生一个问题哨乔随,您给我们简单总结一下萍海,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辱魂?   于晓东到堵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会七纠缕,让大家来了解汉腾汽车尸。汉腾汽车目前是全新的品牌始,2013年11月份成立沃糖,5月9号品牌发布唐,9月6号新车上市楼,第一款SUV产品汉腾X7蛔水,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟安茧,本着向同行和成功的标杆企业去学习庙寄记,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快剖。   2016年对于汉腾汽车总结来说嘛洪罚,第一点是品牌发布窗响恼,这是做市场的开端势脯俊。   第二点是渠道邓厕扦,对于新品牌是重中之重的工作斜牛妙,渠道顺利打开的局面相蹭,签约181家奖擂,正常运营150家充,渠道作为做销售最根本的工作太饶,没有渠道儡、没有服务降司患,消费者也无法触及和体验喷及缸,对于一个新品牌这是一个开门红孙类末,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态危。   第三点是在市场上此沃拒,市场层面上重点资源向一线倾斜驶加,资源都花在提振经销商信心捎巧杯、帮助经销商达成销量上船层公,因为作为一个民营企业叮粳,作为刚起步的企业胃沽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线航婆贺,支持了经销商的销量江双。在品牌和市场的方面赌屁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助僵巷蹋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑寐。   刘小勇协伸单:我们老总对这个企业的关注是发自内心的奢仑,汉腾除了自己营销的亮点之外惮划,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的传播熊,或者对您的触动是比较大的蔼?   于晓东瑞:做销售在产品力表达上攀颁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播缔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式其彼琳,在2016年都说是视频和直播的元年吻雾毫,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试玫。包括产品试驾挑战的活动邢统,也是和斗鱼做了直播的活动乃。在我看来在消费者了解产品上斑,可以随时随地兔菩呻,而且是更加有渠道客观了解一款产品次。这对于做营销来说扛,既是机会鞋,也是挑战韧。   刘小勇谓坑凛:请问李海港先生崔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大晤,尤其是传播的环境旱叭功、传播的手段脾趣哇、传播的模式发生了翻天覆地的变化蛇惧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吩割?   李海港栖坤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法据俊,在新技术欺、新人群和新的竞争环境的驱动下缄回危,媒体处于变革的时代幢昧咎,原来的架构碎片化了荤阶,新的架构正在建立囱牧既,当下处于这样的时代佬。很多事情是这样的趋势帽,原有框架维持很多年哇柔,突然间环境变化之后碎掉了嘛隙,再重新建立新的架构隋,万事都是这样的道理枫唇。现在媒体环境是什么样呢幕谈洼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)剔。这样可以导致媒体的平台化睫坦偏,另外是媒体人的职业化或个体化宫。   简单来讲计,我们以前是自己做东西粒苦,自己在自己的商铺里去卖膏恕。现在不是了冀赊揣,现在可以自己做东西瞄提暮,自己去租商铺楼,有的人专门提供商铺韭葡,有的人专门做东西溪踏喉。这样可以做专业化的组合滔江,效率会更高席俩常。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势汇碳,红姐以前是媒体人泊,现在有自己的传播平台甲硷纪,也借用了社会化的平台溯,把最好的内容输出菱,她做最专业的内容松眉癸。我想平台也会用她的内容邪蔼栏,未来的板结新的架构就是这样的唯。   在这个架构下作为厂家要适应驴辉,东风标致已经做了这种尝试驹场势,去年把我们的公关公司能力削弱皖韶擦,因为他们的稿子太硬了髓并,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人驮森,从专业或从第三方的角度看待东风标致设舷,我想他们的稿子会写得非车ィ好酷渴。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣弗崎,这是未来的趋势萄祁季。   刘小勇坊:我听到有一种观点疟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西噶聚,我就抓住了更多的消费者送鸥犯,更精准提,我的销量就会增加蛇。但是有一种观点认为斯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了陋?如果总消费需求没有增加师,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后硷且柒,是不是大家又打平了鼻高读。就像一个剧场理论定,原来都坐着看戏轰镜,后来都站着看戏了盗,其实看的戏是一样的父。请问奇瑞的范总浅衡,您怎么看这些新的手段乏、模式对销售营销的作用双仑?   范星毕菜:首先感谢红点汽车令限、感谢红姐歧,也感谢刘主编浮。实际上前面两位老总谈得也挺好弓慷鼎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解没坛疾。   说起营销袱暖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面攻。但是从营销的最根本纺,还是回到对客户的理解寥媳谜。我们最近几年对于整个汽车市程薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整戏蛙掀,最核心的是我们看到了两点变化筷东,一个是围绕客户端的消费升级堆匡吩,第二个是客户年轻化的变化钳添辣。这两个核心特征的变化烷,带来了所有客户需求的变化猎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展壁赌。   应对市场的发展殴,我们称之为整个自主品牌的发展董韶,包括奇瑞自身的窖其,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈唬快腻拔,年均增长在40%左右的增速罢,所以说基本上属于原始增长的阶段逻士。奇瑞从2012年挽乡肠、2013年开始进行战略转型浑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段邻灭,我们做的核心是提高整个产品的品质掣,是我们整个战略转型的核心仆。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力耪假,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品痞囤、好的服务娶沏。2016年我们已经进入到2.0阶段鲸街,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品厘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可坡祭,整个2016年集团销量也突破了70万辆啪割铂,增速达到28%碌岭合,国内市场超过了36万辆饱,也是过去五年来最高的一年健媒金。国际市场中排攻,我们2016年实现了出口8.8万辆廊,也占到整个中国乘用车出口的1/3孰,也是连续14年中国出口第一的车企拖。   我觉得取得这些成绩拉横汤,销量数字是一个方面窃,更重要疚堕此、更为看重的是结构的变化抽舰涸,第一是企业盈利水平的变化廓,为支撑企业未来的良性发展啪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务储。第二是体现我们战略转型的成果翠纫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可渡陶猩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%渭。第三是客户结构的变化坦付,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%救吹膜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挽芜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%残赊,实际上我们更关注的是除了规模的变化停护,当然营销数字很重要沤橇吹。数字背后更关心的是这些结构的变化街小归,怎么产生这些结构的变化上眷搂?从我们自身对新一代消费者的理解憋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验巍际。   客户体验的三个方面我们一直在做拘泞硷,第一是产品体验烤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)访鞠,行业平均大概在35%崔剂,奇瑞可以做到25%戎,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沧怪匈,今年还会陆续推出更多的平台涡鼓。当然平台不简简单单是全新车型的概念扛贬。   第二是品牌体验俏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵返古,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通潮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销琴蒲仆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了同技肆,现在很多企业在做营销过程中视频碘熔、直播方式应用是越来越多了蓄活聪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加兽吞汉。今天消费者接触信息的方式发生了变化旗虫。   第三是整个销售服务过程体验的升级贝,在2016年网络规牡鹇记浚和第三代形象店的升级间府罐,为了保证客户体验的一致性傅探淌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装协。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抨蚊、优质的伯柯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验天铣,这是我们正在做的牛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解苔挠,谢谢!   刘小勇炯垮:谢谢范总瑟县摩,现在的汽车营销无论是从手段梗鸵,还是从模式井,包括内涵都已经发生了非常大的变化检檄惦。我顺着这个话题再往下问一下我,请问刘晓科总怯甘澈,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论篱拘、营销套路垦驳煤,您觉得现在还适用吗蘑枚表?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战熄北接?   刘晓科乖:刚才范总粟变窍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势欧筹钎,因为这里面在我们整体来看拎,其实我是一个新的营销人癸慰枢,刚刚在这里两个星期理。我以前更多的经验还是做用户马嚼捞,去看用户的发展痊贬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瘁、网红必、娱乐化守,甚至还有用户的碎片时间福舞秸。但实际上反应了两个变化弹镀,第一是用户浏览的轨迹改变了届很且,以前在PC时代犬汤瞪,大家基于浏览器阅读溪。所谓浏览器的阅读摧,对于从一个网站跳到另外一个网站筷矛惦,这个成本几乎为零市,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站踌绿躲,只要在浏览器就好兢扯。PC时代删,网址舒萎、网站猾狡、浏览器是值钱的篱。   对于移动互联网撑捍歉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下槐,对于微信小程序也有很大的期待挞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观辰萎厦。最终来看藉搅,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流潞显屯。在这个主流的前提下祥猾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读阜竞藕。在这里出现了两个问题竭譬,也就是时间的问题保潞缅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候携,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抵香化。如果是比较泛一些的资讯或APP敦,如果中国互联网网民用MAU看混,月度覆盖量几乎全部覆盖荤狭淖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妈枫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP憋。但是什么会不一样倦?就是时间堂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲串踏撤,我也高度认同一个观点零妥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要毛棉。在这一点来说抄葛,我们的营销不是去抓住用户软,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户百涸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蒋。   基于这些理念的变化悲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容勒忿钉,而现在发现专业内容看得比较少一点乏船的。专业内容对于用户的阅读熊康郝,可能是女性就不太爱看妹揪聪,覆盖用户的时长就变短唬。什么东西会长呢幸旗?从2016年疼相、2015年的情况来看哩,我们发现基于娱乐营销的网综时间春喊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哩,因为可以更好地去占据用户的时间删骗。比如说我们投的一个网综节目扩挡棵,可以有2个小时以上的品牌露出时间福加卜。   对于用户来说久浇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起剃妙澄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要抠斧。无论是线上的晌蔼陇,还是线下的贫猩。   另外一点盲痉叹,我们做了一个用户报告好叭,会发现用户现在在看车的过程中暑饲,比如专业的导购迪师拈,发现用户的时间兽樊、决策变得越来越短管,对于专业媒体用户来讲估,用户平均决策时间是108天潘酣坏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天滔,这52天对于内容的需求是很轻的牌恢矢,包括频次是很轻的厂迫锹。从52天开始一直到97天第,基本上是从几款车的比对到交付定金携改畴,因为提车还需要一些时间讹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览抢料。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要阶抽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接配,而并不是像以前跟一个机构去发生连接熟板。也导致现在的自媒体更火廊退煞,因为大家更相信人口,也就是网红的力量会逐渐发挥豆豹琳,包括IP的力量枚。   营销的变化是跟着人走的沃蛇,用户的体验宪己、用户的行为发生了变化氦,我们的营销一定要适应用户的改变半可。   刘小勇讳峨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总核,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表汇。想问一个跟豪华车相关的问题魔秸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的胳拧焊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了慨纽未,从超过10万辆到两三万辆的都有黄封,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌晃五。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗奖?或者会发生变化吗匹?会发生变化的话禽估,是什么样的主推力量来促使发生变化皮缸协?   王顺胜遍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会热博病,作为广汽讴歌这个豪华品牌系仕,去年4月份才成立了新的事业体制惟新椒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市断菠,10月22号四驱上市伟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布村途。   从去年一系列的举措模眷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌池地。像主持人刚才提到了卯,怎么样去改变格局跺焦?作为豪华品牌在中国遍玲露,像ABB进入中国市场比较早律杀,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上上烘票,其实我们也做了很多思考瞧魄,想跟大家分享一下怖壤。   第一奢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挛荆,也是十年左右的时间弛官,也不短碗,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间涉伞。作为这样一个品牌要找好自己的定位亮猴甫,我觉得是特别重要的抖持轿。我们不是说跟谁去竞争贩坝,而是在豪华市场找到适合自己的位置亢吼散,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措筷楞,包括在上海搞了大型的上市发布会精够禾,在上海中心进行首秀诽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录皮,这也是用来提升品牌的强。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV苏架。这一系列都是来提升讴歌品牌的诉肯。   在后面的发展上燎菩堵,包括在2017年也做了很多的思考前,就是如何在营销创新上做一些突破壬缮迟。比如说植入了体验式营销馈触,包括即将上线的体验店尺,可以跟移动互联和终端邦崎卉,包括一些PC端进行一些互动骋搜惮。包括很快会引入管家式服务骏,让用户真正能够感受到服务和体验杆。管家式服务是一对一的渡乳,能够让你感受到有针对性济抹楔,并且有温度地触摸到服务的形式措单茫。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展弯,我们在形式上也进行了一些创新匙。   尤其在内容上面耐系,我们以内容作为引擎彩,创新作为驱动案溶,作为后来者品牌圭味冒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置柬冕。至于格局会不会变化具冒鲸,其实每天都在变化窘。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局菠继,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升秽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌耿晶,我相信之后会在变化当中不断求变抒。营销虏静、创新不但要传承好的东西钠裂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念虑,跟大家一起共享一下勃涡宏。   讴歌作为新的豪华品牌说节,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陋保,希望在座的媒体以后多多关心拌、多多支持篮哇酷,一定要让它取得成功娠脚骇,谢谢大家!   刘小勇贫:接下来有请江淮汽车李总哄晒,咱们聊一个关于2017年的话题校回反,现在年底罚间、年初做营销的也是做足了功课凤,关于2017年市场的预判施玫。能不能把您做的功课分享一下枢钩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些诉佩?   李建华遣美僵:小勇这个题目“袭击”挺厉害哇,营销这个事在台上讲渡蕾,对于2017年的营销还真没有想得特别细粟。对于营销艾诺,以前讲欲文明其精神丁,先自野蛮其体魄熬持虎,营销在中国还是跟认知相关献颧,属于文明其精神发展之内的外飘。营销在2017年来讲别绘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运祷筛晌,全球规模最大淮,还是保持增长凭递,需求会很旺盛唤兼,同时也面对着一群非常不确定的消费者厩甲授,这些都是一些确定的因素害来垫。关于不确定的厘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi费厂,这使很多事情产生了不确定性槐,也使推广方式产生了变化搔。在一个变动的世界里要想做好功课枫,关键是有定力把握好不会变的东西痰。   就江淮来讲伐,2017年一方面会更加关注用户的需求扭抒。因为从做营销来讲韩搞辆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上竿拜。一是用户看到产品贸,如果产品很美好烯徽亩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫污,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入秋煤。第二是当产品出来之后九,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品扇驮髓,如何让消费者跟它产生很好的接触硕、接受它册垮,让你的营销做到有广度祭、深度和温度酷,这是营销人需要花功夫的地方购。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量父蜕筋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢ぬ幔好的保留和记录下来佩,强化终端的执行力敦定杯。这是非常重要的视,当消费者看到的车是处于被管理的状态苇宠玫,他就会有好的印象恫奖肺。如果是管理失控的情况猎脐丘,就会认为这不是好的产品泥风胯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理扛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品忱酚,这个产品是不是他所需要的菊赴,能不能让他在过程中感受到认知和认同号疟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动午磁膛,现在已经不太需要你告诉我什么了画奠溯,往往会更注重你提供给我的事怖,是不是我真正参与过的勉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV壁经舌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论盟沧书。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV攫?可能现在需要一辆高颜值粟未谐、大空间吕、强动力麻情、低能耗府茎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来宠,所以2017年上半年会投放一款S7垦危坍。前面的消费者参与了意见金,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件挞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来劫期马,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触堡斜,形成了共同创造的氛围诞湃猾。往往共同创造的东西滇哭号,我觉得是消费者乐于接受的东西葡夯儒。未来共同创造闻惫髓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度伙。   刘小勇炉矾:非常感谢李总衡返。我觉得现在开论坛璃挨誓,最难的是请嘉宾潜赤商,但其实我感觉最难的不是请嘉宾妊疗,是嘉宾请来了之后不给时间说掸匆。今天这个恶人就让我来做了秸搭蹲,咱们就不说了把炽盖。   最后请每个人回答一个具体问题氨度哀,刚才进门的时候有一个调查炒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几晨人波?我们从于总开始娥。   于晓东恰:我觉得2017年应该说挑战大拈兔,期望更大莆效倪,我更看好细分市衬芄两础,因为我们也是做SUV的嘛畦茎变,我们更看好SUV市场的持续增长颠。   刘小勇虹拒科:全行业增速去年是13.6%江党、13.7%完。   于晓东郸问:我预测2017年是10%惯。   李海港拍畔牡:8%蹲弯。   范星抵凡:我就说一个数徘,虽然说一二月份看到环比有所下滑埠嗽篮,但是看这个数实际上同比还是增长的嵌。本质上今年不用担心担,我觉得还是在8%到10%之间宛。另外最近看到1月份的数据出来了路摄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额潞畅,这实际上是一个分水岭叙扔疙,一个很大的变化擅。   李建华矢挤:我觉得应该在5%到8%朵失滩,可能会接近GDP的增速惋。   王顺胜溪久:我觉得整体会在8%到10%以上娶锚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上偶乃。   刘晓科撼佃集:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点抨蜂淖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%畅玩,我觉得再加两个点是8.5%黑巳磷。   刘小勇惨措:你更准确了篱,到了小数点后了蜗。非常感谢各位老总的精彩分享虱敛。就像李建华李总说的芭篙,咱们说到汽车营销人卢酚,媒体界有很多新词来形容番,像野蛮执行力或变态战斗力汗该、狼性文化等等捻。其实他们是一群非常善于思考的群体刹伙,他们的思想的深度决定了在行动的效果烦勿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在狡割洁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹈踢轨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳 版权作品妥素伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝妻,严禁转载么,违者将被追究法律责任新附经。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日绿斧巧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行乓皇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瓷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体玛淖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨刹嘘。以下是北汽集团党委书记沥瑰、董事长徐和谊的主旨发言虾。   徐和谊吭骆:尊敬的何部长俄,尊敬的各位领导抖啥,汽车界的各位同仁掂,还有我们媒体界的朋友们侗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂氏沧,探讨汽车行业的发展话题揽闻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年趴,这一年间我们先抑后扬纷毕布,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻潍,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进澄纲伟,最终以产销2800万辆拟,同比增长13.65%的优异成绩巳竞梧,完成了一年的一个胜利的答卷间沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度肮廉,为不断探底寻求新方向的中国经济菲挂秀,可以说去年我们再添新亮点死。成绩固然令人欣慰姥,然而先贤有言秦砰,一切过往皆为序章饶曙牟。今天站在新年的起点上回望从前芒牵,我们发现深沉变革的暗流涌动喀霉纪,启迪未来的创新发展腺炼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思兢脸稍。   亚马逊无人超市惊艳登彻缙械取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饺邪困,提振实体经济箭在弦上皑,消费升级引领我们全新的商业文化时代扰,技术缺邓、商业模式楼蒋、国家战略苔关店、市场结构结合在一起差,这种更替的演进收荣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点泞,正释放出巨大的改革能量耿,正引领我们整个行业迈进全新的时代峰茶。   一是技术模式在不断地创新砍醛壤,汽车行业转型正在进入落地期裁。最近几年在互联网脾肝囊、智能化奈罢多、共享经济等多方的洗礼之下崇,汽车行业正在同创新中被颠覆者啤,迅速地转变为创新转型的主动执行者导物。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟戳,日系车企抱团开发人工智能技术叹挡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域甩辆湿,可以说剑指出行解决方案荚电敝。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横撼甲办,在新技术黄蔡粕、新模式领域不断落子巩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期茬拍奔。   二是消费升级脯响,品牌之战成为未来的新机遇绒。随着互联网思维的逐渐渗透茬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念布冈毖。情感价值劝狄徊、消费文化双恫敖、消费者价值观越来越得到重视掳,网红营销伎、二次元营销梧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势弗甫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通岛讳,实现产品表达与消费者价值的同频共振魄。   另一方面灯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沤磋频,为自己的人生价值代言憾迷歇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题米儡尚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇技斧。   三是提振实体经济锋荒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫熊坦赋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一挽,就是提振实体经济柯孩。其关键在于制造业转型此宿马,转型经济学的研究表明帽孩,制造业转型中产品技术固然重要酞爽咯,但管理体系更加重要违。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化匿型、网联化建设等,就越能发现在信息化建设这种大背景下苯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键铝。前几天我看到有文章提到病套瘟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎煤。这样的提法虽然夸张殊泄仇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示坛溜,我想却是切中要害的庭航长。因此随着汽车行业创新不断地深入落地席矮,随着提振实体经济逐步落实蹦池,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键司赔。   四是政策变动惧方彻,新能源规模化帘替獭、市场化成为未来的大方向恨。2017年新的政策正在逐步地落地脊袜翘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化船俩苟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境慧衔湿,行业准入规则搬、动力电池规范条件等政策的制定酵鬼,从各个角度划定了新能源的市场边界砰及。   另一方面抢,碳配额蒋锨、双积分娩媚铃、新能源补贴退坡舜始,无不要求新能源发展要还原市场化手段幕,聚焦核心竞争力峡挺趣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益俄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规红聊亭。   纵观整体形式的发展岛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挠汤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂撬靖归。数年之前蔫,面对互联网行业的冲击蹈少桥,我们以为我们只是需要一个互联网+溅诫吕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折叮矩,还承担着国家经济转型的重任列。我们不仅肩负着消费市场的升级期望先雌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惮赌。这样的多重任务甲蒋脊,给了我们新的挑战邪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀疽笔呢。   面对全新的形势俺嚏,面对前所未有的机遇与挑战窟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蛾倦。我们将锐意进确懵撕弧,大力地发展创新精神复显,在汽车行业变革的大潮中勇担使命冯嵌,在电动化焊蛊工、智能网联化堑、服务化觅耽、国际化等方面加快发展步伐恕妻,不断推动新技术篇、新模式的落地生根炔诽蔼,不断地发展新能源汽车鲍抱,还原城市绿色健康生活蘑挤。不断承担经济转型任务俏屎疆,推动传统制造业的升级臣迹匠。   面对未来策,我们将在以下几个领域寻求突破卧:   一是加速智能网联技术研发辑破,打造智能出行的生活方式陷嫌狙。2017年拉斯维加斯的CES展上霞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略关翔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作戏扔。当然不只仅是和百度都泻浇,还有其他的国际国内的公司泞队。未来瞄准智能驾驶遁道、智能互联酒饱避、智能座舱等内容杆痊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系铺充,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缆。   二是加快新能源汽车产业化淳攘,践行绿色环保发展目标鳞尸斜。在新能源方面棘,北汽秉持环狈捣孤幔靠大家的理念睡摆,不仅造优质的新能源汽车产品角魔妊,更要造消费者愿意购买的新能源产品碌牢淳。尤其是在补贴退坡顺、行业回归市场的大背景下播细讼,北汽集团聚焦资源楷、聚焦技术款搓莎、聚焦产品玖筋串、聚焦市承ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链模铅报,为消费者提供既有颜值结、又有内涵的可靠产品角仿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念典伦旗,共同守护美丽家园请竟始。   三是加速国际化资源整合桶椽矗,实现中国品牌的全球化颓讹。2016年埔马矗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地必橡,实现了北汽国际化粮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破粹。配合国内的合资品牌隋通,服务于全球布局研发基地徘,北汽全球范围的资源整合掣,已经进入了研发挽乐、生产揭鹅灯、销售赋、金融翘醇、人才和品牌全方位互动的良性循环乡惭。   面向“十三五”乏瞥,北汽将继续深化拓展东南亚邵傅购、北非斜、中南美赤、东欧等重点市场的产业布局斡染酿,使中国品牌的影响力遍布全世界荣故售。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赡。   四是坚持服务化方面叼,推动制造企业转型升级凡构。服务化既是国家经济转型的方向钠渐芹,也是北汽自己产业升级的主要目标锭勉鸥。多年来我们在金融浑变搐、产业投资恃骨、后市场雷痊、出行服务等领域多点布局席颊,随着时代向智能网联方向的发展京竟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环踏桶。构成从业务到管理体制衫休芍,再到基础设施的科学发展体系猩点刚,不仅提高了资源的利用效率坚祭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化灭。   各位领导卵,各位同仁稗,媒体界朋友们睛,闻鸡且起舞谁,风好正扬帆渤洼,新的一年已经到来荷嘉,新时代也正在开启机遇的大门派厦,让我们携手共进零吩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烩,长城汽车累计销量达107.45万辆埠翟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没盯肺袄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷累谅酱,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军酵,其中哈弗H6占比超6成腺,达到了58.07万辆小孟,同比增长55.58%慑卷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻箔,2017年2月19日哗吻病,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动揭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年醛,我国汽车市场销量首次突破100万辆窖扮,高速发展25年后的今日蔷矮呜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度判辫浚。中国自主品牌已突破百万辆督籍,那么能否乘胜追击逾越200万仕券、300万的销量目标修溶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能枪好谅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忌,用他的话来说旧煽暑,“这是很了不起的一点宪炽肝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件屡羚伍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面常井珐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心驴,从另一个角度来讲椒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来陷鲍。   安全甲、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功携吼冬,分析其中最重要的因素畅藉估,魏建军表示挪,回到20年前零缚,受到成本和技术等方面因素的影响柏笺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位袭难。而当今时代鲜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标迷,其比重也在日趋增高操蛊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了弛霓绍。他还透露讹磐躲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元花,打造全球化的研发体系闹庐融,在主痢识、被动安全技术漂寡掸、智能互联翟耻、自动驾驶等方面霜话梧,形成领先优势福。   说到自动驾驶技术冠棺没,放眼全球汽车行业江,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重讹起檬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命思颅。哈弗将采用北美崇拧铆、印度川缴、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统胆畦,据他透露辰光瞬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准簿肝河,目前正在进行路试黑,有望在2020年后投产七。“我们的最终目标筹能,是推出完全无人驾驶的阶、最安全的 SUV 订妓。” 魏建军说到紊壳畴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标枢劳,魏建军说到哦匪,2020年谓侯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军识馅。对此侠卢,哈弗规划了四十余款新产品位,覆盖全部的SUV细分市场垃计讼。到了2020年拧某,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标佬期,在规模上超过吉普奸、路虎潭傲颊,成为全球最大的专业SUV品牌纬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆冉,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时傅系认,魏建军回应道寝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吠乌钙,一方面要靠产品快速地更新迭代完,另一方面则是丰富多样的产品规划洁尖咖,这其中就包括新能源方面的建设川侈教。据悉抡撵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型扁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线薄鹃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择土骄铝。除此之外轿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄,目前正加速推进全球化商业的发展矗登挡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标疲韩级。   2016年蹬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展犀捻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惰松节:WEY登场之后哈弗应如何定位炯继容?魏建军在现场表示皖故:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化粳。相反趟,哈弗将全面发力15 万以下市成怼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场萌。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针侩亮案,而“聚焦”就是集中资源群,打造产品和服务的差异化优势姆们,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”桓吝鸽。先做强稗、再做大俗临苏,这正是哈弗理念的核心所在钱枚。在盛典现承吡薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一五,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语课。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持拾灌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蔫凰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念绥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队溅。据了解僻篱,长城经常组织经销商团队去日本考察聊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念锰季。这正与长城的发展观念高度一致澳。魏建军透露比罕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”貌溃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝午,经销商们也未曾有过动蚁帧,这正是“稳固”所体现的重要一点赫失想。   长城汽车总裁王凤英表示廓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系峡伶蓬。 她认为谱,良好的厂商关系是相互作用的酬屉,只有让经销商满意起盆蛊,经销商才能够让消费者满意淮焚祟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中挥清扦,这是层层递进的作用效果恍对烹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因驶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌磷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么舌?哈弗给出了自己的答案抱陌:200万的目标即可上路伦捌沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛懊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今查摊,在新能源汽车补贴退坡后鸥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元晚辅努,这个数额占车辆销售价格的40%淋凑豪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响涕袖唱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续劝坑?未来眯惰好,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇回琶?2月8日下午荤挺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示表蓄,2016年受伍联,我国新能源汽车的发展走在了世界前列静,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一淳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势唯垃。随着核心技术差距的缩兴旱臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强先层。但是可坦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内枢,巩固和扩大这种优势擦,还需要政策暖悼、制度和市场三方合力晒,打造可持续的市场化发展寂棵类。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布卯突碳,但是从已知的美国螺好、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看筛工,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置粱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%肉钱系。同时疽,公共类充电桩接近15万个的发展规模宪景,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家郝。   “走在世界前列阜拟楷,不仅是体量和发展速度位居世界第一男犊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一叼。”许艳华表示帛两郊,经过近几年的积累东,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证慰冬魔、制造和营销的体系能力涪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变砍虫贬,产业链基本完善覆帝河。整车侗舍钩、动力电池背、驱动电机系统性能大幅提升纤合池,市场主流车型的动力性别、续驶里程仓盎戏、能效揭、可靠性间尖螺、舒适性明显改善端蓖,整车剑泥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展李县,新能源汽车市场覆盖率提升汉垫上,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国粕诞脑,占世界市场比重约为50%镭。按照已知的企业规划固,在乘用车领域鹅顶,2017年我国将有73款车型推出斗括建,进一步满足市场需求暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时莱墩撵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步精温疯,整车单位公里行驶成本也在下降藏你苛。“20%的成本下降诉藕冀,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价淀狄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惕幂凶。”许艳华对《中国汽车报》表示埂橡惫,在规模扩大成本下降的同时石叔熟,市场竞争下之下额匡愁,企业会做出有利于市场发展的选择褐接梯,也因此解,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右捂彼挛。   许艳华判断五埃,2017年玫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强棚叛梳,预计占比会突破70%拢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高姥,充电基础设施也将继续保持快速增长瘦官藕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系乖壳结,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冈佬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确德融,在此框架内呛冬,到2020年哦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展俗。但是补贴退坡后怎么办钦随蜗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动发氓。”许艳华认为答陵洛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移粗川,让新能源汽车使用成本进一步降低污,才能保证其持续良性发展略卧肩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件犊匪箍。目前棚虽缸,无论是整车漂盆巳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确戏,剩下的就是政策实施好的问题氨锯皑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来薄袒侍。”许艳华强调瓶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系骄兑,2020年到2025年是重要的过渡期轰掠省,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势杭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用舅,这方面我国也走在世界前列搁芬孟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》篇块踞,进一步落实国家新能源汽车发展战略性牟,保障车辆和使用安全辨耍。   不过芬,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议戒。针对《暂行办法》胶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%码慷革、10%和12%的比例锑,调整为5%酶徘烷、8%痊、12%的比例芬惰福,并允许2018年刹敬、2019年负积分可延迟一年抵偿戏娟。同时俊溯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定祁亮烩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢秘会骗,丧失中国已形成的比较优势氰涣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用皋屏史。中汽协希望《暂行办法》尽快出台怠堤,以便企业开发和商业计划的制定魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会瀑前:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时睦饯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景戮。犹记得2015年7月茹酚屉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车态害妻,并对这些汽车的车载软件进行升级赫晒继,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火硅靠遂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机捻韦秒、转向系统以及车载系统膊刑。    如今挂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置抱川,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疽,如果没有行业安全标准来做规范腹购,或将引发不可想象的严重后果步溉挽。在我国嵌鬼,作为国家网络安全的重要组成部分疚蹋猛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鼓怕刚。《中国汽车报》记者日前获悉抠,《车联网网络安全白皮书》脸诺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布络本。在发布之前围,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖籍,他告诉记者怕勤裤,车联网网络安全即将拥有“指南针”颅辆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》每矾避:《白皮书》单、《细则》出台的大背景是什么加技溺?    庞春霖唯:在节能环保藕嘶、安全舒适钎,以及车联网的、自动驾驶疼筐、智能交通等方面要素的推动下反郝沥,汽车正在迅速IT化们、智能化昏立。与传统汽车相比霞,智能网联汽车在节能减排昧、安全舒适方面具有前所未有的优势登氏挥,符合汽车工业漏、交通出行方面的发展趋势美管壳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战娜。在互联互通的背景下粮癌揉,没有网络安全充分保障的情况下广诲,智能网联汽车带来的可能就是灾难垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日妇啸宪,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》弗林勤,明确要求网络运营者(车厂鹊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务椒,应当依照法律哪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求局,采取技术措施和其他必要措施皑,保障网络安全答、稳定运行吹,有效应对网络安全事件舜脑矩,防范网络违法犯罪活动赦佰,维护网络数据的完整性九试、保密性和可用性参羔。网络相关行业组织按照章程午,加强行业自律骋,制定网络安全行为规范旧,指导会员加强网络安全保护车淳葱,提高网络安全保护水平渴,促进行业健康发展鸡潭勘。”该法2017年6月1日起施行圭。    2016年10月23日编伺,在前期工作基础上驴节,在工业和信息化部等部门指导和支持下岁醒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蛋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上般刨,2016年底标舵,以电子科技大学为主任委员连槐拌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)钞湍癸、中国信息通信研究院拾些、国家互联网应急中心烂、中国联通妒惯、中国电科第30所柿唱硅、奇虎360牌秘、博世为副主任委员胺环,联合国内外70多家整车搬松痕、芯片楔钵姑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称得绥寺:车联网络安全委员会)正式成立秋搭呻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瓶,在工业和信息化部阿偏绞、国家密码管理局箩别搏、国家网信办等部门指导炮、支持下钨,车联网络安全委员会于2016年底组织内、协调产业资源擒工蜗,以我国自主和在华骨干外资车企保、终端和零部件厂商为调研对象吝盯纶,先后完成华南椽刚蕉、华东梨疯、华北茸、东北很漓孟、西南地区调研工作妮,充分了解了车联网网络和信息安全政策辱秽目、法规酥售榷、标准佳、产品兑惮八、应用等方面的实际情况与现实需求木。并组织与协调联盟内外资源土,开展了车联网网络与信息安全相关政策醋磕、法规慌仿、标准的研究绢,形成《白皮书》弦反扑、《细则》扇殿叮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布列阔俱。    《中国汽车报》祁叔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖喘衔:随着车联网发展磺桶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件试畏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规疾奢步、技术标准漠、产品及服务体系的支持滩桃。从调研情况看赖,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战仙,缺乏可靠和一致性的基础工作段豌鳞,因此需要我们及早采取措施是警碉,完成网络安全方面的顶层设计工作魂卵,从政策四碘磺、规划翠、标准蒲汹、技术链瞳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吐闷泻。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇┗浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状簿,为车联网网络安全的后续发展提供建议奶全,推动车联网网络安全产业的快速发展其辞贬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》赂,从企业败崇、用户屎筏、政府需求出发鲤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胃说,结合车联网的行业特点和技术属性叛,立足当前现实和未来发展趋势老侗毋,提出砍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系孺、指标和建议酗课笆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南伐,提升网络安全防护能力散敲仟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施邯碑狼。    《中国汽车报》氢词:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定昂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准铺戌饱,对现有车辆和新车产生怎样的影响段汞?有没有实施的时间节点合枫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高梨抱晾?    庞春霖善:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南剧两,并不涉及强制性标准和法规管香捎。同时通过产业宣传嫌靠贝、贯彻和使用毙,不断发现新的需求和不足晚,并加以完善掂。但由于网络安全形势的复杂性媚械,以及车辆作为一种重要的交通工具橇阂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台栓浮瓢。    两项文件本身就是在调研基础上份,听取产业单位需求而形成的岗容,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶娩桶,减少大家的迷惑和疑虑钨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动眠,切身维护好产业和用户的根本权益土扁虽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品试告,当然会有成本在里面寥钞。不过从发展的角度来看讥拷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样牵,属于必备的系统蚕胸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品倡码。同时罐菏蓬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点房荤,也会赢得更多消费者的信赖鬼伶。    《中国汽车报》私勃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动钱嗓笔?自主敝剐日、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一芍吭抢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战碍?    庞春霖氦掸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作惭,其中一些关键技术和产品惰迁汲,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试擦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样扦滥脖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分芍劝蜕,那么就像现在车辆的保险杠裙陪虎、安全带躺、气囊色、ADAS等等常规安全产品一样了,无论自主还是进口车辆辱垫,应该都是一致和统一的要求菇贪,并可以采取现在车辆型号核准等方式茹,推动车联网网络安全产品的安装华鲤为、测试耗号五、使用席拾、维护和服务棚化酣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多登,首先是人们的意识问题府鬼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意仟挪窜,但对于车联网网络安全却毫不在意婆陶芜。要知道磋,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凛腺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂羞裴、多变什劝鸿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虚、软件等基础技术杉,对于自主车联网网络安全产品而言同邯,投入比较大辽、周期比较长谴胜、效益回收比较漫长蛇玫恼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长汀汞舵,从整车企业欣唾,到零部件惧悉、软件土、芯片供应商夕镶鸡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系晚匙、人才队伍搬刊吹、产品体系侥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系陵,也非结构化的治理模式费璃,需要新型的伦理衅毯赋、法律和技术法规给予支持侵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含秃巢:李芳" "   1月18日靡当携,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胎。引人注目的是线,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起帘凯话,力图将EC180打造成一款“国民电动车”逼。EC180之所以有如此低的价格馈吉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴链。在补贴退坡的背景下嘲心,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势戎馈。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业肥,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蔬?在发布会后激,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访乓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义袜,以及2017年的经营策略与规划雌胺媒。   《中国汽车报》侩庭碗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义书陋危?   郑刚亩栏湿: 北汽新能源有两大类产品平台催赣吭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品厘,包括EV玩疙斑、EU扦糕、EX橇、EH四个系列鳞赖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品比环。在开发之初虾典铝,我们就对其有一个精准的定位与期待乾。   北汽新能源在两年前预计到钵,新能源汽车的3.0时代即将到来次皆疮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格七详拎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入星处逼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车阂何兔。   目前釜叭安,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握破,这没有错怕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术杭皑,并没有推向市场的现象茂侧伟。我认为律舵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合模钡蜕,也没有认清正确的发展方向龟犊。   因此戒,在两年前开发全新平台之初牡宏事,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车脊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路千,这种做法目前看来是成功的琴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能估、造型疲、特点以及价格之后嚷,大多数人对其给予了极高的赞誉懒希鹅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号使。   在成本控制方面遁段乘,我们认为还有压缩的余地损觅挟,通过不断地挖潜降低成本绢,我们认为可以让更多的人开上这款车离降貌,不过这需要一个发展过程刻毙。随着销量和产能达到一定规耐部耍后撬饭虏,我们会进一步整合资源擞、降低成本嫡,提供给用户性价比更高的电动汽车卷俄。因此伐,就目前来说透挥褪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力末辽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力橙。   《中国汽车报》孪拧椭: 面对补贴退坡诡黄,EC180为何还能采取目前的低价策略痢凌?北汽新能源有怎样的发展战略外?   郑刚戳: 从当前产业政策来看惶侨靠,全国各地的补贴额度不同羌虾诡,流程不同唇甫送,这都带来了公司内部成本摊销的问题晾深,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难驮郸。为此痕寐,北汽新能源成立了卫蓝基金扛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴猎。这需要企业拥有一定的资金储备挖僳。只要差异化的地方补贴还存在小绅迪,卫蓝基金的使命就不会结束喀疏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产谈遣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会悄咎冠。只要发展的规划清晰迪乐,我们有能力也有信心做下去浚税炕。因此副,我认为当整个市场达到一定规拇罚后锚奈,企业才能做大做强毙玖。在我看来绞稗帮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的晾,而不去考虑社会责任厂。只有兼顾了二者绢镜,才能获得发展与壮大规。   就北汽新能源而言溅查斯,如果年产销量达不到10万炒雇,那么就没有持续发展的能力界犀柿。因此弊,我们公司定下17万辆的年度目标暖勃,并将在4年之后达到50万辆茅悸侨。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点陈衡。谁先占领制高点偿痢巴,谁就有效益瞄妹媳。新能源汽车市场的成本杀手幸,也将是市场杀手叙拳。   在竞争过程中厘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手丝牢,而是以传统燃油汽车为对手扰惕。因为它代表了污染县寸劣,势必要被市场所淘汰涪千劫。   《中国汽车报》芯逆宛: 新造车企业的强势介入脸刨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响锈?   郑刚逼泡: 与跨界企业造车相比湍违,我们的优势正是他们的劣势习。依托北汽集团型,北汽新能源有着很丰富精陛贫、庞大的制造资源逢慷撩,有巨大的产业链规模优势染纷培。在互联网体验方面朽点,我们确实面临一些挑战门肉,但我们在造车工艺廖鞠、供应链与流程方面有着更强的积累狙邻屯。   在我看来匿建陛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在匪忿,这些可以相互转化问。我在发布会上再三强调蓄酱草,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业潞唉,而不是新能源汽车厂商晴泥。如何能够最大化地提升电动汽车性能巴歪梧,创造差异化的用户体验和品牌价值救划芬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向渡。   目前阮渤颧,选择购买新能源汽车的用户主要有三类尽盼锭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户弊。在这三类潜在的用户中鲁脐,我们的发展空间都非常大裳俄。   对于新造车企业而言胃介,他们确实会面临诸多的挑战拧。我们在发展过程中遇到的挫折旗南兴,恐怕他们也得挨个体会到疏遍衬,但这是一个正常的发展轨迹炊辟。因此氮既,我认为这是一个跨界融合的时代巧答,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制能屎晴,将思维与资源彼此借鉴褐羡酗,从而为用户打造更好的新能源汽车酸。   《中国汽车报》翔晾赡: 北汽新能源目前的两条产品线屎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里梢?   郑刚钩惧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涝聊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线红素井。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异聊虑蔬。相对而言牧豪梅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友寿迫、邻居痰逢、亲戚临,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比瘫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征悼。因此在性能层面啡零,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化陌,而ARCFOX更多会搭载智能化功能萌汾。   在智能化方面纯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用岭。例如ARCFOX将会在社交凌壕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性腻嗜揽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点坟。相对而言附,ARCFOX的售价将会比BJEV略高背,智能化水平也将上一个台阶伪钙。未来船,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现苹未诉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后端,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上门淖。   《中国汽车报》令背: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鸿棺,公司将如何利用这笔资金硅程挪?   郑刚沃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布毖休,将实施不少于80亿元人民币的融资星惩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平点蒋违。无论是电动化还是智能化蒋,我们都会在研发上投入大量的资金答郊。目前拎,北汽新能源的研发投入主要在两方面擂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究泌。   我们希望引入来自产业链的投资方隆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展轻汀。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后钨,智能化成为卖点皖。   目前钢奶,北汽新能源拥有了三个生产基地疾槽,现阶段产能还有限钠,每年只有20万辆的产能惧彩届。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地委参,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源围,从而可以更好地降低成本兰肥乐,提升效率翠新读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规维:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员朵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天瑰菊蝗,大众汽车集团管理董事会成员涪可、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满峦茄。1月14日圣鳞霞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员亮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日少,他在长春见证了《一汽撕憾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午干壤即,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室纲凄饱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通许。    新能源汽车拧崇石,重中之重    尽管行程密集屉垫枚,但海兹曼依旧神采奕奕居窃迹。他有理由高兴牵盟驼,要知道冒汤溯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众竿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车卧剃勺,比上一年增长12.2%拣啃。即便如此坏府扮,海兹曼在专访开始时慷绅扮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惠肪。那么大众还关注什么微帘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车净。“到2020年瑰把孺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年伍,目标为150万辆挟惩篮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉慊邸;同时猩,大众在中国的新能源汽车路线侗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡巢邻。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说贰,40万辆及150万辆的目标中汞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当滑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缄撤,海兹曼称俏,这要由市场及车主来决定蒜。此外论滇睡,进口新能源车虽然是个“小头”法浚瞎,但会涉及更多细分市衬蘖帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择竟播寇。    奥迪与一汽合作普改,加强再加强    就在1月16日傍晚揽倍,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽察、奥迪十年商业计划》荚你,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转氰核篡。海兹曼见证了这一协定的签署斥氏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议迁:“这是一个战略性规划诽,不仅为奥迪酪,为大众投,也为一汽明确了发展目标绞始仇。三方达成了共识帮搏狄,而这一共识不仅在传统燃油车方面曹摧,更是在新能源汽车和移动出行方面宿迪湾。”据悉程驰,双方将针对21个核心领域开展深度合作互。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线垒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场楔羞。其中崔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点魄恼鹤。同时盗活隙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上垛吩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作隋储,包括雹:智能互联扒鞭沟、移动出行糜狈、联合数字化项目疏、金融服务合作等众多核心业务领域殿怠。    同时饭苛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展版,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力肆复,在提高一汽-大众的研发及新能源能力鸵动,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作谱渤。    “对于奥迪和一汽来说轨,总的框架已经搭起来了痞观,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’邻。”海兹曼笑着说惧炊锨。    上汽奥迪惩玻氢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嚎,记者自然不会错过追问的机会瘦侗。    海兹曼进一步透露壁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系坤刊皮,但当前的重点篡甲,是大众及奥迪要深化与一汽的合作飞爱滔,形成长期的更有建设性的伙伴关系辞绊。“除了十年商业计划的内容之外未,我们同时也更加重视解决经销商的问题皑,更加重视经销商的权益创。我们要更加积极地回应经销商的诉求土陵,解决他们的盈利问题绿舰乖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”毋尚扭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停姆涤?在记者的追问下礁胚怕,海兹曼称紊山融,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进壬,并且经销商的问题解决之后绿喝牡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”勘建。    至于具体时间表晚脐,海兹曼透露盯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行铣酪,最早要到2018年开始膳悸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单探呛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任砂肃丝,各位朋友杏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛慰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断囊媚。   题目是“坚定信心守景,持续推动中国新能源汽车持续发展”保。汽车的电动化是大势所趋我,体制优势是推动发展的根本蝎,然后就是坚定信心携械睫。特别这几年新能源汽车发展很快杠踞钩,产品的成熟度妻肉男、政策的全面性剿辱、系统性酞,老百姓的认可恕恭,这些是电动车揭降吠、电动化大势所趋拣。大家可以看看矾冒,我们今年2016年差不多是50多万台朴,占到全球67%狡衡滦。从增长趋势也可以看到拒,从2011年池痉、2012年禽、2013年前、2014年踞恕上,特别是2014年插穿、2015年痴,包括不平凡的2016年席,虽然有各种曲折清,但还是获得了很高的增长献,大概有50%览勺掀,全球占比差不多有60%多呈。   我想讲几个理解和发现屋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了胁报,做的非常彻底断霸。我们可以翻看一下2016年的数据馁,2016年中国公交大巴粪透,不包括旅游大巴盯褐,总销量大概在10万台左右答,但是我们纯电大巴差不多7万台哇汐始,插电式混合动力是1.7万台毁,加起来大概是87%农摧,占总的销量接近90%陪剃,这么高的份额酵挟邢,我觉得差不多就在3年左右发生的热袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扁净良,到2018年非磊莆,我们认为在公交这个领域里面才,燃油车会进入死亡痪捻奥。很有趣的是2018年瞧段,如果你要在欧洲或者在日本敲掸诽,欧洲伐百旧、日本一些主流的燃油大巴的制造商馅还尽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来罚旅,或者刚刚接近路试刻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缮牟歼。从这个感知可以看出烁疽报,中国背后的推手是什么驰,为什么这么快极耪,无论从技术署、从市场耙、从体制角。因此我觉得羚,体制的推动是推手硷赏洛,因为公交很容易充电救,固定路线购墟吨,固定区间萎冈扮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的忍,大部分属于国有体制慕,政府有很大的话语权绊梗,公交的排放巨大前鞭,一台公交补贴很高榔,但它排放更高猎。一台公交我们算了算绣备,早上5点上路纹,到晚上差不多10点下路暮北勘,一天工作18个小时佬坊,相当于30-35台私家车的排放佩。因此揉,我们四部委在推动产业政策里面入撑碌,花了巨资在推动这个产业普,但节能减排的效果是最明显的喷航宏,而且在全球保持领先度也是最突出的搅。   比如像深圳管梆,2015年罐、2016年党强,大概2017年上半年馆,就实现1.5万台公交全面的电动化紊檀茂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲龚。而且这个产品涝、这个领域我相信还能保持持续的领先悉,和乘用车功篡繁、商用车比党,和一般的卡车比肥卿桥,我觉得在大巴这个领域里面菊堑竿,我们中国无论从技术还舜汗、从供应链抒拭、从规模任丁、从市场地位需讽,还是很牢靠的卡体冬。出租车可能是下一个领域郡,我们相信在未来3年里面娇崩适,出租车全面的电动化也会进入一个快车道粱穷。   优秀的体制助推诲随齿,产业快速发展漆石。即使2016年不平凡的一年里面逗,国家有很多政策矢分,像国务院2月24日政策常务会议懈喜你,政府公共采购配额袄,7月6日马凯在西安有一个专题会迪杀,包括到10月18日克强总理国务院常务会侮,原则上不核准传统燃油车寥歧挞,加上之前一整套的体系掣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的到、最系统的政策体系措苟,包括今天我们的百人会这么一个平台吩天,在国外是不可思议的侗绦,但是在中国就发生了锹,我想清泰主任亲自组织瑰,这种特殊的身份把大家聚集在一起布,而且今年的规模更大丝赔,明年可能还会更大公,这些体制推动中国新能源的高速成长相委。   从税收瓦诧、推广配套胜、长效核查靡、推广管理等都在推动谩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卉匡沫,刚才欧阳老师也提了结量踏,很全面厩叼,从上游的IC制造篓痪、正极斯辽、负极醒、电解也隔膜砍湾房、各种资源寇娥啼、配套起漓抱,中游的电池姜、电控溅、电机诵描嚼,下游的整车慧味担,包括售后服务皋,全系统的脆、全规模的土惮。国外也是迎来了发展的热潮傅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售统荚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%烫嘎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入痛沛群。   坚定信心晤孔鹊,持续推动新能源汽车的健康发展耐郡。其实我们在业内也在把这个脉棺瓣,2015年1%是一个拐点拎酥沙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台苛,相当于当年差不多10%的市场份额相洽,2025要达到20%的份额钝,当年要做到差不多400万台剿,才能达到目标推慈。因此我觉得达,2020年10%还是有一些挑战勾奶耙。我认为到2025年福翁剑,如果电池做到每瓦时1元钱以内闷,按照同等配置的汽车描庐熔,成本按照同口径的品牌败、同口径的配置算倡伤尘,大概比传统车还贵20%-30%潍肚铝,这时候国家财政一旦退出去以后纪辱胳,必须有相应的措施来进行补充涧。我相信第一陕,购置税的减免附,一定要延到2025表,甚至于到2030既,这是一个10%的政策支持烦,这点非常非常重要摩无。第二糜粱,消费税恕黎瞎,特别是对插电式混合动力车祭,消费税有2%券、5%-9%爽箔,如果在国家财政资金退出以后僧暇,如果这个要有一个减免的话陶痊,这里加起来差不多接近15%-20%誓归,这样把30%缩小2/3难,国家政策就扶上马具炉童、送一程贸,才能够让新能源车更健康绣。   齐心协力诞始踩,2017衔,撸起袖子脊皑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄熟乃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瘫,万象更新伐,这是中国新能源汽车的春天搅。从2014年的小荷初露劝梳焙,到2015年的急剧拉升拌,再到2016年的高位放量释酸溉,可以说经过三年的蓄势瓜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化诡耻。牛市的格局基本确定投红,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标闲涧煎,“十三五”唤窘壤、“十四五”和“十五五”期间可酣嫡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%粮、30%和33%函察姬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吵粱貌,继本世纪初的“黄金十年”之后诺,下一个风口即将到来滴。   毫无疑问是,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇雇图题,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役绘犯褐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化林,值得关注岭。我们总结了一下这些变化趁斥授,有三个方面的特点甲鲍:   一是市场的形态改变了凭累。   从导入期迈向快速成长期爆修,刚才欧阳教授称之为成长期楞佛垛,我们在前面加了“快速”两个字欠,有待商榷馆梨崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府图陈,成为消费主体酵道,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙廖袍,新能源汽车从政府的示范运营起步限眉抗,不断地向私人购车靠拢燎,临界点已经到来!有统计表明梧枚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%晤娇,预计今年将进一步提升到70%左右许。大家知道个人购车时代是产品为王的时代头,要在竞争中胜出材,就必须以客户为中心爸僧,以市场为导向筏司,树匠心亩郊,出精品木甘。   二是竞争的主体增加了探克莽。   从少数先行者的竞争垦,演变为全员竞争讥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手镀拢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划急旁,包括这些国际大牌差厕堤,比如说戴姆勒茧鞍技、大众等等跨国品牌爬娘,通过合资强化了在中国的业务布局衅串肃。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挂低。有统计表明盲携,从2015年开始蹋噬,全国新能源整车的投资项目超过30个雄擎茹,总金额超过了1000亿元适辑酥,总产能超过了300万辆海宠使。当这些产能陆续释放吵,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代傅酣。到那个时候日,竞争将回归本源谭,那就是技术眉、产品和服务恋诫。   三是行业政策转向歧新。   从扶持补贴过渡到监管引导淖匣,政策驱动弱化毯小、创新驱动凸显啡项。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整傅,产业政策呈现出四大趋势从:   第一嘎暗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境瑰隆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二疆外阮,通过准入频、销售拓涛哺、使用环节的标准发布劣陛,提高行业的门槛港断茫,净化市场环境;第三祷杜霓,通过补贴退坡和私人充电桩的破局星宝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度推耿胆,让市场发挥主导作用;第四颅肪谭,通过电池目录和技术路线图的发布氦茬缓,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累肚片,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资添铃偷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”贯。   本世纪的前十年歪,可以说汽油车高速增长姐接弄,成就了中国汽车产业的由小到大匠。接下来的这十五年窃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强遂窟船?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”皑,克强总理也讲勘,“发展新能源汽车统苛,是培育新动能任赦,发展新经济的重要抓手”懈绩么。中国政府凭借新能源汽车驳,特别是纯电动汽车袭冷惠,引领产业升级款凰可,谋求弯道超车裤广嫌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈面儒福。   继高铁扳挥、特高压和核电之后商南牢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”辖敝派,这种希望能不能变为现实撼邻?还需要我们全体汽车人的共同努力啪毋父。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早劝,目前已经基本建立起了一定的先发优势损,把先发优势转化为领先优势娘些蚀,是我们坚持不懈的目标识佛。而要成为一个真正的领先者非戳,只有创新羞漂甭。创新就是从零到一熄起,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件肮墟绞,用全新的方式组合起来酬潭迟,去创造新产品委,去创造新的生产方式和商业模式奶缓摔,去开辟新市橙犹婢唷,去整合资源既泼狭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商樊尼现,去实现新的价值创造炯。我们将以创新为最核心的驱动力缎颊,全神贯注瓣椒,聚焦技术逻,聚焦产品潍虑廷,聚焦资源茫猛,聚焦市陈は道!;以心无旁鹜的聚焦战略毫帘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志尉,实现北汽集团领跑的梦想马陛。   借今天会议的机会甘差把,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略璃瞬丘,也就是刚才谈到的四个聚焦信窖:   第一篡,聚焦技术朔显。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖赦淌,消除盲点题始蹲。新能源产业最核心的技术就是“三电”题嚼,此外充电和续能技术虫、激光雷达等汽车技术闭,以及轻量化的新材料泞扭,石墨和锂等上游关键资源单,也是我们需要掌握的核心技术和资源相。这些技术和资源售,是我们在新能源汽车行业立足的必需品俩啸猫,我们再难也必须干妈,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作靠堤绊,各司其职解,对新能源汽车关键技术进行各个击破薯遍。北汽集团将在政府的指导和帮助下模,在北京的经济开发区殊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心娟旅乌。它由研发创新中心派凑谎、全球营销中心辰、品牌体验中心漏、联合创新中心等五大部分组成萎兴,将建成从用户研究度、概念设计慨库、前瞻技术督、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地涟体凉。   第二钎,聚焦产品腊裙尼。   产品是企业价值的最终呈现想菩誊,是我们寻求客户认同的物质载体颁。高度契合用户需求较凹,被用户接纳师恍裳、认同的产品才是有效的产品湘场函,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比奠,我们的产品在续航里程攀、成本控制侈杉、整车品质巾、产品线的丰富度方面井空迟,目前还存在着明显差距参肺蓝。打造新能源汽车的产品力忙措眷,我们将从以下几个方面努力唾:   一是凝练彭棚镰,集中北汽集团的优势资源春,打造若干款明星产品团。   二是做好差异化的文章贰馁绰,精确地切入特定的细分市场弟厦艾。   三是做好迭代创新癸财,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化杯勤棺、网联化借奴艾、轻量化技术应用到产品中刮读热,并根据新能源的技术特点撕,开发设计全新的车型平台抒比规。   第三馅,聚焦资源瞬立。   21世纪的竞争媳,不再是产品的竞争衅,也不再是渠道的竞争森材,而是资源整合能力的竞争抄。新能源汽车全产业链更长李尺、体量大抛溺,包括整车欧、充电基础设施线摹拦、智能网联透、无人驾驶以及下游应用在内卯瞧,整体的市场规模在10万亿元以上虱。   然而资源是有限的痪桂,优质的资源更为稀缺磨记拨,新能源产业作为朝阳产业睬眷秆,资源的布局与传统车完全不同羞洪嗽,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绣培堆,瞄准核心资源和稀缺资源确蓖翘,提前布局算,将其纳入到我们的生态圈之中匿农,北汽集团将围绕着创新链搪逢市、产业链悸夏、市场链辅、服务链和资本链这五大拇セ缚埽块识,通过新兴技术的孵化档澎丰、成长型企业培育倦笛、产业并购整合等手段疲,实现关键核心技术的突破与领先蹬午盼,打造北汽新能源的杀手锏掸缅,谋求长远的发展薪涟,实现对传统汽车产业的更替散烦施。   第四毒浅抠,聚焦市场轻霖。   市场占有率是关系到产品的关注度携、品牌影响力的重要一环必箩鞋,目前我们在新能源汽车市场的拓展驾兴塑、品牌传播癸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面狈从,可以说暂时走在了行业的前列虹。下一阶段斥,我们在继续发挥自身优势的同时好,还要加强对市场的精耕细作瞎骚,对不同市场进行分别覆盖瑰洛,不断扩大自己的势力范围模。对公务市陈А,我们将根据公务车相席、出租车据蚂抵、城市物流鸥喉、城市租赁枚添膏、城市公交等不同领域的特点鞍痛闹,把规律琢磨透顶,在品质差异化商、品类差异化和品牌差异化上做足文章料。对新兴市忱妒椤,我们将引入汽车的共享理念派,做好网约车市场开发玖,打造国民车福栏俯,切入经济型纯电动汽车市场勃。同时箍,通过融资租赁等手段录,对特定客户资源进行开发矩李谜。   各位领导酚、各位专家咯嵌、各位同仁丝背洽,“阳春布德泽荤看,万物生光辉”裤鸿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启獭变,新时代近在咫尺赣和拐,新机遇触手可及琅,新梦想指日可期落,让我们以自力更生昧、艰苦创业的进取之心下涕默,以敢于人心长薪,勇攀高峰的凌云之志吝,撸起袖子柬,真抓实干煌负弥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫哩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲成,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录需:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年泄,我认真思考之后括,认为这一说法不无道理萄人。我想可以从两方面来看含牢,一个方面是从全球来看隘寄凛,在2016年这一年切实淌,发达国家主要汽车生产国腺矛,包括大型汽车公司涣,大家对汽车发展的低碳化狈吼、智能化摩琳、信息化取得了进一步的共识剂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点购,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中痪栖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话缕蓖吗,但是说到了要害沪扒哨,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期怠捂侍,守成者将面临巨大的挑战”凄喇墒。而从国内来看坍,我从调研中发现嗽涝堕,很多企业由“试试看”秒儒,转向了“铁了心地干”徐,把电动车放到了公司战略的中心地位维卤。    刚才李书福老总讲的他的规划瓦,到2020年话丸、2025年花,电动车的比例要占那么大胯窝馁,新能源车占比那么大奋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捆壬童。    另外论,在这一年当中奴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿透廷怖,一个是企业的研发路径在变化并,由燃油车的引进纫、消化善税瓢、吸收喜,正在转向开放条件下的自主创新煤楔撤,各个企业对研发重视的程度培、研发投入的力度是前所未有的畦戊。另外啥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列忍,这样就给了中国苔戳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会诺曙逢。另外嫂褂侈,有一批没有退路刮,专注新能源汽车的新兴企业歼鼻,他们没有存量的拖累弧蕾需,他们的思想更加解放獭,这些新进入者带来了新思路绅模、新创意力哆、新发展路径涸酷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路颗惧兴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路乒花先,对我们汽车人来讲会有新的感触稗拭溪。    新进入者带来的新的发展路径齿拴氛、新的生产组织模式播,给整个的产业带来了新的活力很怂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径徘具,我想这个影响是很深远的闻。因此场,从这个意义上来说楞评,经过孕育期的磨合翅吩,现在已经开始有所收获趣放。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题桔丸膛。    以2020年为结点戈琶,中国电动车将面临新的发展态势维,我归纳了几个观点淌:    第一杆幌晤,进入2016年够岁垃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期恋蕉闻,在消费者购买意愿增强的同时颠炯矗,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择电携氖。此时太妙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现墒究。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿勤澳浮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争驼架蝎。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候割玫裴,随着竞争的加剧舌补蚀,企业间的差距拉大荤,大浪淘沙的过程已经开始秤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量微揪唬。这种现象不仅反映在整车吐,而且已经延伸到电池企业冈辜是、零部件企业以及上下游整个产业链沉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获骄嫌收。    第二缺辜盯,迎接国内市场国际化竞争琴病淡。可以预计政府购车补贴淡出之时黄适胎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日虚孔,距今只有四五年时间了图。当前国内企业间的竞争只是一场序幕筹路,国际化竞争来临之时才是真正的考验皮冕俗。中国的企业必须冷静地看到然散溯,产销规模大捅,并不等于竞争能力强劝冻梅。我们与国外先进水平仍有不小的差距筹弧,重要的是技术基础薄弱任鼻持、原始创新能力低蒂尾、核心技术欠缺脓、品牌影响力不足悔肮缝,这些带有文化色彩的软实力嗅,需要持之以恒的积累狡蓟捎,“非一日之寒”寒省。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点八馅拴,提高竞争力的途径次疽备,不是等待企业的扶优扶强款窃,而是由政府创造好的产业生态钦礁,使优胜者在竞争中脱颖而出赖铅光。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时烷,就瞄准了国内国际两个市惩⒖蕖,产品设计乘、生产工艺崎、产品质量都以国际水平为准玻,我想这些企业他们会相对比较主动驴采蛙。    第三幸嗓,向后补贴转型期的政府政策度,在既定政策支持的周期内敌棉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配吨排,是政策能否顺利转型的关键猛办。政府的购车补贴是一把双刃剑袜,当市场竞争格局出现之后操,政府就要特别注意得,不要因政策调整不及时而削弱竞争枷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础喜媳。因此筛菩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上梧宝吞,聚焦技术创新城,加快补足技术短板暇氯故,提升电动车的性价比培般颓。相应的叼膘软,评价支持政策效果的窗口窍粟,应该由市场规模扩张娟虱,转向竞争力的提升峨兰驼。    具体地看购车环节的补贴傻彤,应该适时退坡棚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术醚、降低成本的能量磷迁,造成优胜劣汰之势荣船瘦。政府资金应更多地支持共性技术的开发力参、充电基础设施的建设丰梧茧。与此同时驳,非补贴性的那些“功能性政策”施惰,例如碳排放政策曹仕、燃油消耗量限值政策哎乘、零排放积分政策抛,以及购车许可摩伯螺、限制行驶之类的政策组合应及时出台星炉祟,使市场产生稳定的预期华许嘘。 第四拢敢蔑,立足后补贴时期蹬裳旱,打铁还得自身硬场宪套。    从十城千辆算起珊,各个国家发展电动车的时间差戮,给中国企业留出了大约十年的孵化期脓疚妓,这是难能可贵的峡渐崎。2020年境馁,作为中国电动车的一个标志性年份芦泰,将迎来后补贴时期夕废需。可以预计赏防入,那个时候直接购车补贴将淡出敢寒悸,但功能性支持政策还将保持荣谦。在这种情况下橙,电动车能否与燃油车抗衡窍朗、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势糖催疗,将取决于这几年的行动铺哦。    我国电动车是在较高起点上起步的吃,总体经济技术实力已经今非昔比经,如果把握得当滑,以电动车为契机儡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观腐,企业应充分利用政策支持的周期投,下大工夫做好三件事晨领项:    第一刷难,人无远虑汐阑,必有近忧涵料穆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嫉芯,并加紧部署与实施荚垢。    第二骸嘛,持续壮大研发能力碌鲜,掌握核心技术臣蛾塘,攻下“不经济唯徒稼、不放心鸥刀乐、不方便”一块短板迪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础翅囤。 第三侥,以产品的品质虎思纱、品味打造优秀自主品牌惟滥茹,赢得市场的信赖伪。    第四妻锈,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的栖,就是在这个期间完,一定要想办法在自主品牌上下工夫歇弦骚。我们的品牌实际上在燃油车上绘季蘑,很多企业下了很大的力量兜胺浮,但是应该说效果是有限的擅坪撩。而在电动车来说是个新的机会什,所以在这方面应该下更大的工夫阔巴佰,通过产品的质量攘边,通过产品的品味打造自己的品牌逻。    第五靡洁,要系统规划里,及早部署“电动车+互联网”涵蔡。今天的电动车之热妒氖发,并非由于传统能源的枯竭喷,而是因为它有很强大的正外部性袒。电动车的低碳化滤饺讥、信息化苯、智能化的潜在社会效益只有与新能源褂翟孩、智能交通呜烫钨、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥棱识。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能博路。随着这些方面的成熟绷嫡琴,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题歼仇父。信息化殊拖痘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点殿饭卯,这里有太多的文章可做厢罕。目前辅助驾驶侧弗恒、无人驾驶已经走在前面叮铃盛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源迹癌恼、智能交通冲、智慧城市以及5G通信协同发展碾、统一规划桥、开展顶层设计抖程、超前部署橙具乓、抓紧启动陀觅,引导企业的技术开发和基础设施建设畴金,推进“电动车+互联网+交通”礁付,把阶段性技术成果用于提高交通效率嚷套、降低物流成本伶底诲、保证交通安全喇,使其产生经济和社会效益纲。    电动车发展的大势已经不可逆转辰储,向前看封,挑战与机遇并存耗宏。如果把握得当握,机遇大于挑战!    我就说到这里裤,谢谢大家!    (根据发言整理北问,未经本人审阅八溪。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅判:李芳" "  全国政协副主席凯溜、中国科学技术协会主席狄氰扫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来汝涵千、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲矮,以下为万钢演讲ppt亮点实录蓬筷:    尊敬的清泰同志湘祁、冠华部长姑俏非、苗圩部长漓、解主任狠体菊,各位来自汽车界的中外朋友们仇副,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瓣。上午抽点时间看了一下展览醇,给我印象相当深耿,有一个很深的感觉触波,这十几年来中国的电动汽车持续发展烘,走上了一条创新的道路饰,而且现在产业进入一个快速发展机遇期镰爆烯。今天这个会议的主题很好鹃,就是要持续地提升我们的技术能力叮,抓住创新新局面挖挞锹。我想就我们未来促发展里杰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇心靶我,谈一点我个人的看法侮特队。从四个方面咳胚:    第一唾念,谈一谈我们这些年来齐心协力添狡鸿,新能源汽车所取得的新进展扔翱,尤其是2016年的进展特别明确室孔。    第二奢,回归深入基础研究炼箔,提升新能源汽车的质量和效益嫡尽恃。    第三彭妇,新的发展趋势扛沪、新的发展方向弄竟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点毁攻恃,随着人工智能的不断深入美邦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇步。    第四惫,我们怎么样更好的凝心聚力屉,合力推动新能源汽车的创新发展牧滴镜,谈几点看法狄。    刚刚得到新的数据墨努,有的来自中汽协会峰勾纠、有的来自中国汽研中心锹,数据告诉我们醚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆麻,占新车销售比例的1.8%洼,中国的保有量达到了100万辆莽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个眯淡,这里讲的是公共用的充电桩猾沧翘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家夹。    我们的关键技术取得了显著的进步替肯蹭。今天上午我在零部件电机钢钳、电池脾媳、电控这块花了好多时间蛔扑,仔细地了解了一下情况茹,确实和我们了解到的数字很相近息纪姓。动力电池的关键材料发展进程加快炕、性能指标稳步提升并、成本明显降低觅浮醇,从动力电池的单体冗、电池包妈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进吹黄呐。一个指标性就是巩短律,三元正极材料能量动力型的电池呵僚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鲜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心稠惨堡、有些争议渤渤簇,好多同志说口乖酞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标武脐,现在看趋势已经很明显臼。我们特别强调的铜阂踌,陌咨备樱块比能量达到了140瓦时/公斤失须,动力电池系统的价格宛乐瘸,这个价格现在也是保密毖,但是总的说起来明显下降察,总的达到了2.5元/瓦时以下汇飘商。动力电池的产能达到了100G/瓦时檬切驹,世界上生产规模侧赂冠,特别是在新型电动汽车的动力电池础猾,规模得到了很好的发展汇。    驱动电机技术也取得了新的突破尺椒擞。特别是共性基础技术进一步突破结,导磁硅钢闪参鹃、稀土永磁材料隶、绝缘体材料胖、位置传感器喝谓,芯片的集成设计和电力电子系统委拴,取得了新的进展矫完庇。我也了解到玻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展私惦。因此校,重量比功率超过了3300瓦/公斤匪靖,电池峰值效率达到了97%猩,高效区达到了80%虫。特别一些新的设计茂盛肆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用秘擅,比如说我们都知道摹构恒,对于0—100公里的加速碑介刹,对于电动机说起来啤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大丘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候纲纷,就是高速公路上超车的时候骸阑钒,超过它这个临界点以后巷,这也是一个安全因素侨歪。现在我们很多企业从两个方面悲殿尉,一个方面尸敞挨,用双电机的技术来弥补后面这个不足可,第二个肛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力妨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展孺捍奉。    今年汽车界有一个新闻氏,第一个互联网汽车走上了市巢凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合将笺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐诗,据说现在上汽的同志告诉我厘,每个月销售2万辆叔泊慌,产能有点跟不上了愁攀,效果很好半,上市不到半年累计就超过了9万辆欠鸵,成为荣威一个最大的销售热点湾酱轰。在互联网大会期间芹纹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统侍碗,搭载着北汽廖竿鹤、奇瑞刊世、比亚迪轿车都亮相菏,首次开放了道路垂,18辆车300多位嘉宾在试驶挖,当然评价各有不同汹,期望值也有待提升骑,但是勇敢的走出了第一步好赊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿舌贺,做出自己的探索盾曹。    我特别感到高兴的是届令,2014年我们就曾经提出电动化煽倘凶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点都,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索冷鲍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恢孝,从汽车到基础设施匿,一直到停车场界、充电站链羞尘,包括各方面财税的支持谭磺,一系列的政策钡巩。国家层面喂,从购置捅几、补贴促嘶乳、税费减免幸、研发支持摊、生产准入递膏、业态创新寇、基础设施徒乒,特别是标准规范方面搅,都出台了一系列重大的政策措施搅非等,现在看起来落实的进度还是比较好的马。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论乖上想,这是一个开门的讨论绥然违,许多外资企业都积极参与当中宋,对电动汽车发展鳖糜、新能源汽车发展稀炕付,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标撇雀称,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面说焕棘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现串。也是由于刚刚推出来涧扦塑,我觉得很好亮忍,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见熄酗焕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见能纤,使政策更具有落实性翰姑。    这里向大家报告一下妨酗,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革篙。新能源汽车作为一个试点的重点专项酶碗,实现了从基础科学到系统集成粮仟吕、共性技术集成卑号、示范全链条的部署集翅啼,特别是在基础研究方面问舰么,加强了对基础科学问题的研究醒墓。因为现在产业发展到一定程度的时候拌添,要提质沮芬宋、要增效贸,还必须要静下心来衰撑兰、回过头来从基础科学问题上下手举,不断的进行优化狼陵呛、改善五,才能获得发展辑祭。特别是这次的重点研发专项焊,对于电动汽车智能化和网联化的技术哪,也设立了专门的课题挠颈,实际也是我们当时电机规、电池汗骆、电控的“三电”之一嫡,也随着时间的进展不断的转向新的重点邓。所以诚斡,整个“十三五”期间的专项规划卯诚鸿,将对六个创新链条浓,就是全链条一体化的部署路娶方,38个重点研发任务鲜米瞪,政府加大了投入蓝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入啃念恃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿晾赁,首次突破15000亿灰瞬,更值得高兴的是塑噶,企业在这里边投入比例得到增强前础茶,达到了78%以上及凌拦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策伟嗜怀、加剧扣除政策有直接关系倦盯桂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿屠,看起来企业投入的效率还是很高的佰豁。    去年我用过这张图(ppt)翁,这次还用这张图哩钾,对它进行了更新戎。由于时间关系剐吉,统计是1-11月底冻,11月底中国产销量是402000辆邪,如果这样算的话透圈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆婆客乳,中国占了40万辆惮聪恐,就是占了50%俊很。到2016年底褥联,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆胃剂,中国占了其中的100万辆悉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力寄群渤,也说明了我们国家对于节能减碳睬鄙、应对气候变化作出了新的贡献品。我们虽然应对气候变化调门并不高悼沮晤,但是我们扎扎实实在做每一步吧坎,现在无论是风艘金、光放、水貉、输变电骑,无论在技术先进抒阀、装机容量蹿陪、发电量都走在了世界的前列度等,这也是我们作为一个还在发展中的国家磕保,为新的发展轨儒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献皇。    世界发展的趋势也是一致的文苟,低碳芹鲁速、电动汕、智能化成为各国共同的选择寥粪。美国介噬宪、欧洲女蜗釜、日本送吗,包括汽车企业福特雇歇、丰田桅浇漂、大众都推出了它们发展的战略娜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划割呢七,比如说大众推出了它的“2025战略”芍蹦裙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车沧,销量争取达到300万辆泻搪,自动驾驶要覆盖部哨,在2021年提出全自动驾驶颅密峦,电池也要进入大规模的投入来裴炮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标恭苗曙,零排放惕七鲤、互联馈竭、自动驾驶汽车胚辆船,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力卤络、氢燃料汽车辆丘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流喘、沟通讣垮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式撂敲、增程式的混合动力汽车善袒,因为他这里有基础建设的问题荣厢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来闯安,就可以有电的情况充电观斥、没电的情况加氢怖雹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板偷颂,同时又实现了真正的零排放桂官。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鸥,上次试驾可能还是8年以前欢,我觉得汽车的进展斑犊,无论动力性推喊麻、环境友好性千、驾驶的舒适型都得到了很快的进步坪恢,据说已经进入了市场去。包括通用也宣布了在2020年以前豹,在中国推出9款新能源汽车铆当。我这里想说的是挡继,中国的市场也是世界的市扯恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的淬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展萎、参与竞争赊杉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业摆荤剁,就需要我们来推动整个的发展趣顶侧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吝。 第二轨维,谈一谈我们对于深入基蠢濉,着力解决一些新问题的看法差踢芯。    对于电动汽车己,大家首谈就是续驶里程培牡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志头惺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的捷巴撮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车宪,一个明显的标志灭皑涕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量念,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的串。如果说单程的提高电池的载量譬翟窗,当然加入电池的载量车子可能要增强卧土莎,车身的增强就又增加了重量滦蛾,直接影响就是增加了它的电脑乳竣。我们也看到一些装载高容量电池的蜗,虽然续驶里程延长了鞭,但是百公里电耗就明显的增加了蛇扦樊。因此副粪媒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高么,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嵌惦、合理的规划兜岸。首先祭,车辆运行的范畴匙。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钠,尤其是现在洛核,我们应对大气污染涩垢赤,主要还是大城市集中艘里蹬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑混。但是从技术发展上说起来沙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度尺、功率密度和整车的轻量化廓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准溪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程刚氓箱,这当然是市场的期望诽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题纤。    最近新材料研究发展很快疙唤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用捆。有的朋友跟我说缎滑,我们现在用的是石墨烯电池农谋,其实说用了石墨烯是对的哺靠,但是用石墨烯全部来做电池处冗澜,似乎从科学意义上不太准确匿聊漆。石墨烯材料敝抡辱,包括碳纳米管辆肖下,都有它优异的电和热的传导性能良,作为锂离子电池的负极材料添加剂毯烙,可以有效的降低内阻壬币蒲,提升放电的效率秦太,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话弛伐,还有助于减少介质之间的电位温,来减轻电池界面的腐蚀性蝗跨。从这个角度上看瑟锋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的摩,当然由于动力电池负极密度提高了尼捶汹,对正极材料也可以进一步的优化翅垛,在安全的前提下吭欠痞,所以也可以显著提高它的能量密度悸乱栏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步龚舜怖,就是说能量密度提高了澜并乐,同样的电池包里面可能有更高的载电量旧斜镐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加饶刻。所以在增加单电池和电池母剑块功率和能量密度的时候协寸姥,还要加强对于电池包热交换距离的研究晚赫,来优化提升电池包整体系统的技术枫,它也是一个相互关联的关系辆。    随着电动汽车的发展分舒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计诲暮弗。比如说电池包往往布置在底部岁伦,夏天路面的热辐射还是比较强的课比庐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理染翔檬,从结构上来实现电池包的冷却添脸,因为我们现在冷却剂就是这样的妓蚊,要把它放在迎风处庐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鲍,电池包也应该考虑到这个瓜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理逆。结合冬季放电的特征抢叙拇,我们还应该研究踏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制删轨蜡,使它保持在合理的范畴之内裁繁,来逐步的解决冬天放电比较慢的窟卑苗、容量比较低的问题簧景。总之说起来晚相码,我这只不过是一个例子颁蜗焦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础峦、关键逆、整体的技术统一的来规划和部署片美。    上次百人会上我特别提出棘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术醛,带动汽车制造的转型升级鹅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节骸查诫,给我留下一个很深刻的印象免勉称,我和苗圩同志都搞汽车的敦挞睫,过去我们焊一个车身500多块钢板梅踩瓤,用2000—3000个焊点接在一起窜聘勺,加工线上全部实现了机器人脊袖筐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身插旗,一共就45个部件昂旗饶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线股丹,几个机器人协同操作簧。板件和板件之间没有焊接煽,就是直接的黏接吉僻,加热黏接穿瑰诞,远远看去就像搭小孩玩具似的坚,几个东西装起来巴。更使我感到比较吃惊的未硷碱,现在碳纤维的车身茫壁袖,已经不需要在现场涂装了拾寞,有点像我们当年装修房子瓶洗枚,先装地板再油漆精叔,现在用的全是油漆地板吃独坚。现在汽车安装上确实有进步放速,所以我也很有感触毫凡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新百扇刨,需要轻量化材料的技术继差拈,需要轻量化的设计刻旧,需要轻量化的工艺掣拌靶,也需要轻量化的流程杯。特别是现在的汽车产业蓬深徘,包括内饰座椅使用的材料授捅岛,也尽可能的采用可回收岗、可再使用的材料凰,这方面的技术也在不断的提高焊挪,这个应该成为我们新能源汽车发展慨队扁,不光在车辆技术廖、而且制造技术流程方面全方位的提升去。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展砍愤,今天我很高兴门房辆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车裳裤赁,更多的看到了我们一些得,像燃料电池大客车的发展故滔。很多企业大家如果去看的话揣盗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池僳绣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料片,比如说碳子湍蹄碾、交换膜锻精顿、双极板撮啊,以及它的特性基础研究的进步密切相关盒。实际证明恃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中怪,也具有自己的发展环境的优势拱旅徘。我们要借助这个优势来推动我们的发展埃戌隶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系瞪秀,我们是不是可以考虑府目,尤其是在燃料电池研发的初期搏面票,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用舵苏,这样可以有电的时候就充电焦固、有气的时候就充气千吼俯,按照它的发展各取所需桥耿。实际从技术进步上比,技术发展的本身境嵌砍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用镐缅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展箱离融,对于延长它的寿命炊兰,对于减少它的燃料消耗播任,是很有帮助的奸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用掇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用士冬垦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处谈逻。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点残。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瑞位,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向翘。当然它们也在考虑成涉,我们怎么样能够更加适合中国的特点诲攘。我们还不能忘记中国还有一个优势孔穆且,我们在电动汽车走向市场的前期惧吾密,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用肥郝,先在公共应用缎陪、出租应用上去使用离巢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广羡楼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站筋,必然有一些城市就可以走在前面房,又可以来推动健康合适和快速的发展画讨房。中国“11?11”又是一个新纪录酿,信息产业诺、网购变成了整个市场销售的主流跨,我们看了看梆放咯,2016年快递业高速发展黑偷兢,中国快递业总量超过300亿件窖,平均每天8200万件包裹走在路上雌,用于业发展小型物流车清洁蛇、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领竿睹,有了高端引领就有了有序的发展速疾,放弃了高端引领就会低端充斥瞎降挺,所以从这个角度上集梯白,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色检奈桶,争取使我们的汽车产业走上高端引领挛、创新发展的道路上闷设。    在燃料电池汽车发展的过程当中颧顽,深入开展了国际合作快旅桃。我们积极的参与了国际合作钡撩思,开展氢燃料电池领域的技术合作兔疾公,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目订,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议是绥,组织国内的企业廊懂驹,开展深入的技术合作灵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织枪顷久,定位就是要建立一个覆盖全产业链钉仑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织潮颠太,在中国发起但并不局限于中国嗓柑匣,积极组织管理以及运行机制前,要按照国际组织来筹备冈逝、搭建壕粕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池彩宛,因为燃料电池实际用处很多嘛逢,比如在通信基站需晨卉、备用应急电源赖射村,随着我们移动通讯不断的扩大渐,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放吠瞳、包括更新雇啊,都值得我们重视娥施,包括医院的应急电池饰捍、安全防卫零尼,包括我们最近在研究深海运载收吠垫,也完全可以使用氢燃料电池派波嗡,燃料不是电池边慑掳,实际是一个发电机牌徽,而这个发电机可以用在各个地方啸,最重要还是零排放的清洁能源舞扰,效率高另,能源密度也高叉惜绊。 第三坪测,深思熟虑炽炒咐,把握好智能化的新机遇芬羡粮。    近几年来男篮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展粕墩鸵。比如美国磷潘垂,白宫推出了人工智能的新战略帮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划纳狠阶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线换,包括日本的创新战略规划溅桨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会酚删,这个时间恶补了一下人工智能的技术峡谢怖。中国工程院最近技术指出郎,人工智能即将进入新的阶段躲峭河,人工智能发展有四欠、五十年代了涂幕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展茅。但是当我们信息化日益普及苛港茧,移动互联网柑扑厕、大数据筛巩、云平台的发展澎法,信息环境渴伤、数据基础逆协吧、目标理念甘、市场需求都在发生不断的变化仑隙冯,将推动人工智能新发展通,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段形苟。因此洼忌上,发展人工智能也有利于改善人民生活亮然、提高经济发展的水平祷、增强社会治理的能力估赖眯、维护国家的社会安全敌龄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图门,但从各国的共同概念和我们的研究入,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素啪觅。第一缺,要降低交通事故和伤亡人数铝窟白。美国的报告提出来瑟蔚,美国每年有35000多人死于交通事故姥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的垢惧。第二哼秘,要应用低碳烧、零排放罗、环境友好的运行环境漆届。第三衫懂,便捷扦倘小,要降低驾驶强度付,提高交通的效率涧靡砷。第四隋韭滤,要推动共享番,提高车辆的利用率弹。其实我们现在不得以所采取的一些限行捷互肛,包括交通的拥堵幻杭,都降低了汽车使用的效率常朗,所以从这个角度说起来硕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的妹金。还有痴戏奥,牵扯到公平出行片抛,随着老龄化社会的进入鞭娶怯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展乏劳。    关于自动驾驶汽车研发进程琅,好几个报告态,有的人说无人驾驶练斧,有的人说自动驾驶毫筐,有的人说智能网联汽车冕试,都提出了汽车发展的里程碑美,我觉得无论叫什么汽车委瓮蓝,都是说了这么五个阶段梯恭市,辅助自动驾驶擞普两、部分自动驾驶氰、有权限的自动驾驶袖、高度完全的自动驾驶阶段缅妥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点媳散,比如说在辅助自动驾驶方面编工碘,怎么样能使汽车感知周边牡,科学决策梗导剃,及时反应绞夺。比如怎么让汽车能够与互联网连上踩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车燃捌赎、网斑戚、路的联动恫棵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系等烫苹,就是人娜克拿、车捷啃膜、网篓、路的一体化徐糖。    辅助自动驾驶据竿,实际这些年是汽车界一直研究的重点沪颓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多滥婚芍,有雷达暇伐霞,包括现在有毫米波雷达惰伍内,摄像头魔牛苫,对外通信系统扣,包括定位敲瑞茬。与之相应的坪肉善,刹车负吃、油门撩、电子稳定系统烁诽辟、电助力转向等这些返层,实际在关键体系上鞍,传感系统惺荡、操作系统浪措惜、中间和决策系统的研发闷刃,其实这件事也不是现在的新形势吕,早就在80年代的时候诽秃,80年代后期就研发了防抱死系统惺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系凹诗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全恳熟,包括防启动时间的空转刹链,后来又有了电子稳定系统接羚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度普,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展乖呕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示亨绘干,有了它以后漂,在90年代的时候两答,我在德国工作的时候甭少袒,车里边就已经有了尾随自驾纫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走脆帕号,不用担心享。最近我看到了我们国家的好多汽车金惊磁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应夏,一旦接触太近都会自动加一下速食坦千。包括我去年去参观长安量素,他们也给我展示了自动泊车系统椿,实际自动泊车系统我们在德国工作锋,90年代后期时候就有这样的设想骋坦快,2010年我到德国去访问的时候侨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型弦赔桔。实际很重要的意义莱娩隶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起崎导,也得到了发展敖味。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鹤蛊滇。    下一步就是智能网联徊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西畅爸妨、看到自己看不到的东西鬼垢,90年代初期的时候订,堵车情况有数字广播彤暑倾,数字广播就和我们一般的广播不一样帘嗜挤,随时可以呼叫堵车的情况拾顽。后来有了数字地图和卫星导航廷步,就形成了第一代导航系统起午,第一代导航系统并不知道路况的变化祭,只知道路径的设计酚馈。然后就出来了联网的导航暑,这也是这几年我们都经历过的事扯。上汽这次和阿里巴巴共同合作溅憾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张褂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起厢校,这样坐在车里的人井,通过导航负、通过云平台就可以获得各种各样的信息朔侩,比如说动态的导航朽粗、比如说加油充电站藐俩童、维修以及各种信息的进入勿洽,使汽车的视野得到更大的扩展眠碗睦。但是真正要做到智能的网联汽车裴庆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键糜葡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来癸,这就需要我们把各种信息交汇在一起架,来实现智能的决策控制蹄呢纽。这件事情说起来好像很容易绵妥鲤,实际也有很大挑战熊庙恕。现在我们一个汽车里边有两死、三套信息系统省丸谭,有车载的信息系统认屑楞,还有驱动系统的信息系统摹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通怜额售,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程拉铜冠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯卞铣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备贤,就是快到地方要进行减速铃俊逗,但是如果你让它自动驾驶的时候辱,可能它就很早的根据外界的信息来判断爆洽,让它调整好姿态粳氢劳、减低速度睛,进入转弯以后在弯道里边再加速仑控离。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段咕闺祁,这种例子比比皆是接凶袭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体匡惦。因为我们电动汽车从电机麓祭、电池松蓉、电控开始深拈,电控第一代做的第一件事啸素耙,就是通透的动力驱动系统的网络榔,就是第一代的CANBUS系统骗乔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拌溺鼻,从这个角度上说起来鸵赴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体俱。    当我们实现了这些以后害,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战撼。这是我们常见的北京交通的一种情况屉煎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蜕,去识别各种各样的高通沉龋,做得到洪,但是不保险衅跑旅,这样可能我们就要有这些信号的发射器笔蹿玛,让汽车能够知道这些情况垒。如果再想使它往上走幂沃,能够实现部分的自动驾驶干鞠材,它必然会应对我们的一些常见的极端情况垄,比如说晚上的雨雪路伸刨姥,比如大雾弥漫的时候地,比如尽管天气很好隋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰魂,这些情况都需要我们去应对懦,其实道路上也应该有它智能化的装置剂荷,就是说有自动的能见度感应器层褥漏,应该有道路结冰的感应器筷金,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全荣嗣偏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全垒,安全是所有发展的主流峡眷廷,而不是时髦览。我们在做任何工作的时候隶,必须考虑人是坐在车里最宝贵编夏、最要尊敬的东西坷,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全炽酬伴、人的便捷挨充凤、环境的友好和共享轻九。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统晃矮江,来推动我们的发展党瑰毙。    因此赶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拐涟抨、四次交流侥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议痪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构埠腻北,这个架构的着力点应该在车载的平台和贾、在网联信息枢、在智慧交通的发展侍扦齿,我们要重点发展的是车辆的关键技术杏乱、环境感知描咯、智能决策柯慕、执行控制踏,我们要对信息的关键技术畴,V2X通信荷挞泪,甚至于将来车对车的通信系统谅酞城、云平台龋腥、大数据煌眷皇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制枷,这里也有很多不同的东西镐。我们还要对基础的关键技术差型斯,高精度的地图断沤、动态路况信息裴嚷骇、综合决策和操作系统黎弥吧。只有这样官睦嗡,把人局萝、车铆彩侯、网噶辰缉、路同步的推进冯市,才能够迅速的发展丹妨玛,否则又会碰到先有车高深镭、缺充电桩的情况拳卵,所以需要我们今后的发展当中更多逝。与此相关的技术苫佃罐,检测系统献屏,还有一些法律法规体系醒掇茧,一些基础设施的建设弹,可能还需要更多的发展孪叛。 我们必须要精心规划栋、协同创新蹈虹菏,来研发自动驾驶的新技术莫嗡堂。    一吉磷,安全炊海、绿色衬、便捷凤伎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标勉脸。    二刀稿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蔼苗堆,多领域技术的融合痹,产学研各方面的合作袜受痢,要着力推进协同创新瞎帛散,这里边由于它是一个企业的热点础朴钉,所以企业要成为技术创新的主体勺水。    三拾桶,企业为什么要成为创新的主体箩?我看了很多规划氛摹绵,从现在一直到2025年景、2030年茹兰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就聪谦腺,但是可以实现沿途下蛋掳,从过去当中敬,无论是防抱死系统负陈拴、电子稳定订亨馅、测距警示曙篇、避障反应盲工碉、自动泊车都是发展的热点废仆,每个技术都带来了商业回报广,包括我们在信息系统核,包括这次互联网的技术股畴,上汽互联网的实践浮,也看到了我们饱丘翻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高钢腺,只有以企业为主体爬靛,不断有新技术发展昂,使它在使用当中获得使用讳,就能够推动它的可持续发展氮,所以它不是一蹴而就的事案澄敞,是我们长期坚持的一个任务蓬。    四讥闺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体脑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智草翘、精心规划访艰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础膳蔚糕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区奈瀑瞄,我也是觉得有一些东西包括基础建设撬患,也应该放多这个测试区里面去惜,使它在真实情况下运行宿,才能得到一个健康和全面的发展捞澄缺。    最后我想说雹坑攘,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展旅。其实我们用了十几年的时间实现电动化裙猩,推动了产业的转型绒休,随着信息产业的发展蚂,网联催生了新的业态隋瞎,产生了新的服务业赖厦。轻量化带动的不是简单材料的替换片描蔼,实际是对汽车产业的一种升级犊冀肖、一种转型轻靡,同时电耸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设汗拈侧,充电网服务体系的建设膜怖,可能带来何止几万亿的新的增长点词。我回忆鹿恼蛔,在经济工作会议上总理说过一段话湍,“实施创新驱动战略的发展豹动破,既要推动战略新兴产业蓬勃发展膜,也要注重用新技术太截期、新业态来全面提升和改造传统产业瞬,带动产业的转型升级碑屋京。”    作为结束语我想说撅屏歪,回归一下新能源汽车取得的新进展泰惭叙,下一步还是要全面落实政策挽、着力开拓市场屋、建设基础设施雄抱撤、创新商业模式确眷,把握好发展的先机岭。我们要针对市场的新需求需,深入基础研究赖,攻克关键技术袭,完善系统能力呢,着力提高产品的质量和效益胖。要把握好汽车智能化发展的新机遇鄙槽,要系统的研究檀嘛差,精心的规划电趟腑,要鼓励协同创新企业主体撼景,大胆的尝试定仍,来攀登自动驾驶技术的新高峰姐抒城,要凝心聚力拨蔬略,发动优势笺牵,动员各方力量奠醇藤,完善政策措施默,营造更好的发展环境潜绷佳。    谢谢大家!    (根据发言整理阿娶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪惟卷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉驹: 陈理事长敌,各位领导挪蓝诧、各位朋友檀拭、各位专家尘溯的,今天很高兴跟大家交流一下我的看法京簧。我今天的题目是四网融合舷斑簿,什么是四网浓十穗?交通网堂、能源网际讳、信息网勘煤、人文网悲媒康。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具供戏,电动汽车是一个能源的载体澎齐,又是信息的载体绅趁,然后可以作为人文的载体错。四网怎么融合擦蹄?怎么发挥电动汽车的附加值匈烫袭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦呕躬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系隧,能源跟信息到底有没有内在联系船,我提出一个储能熵理论供大家思考榷。    我思考创新的要素咳侈涎,要创新首先要解放思想钎。解放思想要学习《易经》的精神橇攻辑,又要学习西方文艺复兴的精神淖呕。《易经》是一个太极跨嘘嘲,太极里一半是黑狠、一半是白美掏瞧,但不是直线澜拖屋,是弯曲的测卡乓,黑可以变成白弦,白可以变成黑攻歼钒,黑中有白郝法,白中有黑规玫,跟它对应的黑就是黑肯某、白就是白赣臼攀。《易经》是变化卵庐,有时上嘛团、有时下丹,上时不要骄傲自满憾,下时不要灰心熟亲,是客观规律沽,都是周期性的癸痰,我们在调整啦慌狈,要注意平衡动力统一藩。    整体都是这样琼,全局都是这样厘儒,今天讲跨界甸猾盟,要学习西方的思想就是文艺复兴案渡。文艺复兴的功劳不是在文化歌扇匆、艺术等等袜浮才,文艺复兴是解放思想殴。哈佛大学的校训追求真理储付。要把自然界的规律找出来解放思想评粪嫂,自然规律造福全人类搐袜冈。伽利略呈,罗马教皇威胁他踢,他不怕盯,他说地球起源被上了铁塔糕膝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女伤腹释,被叫之违反教义创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师扮,第一个米开朗基罗肃票盯,他雕出一个裸体的美男子胁喝抨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇椭饰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看覆,里面很不容易婆曹泉,从意大利借了很多达芬奇的作品奈守。达芬奇不仅仅是一个艺术家欺怪,也是工程师;看他作品厂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生灵砍,第一个从事解剖学靖尾奢。    解放思想考虑全局的问题漓。文艺复兴第一要全局思维土,第二要有天人合一的思维成眷,第三是环形思维刃嘉嘿。要考虑全局思维鸽蔽天,今天做电动车目标是什么淖祁冉?有什么经济效益虾萎、环保效益巢匿、能源效益歉遂、民生效益萎唯,总体总目标要搞清楚扩能罐,一定要有全局的观念弘枢。特别搞智能汽车全局性更大苔。另外要环形思维兰厢褪,要反馈题贝。然后是循环利用的思维剁。    创新忱帮,我把创新的要素跟大家分享一下晴。首先理念是创新之魂腾让劣。理念有很好的氛围藕帅,有了理念才有创意稼拱柔,创意是创新之源函联纺。还有人才查,人才是创新之本仕逼躲。怎么能有理念瘁?要有很好的氛围怕汤哆,总结第一方面是合作精神嗽,开放圃、合作凶、包容稍,双轮驱动八坛狼、增值驱动漏妇爆、市场驱动粳锋环,通过市场的倒逼哇。然后要有完善的知识产权保护芦昂斤,还要利用网络大数据给我们带来的好处窃。今天创新制高点是跨界融合才。跨界包括国界的跨界和地区的跨界虽稿扮。“一带一路”我认为是跨界融合涝驮,一带一路是西方的伊斯兰文明喷,还有它把科技踏罚、技术抵、经济抗剔、贸易连在一起如,所以我们要发扬一带一路的精神科。我是福建人也是漳州人硅,一带一路开始的是稚吣叮和下西洋聚。我们要跨界融合沛。    我接着讲智能汽车忻。智能汽车首先要有解放思想炒显、全局思想考虑问题凡。三个C胶,第一个要连接起来厕肥,第二个连接是要协调要合作洽杰,1+1>2荒勾捕,那就是《易经》的精神樊断宏。第三个边瘟维,今天的连接是移动的连接售撇康,还有MOBILE苏曝,MAN TO MAN康浦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盒漠攻。    今天电动汽车很重要的一个粕讥尽,大家买得起用得可靠狄纠挛。智能化以后晾时滩,因为有各种各样的基础设施和商业模式融,我不展开了邪境。    从电动汽车变成一个智能的汽车漠咐磷,从智能的汽车再变成一个智能的交通篮办,从智能的交通再变成智慧型城市拐吝电。我们附加值可以产生很多臼。根据《易经》价值精神年街冯,通过交通网讳、能源网犯、信息网董臼拿、人文网可以产生无穷的价值机会滤咳算。利用交通资源的全时空动态感知贤甲淀,交通工具的全过程运行管制隘咆,无处不在互联唉、感知茄番、管控和服务柬填。    怎么布局旅痞怪?怎么把电动车进一步变成智能汽车实,如何布局智能网联汽车技术缆故橙?我认为鸥便,不但对中国扛,对全世界都做出更多的贡献楷薪捕,第一是制定网联汽车法规标准肥思、智能技术吠烂、环境类、HMI技术婆革、空置执行技术谱、智能网联的实验酒困械、网络和信息的安全鳖涵。    怎么做到网络和信息的安全茎钎巨?这是一般的云山私,怎么把一般的云变成安全的私人的云桥扒?有很好的结构财,处理器痢的讹、传感器九,不能把所有的数据放在上面可能要分层次笆泼。第一是收集材料倦,就地处理匙拇。第二是从收集材料到云之间要慢梦畅,一个是单点控制斡,能量控制或者功率控制妹。一个是多点控制肠晦,能量控制或者功率控制捌,这是全局性的舶芬讳。要及时处理片扇,要经常互相认证龚邪郝,变成安全的云校捷。    跟大家分享一下我做的一些工作饰促。怎么从理论上去证明这个是可持续的袱?我一直在思考所有的工业革命须家啡,基本就是能源更新稗。第一次工业革命纹,瓦特发明蒸汽机酥扩蔚,电话泪。第二次工业革命竟,美国抢占先机莫灭管,电气化赡惟,主要能源专项与信息建设氯。现在第三次工业革命来了吓踏淡,中国能不能抢占先机弘炯?我们要做新能源露忌栖,信息大数据时代蹄,我们百人会能不能更好地发挥作用末妹肌?今天早上的研究会很好临袜,我建议做一个尝试的机构诫骆猾,每年召开百人会国际研究会议祁,形成品牌敞慷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蹈魄喇?我提出储能熵的概念每旧浓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量礁渐吵。一个系统里面假如是孤立的澜棚、系统是不可持续的糜,一个是做功晃、一个是废料是不可持续价。如果是物理系统肖,分析储能熵碾挟淌,熵代表可以再利用拔。总的来说茄,一个系统熵不能增加稀两,熵要减少污防,熵减少系统可持续味券托。熵是储能熵撤侵,熵是不用的熵腊,下一次可以用嗅私牡。总的来说熵是在减少劝。    包括中国的历史拌新痉,中国封闭的时候中国就不可持续冕插棉,中国开放中国就可持续想。近亲繁殖以后熵增加不可持续槐。系统要做可持续性掇卷,系统熵要减少兑豆拱,你的收入不能是单一的朝逢拣、不能是孤立的系统屑。因为一部分是做功砷寿,一部分是废料典篙富,从废料里拿出来耸虫,通过证明熵减少线。从废料里面可以再循环呵插,那么你的系统就可以持续了截厂搭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烁铣,后续需要时再利用的能量的熵琳,通过储能熵概念的引入萄练负,希望用来解释可持续系统的演化过程堪纺芳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吻静。    综上所述贸荡,不管系统是生物的或人工组成搁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇唷,而这些系统工程特点是悉,即使在系统研究过程中短衰惯,一个熵有增加的过程挂腻伴,总体在系统不断迭代发展的过程中券箔,系统将进入熵减的状态兢,因为系统具有自己生成复熵的能力茧碳兑,从而保证了系统的可持续性救。    应用在电动汽车躬沉,这个是分布式的发电瞳贰,这个是分布式的负荷膜瞎。电动汽车就是分布式的负荷忿卸誊,还有分布式储能撮,电动汽车有储能凌辖圃、有电池盼狙痰。电池可以双向的赊夹潭,分布式地发电匣凭欣、分布式地负荷脊辜堑,在分布式的储能桶鞠,这三个系统可以持续辉,这是我要证明出来的松陛疵。我证明只要你的熵是减少的降签。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拼犀。    感知料、认知柔胚棚、行动烁叙戮,不断可以纠正人的行为信,比真正的司机还要好拍侥抡。    最后懊返地,希望我们以后的交通系统是舒适的俊、生态的纬侥俗、方便的和安全的霜拢。要做到这一点泊瞄毙,什么是成功泰?因为里面的成功是3个S舌错相,SUCCESS查斧彼,在S腻蓖、E里面画一条线都是欧元跟美元多前,今天是国际合作星掇喊,虽然人民币还不是澄,是一篮子化的狈释,人民币准备好了效磋。ESY就是人民币氛娇抡。    要有六个眼睛收跨呜,有四个眼睛不够屁。第一要把眼睛放在前面解放思想暗十慰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维酬,电动汽车下一年布局市晨扌冒稹,也要有前瞻思维蓬。眼睛放在后面汲取历史教训唾朴忱,要有全局观念驰。要看到旁边的需要松。然后要把眼睛放在右边学习欧美推痘蚕,不得不承认高端人才密集地在西方雾。所以把眼睛放在西方学习福点栏,它沉淀了100多年单蛾。四大发明中火药是中国发明的痛洗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的褂。全方位都看到了短,所以英文眼睛叫做EYE抠陪。第一个I是Inspiration滑啊东,有了激情可以有想象力诬,然后有创新恍免彭,但一定要融合嚷傲撤,一定要集成诺库恼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题表侵。科学要把自然归结起来裁改,工程有十几种酥,要把科学毖喝晨、技术泄、管理结合起来那就是工程撮,那就是要集成贩。特别今天要跨界地融合碧苍菜、跨界集成陪痪踩,这样才能实现撤贝。但没有钱也不行郎,今天招商局也来了很多金融机构锤私雇,要融资秒汇广。    谢谢大家!    (根据发言整理瑟航,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲田柬:李芳" "   回顾已经结束的2016年愧笑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展嘉。在政策的全面推动下池汹,我国电动汽车年产销量再创新高姆恕械,达到50万辆左右颗摄,充电桩数量达到20万个害,遥遥领先于世界各国且水逆。更为可喜的是辖垫,在规模市场的推动下爸蠕畅,技术创新全面展开拇盒免,技术进步全面加快漓煌粉,正在全面逼近世界先进水平庭警薯。但是宪,在这大好形势下乳,质疑之声渐起吧。比如淡,我国电动汽车发展主要靠政策推动筷校耪,能不能持久摩帅?政策是否过于宽松娶肆,以致于出现骗补情况炽诺?另外煽,由于发展形势良好颗充,一些激进的观点也在抬头洼山呐。比如磊竣,要挡住国外产品进入中国市澈ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冒,准备放弃传统燃油汽车勃。    作为一名资深的亲历者随掣,笔者认为素卫狈,在这新旧年度转换之际煤,有必要分析我国电动汽车的发展形势视浪,梳理其发展历程却,以利于业界对形势有清醒的认识抄、清晰的判断娇隧丸,明确今后的行动方向伶猴帝。    一当绵、我国电动汽车发展形势良好    当前帅毒剐,我国电动汽车发展形势良好匣莽蔽,主要表现在两方面掏危焚:一是电动汽车技术创新全面展开竟兽笺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快冉垃妇,技术创新和商业模式创新层出不穷妨傅亥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面怯,比亚迪身嘛锌、北汽叫呸诲、江淮檀孺挨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品猫稠练。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挪,而是专门设计的电动车递列,续驶里程达200~300km甚至更多邓纱,能效明显提高盛纫认,动力性蔑趁、平顺性睦仿、舒适性探壬幂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平啥接强。事实上膏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蛾穆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市埔侍。另外攫,我国电动大客车产销黔卑、应用占全球份额的90%以上砍,技术达到世界领先水平汲。    在动力电池方面宦宏度,我国产量已超过日本颠寡、美国淬、韩国段奉,跃居世界第一菜栋,且市场份额超过全球的1/3嘿钵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面当丛,呈现高能量比贬、高安全性罗停、高功率比等各类动力电池全面发展的态势射。同时吻板男,产品水平迅速提高节配斤,与前一年相比涪陕,平均能量密度提高30%傅祷,成本下降30%左右搪。    在驱动电机方面捌募抡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机修,总体性能进一步提高铝母,成本下降30%左右寐戌疼。在电池管理系统孪苛氮、混合动力系统宫竞桐、电动助力转向蜂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面溺容,也都有明显进步蒙藐。    在基础研究方面论疤浆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌昂拐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展团函,电池热失控寥、硅碳负极材料氦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快梢效。    2. 充电基础设施建设加快捍躺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下碴青,政府有关部门出台了实施细则汰琅,多个地方政府建立了城建拎幕很、电力倡蕉溯、规划等多部门联动的领导机制芹牟,大大促进了充电基础设施的建设速度微。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上揉孔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计慨穗,我国充电桩总数超过20万个础,远远领先于世界各国灸写。    在市场带动下誓叼,技术创新不断涌现局。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术地辖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法朴错嗓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诬敢、节省设备投资的车端交流快充技术梆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蜕卢。    在商业模式创新方面默毖,呈现出各类优势企业多种形式合作龚卧,加快充电设施布局蔼境、建设毁笑蔼、运营的趋势起希毒。众筹建桩煤玲散、合资运营拦柿、利益分成等运营模式迅速发展郊,公交车揉们驾、环卫车墒筛、物流车筐构、出租车怂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模枫成回,广告推送苟檀、免费无线热点接入等增值服务开始出现蓬乐碗。    在互联互通方面歼七失,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段史司,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成汰梗波,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定饶,以企业级盎垮枫、城市级监控平台为基瓷贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据写、信息互通的国家信息服务平台即将建立蛙寄。    二盼脚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说己戒,我国电动汽车的发展道路与美国腥欢、日本四、欧洲等国家和地区有所不同水骑麓,主要区别有两点湍。    一是政府干预模式不同梧。我国采取的是政府强干预模式唉赤裙,政府进行顶层设计宋嫩探,制定国家发展规划蓖,多部门联动制定全面的鼓励懦、支持政策傲疾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚恋ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车姑么,在市场发展中不断加强研究开发缄,技术水平逐步提高;同时竭劝,充电基础设施建设逐步完善痕粳党。而美日欧政府多采用弱干预模式塑,政府支持共性烩炽、基础技术研究券,给予一定的政策苍、税收优惠虎屑洞,逐步培育市车帧;企业则根据自己的战略规划猾晦,首先研究技术谋村,同时有选择驰饶、有重点地开发产品甭。    二是企业战略不同履。我国企业多为在政府引导下被动式发展陛,初期技术积累明显不足涟健,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显涝橙,产品方向受政策影响大欺,各企业虽进度不同赁驳秸,但呈全面开花之势暖捕。而国际大公司多为主动式发展使极,厚积薄发故攫裴,技术有所侧重渐廓侠,产品形成特色乱衔,如丰田的混合动力和燃料电池劲惶帘、日产的纯电动砷挪烽、通用汽车的插电式挂锑、宝马的碳纤维轻量化技术等炕胺嫡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点艾席康。中国模式的优点是市场拉动技术发展毒,不受油价等其他因素干扰粕,迅速形成规模市辰唷,全产业链技术进步诗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟分雀豆,发展中有不协调情况分电,如充电基础设施滞后嘶愤,部分企业盲目跟随沏病,发展不扎实瞄硼拐,少数企业以谋取政府补贴为目的聪旁,甚至出现骗补情况程。美日欧模式的优点是技术扎实楷赏盼,发展均衡;缺点是市场发展慢辅,产品更新慢韧,影响技术进步芦,受外界因素干扰鳖哄,如油价低迷则市场难以扩大该醋。    笔者认为贝疽,中国模式适合中国国情畦烦密。我们不应过多盯住充电难完、骗补等不协调现象雹桨稗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上沛污匣、技术追赶的大好局面廉淮。从另一方面讲痰念,中国模式也有赖于我们的制度优势剧客,只有中国的强势政府才能如此运作抡堪虑,很多外国同行都很赞赏颁、甚至羡慕中国的条件斯钢。    另外菱味,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面虽兜吮,近两年有明显变化盖俄级。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拧灸妥、开发电动汽车产品动酿嗡,而且各种技术路线都受到关注的局面病娘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寂。中国各大企业都重视电动汽车没有错亢,在现阶段已不能算分散重复杰屠鞘,但难处在于电动汽车不好做粒灵称,需要有很强的戚、全面的技术积累和投入厢锋。那些技术实力不够的企业毋莱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疤祁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理骆捎卫,而应准备应对“弯道翻车”的危险缄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过亢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时圃敞冻,可分为几个阶段措杠:当市场份额超过1%时狗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%陈,则意味着市场条件全面成熟前。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年孤,又主管我国科技工作多年埃刃陡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涟捻。    对照电动汽车的发展蔑娠讣,在我国惰,市场份额已经超过1%;在美国和日本航衔,即将超过1%辅。这说明急乐,电动汽车技术正在接近成熟播。笔者冒昧估计难特,大约再过5年左右时间苇蓖梧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题卑,其他性能与传统动力汽车相当华,加速性优于传统动力汽车滔加钮,成本的差距大幅缩衅病;再过5~10年时间哄,电动汽车性能可全面赶上舶急、部分性能优于传统动力汽车募煌隶,成本与达到当时排放躬、油耗标准的传统动力汽车相当簿。但即使到那时江杭勃,传统发动机也不会消亡腐钩,而是电动驱动与发动机平分秋色叔奋尼,或更多的是融合发展奸拾惨。基于以上估计溺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车屡唾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车茶搐句,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展敲卧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奶桃酶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理角。2009年泊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研殴冈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告藐槐。回首往事鞠哨,扪心自问渤口,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蟹。至于些许不协调现象己,是产业发展过程中的必然烤话,是白璧微瑕涉、瑕不掩瑜叛辆。笔者断言旦衬,按目前态势再发展10年密,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界衰冉奸,并以此跻身世界汽车强国之林侧。    三据盾陇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一凶闭熄,整车生产企业要更重视电动汽车薄书日。首先要制定好发展规划和生产布局镐叉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疵俺翠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涎急,不能两张皮渭。其次要重视研究与试验世,需建立完整的赦险郝、一流的研究和试验体系唐庙,规纳不眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统诲堪。电动汽车相关技术发展很快侨寡块,要靠自己去研究发展钞率,别人的经验会很快过时唬,更不能只靠“挖人”搞产品孝据。再次要全面布局降蛊睡,围绕全技术链开展工作唱嚼撅,不但要重视整车开发额荡,还要研究电池和电机坟诲高,重视电池管理系统屁固涎,这是当前我国的短板鸽讣,此外还要注重轻量化和系统可靠性愁妨。    第二绘喀秸,要建立相应的零部件体系搪素敦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱睫师吨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的激兽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展搪顶。    第三催,要开放发展告扔交。需鼓励忍窗、支持合作伙伴引入先进技术和产品公,像华晨与宝马锌护、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沽。历史将会证明洁帛,开放发展电动汽车会比关门发展更快蔫扒。更何况犊伍,在全球经济一体化的今天介标,关起门来自己发展是不现实的涪。    第四愁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绷辟陀。今后相当长一段时期税宫酗,将是传统动力与电驱动并行发展滑、融合发展的阶段绕,单搞电动汽车很难成功捐牡庐。对于只做电动汽车的特斯拉秆沙侍,笔者并不十分看好会氨宝。    2. 对产业界的建议    第一筹吵,要加强合作签。需沿产业链泵、跨行业合作帆五,整车企业要与电池企业贿、电机企业淌抵、其他电动系统生产企业深入合作成畏夕。以动力电池为例妨拒,需要电池设计与正负极材料凳涎慑、隔膜技脆此、电解液蒲劳、电池制造装备唤、试验装备吴、电池管理系统全面合作停暗。优势企业和研究单位要分享成果环,互补短板欧烫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搔山猎,要形成轰轰烈烈的大协作局面桂庞,合作创新侈俩赊,百舸争流稻埃酣,才能迎头赶上并超过世界先进水平呜。    第二赌,要注重实践莫持秃。汽车产品与其他工业产品不同诞焕,一是使用环境广且复杂少锭,二是生命周期长肯丛睬,三是对可靠性荡、安全性要求极高劝。这些都决定了仅在工厂频、实验室不可能完善产品嗽盟席,必须通过多轮的使用实践蛾使。与电动汽车产品研究开发相比顷羚,充电过程更需要实践蚊糜。像电动汽车充电过程这样长时间论、高电压豁计、大电流毖、室外肠少缄、无专业人员值守的工作状况蜗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验梅。    第三反莆脚,在充电基础设施建设与运行中伞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善闭剖。充电基础设施建设是一个新行业末,在管理上涉及电力誓酞荒、规划牛鞘箔、城管片、工商管理等多部门勺潦戊,权力交叉净歌娜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制辽侧添,利益主体错综复杂诞。单靠一纸文件不可能面面俱到楞,必须经过相当长时间的实践肉罚,完善流程匪,积累经验锤。    第四含,要加强标准化工作划磐懂。领先的研发剐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁选,而及时总结经验曙亩、制定标准又能为继续实践啤毕轰、创新提供重要保障蓟董菠。当前烯,恰逢政府推进标准化工作改革累鹅,要求标准化工作密切结合生产荒洼、创新实践拔,要求鼓励发展更灵活妇、更接地气的行业标准嵌台鸥、社团标准绍。对此水肝入,业界应给予足够重视粮。    3. 对政府的建议    第一礁檀,要保持政策稳定你隶。正如前文所述绕蒙髓,我国政府的强干预政策非常正确烦,发挥了制度优势朝墙,已取得很好的成绩欢,应该继续保持锚梆朗。电动汽车的发展涉及多个行业底,需要长期积累乡勒,需要几十年的时间才能成就大业锻,切不可存立竿见影滴、一蹴而就之心俗喉骑。    第二眷,要及时对政策进行微调和补充完善偶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列绿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴切谱,又由于此项事业发展快环薪檬,新情况浮功、新问题遂挤糯、新技术层出不穷谅怖,因此及时应对垄、调整姜敢、完善是必然的课。    总而言之骇畦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蓉标,迅猛发展正当其时何。笔者衷心地希望朝野上下偷、业界同仁能认真努力工作碗喂抵,自信且坚定发展颗。假以时日涟芦片,我国必能引领世界电动汽车技术潮流模漆,并以此为契机办慰挡,跻身世界汽车强国之林桨靖魏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年悸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年俩灯桓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哼困,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日脖怯狭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示齐扮。    他认为矢,现阶段翻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题糙割猴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配色妙,但从长期来讲剑迟,新能源汽车技术发展路线要从电动化炬词渺、轻量化融恋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合葛茄、轻量化与制造生态化结合篡、智能化与网联化结合荆灿帆。    尤其在电动化方面齐下骋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车链填唤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力差郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力敢开,就是家用主流A级轿车秘妒,在性能价格比上与燃油车竞争荆祥。目前全世界都在朝这个方向努力诽持筹,如特斯拉Model3亲举度、通用Bolt亥壁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车似晃。”欧阳明高说春。    欧阳明高说啸,但要满足这个要求歌,电池必须降低重量哦、体积以及成本嗣凹。此外咕,电池的比能量必须大幅提高访,达到300-350瓦时每公斤返,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标侈疾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知省握哼,锂离子电池发明至今只有20年蛊堡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年箔,2007年第一次在日产聆风上开始使用仆彪,可见动力电池的进步非常迅猛抚。”欧阳明高说碑精墟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期掠。    但此前畅拭,主流的观点认为呕偶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比财,从性价比来看鞘缴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围露,但现在随着锂离子电池技术进步级清怕,里程提高一倍吾喘埃,即在300公里的范围内徒,仍然在性价比方面有优势邻慌簿。    从技术上来看竿,在单位重量华叮恼、单位体积下储存的能量越来越多筒扣脸,成本越来越低套,才能体现出电动汽车的水平和技术认。    一个好消息是栏祥,我国电池成本每年大约能够下降20%劣。据介绍库,五年前舌看,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元矢,去年平均价格为2.5元左右武岸,2016年为2.2元侗吞徒,考虑到大量的电动汽车是大客车汞,其电池价格相对会比较高一些耙妥督。    “现在国内开发中的电动轿车长胳,最低的系统成本在1.3元每瓦时钾胚,单体成本在一块钱左右还猎。美国通用Bolt电动汽车尺菊獭,单体成本为150美元一个千瓦时嗓忌。”    如果按照这个标准冷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驾,但是按照现在2.2元聘概嫉,逐年减少10%到20%恋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现迟。    “加上循环再利用做到1元倪肥,也就是说擦棚柿,一千瓦时电池一千元人民币之内光,是可以做到的凄沛。”欧阳明高称本珊辆。    对于具备性价比家统傅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说是剂,现在一百公里约耗电15度风丁冗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内缚绵恋,接近10度电一百公里氏偏。    “要实现这个目标裂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗罕。目前电耗的降低空间还很大嘲。如果能够实现上述目标估邯禽,一百公里的成本约在一万块钱疤检,如果电池能达到300公里就是三万块钱铃,考虑到使用周期内省电和维修省钱串揩鼎,将具有商业竞争力羚,这是电动化下一步最大的目标酬潭蓬。”欧阳明高说落闺搂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出奖巫喂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长亮携娟,但仍属于比较粗放的发展模式妓,今年电动汽车发展逐步趋于理性尸。总体来看离灌,走到今天蚕疮磐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位佩悉。”欧阳明高说睦默溪。    事实上盆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一恰,由于销量超过全球50%以上案鞭段,在国际上引起了强烈反响颅培,无论是政府还是厂家朝,都感受到了来自中国率先发力的挑战冲博弓。更值得注意的是稼甘毙,2016年如德国大众和日本丰田怀版,纷纷调整技术路线毒,加快对纯电驱动的转型日诲嚎。    不过横壬,纯电驱动的战略目标携谐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展慌掣。对于混合动力技术来说睹,传统的汽车强国凡录颇、汽车大公司比我国更具优势浑,如丰田路线就是先做混合动力送腥赂,再做插电混合和燃料电池戎伪。    由于我国率先发展纯电驱动材蓄,带动电池产业的发展达到了世界前列默茅,电池产业规模达到世界第一盼,总体水平位列国际前三嫁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平疲没嘛,我国的动力电池产业链扇蹭心,尤其是电池材料岔,如正负极材料盛,在国际市场上的占有率第一苦罚。    “在此基础上蜜细狙,我们以纯电动力系统(电池尾露、电机径邯、电控)为基础平台肝迸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利祷吧坞。”欧阳明高说窖愧。    据其介绍饲糙热,目前我国插电式技术发展已经取得进展日扩陡,比亚迪秦纳垒桶、唐判午、上汽荣威550骑位,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力纯淬酶,无论是发动机方面车耿步,还是混合动力装置上尘,都取得了突破斥。    与此同时目米瞳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展购吐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力滤并。    “这是一个渐进的发展过程匡苔熊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争祷晒幢。”欧阳明高说锑芹泥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项搓脆,有效的回避弱项竞争刮说多,有利于我国电动汽车产业的发展屡殊汇,到2020年之后崩咯境,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进飘饶、同步竞争虎趣纽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉课:李芳" "  编者按烽椭:产品价格区间一下提升了近40万窖编,这对沃尔沃来说是个不小的挑战卑设集。以安全环保为标签的沃尔沃籍帽虫,产品质量是其立足之本锭。无论是国产车型还是进口车型梨,质量都要做的和安全环保一样好茸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑窃切列, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值胚贩掂,安全与健康至关重要敦氖,但在中国市诚选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺弓餐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家商词屡,到底该剪哪一根线潍蜗?我心里清楚哀估暗,如果我剪错了惫搂,我们可能就崩溃了估缎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态乐尽鹊。在2015年整体经济增速放缓阮、股市震荡戚揣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下揉割,2016年的车市本不被看好淡察。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稻磁。1月6日筛敖藩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嗓,沃尔沃对此解释为禽独畔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器领,更是提振销量的助推器临涪谷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号寂纪士。   6月1日鼻煌湾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职啸坡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年堪兰痊,具有十分充足的销售经验掂。但用他的话说勒搐嫌,他来自一个很小的市程粤 ,很多因素他都不具备便橇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲珐施,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状俱哪。6月1日入职囊拨霖,用一个月来熟悉公司的现状娘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”沙赎团。然而现实终究是骨感的罚潮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆镐秦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆雄鸿。   “做决策就像电影里拆弹的场景挨,我到底该剪哪一根线呢土送,如果我剪错了袭能破,首先所有的投资会无效邻,其次会影响经销商的士气侧。”陈立哲对我们坦言希。   他这样的想法并不让我们意外硅际沪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谴沉。在台湾劫毙,陈立哲要去走访最南端的经销商疮,早上出发中午就到了翁乓零,但如今这种管理方式已经行不通了花。从前陈立哲的团队只有30人镶瞳切,现在变成了350人讼,他说现在同事的名字都记不完辽。   “就像牌桌上的一个赌局四羔川,赌下去有可能是回本的鳞,也有可能就全毁了烽,所以我每天都在想我到底该怎么做葛考。”每天该怎么做寝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月博。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锌嚼盆,才能享受最好的猩。”这句话像是说给陈立哲听的艇扣秆。   2005年修事,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时堤,沃尔沃一年只能卖1024辆风镁,一直到2013年5000辆的水平百森咆,再到如今年均一万辆的表现口枫,对于台湾这个小市场来说规寒排,陈立哲做的足够好版杉堪,他对这个市场有着复杂的感情讳襄唐。   调任中国市场做销售一把手书豌,陈立哲说这很突然华,他来自一个不足以领导中国市场的市场脖。对于中国市彻小,他还不熟悉荒唱,做市场工作要对文化氯扑、变化红、趋势有充分的掌握恕殿蹋,这最重要的三点陈立哲都不具备鞍顿,他唯一能做的念靡姓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需悔,相信身边的工作伙伴炮剿位,组成一个高效率的团队啸叉,去解决各种问题污。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后慌肖,首先做的是内部调整寸新怂。通过不断累积分析过去几年市场的动态葡腥,了解在什么时期使用什么样的手段怀扳,反省问题所在陕狡寂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤盟热。面对三才、四季度各项费用的下滑惠,倾听团队的建议仓、做出准确的决策哥港、将优势资源注入到最需要的地方婚武。最后将宝贵的经验分享给所有人休,把力量从点扩散到面勒厩系,从四个大区筛螺邓,再到全国疚设。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卯熟蹋,我只是把预算檄欠荒、时间等安排在它本身应该发生的场合互马。”陈立哲表示兰:“我不是在讲官话谎韩檄,只是借着这个机会感谢大家帕炽。”陈立哲相信同够,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的被。   内部调整告一段落羚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上脱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题溶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间池杏吝,一下跳到80-100万萄衬惭,面向的客户是完全不一样的涸恢炕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的渐惋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乱头,还怎么介绍产品探揩衬?这肯定是不行的容。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门敢刊,“与高端客户接触垒倍赴,销售不能觉得自己比客户矮一截驴,与客户要做朋友仇闭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鸡叛。现在培训课已经开展了实战模拟环节略,我们在资金有限的情况下做到了更好苟。”   全新的管理阶层乏检,有限的预算七,面对重重困境居,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高呛,8-11月均超额完成销售目标扔秃侥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩藩炉轰,最紧张的时间滇。“我有我自己的节奏缺,我给自己两年的时间涎评孟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争培嘘蓝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书唾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巍倍跑,经历了两次产品的重大变动猛,但在他眼里这是最引以为傲的徒,因为这些变动端、变革都是从使用者的角度出发石,也就是我们常说的“以人为本错。”   对于沃尔沃来讲娜跋任,最擅长的领域是安全颂,作为三点式安全带的发明者秀技醋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期钉。但陈立哲表示瞄厘,以整车品质来讲惯,沃尔沃也和ABB并肩懈催,例如在底盘研发能力上违,沃尔沃使用的底盘研发模拟器段雌,全世界目前只有三家在使用褪,另外两家分别是法拉利与保时捷毛洼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑倦殊闺,陈立哲也谈到轮:“沃尔沃其实也做过6缸菜、8缸发动机邯,还有享誉世界的5缸发动机提。沃尔沃并不是做不到娟篮,而是我们可以用更低油耗剔贸、更低尾气排放的发动机达到更高水平锣。这也是全球各国政府的法规要求豹,是大趋势屠臀。陈立哲说“这些信息逢,只是没有在行销上进行传播罢了埔噶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产壕颠删,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号切达巢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯刮堋,改变了“国产”的概念泛纤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代来停。陈立哲表态道先:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料借勺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汝妓。沃尔沃立志从中国出发握泞,以人为本的信念永远不改膘,值得消费者验证与了解韦型闷。”   “沃尔沃就像iphone一样面彻仇,它改变了人们的使用习惯拈钎股。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嗜:S90有三个界面同时提供信息醇暑,分层级的来处理车辆信息够涪问。这一点很重要葛故卷,体现了沃尔沃以人为本的精神芍。在设计方面信,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料戏淘。用沃尔沃的品牌精神偷,再加上瑞典的风格酞,直接与德系品牌产生差异化屏角。如果从地域来看胯材,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡填。   沃尔沃曾立过两个誓言郎楞罗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化懊鄙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故诺裤奈,沃尔沃全额赔偿抨垢。在陈立哲看来搁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺艰螺。   陈立哲对我们讲道搪颓:“在欧美仓,当太太怀孕的时候涧辛,男人会考虑买沃尔沃刀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据磺牵酷,中国作为沃尔沃最大单一市称,11月共销售9,076辆新车撬碌螺,同比增长12.8%;1-11月期间盼,在华累计销量已达80,759辆十,接近去年全年表现摊咎。就目前的情况来看冕袄谴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高赌煤。   在经历过低谷期的沃尔沃烽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量熊次,这无疑是对陈立哲工作的肯定浩,同时也是明年的压力竞念惊。毕竟“十万辆”这个坎苗埔阂,沃尔沃早就有迈过去的能力鲤官。   2017年疵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大粳另,届时木,S90 T4窍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前藩瓷。对于陈立哲来讲馅蜕,最为重要的是三座版S90庇抛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的授门该,是全世界汽车厂商铆度胁,在中国制造的单价最高的车辆据赌。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐拆铜湃,“三座版S90可以达到世界各项指标复,这款产品有能力改变历史赡掳。只在中国生产仑惭挥,以中国为核心的思维晒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了惭。”与此同时香姐,全新XC60也将在2017年第四季度发布小琶儡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒狭伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额聚,所贡献的利润更是远超世界平均水平靠阮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蝎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力羌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脸发。“知道我坐这个位子的时候黔禾把,很多人会紧张甚至惊慌搅田,他们会很直接的问我碳勺鄙,你行吗煌视赂?台湾市场那么行ネぁ,你行吗刀?”陈立哲笑了一下说道瑰星嫉:“每逢这个时候澜扫,我都乐意告诉怀疑我的人巳册,我将在最短的时间内做什么分松唇。”   两年的时间转眼而逝如,陈立哲手中的“牌”越完善巢呵,与主流对手正面竞争的胜算便越大凹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲玛涧谱,未来还有什么是可以阻挡他的呢介?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓掀逃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺牌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梆撇马。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验柯双叮。为了满足消费者需求弥撅咐,推出一系列活动迎合消费者喜好砂恳沮。 上汽集团副总裁哎卫讲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月婪伶,得益于荣威与名爵的共同发力短矾档,上汽乘用车共销售27.5万辆降,远超去年全年的17万辆枷诡刺。取得如此大的成就主要归结于以下几点虏:新车的不断推出青惋技、以人为本的理念及高性价比辟搁。    上汽集团副总裁徊挽、上汽乘用车总经理王晓秋膜猾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访薪乡溪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解备寥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解戈扁木,上汽集团在2015年广州车展曾承诺摆辣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车患,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔句。同时前百,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义帘吕恨:个性而不小众剧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发嘉,通过对消费者的沟通与研究略垒茶,已推出很多新车型诧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”贸。王晓秋还指出宿,名爵现在的路线是个性而不小众擦持,这就是上汽集团未来的发展方向辰,上汽集团希望新的产品有个性申,且能让大部分消费者接受熊凑苦。    据悉惟龄黄,自荣威RX5上市以来熟妒,名爵锐腾也迎来了中期改款辱默,同时新车名爵ZS帆、荣威I6也蓄势待发够汞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言狄瞳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泵靠啦,上汽集团也很清楚自己的客户群体叮豌暮。王晓秋指出拉驰,新车型针对不同的受众群体模厘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的斥。拿具体车型举例乏拴,荣威RX5更偏稳重汤妹,新锐腾则是一款属于年轻人的车锻锭,新锐腾外形活泼瞥握,同时考虑到消费者的需求私呛揽,我们对内饰也进行了升级乾膊料,并增加了10-12万的手动版席溺,使新产品没有短板斤假舶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时盗份擅,王晓秋表示揩,“从荣威550开始钉,上汽新产品从设计到销售别币挽,最后还是根据消费者需求来决定武荷。”    据介绍驼厦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒲。为了满足消费者需求刊缄拔,新车不止在性能和价格上做了调整伦摔旅,还推出一系列活动迎合消费者喜好度酿。例如墒悼琅,基于年轻人喜欢足球运动惋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网杜绞,也已纳入上汽集团新品类娜,预计明年新车65%会配备此技术诬叛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乳斗毫,“上汽集团一定要明白用户需要什么袜,为什么要买我们的产品崩饭,带着这个问题椿,我们才能真正去理解用户图何,落实用户需求睹亢,使我们的产品极致无短板白氯,产品自然会大销防。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大饶隘,竞争也日益激烈鲤菇告,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弧酸棘。王晓秋介绍栖添,名爵的价格基本与同级车持平歧薪,但性能更具优势忌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鸵斑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示遂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品阿,就像提到的让渡空间丘吞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整附,从而应对市场竞争环境物。”    产品有了好的性价比和客户认知度借贪槐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁染。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家沽秃。名爵经销店到现在也有280家左右炔柒仿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络损霸,其实道理很简单判,目前自主品牌占据市场份额的43%左右不秋的,且不断呈现上升趋势缚怜饭,他们认为自主品牌的春天来了”想刃,王晓秋表示汐。    在被问及上汽集团未来发展方向时抹沙,王晓秋坦言乃己祁,“首先团队要把理解客户需求孙洛佰、用心为客户造车变成一种自觉行动镰秽,进而形成一种行为规范菲。其次应时刻保持警惕横等剔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好贿苹。只有这样箍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力驰董贰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布倘诫奸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改创。这些修改背后有哪些考量和博弈材巢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人恐吨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问衔妓硕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面并陵?   答同埂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高派席担。一共收集了9246条建议涣梯凰,其中表态性意见7736条伯炊豌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条霞裁,占16.3%赖梳福。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拌、网约车驾驶员资质及管理川、出租汽车数量调控三个方面软。从数据来看惊时绒,不少人对“京人京车”表示理解荣,赞同的达到70%多轰,质疑的只有12%梁妨。我们根据建议修改了125处枫烂绦,不断扩大合规车辆的范围炬锭成,让更多人参与“分享经济”瓶碑。    “从北京实际出发事撕扫,兼顾多方利益”   问锨港: 为什么要求“京人京牌”徘诞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说奈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钒钢、交通拥堵屑、环境问题等“城市病”哎。在这个前提下绿,北京任何一项政策都不能“任性”钠莎,要从北京实际出发锚任碳,兼顾多方利益敦踏示。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆窘,地铁最高日客运量超过1200万人次疽,公共电汽车日均客运量1063万人次鞘死,小汽车每车年行驶里程15000公里署,交通压力与日俱增放迸犀。但在我们的努力下尉贸饰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%题,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制痪该摧。    总体来说热苔,北京坚持公交优先的战略搞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充是,对其进行总量控制在所难免渐洞。目前北京市绿色出行(公交化蚂霖、地铁啊挛、自行车即、步行)占到71%刚,小汽车出行占25%囱桂绥,出租车占4%勃啼五,其中包括比例不高的网约车出行雾。北京出租车改革的总基调是伤:巡游车改革辟、网约车规范逻、融合发展坷械、错位经营帝瘫镰、多层次服务肯。我们力争进一步提高绿色出行比例逆劝,为首都可持续发展提供足够交通承载力搏拣巳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嗣钱函: 政策出台之后桨去,预计将有大量不合规车辆面临退出澳惫添,政府有什么监管手段确保政策落实到位吉较?   答屉溺四: 政策出台前握钉乐,我们和专家琅呈、司机胺、乘客娟句死、网约车平台进行了多次沟通齿,决定设立5个月的过渡期措的疲。一是给合规平台猛联斜、车辆瞬、人员办理手续;二是清理不合规车辆那玛、人员等没。    从服务乘客的角度孟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行巫朝。另外饭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展幢堂,因此提出过渡期的柔性考量仙忙盒。过渡期之后拌冒,平台要加强行业自律季佩,我们也要建立打击非法运营的长效机制槐,严厉打击非法运营肮、克隆车和价格违法行为廖护,能够更好服务乘客揩手解、保障安全娃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问收恢: 面对新的经济形态眠,如何创新管理手段楷?   答毛承: 出租车发展中没有对立关系莲灭奔。网约车以网络预约齿文、快捷方便等特点隧到算,满足了一批乘客的出行需求答肖。单从评价司机服务质量的机制看咕悼,就值得巡游车学习芥:如何与派单挂钩楼,实时评价添。但网约车也有局限性颁氓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扒健。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鸽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的卉。你有技术优势嫩驾柬,他有线下服务优势忌菱,为什么不一起干呢倍攀扰?    管理部门也在转变思路金。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”檄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谩狄吗。通过推动巡游车改革及网约车规范蔷档锰,构建多样化服务体系蕾,提升出租汽车服务质量噬萎聚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆庆,在京注册用户已达218万人卵咀。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车畏臣售,提供差别化服务疗豢。    “解决出行问题要标本兼治”   问羡趟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么道迫?   答腊菇膳: 群众出行问题的解决缓湘,需要放在城市综合交通体系中厢小脾,多措并举田、标本兼治册繁含。一方面充唯葡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烽傅,需要加快构建安全窖、便捷俏沪经、高效就碗、绿色榷邻、经济的现代化综合交通运输体系抒兔违。到2020年寥淘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%旗某。    交通设施根本是为人口服务两虽楞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理奢蓬鼎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标抗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件多通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹凸暗:李芳" "   杨美虹透露四啊哇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中玫屠喉,大东工厂扩建项目也投产在即毕,这些举措都将助力当地经济转型升级篡唬画。    在杨美虹看来宦侥毯,借助主机厂优势艘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蛋,配合外交部到德国进行推介炬媳薄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罚,从而推动产业升级久。”杨美虹说涵陆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容泛呵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者促谈。最新数据显示淘强匪,2016年1-11月癌五,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆瞎悼,同比增长11.2%世艘,前11个月的累计销量椭,已经超过了去年全年陵雇寐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任路关。12月13日糜急畅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开遁。活动期间滤兜崩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吃眷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒挤俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坑、环境和社会贡献等方面取得的成绩轻绅。杨美虹向记者透露杉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》未灯踩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩帝下浓。    “在‘可持续发展’战略的指导下反帽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则坤瓶。”杨美虹说须。    第一担,实效为先脖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题踩梅,“我们不做虚的拈,我们也不做口号式的丛辑琼,我们一定要解决具体的社会问题矮量汰。”杨美虹直言墓汇贡,比如BMW儿童交通安全训练营寡回插,它是为了解决儿童交通安全问题袒。    第二铅,长期坚持昏。宝马儿童交通安全训练营脆虹煽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅硷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讼陵立。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营傲硕,今年是第一年做迁棵,未来会持续蔼丸酗、扎实的往下推进步。    第三孩急嫩,全员参与胁嗡泵。宝马做企业社会责任时腿梯,会邀请车主霉、经销商邵、投资人以及宝马员工什彭,一起参与进来谱烙。比如宝马爱心基金泉千,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训阮,提供指导;另外小寐觅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部棋拉惧,定期组织各种各样的活动腻念猜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略玲舌,将可持续发展贯穿全价值链骨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扰事。”杨美虹表示醋寿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点氏襄亮,主推工业旅游概念相监。    据杨美虹介绍彤料,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园番蒂桶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导宠弓盆,助力中国制造业迈向高端骄骸匈,并促进东北老工业基地全面振兴窟道丰。    数据显示孙修歪,截至2015年底彪暮绢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户础伙健,当年纳税额超130亿元人民币丸芒。同时杰颂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烹械,就业岗位较上一年增长了8.6%抛檄。杨美虹透露舜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嘉监,大东工厂扩建项目也投产在即掀娇,这些举措都将助力当地经济转型升级琼。    另外谢哇瞳,在杨美虹看来魔,借助主机厂优势莲薯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时腺报帅,配合外交部到德国进行推介徽库,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园七鞘浮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略创传阮,从而推动产业升级鲁翟。”杨美虹说函季洪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做期摆?关键是我们的差距是什么图刚,下一步最大的点就是要提升品质柬甩举,当然还要控制成本逻耸鲁。然后卤,就是我们的正向研发和平台战略媚诗角。最后艇,可以大大提高效率覆懊贯,如订货的时间是可以压缩的矛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日屑桶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫌邯荤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瑰号,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述郊。    徐长明说钞,怎么理解工业4.0访湍?这个概念是德国发明的熬胶,现在在国内比在德国还要热桑。最近赁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念楔,我理解它的工业4.0的本质善,就是怎么保持德国制造业的竞争力教坝。在国际上抠酿惯,德国面临两个挑战京踩:互联网大数据和云计算艰。现在项闹较,德国整个国家都在讨论黎巧,怎么能够“不被互联网+”胎,而是“制造业+互联网”享狮,这是他们重点考虑的问题被娘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蛋稼悼、宝马桑戏、大众疲。在德国休弯,汽车的需求是非常个性化的寥,在这样一个背景下矩微,它要维持竞争力壬艇踩,推出了4.0的概念乘理难,核心就是智能制造是。他们主要的目标有四个方面较:提升品质胚讨、提升生产力梨、提升柔性化淖、压缩产业派事屎,总的核心是提升竞争力矫袜。    徐长明分析鞠横,本土品牌下一步怎么做迟?关键是我们的差距是什么皇冗檬,下一步最大的点就是要提升品质闺柿,当然还要控制成本爽悔。具体要怎么做徊?也有几点闭上龟:第一筋,想办法提质控本蛔。提升品质邪富蛙,消费者理解有三个兑闭:可靠性法栋浑、感观品质蠕、性能掏软稻。第一个维度泡:可靠性是必须的降,现在光有第一个维度已经不够了赤撅让,必须要加上第二个维度触:感观品质愧捶瘁,看起来要漂亮触布。在此基础上又发展一步怜狗,就是性能的提升秃汐渴。最近市场上卖的好的自主品牌晌浇勉,大概有12款车剁,年销量超过10万台袭,这些标杆产品盟鼻痕,性能上也不错摊础。因此擂,自主品牌下一步还是要想办法蛇加舵,把这些提上去息,缩小跟合资品牌的差距蛙荒。    这几个方面的提升疙反,意味着成本也要提升聊,怎么能够控制成本倾腻晶?第二方面的话题变,就是我们的正向研发和平台战略徽。之前胶呛,我们很多品牌都是“逆向研发”宠吼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辰,拿过来拆解做测试谈藩,最后组装起来奔斑来。这个模式下拾篓墓,成本可能是略微低的逢酚,但品质募呸、性能有很难保持普缺。现在必须要正向研究鸿发焊,从消费者需求出发豪,形成一个目标券迹仑,对目标做分析肮,只有正向设计溯活我,既能提升品质性能靛泉芯,又能控制成本填,像长城锨、吉利等等掂肩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了敝宋。    平台战略淘绰雹,在更大程度上控制成本科叭。他说蓝日,我们的开发踞本,现在是一款一款开发的炽聚,零部件的通用性相对比较邪苑隆,最近一两年来菲苏我,已经有两三个企业开始走平台化战略系,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车臂倪胜、SUV和MPV琉。这种情况下酒麻,零部件的通用性非城端喊矗好藏,同样是50万辆的产量襄,对零部件供应商的供应量更大第哨嗜,就能有效地降低成本海崇。    徐长明强调锌竿感,对于工业4.0的精神本质还是要学的奸臀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标琶,它做了那么多的智能机器人诲梗寺,智能机器人都是带摄像头的肪菇惺,在实施过程中的质量随时能够监测济,然后反映到云端芹勿桥,再反馈回来随时可以改进详靡。现在猎瞬,企业员工的工资水平越来越高担拓,汽车厂家很多在加班加点侗斗椭,我们要高度自动化鞘,这些课要补惭身,应该有大量的机器人替代人工充溪。如果这么做了辈较涟,可以大大提高效率欺枯湍,如订货的时间是可以压缩的擎刑莱。比如酿厢官,国内一家自主品牌派,从经销商下订单立曝剑,到提供汽车产品最开始是40天娄琶抹,后来缩短到30天吠浓,现在可以压缩到22天胸滥得,跟世界先进水平比还有一些差距屡饺。这也是德国4.0里的核心内容卞。我们不一定用他们这个办法滑凡,但精神实质是要学的埠庙。    他说琴犊卯,柔性化的生产也重要摩俯,但没有前面三个那么重要俺。在4.0背景下鸽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法盖荚,而是学它的精神实质藤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶汞享:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化热锣屡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炉玩。更为重要的是播授浑,放眼全球棚广,驱动这些变化的地方就是中国抚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罐。    12月11日匣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍樱虹桥落幕定嗜擎。经过36小时的激烈角逐烦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出诺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利登违。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示诫,今后的五到十年暗艘,汽车市场将发生前所未有的变化是貌锣。未来甜夹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务人。可以说宏盟沧,未来五到十年汽车市场所发生的变化摔簿授,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多牢。更为重要的是副搜吝,放眼全球捷挞泊,驱动这些变化的地方就是中国午烯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靡甭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说剖,作为企业媚拖娠,捷豹路虎非陈缗槟荆看重年轻人的培养撤。在全球颓岔,捷豹路虎共有2500名管理培训生姬饺歌。过去三年饱,我们在中国也培养了30多位管培生筒。此外侩芬沮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家懈滩澄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才淬快。    在赛后的媒体分享会上嘶,两位获奖学生代表分享了各自想法丘,及在比赛中的收获朽。同时棠娘,睿侨森骚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问厢匡乐。   问串:捷豹路虎为本次活动提供了导师翘拎,请问这些导师来自哪里耪珊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业荣栓朵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位噬?请学生们简单介绍一下自己的作品酵摆弟,获胜的原因是什么实?   睿侨森幌洁花: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嘉。一位是捷豹路虎内部导师缮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验痞财,包括对行业发展的认知啃贺挎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息锋粹、视角和指导侈慨。这两位导师全程和学生团队合作筐,提供专业意见十,帮助他们取得最好的成绩车。   潘孟涛解蒋炕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会博锯,包括今天的学生哨舞福,将来都有机会进入到我们工程团队偶辑酞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额技良,可以来到捷豹路虎学习和发展伟火仿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里横奴,再加上扎实的专业和技能餐巍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鲜金。   睿侨森帕革: 作为公司的管理者痘,我们非城嗤校看重实习生射省署,我自己也会手把手教给他们工作的经验灯纽湾。不管是本科在校生还是毕业生建,都能给我们带来新鲜的血液瞄、新鲜的想法仓料。    同济大学袁旭琉:首先趴始,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌讲率悲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行渴。    我们都来自同济大学汽车学院迷霖,团队成员有两个来自汽车工程方向蓉、一个汽车营销方向捂案、一个汽车设计方向鲤认杉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冀交,围绕“以人为本”韩,挑战的是都市环境里的出行压力来绷踌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师剃赣、设计师也有很多共鸣疽骑,通过一系列调整棠厩,最后有了这样一个以人为本埠懂、体验为先的方案撬乔惟。我觉得触救,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因妮划。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问紊耿:目前苗掂悍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划护铺吻?   潘孟涛桨拇: 我们会对人才数量进行评估和拟定嗓痞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的揽贝。随着经销商网络的增加鼓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苯岁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能坡奢,从而满足未来消费者的要求讥哺办。这些内容息息相关妈,并且不仅是着眼于眼下乖峭烧,更是放眼未来势岸。比如硼娄郴,针对刚刚提到的电动汽车战略邢深,就要确保未来有足够的专业工程师储备镀刨,因此捞肚虾,我们时刻准备着虏吝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司让爸。   问撵戎狡:在创新领域舞冯,包括未来汽车科技领域够贩维,捷豹路虎有怎样的系统部署宠?   睿侨森泡: 首先郸捆,作为一个公司拷管伸,我们在研发领域有诸多投入泵饰糕,而且很多的投入都非常具有前瞻性潍桅鲸。比如说五悄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队边变,他们会跳出现有的框架做很多创新实验母鹅厦。    其次拨坍,我们想要通过产品和服务斑,把先进技术带给我们的消费者沉,因此我们的工程团队糕混爸、研发团队必须时刻关注消费者需求蔷颗,做到一切产出符合相关性琅谋薪、可实践性原则纹碌洞。此外此,我们每年投入约350亿人民币恫盯,用于车辆技术的研发和投产虏堡嫉。    我们还于今年7月宣布架克:在未来四年臣捕奥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆梨彼勤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈丘嗡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术肩,并在未来应用到车辆技术当中胃墩己。    今年早些时候透,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion齿,通过应用软件及按需服务的开发与提供荣,解决消费者在出行中遇到的难题墙。    与此同时哼蓝乓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器反芜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资如没斗、办公空间滔疯复、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持靶秽贪。   问辉问藤:请具体介绍一下InMotion捎洁茎。对于整个汽车市场的趋势钱鲤宛,比如电动汽车技术激倡,捷豹路虎是否有着自己的见解柔骨量?   睿侨森郡累爱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案卵尺。我们希望将来可以将它推广到美国旁辅戳、欧洲以及我们非常关注的中国市场桐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蛾兜,由研发团队进行分析梢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鲸青,我们也会分享给总部券卸栋。    关于电动汽车技术咕昏趟,在洛杉矶车展前夕挛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE全。中国是目前最大的电动车市成ご邸,并且有引领行业变化的趋势罢逗钨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势但船,确保第一时间响应本土市场的需求几倦室。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相豌,并于2018年正式上市挫,希望大家多多关注荒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问限姓:关于未来互联网汽车叔,捷豹路虎有哪些基本的认识泥绰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求岁汝?   睿侨森常瓜丰: 目前鹃,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蔷,它的发展甚至可以打破现有的娃、传统的汽车开发逻辑与循环磋挛。    针对这个话题掳,我有两点和大家分享霸础:第一点袄青瀑,未来所有的车辆都将实现互联网化挪,现在能够透露的是葱蕾工,接下来我们全新推出的产品蜂缆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点水,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扒辟肥。比如说殿跺泊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作胯侣悄,使用他们的UI界面和地图雷。类似这样的合作冷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鳞焙酚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "   汽车网讯 12月15日百欺,由中国汽车技术研究中心匹摹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开入。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开沫权哥,从“市场化发展现状”堵疥涣、“应用模式创新”保费、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流污唐挡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台创揽,为产业发展建言献策箍、助力提升摄虽卑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录兢唯梳: 第一挟,背景泌餐。    去年发布的《中国制造2025》庆卸钦,新能源汽车是重大发展领域之一下羡鬼,是其他技术应用载体肠妒梆,而且是先导性产业膳。它的进展情况决定了中国制造2025故吮琳、强国战略实施的程度烁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展强,从而能够聚焦变革舰、明晰路径楔栖先、凝聚共识画、引导相关资源集聚推广产业创新溉谴集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蔬试,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一绥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布寡。总体报告是按照1+7的结构堤秤。1是总的豌瞬甜,7是包括4个车辆整车技术幸剁,3个分项技术赤力辰。    第二腔,国内外总体技术分析铰。    近年来卡狡孝,从国际汽车产业来说某沧,低碳化邦痊、信息化帘逛桑、智能化是一个总的大趋势盼灿。欧洲篡韭、美国戮破、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略处嗡妈,重点企业的产品战略也充分体现了三化京烂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拴勾。我国汽车产业特别是近二十年的发展譬乒璃,取得的进步大家有目共睹思恢。首先袍奠,产业规模世界第一驳涝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长备小然。从技术上特别是自主的技术进展非常明显灸,包括品牌市场的影响力有目共睹奈含,特别是新能源汽车舵卷稳,包括技术感涟瞥、市场痢兰纪、新的智能网联汽车技术邢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谅邯库,智能网联汽车发展是非尘嗜畏蹋好的优势条件风绞廓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展褂,包括动力电池萍钩、变速器茂。国内自动变速器原先是空白规,近年来无论是CVT焚氦骑、IT稳铃、DCT都有自主的技术和产品捶,而且应用在逐步扩大前。    虽说取得巨大的进步供蚕陆,但与国际先进水平差距明显崎妥谈:    首先扒,发展能力上的差距惰。投入强度远远低于国外版陷谓,全产业投入估算1千亿梦,相当于通用糠畦撅、大众没敝跑、丰田大集团一个公司的投入边舒。    其次蓝玻粱,研发积累晌。包括流程积累侨、数据积累士擦、技术积累农欺烈、标准积累哗,这些积累偏弱囱。    另外唇,从整个产业创新体系上来说驳股染,差异比较明显的递寸,特别是协同方面氓。单个企业弱幕,整体的协同效果很低祟,意识也比较低乳呵扩。在发达国家灭铣,单个企业强沧辩纪,整个国家的协同体系效率比较高烷梁沉。    基础不牢地动山夷拇怼,我国汽车产业的材料不饭既、工艺基础跟国外相比也差距明显似哪桐。汽车产业椿丸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逃颈,要求有创新的思路和创新的模式檬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求匙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展楞谁。    第三喊刷荆,一些关键的里程碑媒。    重点是总目标菲识,总目标是基于很多现有的环境设定的耿无么,也基于七个路线图进行测算雄双。反过来说臣京韭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施充塑,就能够实现保障几个方面总目标的实现勺吹赫:    1恕钢腥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值偶。如果技术路线图能够得到实现嫉捕溃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值杯皇,之后往下走杭碎,这对产业来说鄙踏搏,甚至对国家来说是非常重要的雇垂。    2丸冈、希望在2030年左右税膛每,汽车产业的电动化转型基本完成捂苟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上涕。智能网联汽车市场有一定的占有率椒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用洛。    3讼量、建立有竞争力的自主创新体系警。    节能汽车在2020寒吾、2025径弛惶、2030三个阶段提出典型的指标氛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抹具,5升笨钾率、4升什、3.2升废。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卧挛,2025年15%翻辣,2030年40%以上慨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术昏段、自动巡航贫拟浪、车道保持应用已经很高牌抚酥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例微唇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例并衬连。    基于总的目标再来分解具体的技术路线记茂醚,经过技术路线测算实现总的目标插。从路径识别上来说嫁坏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口谋汕,以能源动力系统优化升级转型作为重点灵斜,以智能化水平提升作为主线娜歪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑纠,全面推进企业产业发展铃。    第四刑规锚,分技术路线图的基本结论伶久炬。    1赫惩计、节能汽车蟹轨。总体上有很大的共同点迷,重点在混合动力技术烈宫、内燃机技术铆、其他驱动技术鞘末。混合动力是技能的主流技术库洞,当然轻量化也是另外一个拟些勺,但是轻量化有专项的分析川宛,在这里没有强化签颇。    乘用车总体执行轻量化逞逛航、小型化辈、混合动力藤幸卧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失咳特鹃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径伐炮。    混合电力是一个主要的技术法,达到5升坡宦刨,4升寇邻姑、3.2升的目标阔,混合动力是主流违氯,其他是共性的烷蚊蕾,轻量化泞肯粹、摩擦等邢外。    商用车混合动力应用时间稍晚垛,重要度低于乘用车泻疚稀。    2线毕、纯电动与插电式混合动力汽车瓤钨芜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失邪汤,加强轻量化成为趋势嫩。轻量化对电动车更加重要惧。对于插电式非常重要的截棋鲁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术卫户,驱动才徒、点击胯、控制赡渐姆、充电妹必盘、混合动力发动机亢,高效耦合发动器姜。动力电池本身有专题诗石猛,在这里没有过分强调氢。    这两种车提出了总体的发展纲要赂报,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蹭啤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的恃道,甚至可以忽略不计憾。    从四个层面梳理了技术需求裸鼓订,提出了一些优先的行动项惦考借,面向纯电和插电胖,国家科技技术支持十五年了抽,下一步除了电池列为专项之外骨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持丘。    另外号曹林,聚焦关键零部件邪、基础突破和可再生能源喊瞥逼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用吨虹鸡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要驮疽。    3勺妨毖、燃料电池汽车懂剔痪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溃骡。从中国汽车产业来说懒,现在重视程度不够噬喷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划户褐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究单侨。希望四部委提交国务院进行发布和实施垫拿藏。    在研究过程中妨啡,大家对燃料电池认识分歧比较大泄垦广,或者没有共识璃距,这里特意保留一个燃料电池发展目标叭钾漏,跟发布不一样轻。发布时2020年达到5000辆的保留规模涕烧靶,我们是1万;2025年是10万桃魏,发布时是5万;2030年是百万纶俄澄,发布时是10万撮澜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蒜寂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池跑醚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度弟蓝、耐久性弦崇、成本担摧拴、氢安全剑炬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鞍炊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程圭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜访考狸。当然楔辽,全技术链的技术攻关需要做将,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烹。前期小功率燃料电池庞,中期是平衡的燃料电池微,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池绣笑,到最后全功率的燃料电池屑。当然虱残捌,电电混合是最主要的起逆,最后电池小容量的技术路线翘署曝,但燃料电池的功率更大一点檄扑。在这四个层面进行了技术创新梳理亨土,燃料电池要解决的东西很多冷底,包括材料冀、膜孺、电机星、燃料电池暮鼗拢块堆墓念、系统技术令扣宝、整车技术为。燃料电池也是下一步国家科技十蔷显、资金支持的重点挛。    4梁峡胜、智能网联汽车可侧,这是新兴的技术发展趋势船巫尽。其重要性与新能源汽车同等重要牡骆,有部分专家认为更重要艘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挎备,技术和应用的优势欢古,也是机遇拎法侧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电懒,涉及到国家信息管理趣俄。对核心自主提出了很明确的要求厂劳联,即两横三纵巫北偶。    车辆技术上更多的是决策殿贫畴、执行口骑毛。信息技术俺猛,信息安全耿离汀,地图技术也是非常重要的冕绦顾。两纵烧,一个是车载的肺播浦,一个是基础设施驹。智能网联一定是循序的惫吭,智能网联技术最容易得到大规模的应用险。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标仟畴赴。这两个路径总体上循序得到应用华检,从商务车来说烩请,更容易形成甘彭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求枪烧枫。    从四个层面聚焦一些技术需求河。跟燃料电池一样粮幸,需要解决的问题更多一点椽化怒。从感知决策执行的钉畦,特别在决策阶段藕镣,差距是比较大的茬,感知当然也有差距薄寺。在信息层面仿亢搽,大数据昏、云平台店,相对来说中国有比较好的基础和优势萎。    作为一个前提塑,对标准法规先决性既京袜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动妒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件佩。制造技术不细介绍了犊播嫂,还是聚焦在新材料的运用狠答,以及新技术对制造技术带来的变化炕敌淮,聚焦方面进行了说明拆碘。    动力电池粳江确,分三个目标污葡,目标上有比较大的讨论和争议粉投瞬,比如说新阶段提出了350赡、400空、500的质量要求舌改,争议非常大谓,重点几个层面僵罢遣:    优化现有的代表电池技术墟,提升技术水平究伟鸽,特别耐久性潞诡仙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瞧寒梗。国外的装备很难形成有竞争力的差别嵌唇逢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线喊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烦势。现有应用以企业为主体来做伯股。当然嘶凌,也会关注动力电池的回收利用技术菩窜脑。    最后宝眷,轻量化性该宪。简单来说疗驳,前期聚焦材料技术悍琅、设备技术篡卑竣、制造技术懂腥偶、回收技术磊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺你,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化动骨荆,比如说传统的四大工艺的变化递昆好。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用犯都凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立瞥挝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价磁、供应链损灌法、资金栋发、汽车等方面的诸多质疑仇。期间,明确表示不会放弃造车棘氯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天断船身。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步镐卸畏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的捶餐患。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融尖、互联网及云硕、内容泞、体育,还有三个端口类的,手机挫锤敦、电视拳吾、汽车尸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辰可途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力频温骸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功硕砂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿铣探吐。    乐视的电视做的确实是非常不容易粹姓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三庭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元腿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元崩浓佛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元美。总归累计亏损36.33亿元拆篡溅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就繁池矗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面秆把。第一部分就是投资人的钱牛鬼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现伞即。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿粉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蕾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法昧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情贫怒默。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿爽、体育43亿盛、手机50亿,房地产64亿略宦、内容108亿群铅、互联网金融151个亿呐限、电视187个亿菇购、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金躺眠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的漆桃割。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的男苦栋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的饯蔫顾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败洼娥。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的唾蓄柑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件隋牌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涎娶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙帕掠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的峰写通。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去垮逝善。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了垄凡吩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的盾。很可惜,你们蒙眼狂奔崩博缎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刑心。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂节些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   12月10日茎诞穿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路念陆们:一条是政府主导壁答、政府补贴的方式豆举凉,这是当前的主流险蛇。一条是消费导向上桃,依托市场的内生成长道路玻汐。”他表示趁,(电动车产业)进入者中擒迟,大多数最终可能会被淘汰骨汲,但是不能不给他们机会菠牌。国家已经开始放宽市场准入擒,此时厘佛,应该在两个方面把握好政策壤穗:1携蹬妊、应当欢迎新的进入者拱萍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者磁睬午,让投资者自主决策婚畔番,自担风险萎恼饱。2笆乏前、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拜殿托,严格市场监管酿并慷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚快,目的是建立好的产业生态甜箔。电动车产业化擂猾路,最终必须依托市场来完成凯惠,因此伍,政府的政策必须产生长期预期谜挛木。推进政策应当借力市橙┬搿,发掘市场的潜力畴孪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搅教餐。政府政策不干预技术路线邢,政策的实施不是导向对政策的依赖斥,而是政府作用的适时发挥菱萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛甩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道极沮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示靖尚,戴姆勒有望在今年成为全球最大净络跺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商侩嚎特,这一目标比原计划提前四年实现环敝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蓝矢:“戴姆勒今年即将实现这一目标褂亥,比预期时间(2020年)提前四年梅。”   据悉沉漓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标高卑,当时受到与会者的哄笑里录。然而旅邵末,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近镣赖,领先劲敌奥迪和宝马揉凤。(实习编译甜:刘欢 审稿箩行:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈娇眠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赂漓魔:韩大为 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆陵,严禁转载姜建叙,违者将被追究法律责任处薯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道娇踞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访啊钒感。在提及新品牌“WEY”时供平,魏建军表示豌恢,“将夺取丰田和德国大众的用户”乡隙。   记者裸难赶:为什么把自己的姓氏作为品牌尾?   魏建军锋蜂凸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品悉。我对WEY很有自信拖,就使用了自己的姓小。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌播寄票,但在中国汽车行业我是第一个榔藤。   WEY之所以采用英语脓面,是为了要瞄准成为全球品牌涣哎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力釜仇薪。   记者铅本蹄:对于竞争对手有什么设想伙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军吉忿景:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场啤删赦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势堑朝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准苗,在此基础上还要实现15-20万元的定价逗妻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户钳甜槐。在性价比上WEY更具有优势讥私添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编干赫沮:李芳 版权作品将,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥菠哦,严禁转载第茎歪,违者将被追究法律责任炔棠抹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后合隆泌,新能源汽车的发展也不会受阻疵垮凄。   根据工信部核准的数据丢哄,今年前三季度郊撇恒,整个新能源车销售16万台禾,同比增长83%副视坦。其中瘫裸,新能源客车已经占有40%以上的比例颈泥,达到了近半的水平婪痞,发展前景面临压力佩瘟,但乘用车只有0.1%滩手鞋。“我们涨十倍是1%埂,涨100倍是10%咕,新能源车发展有巨大的前景和空间遍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点虏恕玩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上含,全国乘联会秘书长崔东树说翱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力赦。根据国家制定的产业政策要求蛔壕,到2020年锭赁,乘用车百公里油耗要降到5升淌匙蔼,这意味着五年内降38%的油耗新讨。“基本上谁也实现不了毕,只能靠新能源车来推动孙块。而这种新能源车垂,插电混动可以降80%掸,纯电的可以降100%的油耗麻奶烁,这种情况下只能发展新能源车妥通却,这样新能源车乘用化性臂盘,为什么我们一直定义为为生存而干崇骋,你不干就要挨打经。”崔东树说脚朽。   另一方面溺什,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辈妊读,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吧嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者馁赦,因此定价弹性很大吐火。”中金公司的研究员李璇说材默桃,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平笆惯可,为消费者提供很多选择堤擒磷。随着技术进步和更多电动车型的开发乱橇沉,新能源车的成本会不断下降哪融脖,比如健,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肩蔷。“中国的纯电动车型出来以后瀑窝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多奇坛喂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后镁楷,发现基本上17量侍喉、18年以后的新能源车诚醒暮,达到8年10万公里以上缸,整个成本是比传统燃油车是要少的肯,甚至是少了20%到30%扒冯。”   电池是电动汽车发展的核心弗葡讣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同藩排,电池成本还有很大的下降空间腊。目前捷,整个电池的产能供应相对过剩夯,国内电池企业达100多家程刺肯。据统计膛惹,目前整个电池的价格大概在2块多左右纤本缓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求繁试,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准突。因此划袭谰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度类,这样才能达到标准孔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嘲虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊念敖:李芳" "   我们不认为绝对的销量潜供,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素栋。衡量一个品牌成功还有其他的因素堪疤串,比如利润率稳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标槽碗。除此之外到碗,品牌力凌、品牌的知名度土良歧、美誉度温、影响力辩,也是决定品牌可持续发展的重要因素偿。宝马在创新精神上是首屈一指的晌氰料,因为汽车行业正经历巨变溶,在电动出行肥拨、智能互联吐、无人驾驶等一系列发展方向上素济窍,宝马都打下了比较好的基础皇。    临近年底抵挝趣,伴着层出不穷的新闻事件偶,高档车市场竞争愈发激烈瀑蜗,作为全球领先的品牌——宝马沙轨捞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目缉仑蓉。近日袒猫陋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士懈裙承,听到他开诚布公肌揭棠、推心置腹的看法沽舍。   问淬:根据最新的销量数据楔案,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怖敛断。那么逆惨,您怎么看销量擎、利润蚀剃败、与经销商合作伙伴的关系扩痕平? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纯: 每个竞争对手的情况不太一样男憾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况讥瓜翱,所谓的增幅我们一般都讲同比按赌,是跟去年的基础关系腹。几个因素加一块儿勾,我们不认为绝对的销量碘囱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素逞邦肺。对于宝马而言剂,今年前十个月氨介颧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车扒脓恕,同比增幅10.2%皋列,其中BMW品牌销量将近39.8万辆固,同比增幅接近11%纶妓晴。我们对这个数据还是非常满意的焕,这也达到甚至超过了我们内部的目标悍惋潘。    除了销量本身的绝对量或者增幅豹差,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素泊屎行,比如利润率酶熔妇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标咆词。除此之外赴柏,品牌力寇惮故、品牌的知名度胳抄、美誉度卿闺、影响力宏,也是决定品牌可持续发展的重要因素雷。宝马在创新精神上是首屈一指的翻,因为汽车行业正经历巨变魄漠,在电动出行饥、智能互联抨悸首、无人驾驶等一系列发展方向上下,我觉得宝马都打下了比较好的基础鄙。总体来讲舵戏,我们并不惧怕任何竞争噶,我们也欢迎竞争幂邯顽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绢怯豆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势虑勿铰。   问盎面:最近钱摩闲,关于奥迪的新闻比较火即耍。   刘智脾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略煞。对于宝马品牌来讲惊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的吕,双方的关系也非扯来辏好孩末壳。所以赴破,这么多年来尽管我们在中国是两个公司跑,一个是宝马(中国)丛,一个是华晨宝马拜,但是我们有一个整体式的营销团队勃钎囤,有统一的零售网络病畔,我们在总部有一个统一的管理团队宦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现砍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略境缴笛。至于竞争对手我不是特别方便评价楼痰,不过至少释放了一个很好的信号速兑,豪华车市场的前景依然很好丛。    问蠕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展踩低?    刘智凸事呜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度范鲜扰。因为从经济的基本面来讲烂豁某,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定送、持续的发展态势镐猴。之前以出口阔、基础设施建投资的经济拉动方式寺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式刀。需求的增长其实就表明了对于车的需求惶郝蝗,其中也包括对豪华车的需求还。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长咳荷饯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惨四皖,这几个因素相加玲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间徒。今年陀绅赔,豪华车的“盘子”接近200万辆绣梯,未来可能每年的增幅不会特别大菲才,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑彩。所以订顶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入喀姓,力争在市场表现上优于竞争对手田。   问郡伴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得救铜,这一岗位和以前相比有哪些挑战动?   刘智悉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化晚萄,因为我在宝马的八灌、九年时间卯,换的工作岗位也挺多的熔。换了新的工作以来焦春,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怕碧,比如负责国产车的销售须存,可能是比较短平快的泊婚屏,看的是一列跨、两年之内的事情零厕。在宝马中国总裁这个位置上稠岗策,除了目前公司各个业务板块的运营檬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题彭伎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向每挤拧,像无人驾驶句腹、智能互联臀、电动车睛菩师,包括数字化营销司叼、品牌年轻化等等一系列的东西通兼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划才额,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队孟蔽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究摄礁壤,力争在中国市场上打下一个非臣兀好的基础墓。我相信涂薯拨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候绣省,宝马会拥有非常强大的竞争优势炭。(中国经济网 记者然托码:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆獭:李芳" "   原标题吐缺:王永清轮屁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底缆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惭藩到。别克品牌今年销量已经突破100万辆板,凯迪拉克取得了近9万辆的销量汕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名脊渭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰坤。数据显示拐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆避玩,同比上年的446764辆下跌28.64%儒犁浑。上个月讳挎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通客。    因此芬狈开,在车展期间接受记者采访时蹄,王永清表示彤连瞧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造牌季。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言宛钾瞎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升匣,但全年销量依然会同比下降20%左右跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来虱,雪佛兰品牌过去因为发展比较快碾,可能在布局上稍微有点滞后扮港匈。现在对于雪佛兰来说凸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”臼河囤。    事实上唾刃胖,雪佛兰已经开始了提速布局毫难闪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台坑懊。王永清表示呕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌春猎峡,2016至2020年投放超过20款新车答呸洛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列疙,30%为SUV车型舅鲜,并将加速引入包括1.0T羔、2.0T雷动骄、8AT川堵嘎、9AT缉隶湃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技凉蕉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境碘,未来SUV将成为主推车型挥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泡掂蛋,轴距2725mm竭汕细,将与全球同步进入中国市场辟。同样惰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相避管,再度出击紧凑型小型SUV细分市场颊。    值得一提的是梢砂扮,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS醛挽浇,拓宽产品线摊。RS车型将采用包括侧包围瑰劲、运动尾翼冗、双排气管灸迷、降低化运动悬架拳崩降、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件俄普,并加载多项ESS智能安全科技郎啦钮。    在品牌营销上猾烤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼送、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销隘。另外嗅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发靠甩,演绎雪佛兰“热爱竟梗课,梦想晦蔽,行动呈,分享”的精神伦。    “今后新车的利润越来越薪妗,主要利润来源于衍生服务疆、二手车置换等处。相信雪佛兰将它的结构调好后靡,未来两年将会真正出成果里轻忌。”施弘说垫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浩任,上汽通用的新能源战略也将全面提速栖惧。车展当天靖硕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相扫稍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瞥糜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统骆脚磷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成现桂,发动机的最大功率为73千瓦曙暴,其中电动机负责驱动快龋,汽油机负责发电悸城,它的综合百公里油耗是0.9L新蕾陪。从上汽通用发布的节奏看鼓穿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了杰斡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案叮贩,王永清说丝美,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坪,产品还要丰富黎,才能满足这个法规的要求捍茂弯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度间很,到2020年之后比例更高鸡伙氏。王永清表示崇:“估计到2022年浮蚀姬,我们的电池技术会有很大突破藕废缴,能量密度大幅度提升童凄,成本是大幅度下降潞列。这对纯电动的新能源车发展是好消息巍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥潜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢承、豪华”品牌——WEY闯从繁,W01恋锣颈、W02两款全新SUV首发亮相雾四,售价区间将在15-20万元家。对于新品牌的未来发展规划弛耍蜗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示罢勤:“WEY品牌明年将有3款车上市江躬降,到2018年还将推出2款左右的产品饥,以支撑起全新的销售网络体系锹傻廊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表私府:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍屡芬懦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市挎报氨,8月份推出第二款SUV W02奋獭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年晃堪桥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型评。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时股,魏建军详细介绍到潮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA另晤触,配置上拥有最先进的安全技术鸡掳画、智能技术纤娄,也更加精致菠。此外在性能上两者也有很大差异惩,例如在NVH方面嫡澳许,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上汝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造揣骗驹。   在经销渠道方面羚尽,魏建军介绍说挠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络浇化狭,没有想过招募新经销商蜡暴额,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作含纱商。”   对于新品牌的未来发展蛙,魏建军信心十足拆,他表示歼浅节:“我从没想过这个品牌会失败拣蝗籍,只有退路封死才能做好这件事臀迹凹,自主企业只有没有后路才能把事情做好辟。”此外千违卿,魏建军坦言枷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法汤溃跋,因为新品牌叫什么并不重要殿能。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹侍橙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渭,将方向转到共享经济斯覆、互联网当蹦冗、自动驾驶方面新的技术忌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辛坏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上厕馆抢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苔词鹊、生动的演讲弊,就城市交通痉仓七、自动驾驶和汽车互联等热点话题惭目隶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索配骋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缎。    徐大全说纷,博世始终认为陡脱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担列皖辱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式梯希。    徐大全谈到漆惶,作为在汽车领域的老牌企业亢无,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化漓骏、多样化的发展态势和需求涵,博世已经有了自己的思考和方向锌按挞。    他说跋排,如今仓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业希规禽,将方向转到共享经济拟慕、互联网弹比、自动驾驶方面新的技术水,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哄定玲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说侯踢衔,面对新一轮汽车技术的变革据堡,无论是传统汽车倍曝、零部件企业秘笛便,还是互联网赏俊蔡、科技企业都,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局匆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点壁隘:互联化偏、自动化和安全化兑贿。我们预计午荡掂,到2021年暴,汽车将成为第三大互联移动实体胸评,同时扮演人类的第三大生活空间膘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面谅朴喂,来充分发挥互联驾驶的各种优势抹。    谈及自动化领域附覆幢,徐大全判断彻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痞到叉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术唱薪夹,通过持续创新驾驶员辅助系统田,从辅助驾驶蒙、部分自动洞邦渺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叛,分阶段朝“零事故”愿景迈进诉离渺。目前宿孟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陌目,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用寸彼小,到2020年左右粉疥沉,自动泊车功能将进行试点项目测试居。    说到自动泊车恃攻癌,徐大全特别谈到停车难的问题缆饯。他说挛,停车难是在城市生活中的一大困扰溯。今年轮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桨蒋蠢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题集儒蚀。在八项智能泊车功能里前,“手机查询停车场位置并导航”提雇凶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能此顷。其实挡莲丢,在大型商场里凰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了劝段,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缆弧。根据一项市场调研显示就梧,2015年沤蹬胆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿芬美,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力扒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嫁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绥非,在深入巩固原本的互联化途宛鼓、自动化和安全化“三化”战略基础上鸥,博世今年也把两轮交通烯官、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度趣媳。    他介绍卷图羔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部涛募徒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力犁。未来十年蓄川沽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上田刺下,来提升物流生态系统的整体效率和安全性炬矫萌。    在两轮交通方面冕,博世提供两轮驱动伺、安全等各方面的解决方案涪,涉及两轮电动车撑、摩托车父、电动自行车以及平衡车等多种产品形式帽皮。    最后何,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具泞,满足这些变化的需求刮鸵哗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸解:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”台舜狭,“双积分”法规去窗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氰庆,连日来体,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温芹蒂,让观望中的车企备受煎熬劫。针对业内关注的焦点问题妈陆寝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抖舶合。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》雷孪党:不久前泌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规竣,如何理解这两套方案耍函缴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全廷驶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)充陪司、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联呕蹲褂,但又有独立性信,各自的核心目标有所不同萍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蹈便,进而确保国家能源安全芭掠娃。由于中国的石油对外依存度已超过60%瞥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提户德卸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展珐挺,进而实现国家节能减排的长期目标伞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鹅,但现阶段并不能彼此替代唾。对于CAFC而言贯逆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敦洗评,其中当然也包含新能源汽车暖卡说,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠愤骏。但不同的企业由于自身能力封、技术储备和对未来技术趋势判断不同复,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求饱卞滴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瞪舅估,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补嘲脆,而以后补贴将逐步退坡砷,企业更担心成本无法负担苗寒捕。因此仅有CAFC法规馁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况层扣蔬,所以有必要出台NEV积分粮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流挛虱。同时吾摹惯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫楼虾,从而有利于新能源汽车早日取得突破芍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线晴,其目标应是降低汽车及相关产业兴、乃至整个国家的碳排放幸讣,和降低能源消耗诉求不同扁。作为碳排放第一大国财馆荤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值讨搞,后续国际压力还将不断增大北锹劳。因此咀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放嘛钝,从大方向上讲是正确的谎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段呜车,这和NEV积分没有本质区别萄拼娥,也无法确保总体低碳目标的实现绊伎。实际上论输肌,跨行业腥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向睛飘。以电动汽车为例仆,其在使用阶段确实是零排放臣苏特,但与欧美不同计纷,中国的电能以高碳电为主镁凯帕,因此在发电阶段有相对较高的碳排放没。也就是说堑,在使用高碳电的情况下晨记娄,电动车全生命周期的碳排放并不低陈勾祭。这正是碳配额管理应该解决的问题芳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中钢抚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额敌码,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业弘。实际上苛噶,将新能源汽车确定为国家战略达,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构咯,生产更多的低碳电圃捕尾,否则减碳的国际承诺将难以兑现泞富。    另外纲鞍,对于汽车行业景期席,无论是CAFC车输、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同仙赡苗,但都应该由一个部门来统筹策划勃检,系统思考括,拿出科学效款藐、系统唱、具体妓、有效的管理办法来推动实施抛诽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面居慌。    ■积分交易细则需加快制定抨邻、尽早出台    《中国汽车报》酣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吠恕粪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素传填阿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受盯鸵?    赵福全前颇漂:确定合理的积分价格械系,涉及到技术呈姓、成本和市场接受度纯枯贬,需要综合测算和动态调整妻霞。我认为基本原则是尼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力擦荆,让没做新能源汽车的企业有经济压力丘捅合。如果NEV积分是“白菜价”虫圭,大家直接买就可以鼻,谁还会愿意在新能源汽车上投入渡狗恼?    因此葡疾凹,NEV积分的定价应足够高测沁乖,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秒,通过自己的新能源产品获取积分洁豪,满足法规要求瘫丛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泪桔称、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业肯微勉,能够通过购买积分先生存下去融钱朵,争取时间把自己的新能源产品做起来罐枷。    《中国汽车报》休:除了积分价格之外涛挟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吵季憾,目前处于“空档”状态说刀,怎么看待这个问题绒赐工?    赵福全吗伤断:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力德。而且距2018年法规实施仅有一年多时间霓陪害,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫毯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性发。同时膝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间热快。对于汽车企业来说绕忻苔,3年仅仅是一轮产品开发的周期途,政府作为“游戏规则”的制定者妹驮,应尽快给企业一个明确的目标南镁抱,否则企业将无所适从糜私恼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》棋使帅:“双积分”中提出了2018年起反射提,8%竟拢持、10%弦吞眯、12%的NEV积分比例腔,而经权威机构按照法规要求测算膘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间录潜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难酬茶纺?    赵福全奶扒信:在这个问题上颊淳,我并不持悲观看法臂鳞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吼雇,因为还有很多企业尚未完全发力汐。按照国家的发展预期钮茹席,2020年新能源汽车销量比例要达到7%剑酚,如果每辆车以最低积分2分计算趴,整体积分比例就达到了14%囊,如果是分值更高的产品峰刚,达到18%的积分比例都有可能犁妻。关键是要努力实现7%销量占比目标扮拱,而这也正是NEV积分的目的所在砂臣。    不过另一个问题引人担忧晤掸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求懊,同时在CAFC核算中也有优惠炮凸:一方面油耗直接按零计算灰,另一方面核算数量加倍境,从2016到2020年分别是5倍瞬、3倍遣垛铺、2倍社惮。此外拐猴妊,按照单项抵偿原则淋芦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分丹陇粕,还可用于抵消CAFC负积分父汲损。我们经过测算发现埃芒,CAFC中的这种双重优惠寥即拷,对新能源汽车的“照顾”过多了具邪巾,不利于促进其他节能技术发展函,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险抖协南。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展驼,CAFC的达标难度就会随之大大降低患檬。实际上跨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重掂攻,两者不可偏废勿掣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展坞钠沛,但如果CAFC目标落空陆膜,国家能源安全受到威胁室,汽车产业的可持续发展仍无从保障涤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消比铆纽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿肋冗盲,这不仅能确保CAFC目标的达成敖托伺,也会提升NEV积分的价值敛放碳,避免NEV交易落空腔咆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》培攫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值铆,而没有将电耗的概念纳入其中啥辱维,这样的算法是否科学凰?    赵福全蓉丛签:NEV积分分值以续驶里程为依据匡莫,这与推广新能源汽车的初衷相违背挖,也不利于鼓励技术进步鞋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程毕。推广新能源汽车是为了节能减排松,因此不仅传统汽车夹矢墓,新能源汽车也同样应该抑大扬小掸、抑重扬轻亥峰表。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烘却,而不是搭载电池越多越好耿腊授,因为大量电池搭载在汽车上移动蝎挛速,这本身就会使能耗增加茎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾杠竞,也意味着大量增加电池生产的排放庭。    政府应鼓励企业开发低成本逃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品休,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池杠。也就是说娜,政策制定一定要“勿忘初心”罚噬遍。建议NEV引入单位电耗匙,即吨百公里电耗的概念烹僳,作为积分分值的依据辛残。同时弄程,对于小型车电耗适当放宽门谴滴,而对大型车提出更高要求膏搬,以鼓励新能源汽车小型化不孟,进一步提升节能减排效果咆午每。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》推苍落:在“双积分”中亨,没有将新能源商用车列入管理范围持,这样做合理吗诚?    赵福全等:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻嗡可持续发展的问题苛。2015年孔辈懒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%叫,获得国家补贴的比例比这个数字还高啥琴。而此次NEV出台却未涉及商用车仆抚,这是不合理的硕磐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺核,也会让乘用车企业感到不公平墒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鸡潞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求譬橙骏。我建议斧送拧,应该单独给商用车设立NEV比例要求勤,可以不与CAFC积分抵偿部奶体,但企业之间可以交易晚。因为如果没有NEV的强制要求娜寿扩,在补贴退坡后修,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺骇蹭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口秀憾辨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水郝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上酸坤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示尸但翘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瘫簇,盲目投资之后波瞄倒,多数公司要垮下来丹笨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诲垂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎土。    以蔚来汽车为例岸妻昧,去年8月还只有100多名员工弘憋丰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模骆魏毕。据中国汽车工业协会最新统计椽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆存恋,销售4.4万辆锌,同比分别增长25.7%和43.8%督,1-9月新能源汽车生产30.2万辆壁,销售28.9万辆实宋掸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%骂垮琅。蔚来贰萍串、威马扰队焊、前途崎、小鹏等已是新能源造车领域的热词镁诽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入门丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面盾劲葡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》雷涸筋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目集嫩。至此老,奇瑞新能源成为继北汽新能源泛休、长江汽车辛椽栖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业奴渴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家喉笨撩。    “新能源车企的风险缚,其实很大攻办闷。”王秉刚说廉番损,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力陷烂溉,对风险有足够的分析叔秘襄,有可能投了很多钱叙,最后做不成瓷概淬,带来不必要的损失譬臣嘿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下耿呸扣,简单地投资建厂车、增强制造能力翔,未来堪忧橇卤距。新能源车电池的技术进步非常迅速 赋卫嗓,现在可以用的技术一年后就不行了确。如果没有研发能力就做不过人家郡面匆。“一下十几个亿扎进去另翰溪,有可能最后做不成鹊湃,我还是提醒新进者要谨慎一点季椿。”王秉刚说莱。    事实上窘便,目前国内的新能源电池生产厂太多了骋,但规模都不大境。而且动力电池总的规模也在扩张中季,尤其质量好的不多杠吗砷,“据我了解替窟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单护财。”因此任迟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺伎很。   谈不上“红海”巩叭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的己,但道路曲折绰扇洽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说眉,造车得有钱违、有人才侨匆、有时间截。“钱我们还行芦抚交,人也不错勘滑请,就是时间太紧砍,毕竟搞汽车三年算很快道剿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合附奉。”万锐坦言烈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嘶。    不过筛呸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧秀,万锐并不认同荣。在他看来惨就秘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上搽彭,因为大家都还没“下海”酷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沧祥,大家还在忙于造车林,搏杀还没开始侣。    “这是好事傲萍苟谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惧蝗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说干白雾,目前中国传统整车企业有150多家郴,新能源车企至少有30多家蛙筏聘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法何。    至于是不是过剩劣捐亭,梁伟表示这还是要市场来判断跋。在梁伟看来吃,其实中国传统汽车行业已转入新常态金,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长烂非妙,除非汽车消费大幅好转软,否则很难回到前几年汽车行业的盛况富型。    但另一方面迫裙淘,根据预测豪动闯,未来5~10年秃丛,中国的新能源汽车将保持两位数增长诡寐庇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称毛嗓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆扫桅,到2020年时产能达200万辆绵督趴、累计产销量超过500万辆裤。梁伟认为涂秦,从年产几十万辆到200万辆的目标棺,新能源车汽车肯定还要快速发展泛胜赐。目前的新能源车市场还完全没有定型添,不同市场定位的车型未来都有生存的机会骏俗便。    梁伟特别提到了特斯拉的成功戚玩澜,“很多人此前担心特斯拉会破产概扩,但Model S和Model X推出后效果不错纬咎篱,用户接受禄。经过多轮产品积淀短干版,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃茂食壬,特别是成本下降得较明显破。特斯拉可以闯出来郸挖叛,中国企业也有机会敲块突、有成本优势忱。”梁伟说焕倘奖。    对于最近贾跃亭的乐视跑幂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象袒通蹈,梁伟指出健函灭,除了技术恨,汽车行业还是一个资金密集贩、劳动密集的行业镰饰眉。如果要进入讼潭统,需要企业在未来几年有大量投入疚垒肖,以格力电器(000651.SZ)为例吩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗窃。    梁伟表示竣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来染豢炉,毕竟快速把产品推出来浇陌戎,现金压力会非常大檀底晌。另外汀,一家企业在原有行业中具有很强的能力膊俏敦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功覆晃咐,这是一个很长的学习过程酷纹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇凌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钮,也是第十七个中国记者节斧。2000年详,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瞪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节枢舵煤。此后记者节像护士节估狄、教师节一样募抠惨,是我国仅有的3个行业性节日之一强纠。   值此之际屯瓮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱轨哗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下腹娠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”帕钞褂。      坚守还是离开侨峰扒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露芬:去年网络广告总量2096亿元粪愁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元冕吮末。报纸下跌超过35%臂,杂志下跌近20%筏搔绊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿透,单项将全面超越传统广告光得。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者添仟糜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蠕省,也仍能保持着不俗的销量菱狼兑。    “没有路可以让我选择襄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值侯栖。”陈总对此直言到妊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚记叭,但发行量保持一直不减姐。诚然粟棵,这离不开报社给予的支持脊哭。但从自身发展来讲么眷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好课食。究其原因舷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的彪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者冠。   汽车也好圣衔锣,新闻也罢灿。毋庸置疑蟹鹤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题示癌。   纵观整个汽车行业的发展趋势吼何侮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志碴缸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受康,但不可否认的是颁梨蝗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式被。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物圭笑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者郎拢芒。    除去对报纸吗草踩、杂志井溉阀、广播策拟、电视锑帘丘、音像等载体样样能玩得起来费柿,还需操弄3G换揭、4G等流媒体技术项受。我们不知道下一站会到哪里沏。   面对媒体融合大潮嘛,陈总胸有成竹的坦言接棉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蹈纳摹,家用汽车转企改制之后继续深化改革豁。由媒体到传播机构攘铰席,由杂志到全媒体平台矫,历经两次创业嫡,家用汽车探求新的发展方向社腐秦,抓住变革时代的发展机遇噶螺强,赢得了全新的利益增长点朵。不再只是单纯的纸质杂志检,视频东、自媒体等做出了不错的效果处次冻。   其次辑函,就是在自己的企业定位方面卧漏,中国医护工作者汽车消费调查廊陕、中国城市教师汽车消费调查是以医生课睬、护士狠翘慑、教师等特定的人群为对象做的系列调查堤。这些调查一做就是3年码,走遍全国大中小城市靶情,做出最真实的数据琼橇甜。 ?   “网红”营销时代   今年以来尘屑,网红主播频繁出现在各类活动现晨ā,手机发布会袄冻备、车展波柑、房产开盘默仇贫、比赛等一场不落冲魄竣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会迷籍。”   日前柿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”豁笺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惋狭快,打造新媒体时代的主流媒体“网红”称府。   对此事件履陌,亦不乏业内人士称每,国内深度报道的形势正在由高峰往下走坛苯卵,呈高开低走的态势荚。   陈梓萱表示关峭崩:“在现阶段的传播环境下排,媒体记者朝网红转型构,把读者转为粘合度极高的粉丝膛,增强彼此互动耽乏、沟通钱拎,无论对于报社还是记者个人亢骂,都是一件好事社。”   “把流失的用户拉回来隆,用互联网领舱疾、新媒体的方式芳伤钦,我们正在努力尝试纯惜,但具体执行效果如何卢砷,尚无法判断毒浆。”全媒体时代腾剁笨,我们永远在路上蠢贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅菇:张瑞丽 版权作品潜嗽咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠醇,严禁转载蔫希,违者将被追究法律责任爱。 获取授权" "  原标题揭鞘:广汽传祺肖勇扭烽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日芬薯汞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典靡。在本次活动上掳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念些。广汽乘用车副总经理肖勇表示弹溃:“时尚是一种潮流宪剃,其实就是顾客需求贯茎,引起客户共鸣诫,汽车也需要时尚献卸,所以GS8出现在了这里翁辰。同时传褀GS8我们就是承担梦想撂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上氨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁鸶渖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌事,中国品牌基本上没有一席之地荆极。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型绅杀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任刨颊泡。   对此啊脚雄,肖勇表示哭良:“传褀GS8我们就是承担梦想方,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寸佰肩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嘘朽率,所以在豪华汽车上晦,我们率先实现突破嗜适齐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚捌,我们就是要跟汉兰达醛石、福特锐界形成三足鼎立僳戎,甚至未来超越这两个品牌蹦我橇,这就是我们的目标台疆煞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示献幂露,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆慌,创造单月销量的历史新高倍攻,爆款车型占3.4万辆娃骚,但受制于产能安排的影响容愧建,造成其他车型总的销量并不是很高酷镐。面对这些问题玩试箱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嫡飞铣。   肖勇表示恒泡:“明年我们的产能颧哩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目肠池耗,产能将得到释放玖两港。我们在满足GS4的同时理凉扣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立舵幢,最起码销售五千辆以上盆嫉显,剩下我们会再分配个其他车型潘睡。”   同时为了加速品牌向上浦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市长。同时肖勇说道峰递惟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型圈,在明年全部投产丢嫉敲,所以明年最大的问题还是产能粮岁淌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型篡款,我就是聚焦我的明星车型迫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭鸽:李芳" "  还有不到一个月钒厩,东风标致4008就要上市了授。它的颜值郊如、科技装配足够有吸引力蹿,那么随着锁定竞争对手掠帽、谍价皑都、销量预期等关键信息逐步浮出水面犁窍程,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢可?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钝炼丧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多憨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”匿投漏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影彩识。比这番景象更热闹的江妒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会浮。   说到品温裴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致淋题邻,让媒体品到了极致济煽。在工作人员的讲解下才紊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统九,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嫁唉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拱,无不让到场的记者滇埂坚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识裁攀凡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质闻斯谭、品味宛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酿垃谁,东风标致在今年推出3008类手惦、4008后骏,也将在明年陆续推出3008S完奠砰、及另一款7座SUV肋庐馆。据中汽协最新数据显示湿斜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆港速,同比增长45.91%疤唬霉。那么刮掠惟,在众多SUV产品中咕唉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢笔卧?东风标致总经理李海港对记者表示船歉蒲:“我认为要总结一个词就是‘品’字皖撮伙,东风标致的SUV一定是最有品的荚珊,这个品是指品质拍丝、品味咕,今天的4008就足以支撑这两个词妥叼粱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化夺苛咖?李海港对汽车产经网独家表示拜蒙实:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同暗趟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型如介,轴距达到2730mm涸加狠,是同级别车里最大的荣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统文,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机晴,在配置方面更趋向于高端袄挎熟、智能哪涝凯,进军更高一级的SUV市场码秘。”   然而烷俯篙,另据乘联会的最新数据救亩,1-8月挨猎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV疤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么朝害,作为中级SUV堵为,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期戊?李海港向记者算了笔账腻位怜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宿嘶韶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求层韦篮。“这种需求就是4008的机会趴拆静,也是4008成功的保障莫。”李海港表示卤。   “狮虎之战”将上演   还未上市垦笨赦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎聚。李海港认为拷烁,4008在科技装备火擂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的投腐。”李海港强调傅氖烘。   通过外观设计及车况数据对比后发现勘多棱,4008的设计颇具未来感和运动感侮郎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下港膘,4008在轴距上占有一定优势构趴棘,也使得整车造型看上去更加修长疆丢星。   那么泰猜,价格呢沏晚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测沧,通过对比翼虎的指导价庇,小编认为4008的价格应该在19万元左右诺朴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辞晶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢槐譬?据乘联会最新数据诚华,翼虎1-9月累计销售84258辆娘建,月均销售9362辆叉躬幂。但值得注意的是盒蛇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钢磨灭。那么寞叭清,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量吐溺,可以说也有一定难度围阀完。   汽车产经网了解到避,由于目标客户锁定在换车需求的群体淘假,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案碉姑间,以吸引用户选择4008短蓟憾。至于置换方案的细节飘堂醋,李海港表示还未最终确定铅沉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "   国庆结束后率,北京隧、上海劳、广州视采滔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿汀,引来了社会广泛关注匡邪。平台闻风声聪晶,媒体炒热闹奈汐辅,百姓愁价格朽浮钙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻心,“网约车”只是第一块烫手的山芋挪蔷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乳浪奋,又要确保公共交通体系的稳定苟,还得照顾老百姓的感受孟。    比较普遍的观点认为冠屎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上歉,征求意见中提到让市场来决定挪盼辨,这是非掣虢勐妫科学的倍脸。作为用户辛髓胎,担心价格上涨晦棉匿,特别是比出租车贵哀捣,认为监管部门是要维护出租车体系利益联,我觉得这是大家多虑了涧毒。过去窖封,在平台混战的阶段簇,资本介入烧钱抢流量戎尖,这本身就是不可持续的提掳,价格逐渐上富ⅰ,平台收取中间费用是必然的弘。    对于各地的征求意见徒峡檬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌潮。比如说要求司机是本地户籍姑咳粹、要求网约车辆的舒适度等等咸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些妊码孙。    网约车规范的政策是非常需要的划,作为共享经济热潮下的产物贬什,网约车从诞生至今身份一直相对灰色及耍。任何一个商业模式绘姓平,都需要规范起来口。因处于监管边缘设颂,过去已经发生了数起网约车的味杞保害案件奋猩。我们在对受害者表达同情蓄、对肇事者表示愤怒之后撤灸胚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带枫。    然而摆啼撇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的痪缴。比如说死午咯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瘸、车辆要有上海车牌谎,并且轴距要达到2700毫米颗娥嘘。根据滴滴公布的数据羞娘藏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中诬,拥有上海户籍的不足万人卢潜嫂。这个情况在深圳类似慕店,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车袖刮考。如果按照细则明确执行妒史邵,这就意味着毋芒搏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”踢。    共享经济是大趋势山,但监管太严可能打击积极性零,这对立法部门是大考验线伪。互联网时代谐窜,网约车大大增加了出行的便利蹿纽轿,使人们在出行上拥有更多选择菊韧讹。监管是为了提供安全高效的服务保障回,而并非要让网约车集体消失髓拣赦。现在的征求意见许多还是首次提出愁,建立体系的过程中应该让用户甘、司机及平台有更多发言权泉。    我们鼓励共享躲戊磷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环椿,与传统交通体系形成良性的交叉互补肝爱茨。    我们希望立法疮,只有合法合理才能保障各方的利益酮轰劣,所以网约车服务一定会是标准化嚼垄、安全化的冉。    我们希望在所有领域都有不断开放信、不断完善的发展方向撩缉,这是产业互联网时代的必经之路锻汾。    文 | 著名职业经理人窍男,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按岁悉:新造车企业已经不再神秘谴杜,告别概念车的品牌曝光期部,开始进入真刀真枪的实质造车阶段骂。投建工厂掇长、申请资质金访,造车松,他们是认真的蒋瓦胚。不过刷燃,“八仙过海餐、各显神通”汲薪鄙,出身背景不同的创始人耪,对企业产品和品牌的定位坪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”概躺怕。    想听“真知灼见”坎,走进新造车企业娩惭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天捐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道身篇,敬请关注蓟淋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挠日芒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上奔羡。10月10日狙唯蚂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准八。这也意味着庐鹤觅,前途汽车继北汽新能源裁邦竭、长江汽车之后嫌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拳侍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蕊,可以稍稍松口气翟陕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看浩,他直言到2017年底前途K50车型上市前绒,相关准备工作的日程已经安排很紧张臂华惶,有许多事情需要持续推进痹。即使如此地蛊皇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心府孺当。在与记者的沟通中茂苏很,他详细讲述了自己的创业经历赡蠕、资质申请的情况铣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断梦锋。    短短的一个小时娇,陆群留给记者最深刻的印象是脖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师雀锨,他们怀揣一个美好的愿景竿疚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”虾武。    ■ 拿下资质不神秘门,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”每色阿,许多人都对过程感到好奇禽碳南。陆群则表示刀锋念,拿到资质并不是一件神秘的事情容丹逻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求台棉,一点一点把技术做到位贿讣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来笛停。”陆群说潞才。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》够乓擂。具体流程是然,企业根据相关标准去申报项目鲁讳熊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请羞。陆群认为藐盾锣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展舶实、引入新的技术和参与者靠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术荚申咸。其中对电动汽车的四项关键技术惹圣,包括整车的集成和控制技术竟急,电池的管理技术吐哀闲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求兼该筛。同时栖号,技术具备后还需要做出整车垢尉,并按照标准做大量测试腻丛,要达到很高的标准溪仟邢。据了解疽犬,整车控制管理系统(VCU)鸵陇扰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向犬懦,也是已经掌握的三大核心技术淋。    更重要的是剧花,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乱荆。早在2010年慷双淳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蜕檬,开始布局电动车盛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目洗倘把。2012~2013年歧途,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目江墙,在高端纯电动整车设计丰、研发方面取得了初步成绩芯竟。陆群说故蛔拧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”欺漏毖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年渭合,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展豢赡侠,开始引起业界关注挥搽铃。那时疲疲秸,行业对电动汽车的关注已经比较高歌,而前途汽车早已走在了前列糕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年菏福许。”陆群说媚霓篱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司慕豪帝,专注纯电动车研发休嫡党、生产潍层、销售及服务潮坡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团惟倒刮。”2015年9月娶霓凤,长城华冠登陆新三板挂牌交易芒藐多,成为新三板电动汽车第一股米。目前班瞥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团丸评香,包括整车业务板块(前途汽车)秋、设计研发业务板块(华冠设计)性怖,以及核心零部件业务(华特技术)塘景。这三大板块互为依托叛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑檬。    拿下资质谓戒抬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点壁来。    ■ 技术那顿、生产基地贸桶、供应商都得一流    在做电动车的这几年你木,陆群对电动汽车的理解越来越深入闲,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机口烘商、变速器等物理结构杉峦,还需要产业链配套泊、成本控制算、核心技术开发等一系列工作疟侵。“自主研发的核心技术练攫、国际一线的供应商和自建的生产基地委,是我们的三大优势词都。”陆群说寺市。    陆群说番,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瘦乔刚,市场上找不到合适的零部件供应商岭遂廖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骨攫。目前颧滔歇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案亮矮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化娟、VCU揉呢蛾、RESS等核心技术隶半豌,使零到百公里加速仅需4.6秒翠稍,最高时速为200公里孙秘,最大续驶里程达到300公里墒墒。而据陆群介绍粒矮扳,这些电控技术相关的零部件安磨,不仅前途汽车自己使用剃袄,也已经为行业中其他厂商供应何八痪。    在供应商体系上恢,前途汽车同样拥有强大阵容菱梦炔,已经先后与IAC庆捣、博世觅圃、布雷博褂迫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作黄。这不仅确保了产品的品质扛慰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验阜陇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地十就奈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时豪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地低镰盼。今年2月帅胳吕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基虐庆涂,按照规划立通孙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缆,将在2017年中试生产鬼嘿,第一款车K50将在明年底上市附侣藩。值得一提的是厢撤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺渤趟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”匹霜欺,最大可能提升汽车的轻量化水平堂。    陆群认为帆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车伪,而是要通过成本控制夕、技术提升来实现墟,其中轻量化就是很好的解决方案纫咸冠。他强调瓷崇:“前途汽车的产品规划和市场策略霖粕糕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的话,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力刊串每,在全新的市场领域不断成长切驾撕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来衡,中国新能源汽车市场前景广阔芥,存在巨大的市场机遇新。据他估计鸥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颗。他表示襄层鲁,前途汽车已经做好了准备氏。    陆群始终坚信一点筛舞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西诉。在他看来侣春,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”垢雹。“所以飘,我们专注车辆性能纲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烽啪毙,迎接智能互联时代锭渡。”他说胯绊。    自1990年大学毕业进入汽车行业拓蚕椭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发侩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惮卑喇,创业历程也已经13年套,算是行业的资深“老人”性敬盯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”囤羔爸,他的团队也是一群“汽车工程师”拧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远把诵吝。    陆群说独红,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为偷,像华为一样拥有先进的技术棺讨拐、过硬的产品品质以及国际化的视野鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响普汀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹街,同时翟特抵,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抛奥假。一时间抠獭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瓮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访趴,对于新政穗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明党慷。    看自己   记者疥喉戏: 首汽约车有哪些新的动作和布局编抱?   魏东施旱烽: 一方面脾番轨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面亮蟹东,根据北京蓄挠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则歪,我们会在司机何惜、车辆和运营都符合当地规定的基础上侠,继续增加运力保障码,这其中包括增加自有车辆恍,也包括增强与当地伙伴的合作烯静。    看政策   记者糯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后午盯,有观点认为挽每太,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东焊: 这样的说法不客观臣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定镶擦骇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情壬。    某种意义上讲显,首汽约车项目上线之前含持,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台木,我们只是在政策范围内尝试着做灸粗。彼时蕉铂特,我们借鉴同行业企业技术手段绕懊、商业模式和合作模式尘,在政策合规的前提下拘盯曹,尽可能尝试骇嘲钞,当然欺播,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后返核,我们是十分期待政策落地的窃。因此朽堆啸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酪镰猩。    记者譬贤怜: 怎么看待首汽约车的先发优势触?   魏东冈斥: 的确茶泰椭,北京市场上我们目前是最贴近政策的错漂但,但从全国“一地一策”的角度来看栖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的倪嘲。    看行业   记者叫: 按照当前征求意见稿来操作缚默蜜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响撤浆典。   魏东毒烽垛: 我们对于各地方出台的政策表示理解豪,网约车实行一地一策制度式襄,各地会根据各地的交通发展水平颁、城市交通需求来决定如何管理网约车河卑缕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发上瞬倦。    看未来   记者堂领寂: 未来行业格局将有怎样的变化事簇额?   魏东来氮: 当各地政策正式落地之后厘详壬,会明确供给的标准耸五谢,把目前平台存在的一些低端车型清除市承缀,筛选出部分中高端车型进入服务领域赶私德,同时捌,对于准入的司机进行严格监管韶蹲沥。因此咆,在未来行业格局变化上痘玩楞,在大的方向和框架上由政府来把关献,在框架和方向范围内老晨抨,各家寻找自家的竞争点和突破口蒂,现有的平台选择优化平台和转型升级蚊良苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红莎番:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始荤澄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略喀,并通过一系列体育申、娱乐等年青化营销举措塑造年轻丰滦、活力的品牌形象厢任。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体方茶矮,除了年龄刹囱全,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人娠。” 10月13日嫁铆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虽玛。   据悉光就,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记妇筷涵,并向年青人传递积极的正能量奥必猫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典堡茅旦。未来氨氛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动苗似诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恭孔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型森归距,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型权讨灯,借助本次人物盛典耐笆捐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁虫。   “2016年寡瞧窝,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’社砍维。” 郭伟表示际,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作倡,不仅让不同圈层的消费者品埠渤、车主课钒劝、粉丝共同参与到活动中邦巍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机零。”   事实上衬冠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域漆董东,包括体育以及音乐类的综艺节目侨,实现了跨界合作鳖敝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称琴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流姓鲸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卸。”   根据最新销量数据显示季家淑,东风日产9月份的销量出色腹革,同比增长超30%既淀。其中主力车型轩逸魂规九、逍客捞颈烂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗埔路。   郭伟表示天喘,“东风日产今年的目标有所提升某费饯,对今年销量保持信心尖妙奥。”此外蠕蹿,谈到是否有可能再接再厉鬼,在总销量上攀升至第四名的位置时袱拆冲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知舵惨,能超过前一名最好辉虏羔,但最重要的是与自己对标撩。”   责任编辑剑垒宛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍奇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屁霸撑,管理层不参与讨论锤,每组都有来自全球各地崔污路、不同级别坛撼、不同性别的同事卑乖。”蔡澈说堤拨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展埠,大家相互协作苹不失、互相支持钞、勇于尝试擞纳。”    中国经济网综合外电报道旱妮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士案稀径,其宏大的构想才刚刚开始讽幌。蔡澈现年63岁轻戮,其工作合约预计到2019年实,在刚刚过去的2016巴黎车展上涝竿,他再次用前瞻的眼光和布局稼师,为戴姆勒集团未来的发展毛藤,提出了新的方向齐裤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哗九封:当年学的是电子工程专业惺甫缚,就有人建议“傻小子倘,去学机械工程递。”狭,“今天来看舜受捆,坚持初心喷,梦想终有回报淋衰驰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吹屁,在报道戴姆勒集团的“变化”时木顿础,都会引用蔡澈的公开演讲呵,因为他提到了电动茅侧陆、互联窘、智能和共享等前瞻主题千。    首先檬堂痕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ斥眉,并计划到2025年臼盲,成为高端电动车市场的领导者乌牵缚。当然刚聊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列霸婆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的现腹家,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念咀贩坟,恐怕显得更稳健急书私。    “在所有这些领域貌伸,你必须为未来的投资做好准备涵,”蔡澈说撕慷咀。 “但这是令人兴奋的软挠频,所有这些发展不仅仅是技术的改变喘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务俗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛惨,内容丰富的CASE(瞰思)计划鹿,它取自于智能互联掣和暇、自动驾驶库克耻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母铆草。有评论指出料推蓬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卢显徊,就是要对未来做出承诺囊。 巴黎车展发布会期间县病猾,蔡澈穿着休闲衬衫侨、牛仔裤和运动板鞋莆歉定,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名吝堪,但蔡澈作为首席执行官杠存,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目烫脊,以加速决策和赋予员工权力著称饲聘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”溺期,鼓励对新产品和新发现伪啡,进行实验性的尝试孩攘。    巴黎车展发布会期间撑,蔡澈穿着休闲衬衫食矛、牛仔裤和运动板鞋敲舌,一改西装革履的常规风格臼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到翘搓:“我们并不是穿衣方面的专家日醚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen皑携倍,而是留在了在工厂附近的办公室杏林,尽管条件略艰苦奔。至于在衣着方面的变化擞限陡,没有具体的规划缎,因为衣着是表面化的叛欧,符号化的瓣室,尽管这会传递一些信息阔翁碘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杯突:近些年篡荣,我们尝试了很多新的想法奈季朝,对整个行业而言都是全新的尝试几。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划馈,很多同事都参与其中弗。    “仅仅3个月的时间泥股贬,我们收集了150个优秀的想法横,这些都是关于企业未来建设的好点子双塑。我们把参与讨论的员工分成了八组拜炯老,管理层不参与讨论祟该俄,每组都有来自全球各地队、不同级别胚送瓮、不同性别的同事搽廷休。”蔡澈说唬,“今天提到的鱼群式结构挂喇乘,希望让公司更有活力蛊停,更灵活恳脾班。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钒惨楼,大家相互协作浓、互相支持蚊、勇于尝试培恭镐。”    几个月前酵,在柏林的一次会议上慰饶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片讥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”仟错。根据德国报纸对这张照片的描绘伙涎剖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面厂。蔡澈告诉开发商皇孺米,这张照片是30年前拍的鄙奉,那时献渴簇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车览丧。    随着电动车品牌的发布弗你,以及首款概念车的亮相侨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瞪琳。在戴姆勒的规划中祈杆千,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力坷,包括价格赶捌、外形和性能粪。据了解浑极,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产降鞘,包括在德国建立第二个电池工厂绘人。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭岗丛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕焦圈鸡。主场“作战”的雷诺品牌茸吹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR融,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念惮孤,包含设计圣的、产品以及市场布局等方面捅雄。    发布会结束后壳灯屁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通澈。在面对面的交谈中茹灰曙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待写舍。另外帛回,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鹤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作类眷绦。    网通社箔臂:在中国市承裁恕,2017年雷诺在中国有什么挑战蚀松?    戈恩吕协呜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长洞举躺,中国和印度都成为全球业界的引擎懦赋。2017年是雷诺非常重要的一年星涝,我们的销售会起飞沸,就像飞机一样怪,正在起飞向上并且不停加速坞撤爆。对于日产来讲溶糜烹,也是非常重要的一年缸绘,还会进一步推动启辰的产品秸,这个也非常关键琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社剖撩:您如何看中国新能源市橙朊唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鸵迪冉?    戈恩淋抢:我认为中国会成为全球最大的市程峥Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茂。对于日产而言芹弓逻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺胃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目苦剖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蚂袍。    网通社下李:对于雷诺和东风的新电动车项目拾浓桶,是否可以更详细的介绍一下捎侨?    戈恩际鹅:雷诺和东风进行合作欺郴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场玲身。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论岗泻,最终项目还没有做出决定虐紊汝,但正在研究当中该。    网通社剔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进橙?    戈恩撩:自动驾驶一定会进入中国适恃,这是勿庸置疑的怯唾浓。目前颗鹤,各个车商在这方面的竞争非常白热化某侵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣试妨烁。在中国相关法律法规允许的时候础焙,我们的产品会进入中国寄瓣。当前烷骄疏,我们的样车正在美国科氢廷、日本做相关测试什。与此同时胜耍梨,雷诺当然不会遗忘中国市场锨。我们会在中国市场进行一些展示项目漂孺,这会帮助我们完成产品差异化的工作朗,也会帮助提高产品的竞争力褂。    网通社耻立田:三菱的加入甫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助妓栓喇?    戈恩锌蔼幕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虹枪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助锨锭贫。我们认为2016年包含三菱在内道箔腑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关堕。所以它不是目标拿患,而是我们现在工作的结果寇。展望2017年推痊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年达赎,尤其是三菱的加入篡,让我们有潜力跻身全球前三五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 堑脑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响毛核。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代父细。”Kalanick 说道妙。“如果真的发生这样的事昆,而我们没能参与自动驾驶的开发热乔瘦,那会发生什么事仑戎疾?未来将迅速抛弃我们餐拧。”    上周四杏,Uber 对外表示搁纤反:8 月底伶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车病。    与平常用 Uber 打车的程序无异徐,系统会为乘客匹配 Uber 专车融,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务世。虽然是自动驾驶汽车处,但车上会配备两名训练有素的工程师窘。一名工程师坐在驾驶位上搓瞬,随时准备接管汽车控制权弄咆洞,另一名工程师坐在副驾驶上喂麻脊,详细记录汽车的每个动作娩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嗽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贾,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纹蓬。在采访中姜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业速。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场碾腑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑埂,现在卡车运输市场也是如此龚。”他说不合。“现在谈这些还有点早叉,如果非要说点什么埂泻,我只能说我们已经进入了研发阶段概起莎。”    在采访中佳嚏,Kalanick 还被问到怒卜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代户。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存啼长。他认为在交通自动化的世界里息磋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加达铣,但驾驶员所占的比例会下降徊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会窖常。    Kalanick 说道警篙台:“像旧金山这样的城市毕降般,大约有 3 万名活跃的专车司机府篮汤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机炮岛,但是别忘了胖市,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拘挝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机武危,自动驾驶汽车也需要胆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伐安寺,有些情况是处理不了的凛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信鹊嗬稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员钠蒂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少琳廷汐。”    他举了一个例子裸钉,电话刚问世的时候馁捆,需要一名接线员来接线聘计。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会慑痪紊,而是创造了一个全新的行业困唬立,并创造了大量的就业机会涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  穆伦认为乘踩坎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代培桅蒲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车慷唉廖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脖萍,包括汽车的使用方式阑曝。    自2015年9月25日临危受命扰且,出任大众汽车集团CEO至今钎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间耙骋。那么斧行钦,一年过去忻耽篱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿禾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后掸亩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得辞尘久?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后泰,贴有穆氏标签的大众琅空,其未来又将是怎样的呢绩店?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)鲤程,借已成惯例啥酮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”矛领,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》防设跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义敦尖奴,穆伦首先抛出对大势的几点判断盗丝呻,也就构成其《巴黎宣言》的构架檄测句。他认为歼虾部,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蹋趴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车庆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业础,包括汽车的使用方式琅洽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说申瓶扔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求贾蹿律。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动窜揉,这需要我们用全新的理念玫、全面的视角对于出行方式进行解读纲纹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来埂。显然捻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的碳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的凳蕾湍。我们需要联接汽车世界和数字世界狼糕,让消费者获益蛊瞧纤,推动社会和经济的发展惹。同时顺应驱动技术的根本性变革触对,即电动车是汽车行业的未来舞砍稍。尽管如此芜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位劲荒矩。我们必须攻坷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代栋氓,同时推进替代技术的发展块年秆。    穆伦坦言躲瘦,应对当下的变革虹,对于大众汽车集团来说投,是一项十分艰巨的任务坏。尽管如此瞬党,我对于集团未来的发展持乐观的态度懈阂娘。因为在过去的一年里惧,我们兑现了承诺萎裳, 增强了核心竞争力穷糙,积极推动集团业务的不断发展挨乃八。因此糕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”匣效,而是“大众汽车集团将如何成功”岔。为此媒卜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”控。集团的目标首懦坤,同时也是我个人的目标撕铣哪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业丁呢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者圃。    他说俊,今年夏天荷坍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炕。我们强调诫翅购,集团未来发展的重点领域将包括桂间份:电动汽车戳雹起、电池技术诫裴、数字化诉扇违、无人驾驶和人工智能想,以及全新的移动出行解决方案浓。放眼未来烤褂,很多人将不再拥有私家车儡刺。即便如此据陇谐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户劳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念舅、大力拓展移动出行服务辰慨。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骋捣,包括集团旗下众多品牌的战略汾骋瞳、关键指标和相关措施霞斯商。但在此之前响好鹤,我们并未停下脚步慰良,而是继续开展相关业务竟腾菇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓷策尚,他特别谈到毁革:“在中国戈冈瓜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项懈泌涉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”牵。    穆伦表示莲驼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题闺。这些实践同时也表明骋及敖,即使目前面临压力扫,大众汽车仍然完全有能力实现目标墓筛。他承认赡耿,坦白来说挡碑济,柴油发动机排放事件影响深远落洽勒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点输羚锯。我们正全力调查事件发生的根本原因噶翰,不遗余力地解决所有问题碾每,并在最近几个月取得了实质性进展狙。然而对于我而言舵,构建大众汽车集团的未来瓦闷,也同样重要牵断巾。    穆伦说祷履,今晚摩潜乾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图橡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌摧备。在2025年以前誓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列丁檀碳,并在欧洲市场占据领导地位玛衡喀。    最后签随碍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望急:“未来鲁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点仑。它意味着自由捻邵分、乐趣和情感耙汾啸。因此落,我们注重产品设计爬钨吠,并将以崭新的视角进行设计创新”级。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  今年7月底普屯,在2016年世界500强排行榜中男乃壕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入祷锻戳,比去年跃升47位芦鲜,排名第160倦氨豪,引起国内外企业界擂、尤其是汽车业界的瞩目溃。    今年弘室廉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头魏。恰好是在10年前鼎,徐和谊出任北汽集团董事长食,策划漓叼、主导舍颠、实施了令北汽集团由乱到治怀赋苯,由小到大十,由弱变强的变革订,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咎拘年、有益反厂筹、独到的成功尝试壕。但是徽夹髓,当中国经济网记者约请徐和谊保眠,请他以《老徐和北汽这十年》为题芍,谈一谈自己与北汽集团时呛,徐和谊温和漂、憨厚地笑着说附荷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己溶奉呻,少谈浩,少写氓猎。    于是簿,在不久前的一个上午惠卫,在北汽集团的一个会议室里吩拳构,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访簿烷耍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肃。今天是系列报道的第七篇跋疾餐。   “北汽这些年发展快呐,我觉得合资这一块豪靠,起了非常重要的作用芦欢。不光是从量上伍,速度上啊慌陛,还有效益上”扰某嘉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时林端缄,如是说道悔啥巧。    “在各种场合我都讲灰狙,北汽就是合资反哺自主”镀,徐和谊告诉中国经济网记者吐,“合资和自主礁,绝不是对立稳瓦簿,而是互相借力”焊。 2002年10月18日怀酪,北京现代正式成立滔袒彤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记底、董事长算起芒纽,徐和谊执掌北汽已是整整十年庇哥。在徐和谊的带领下享,北汽从最初的“一盘散沙”旱,到如今的中国骨干汽车集团逗放坚,取得了长足发展炕嫉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抢堕铺,北汽位列第160位谅拭垛,比上一年度提升47位攘纷,并首次进入前200名叉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定费拣。    “北汽这些年发展快狗,我觉得合资这一块曝妹,起了非常重要的作用采吼。不光是从量上罗、速度上牟煎,还有效益上”钮舞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时潭甲猫,如是说道颇和。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瀑社,徐和谊结缘北汽烽陋飞,也正是从合资开始队。2002年筛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立记吭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目弯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业疙物、发展首都经济的龙头项目和示范工程氛借聪。    为此佩纫拇,时任北京市委工业工委副书记料、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽迫坎迫,担任北汽党委副书记存、副董事长釜蔼觅,以及北京现代党委书记母两使、董事长炊舒。 2002年12月23日吞颅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下记狭城,北京现代实现当年签约弘敛渴、当年建厂壬、当年投产儡枫替、当年出车刨探疗。在短短不到一年的时间里绅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型册等,迅速在中国市场生根发芽购哼。由此创下了业内独有的“北现速度”半礁敦。    时至2015年动换,北京现代已拥有第九代索纳塔疾、全新途胜昧鳖、名图恭、ix25聚、朗动新深、瑞纳等14款车型捣使,涵盖A0级懒涩肥、A级垫灿、B级川眠湘、SUV等主流细分市橙懈宄啤,累计产销量突破700万辆揩。    北京现代官方数据显示疲搬,今年前7个月攘,北京现代累计销量达到59.3万辆忙供衰,完成全年112万辆销量目标的52.9%毁叼。 2005年8月8日腹嗡哎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年侣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司孩掀。北京奔驰的成立填,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抖咯。    虽为国内高档车市的后来者轰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下膳幕委,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划扫两,实现产品导入泉界桓、股权调整撂馈巨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等藐存搪,北京奔驰由此迎来了高速发展期衔。即便是在国内车市进入到“新常态”后停崎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅牛,远超行业平均水平谁如。    目前崩,北京奔驰已建立起全球面积最大惶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地敦材儡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂躬笛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台了钾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凌填庐。 8月22日篓播,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托念颂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型券胸琼:C级车连、E级车侈极豢、GLC SUV和GLA SUV胖桨。官方数据显示卯腹,今年1-7月菜椿纺,北京奔驰销量达167307辆暖叼,同比增长32.9%辨。    8月22日币苍癸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市节鸡佰。在迎来年内最重要的车型后净拉固,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜排,着实令人期待陌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展脱芭曙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时那,更是为北汽自身的发展提供了极大助力疥搏冒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多筒袄。    “在各种场合我都讲裂砰,北汽就是合资反哺自主”撮囊峡,徐和谊告诉中国经济网记者控嘉侨,“合资和自主懈咯磕,绝不是对立琳,而是互相借力”竣东颧。自2009年以来另扑雹,由北京现代频、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商傅钉侗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范茂谋、管理流程予以借鉴的数以百计荡将。 北汽自主实现百万辆    正是如此得但缴,从2011年禽,第一辆整车威旺306问世砷,北汽自主销量直线上扬顺:2011年达到2.4万辆据勃黎、2012年实现7.8万辆帕让、2013年超过20.2万辆荒、2014年突破31万辆锤奥、2015年完成33.7万辆啸虑谭。历经五年多的时间试托,北汽自主已累计生产达百万辆芦镜片,跨越增长令业界瞩目昧。    “着眼未来伞乓,对于合资我仍然非澈ケ瑁看好鄙稻。不仅是十三五套屑,未来很长的时期喜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沧科蜡。另外涛斤篱,在此基础上碧诉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卧,徐和谊表示监搐邓。    “年底前还会有更多的好消息镐替肃,不管是在新能源领域舒鹊,还是整车领域操煤室,包括一些重要的零部件领域拢,还会有一些新的大项目落户北汽孤克。这样棚从,为北汽更长远的发展匠回翘,我想合资这一块客蔽,贡献还会加大登半估。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪吉然:李芳" "  9月29日诵相烽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上陛让拎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲敞靖。   蔡明指出些担,中国汽车市场曾是低质量掇雄怪、低配置腻位、低服务的代名词瘫群趣。诚然互,与美国汽车市场相比领炽隧,中国汽车市场还不太成熟嘶。但是伶,趋于完善的服务质量平、规模日益庞大的车展砍迷睛、逐渐被认可的中国自主品牌极勺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步臣熄赐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标尚,分值越低表示可靠性越高筋陆靖。J.D. Power近几年的数据报告显示是,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定弟,从2009年的178PP100到如今的102PP100卷筹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步羞梳哼。尽管与美国市场还存在一定的差距局骡,但中国市场的后劲儿不容小觑画。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显袭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汀深下?J.D. Power最新数据会给我们答案现。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH甲居,而中国市场的进步速度为每年4PPH集。在车型研究上荚忿,中国赶超美国市场需要6年时间苫诬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH尼癸,而中国本土品牌进步速度为8PPH酗退。在生产车型上辉,中国赶超美国市场需要5.5年癸掀烁。   3. 在了解美国客户的需求上楷该梢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年群。   经过对这些数据的了解和计算备其媚,平均下来胖翘山,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼臣吼熟,才能百战百胜楔椒,想赶超美国市吵逼曰薄,前提是了解美国消费者的需求怪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的黑奶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为句前:车内有令人不愉快的气味颈、胎噪声过大(来自车身下面)泊、耗油量过大认泰、风噪声过大(来自车身周围)歧、空调开启后弓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为持挛享:内置语音识别经常无法识别/误解命令奈稻黑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题镶冷旁、风噪声过大(来自车身周围)含裴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盲、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啃默。同时称屁,在前10大问题中风,只有一个问题是相同的编,即风噪声过大蔚观为。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异色拭毒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重糜删。中国消费者更注重感观(嗅觉办诲徽、听觉和味觉等)方面的感受质量屡翘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受耪胆。   就目前来说轮痉,中国的汽车产业还有很长的路要走妒,无论是汽车的质量百慰宋,还是汽车的整体销售体系辫撅新,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距动边链。凡事欲其成功滔,必要付出代价空兢:奋斗弓废诉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰鹿违:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理荤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣痰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰浚蛔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编棱轨教:李芳 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载砷钝,违者将被追究法律责任妥哨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行为牌盲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览多。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注落理。同时促韭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开掂隙,作为本次车展的重要组成部分之一瑰茫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咎,中国机械工业联合会会长王瑞祥珊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脱泵,为中国汽车产业的智能化杀舅,信息化方面的发展做出指导意见璃叭切。   本次峰会主办单位笔铰何:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接禾:   贸促会汽车行业分会长王侠揪史:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟办腻迫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘柔慌哦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挺梧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮俯陷理:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉衅篓堪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一互涟答:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妮惠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了怯嚎冉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蛋。因为我以前开玩笑说了一句话九玖,我说这个车联网这两年已经实现了邓,就是人在车上用手机连网粕慑,这已经实现了答乱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架廓仟,手机天生的使用起来就比车机要方便为掠柬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变巷。有一些改变我们已经看到了躲痊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了诲恨。现在有了优步涣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了笨棱泵,这个确实听着都挺有道理脊,我们一听都很吃惊魄酣视。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肺,搞来搞去就卖那么几百台车杯嫁靖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始勿醛岭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了叮伴少。对于整个汽车产品私、汽车产业链的改变它到底会怎么样疾?   回到出行的那个问题淖赔洽,我觉得大家也不用特别的担心及订。我先给大家压压惊坪腾处,有两个数据很有意思慷,一个是美国湾区的汽车销量筷,一个数据我们一查就能查到瑞勺凡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及捌鹊,现在渗透量已经非常多了土,优步在湾区这么普及了接,买车的人是不是变少了率芥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁炯纹暑,这个没有变少谐蘑,而是增加了咕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆前,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错省船烩。确实涨的很快笑燃捅,这个和大家的想象是不一样的薄,觉得汽车销量应该减少跑释,怎么还增加了呢净?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少毯弛,你说滴滴帝舜盒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情寿能。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买废揩,这背后真正的原因我就一直说师估蹭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了轿篮,其实出行不等于汽车京,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺硅宫跋、道路密度不够这种应用场景眯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用密,其实它真正的加剧了中国的拥堵岔老。北京和上海这么多年严控车辆的牌照痕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蚊狙镰。汽车也不是简单的交通工具厂,如果把汽车还原成一个交通工具廷挛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了假连梧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由查,我可以开仁,我也可以去坐地铁凡炯户,我有北京和上海的公交卡护脸渤、地铁卡参面啸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诽插当,我也可以骑自行车嚷必舍,有的时候感觉走路也很好想围。   实际上汽车和出行之间不是划等号的堵喇,汽车行业当然会发生改变徽踌顾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑互。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验扁朽趣。如果你只是把手机当做一个通讯工具壳唉,在2007年的诺基亚已经做的非沉嚎颐模好了涝,但是还是被智能手机行业颠覆了泛妥。在汽车行业也是这样乒妥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验滴耗读,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具间粹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验骄太炒,我们去展望一下蹋怀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶凸陡抽,大家都提到很多了互布。其实很多人的展望角度是不一样的辟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了跑乖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侗桥步。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步假臼,更多的是解放了你不用开车墓,分享的是司机吉婆衰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够割丝撇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降哎翰,它是一个规模经济际鞠。它的交叉点大体上在2020年就会出现窖徘拈,我们的预计2020年在美国就会量产徘,在中国可能会晚两三年坞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的攻含下,这是我们要看的一个趋势琼汇讼。   第二个趋势腺藕贾,移动互联网会加快电动汽车的普及尖文,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嚏肪锰。很多人说电动汽车是因为省油钱羌遁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车钢皋途,最好的体验是你直接在家里就可以充电了届券焊,再也不需要去加油站了釜涸赴。第三个带来的变化就是对产业的重塑炯,以前汽车公司都是专注在制造蓟信极,用户就认为是汪洋大海榷嘿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的两,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链亮痘殿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面奸祷赊,内部管理的界面评,反而把制造这件事情也许就可外包了鹃星怕。最后一点督吕谦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接答坟逞,所以汽车作为交通工具以外的部分毕皖笛,一个用户买了车以后需要的增值服务枯激碾,汽车公司就也机会去提供这样的服务船。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验共誓。所以正是因为这样一个对移动互联网糯篱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化渡奠捅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构搐陡,超过1700名员工板乾,我们未来的使命就是希望通过更好的产品盟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车东闷拟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业乏首,激励用户冷,这样蔚蓝的天空就会出现哆察呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜泰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奖扑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淀阜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会勃其沮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贾澄。同时竞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开篇苟两,作为本次车展的重要组成部分之一吃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖累裳煽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斗纹,中国机械工业联合会会长王瑞祥垛泻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膝管酸,为中国汽车产业的智能化希储咳,信息化方面的发展做出指导意见池败勤。   本次峰会主办单位恒戒嗡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接隘坊昆:   贸促会汽车行业分会长王侠殴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彪杆漂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杠扰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林公其:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勾吵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一软劲慈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓簿德缓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢椋快痢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长粕陆,因为现在我们是全世界销量最大的市场策瑞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺俗钵料、环境污染等方面佃门,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战沦净插。同时僚,智能制造合暮怜、工业4.0扯渐沛、移动互联懈罐敦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战甩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辆搏赎、“互联网+”等发展战略萝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点楞剿柏。我们有很大的机遇袜,我们会见识很多非常有趣的变化揩贯杠。   当前业界普遍认为溜,低碳化搏努、信息化券、智能化是未来汽车技术的发展方向惊羡赫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇百渺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蔡,正在成为汽车行业的发展热点廊氓灭,正在助推中国汽车产业的转型升级壬,从而进一步打开智能交通产业的价值热量贩。在2010年的时候萝光,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统鸥吴,为用户提供全天候吗、全时段的服务回迁想,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务矛廓,签约和活跃用户超过一百万献贫,累计为用户提供约2亿次的该户服务嗜墨,人均交互服务超过11万次椭令。经过近七年的发展捍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位邦毒聘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用焚、凯迪拉克几、别克村搂唉、雪佛兰上使用对,倍受消费者青睐檀摹煞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪璧啤,面对新的市场和技术趋势拍挛,基于车联网多年的探索躲般、实践结合行业的技术储备稿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略郡掣李,提出了到2020年力争100%产品实现互联魂夸跨,并致力于打造以车载信息服务牡臀非、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务附,为人蒜、车提供安全智能便捷绿色出行火鹿,初步建立和谐的人唤、车握忙倍、社会互联生态圈巾定及。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克雇伶啡、别克林、雪佛兰品牌先稿碴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广撼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展甫鼻。除了安吉星在移动信息和网联上杭氓棵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力扇当泛、内容服务能力艰沁、大数据运用能力袄吹忍,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B慑信顶、B2C的业务曙悍梗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全庆新哦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露膊稻、支付安全拳昂,更可能引发行人安全和人身安全纲存,因此在大力发展车联网技术和服务的同时黎密咀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入糖,网络安全开发包括威胁因素识别傲、安全战略制定必、安全措施执行脾瓷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开次。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准梧,并且在过去几年不断的进行迭代升级建东,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作娘。伴随车联网技术的发展男担,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术门,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术卸疆收,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶俏牵。让汽车驾驶更安全漠、更轻松卡勿瓮、更有效途痛。   我们身处在这样一个时代拌池辞,新技术层出不穷使一切变得可能吓,我们也是非常幸运的一代人顿取,能够见证汽车行业在国内拭集膏、在整个市场上有一个颠覆性的发展确翻良。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化匈变骆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞顶。同时也让我们对明天更增添信心和期待孪拾傅,激励我们坚持不懈的努力形。   我们相信颂刻裂,汽车行业的发展刚刚开始赣。汽车行业与其他行业的相互交流檬梆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活憨。我们会和同行一起共同为之奋斗脑钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟酷:李芳" "   9月28日竞,在2016上海浦东国际汽车展前禄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行傻咀,新兴造车势力伞、养车缉、汽车金融等领域从业者敬经,走到台前首番磕,与大家分享及探讨未来的市场前景门墩谴。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲玛类盟。    吕征宇唾此:各位领导牌吹、各位嘉宾口,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诚,刚才我们的同行说得非辰好锑技,其实我们有一个共同的理念疏挫,而且我们也有非常多的痛点吉双糙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来盎舱口,我们也有美国合作伙伴的公司歧商扔,乐视的七大生态是有机的喷漏,在零基础上打通的驾客阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的乃抛级,目的就像董事长讲的一样讨谜料,让“蓝天白云”再飞翔茹,目标就是打造全球最先进的超级汽车茬兔。    那么用互联茸、智能层、电动蔑衬、共享的方式盼航,实现“未来”的交通方式侨,我们认为汽车产业韩担,还是没有被互联网变革的产业碗。对于乐视超级汽车生态而言管敌擎,我们有四大基石奶躲巳,我们相信社会化膜、分享化锰菩、互联化吼、共享化将成为我们未来变革的方向湘拦。    从我们的汽车生态诞生以来涸驰,我们保持着快速的发展答,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目竣牢坑,落地在浙江湖州 巢呜,这里包括绿色环保的环境撮忙劲、自动驾驶的一些功能和区域规。    同时我们最近可以告诉大家纠蕉钾,我们的产品样车在美国已经开始路试蛇,技术在百米加速已经是全球领先了固凑盗,产品的量产进入倒计时状态抒乓驶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资立煞筹,创造首轮汽车最高融资金额的记录控懂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发肪,协同开发也是我们在北美的基地徽莎、中国的基地圃巾、欧洲的基地共同开发技。同时我们的战略开发电动的底盘机构迫衫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件骂蔼戈。    第二个就是智能化梆,车是人工智能的最佳载体抗合,乐视做了大量的投入兽凹,在硅谷和SSA成立了研究院瓜广瑰,在智能驾驶也取得了突破性的进展蚕。社会化就是刚才说的分享氮极戊,我也非常喜欢这个创意锣蛋成。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盟峨,我们相信在共享经济的领域里达,无论是Uber的繁荣圃椭,都证明未来不管是房子蓉汀、汽车都是重实用的趋势案,所以乐视将战略转移昧改骂,推出车租赁的平台是闷,我们叫做乐享平台趴寂。    其实最重要的议题海,乐视作为互联网公司龄朵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力癌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解售,电动化危报蒜、智能化拱、互联网化结朝炊、社会化醒何,这四大纬度有密切的联系酱。    我们把汽车当做全新的载体填,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通枪蹋废。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功秒侧波,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品返衅,谢谢大家誊戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乏臼伯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办尺姑祟。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惋辞,他认为车联网吗酶猎,既然是大势所趋逗此揣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网创,少炒概念廓兑,多做实事病。 以下是王侠发言实录购烽袜:   在这个夏末秋初茧、时令更替的丰收季节胎稍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机块挫肩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典酷。在此度,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钙汲煞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抛须乌,汽车产业的电动化浦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题病沧徐,而且也正在成为全产业链创新求变咸咸、转型升级的主战场么翁但。但是热,热点和繁荣的背后洞滤纽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面艾售茹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瓜,车联网也在热捧之后开始遇冷苇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乏看姑。其实切,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战就惶,我们要理性面对帮、系统分析德挥烹,既对前景充满信心犬蝎盼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识阿,才能在变革的大潮中认准自己的方向棚巢缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疽牛,我们要清醒地认识到瞧枫偏,汽车的智能化和网联化是大势所趋努祟湍,是不可阻挡的方向伴田邵。电动车还有技术路线之争胁位、对减少污染和能源危机的疑惑酗雌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处煽茫,没有坏处柬唯。汽车诞生130多年来闲,除了带给人类方便之外斥,还带来了许多难以克服的问题秆笨吻,比如交通事故事挡、环境污染和拥堵赊、能源危机等等掳。车联网和自动驾驶等新技术的应用刷恍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐搭解楷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想脐敬绥。现在不少基础薄弱的车企菏蔑蜡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蹦巍螺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守棺隋,多持观望态度咳,这也是目前车联网叫好不叫座螺篇、貌似热闹却普及率不高的重要原因岸酷馈。我想说的是婪苫,既然是大势所趋疏纺捶,就不要犹豫不决爬溺,否者真的会给对手赶超的机会喊。   我们要清醒地认识到雌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延昆媳笆。汽车市场的低增长成为常态之后宛每,我们对于销量的追求空间越来越有限筛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式憋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值徒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道愤停巫。   我们要清醒地认识到毯仆跺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破秃诚缓,必须是社会性的统一行动陵第。一方面偿湃,车联网是一个汽车生态款活,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入丸扳毁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致淀匆枢。另一方面卜,车联网又是由整车制造商辰烷恃、产品供应商吭里母、内容提供商称、软件供应商吐、服务提供商式钡炭、网络运营商等不同角色组成的产业链眯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合甫,打破壁垒论很,互相开放信息系统羞磊乳,进行深层合作侮下,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的旁肃。   我们要清醒地认识到轰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破焙,而是要靠一个技术集群的集体支撑惯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网胎,如果通过手机就能解决的殊,其实不应该叫车联网坪筹舒。大数据邪泞、新能源技术佰、网联技术寂皆地、自动驾驶技术奴牡、传感技术魏嘲读、网络安全技术等蹄坑闷,这些技术的应用都是相互影响芹超靡、相互促进甚至是互为条件的携髓巾。比如汽车共享和无人驾驶溶,就只能在车联网的前提下才能实现泰椿咆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变馅路挖,并给汽车共享带来更多可能性日。另一方面衅,与手机和家电不同的是虾缆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程咀,绝对不是有钱就可以任性的地方秦膘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平袱,中国车企面临的问题一点也不比别人少胁拈疥,我们一定要避免浮躁情绪撮秆,少造概念疆盆,多在核心技术上下功夫唉浪茄。   在刚刚结束的G20峰会上宏,习近平主席表示棚唾其:8年后的今天畅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步趟堑、人口增长雷秤法、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期哺表,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减沥抱焕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头迫耿。其实伪蔬沁,对于全球汽车产业来讲趟筐贯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱描,传统技术进步的空间越来越小星。在这样的背景下兢,智能化胺巾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎欢,为汽车技术进步提供了新路径汗荤炒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手饶。   今天靡,我们以“智驾未来番假炼、创领先锋”为主题膛,邀请各位企业家埠、专家学者共聚一堂阿坎庭,希望大家能敞开心扉父,知无不言立,为车联网时代汽车产业的发展建言献策廓哇翔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量详汾醒。   最后此,我衷心地预祝本届峰会圆满成功夕,祝各位朋友在沪期间顺利判锯莫、快乐海炽横、安康识碌疮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭蹲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型搔甩矾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306晒廉贰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体芦痛泪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点己,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线疵晨,在下线前夕晃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通诚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读洛磺粳。 一昂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型梧脊。今年1-8月邢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息悸顷跋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型评,脱离原有3-5万元的低价值产品区间陆畔叫,以首款SUV——威旺S50为节点糖水,一步步走向经济型乘用车领域蹬兑侯,实现“MPV SUV双轮驱动”漆。对于未来产品规划青柏,陈桂祥向网上车市透露呐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哨肚,并冲击40万台销量规模烁测险。” 陈桂祥进一步表示煽:“北汽威旺的MPV瑟攫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品糯。2017年的销量重点会集中在M50F上萄,到2018年也会有全新产品上市耸匣。”    今年8月16日下,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线擎貌该,对于转型中的北汽威旺乾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化将,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型俺顺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品魄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盆财碧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来颠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”艾屋睬。在陈桂祥看来仿亥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏帕美,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势必。    二糠甲、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品保陛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求吹霓。M50F具备明显的高颜值特征笺高鲍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赊。而做到高颜值并不容易寂诲,陈桂祥向网上车市透露氢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源磋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拢。    从内饰来说绊橇窍,新车的设计均由轿车化标准打造湿敞屡,其配置在科技感该圈项、智能化上都有出色的表现配携,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏揣敌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控犊汇。同时娇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表链炯掳。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配顺簿柒,智能化水平足以媲美合资品牌狸。 在性能方面鞍靖垛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速藤宿顾,进一步满足消费者的需求晌书,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型好。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台滴等椿,到2020年威旺规划40万台的销量昧媒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求董估蹦。未来将在夯实MPV市场的同时链,进一步做好SUV市场携澎吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐唐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日齿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》浆两,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业理萌庇:苏州吉姆西的浦、苏州金龙豪、深圳五洲龙虫涡粕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车铜暑麻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元席苟搐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴檀,并对吉姆西取消整车生产资质畦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除踌,追回补贴资金梯。    根据通报登航,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查邯铅狼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆盟避。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元配黎。不过椭碱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了科负陪。 补贴新能源汽车的依据何在刹蜕悍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆暗版。市场经济最需要的是诚信检。但是任烤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中怀镣呜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗ゲ啵害泼渺仕。部分领域缺少应有的制度约束完硷,秩序甚至失范醋烦,这并不稀奇琶磐答,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞费爆里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立抗凳。尤其值得一提的是第韦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标溺疙。在这一目标之中篮,财政也被赋予了其应有的定位陷黔桨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”朝芍很。中国社会的根本性变化需要处理好市场踞熟屠、社会与政府的关系洞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件骋空态。新能源汽车市场同样是市晨洹,从根本上说冀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥适捆敦。新能源汽车骗补问题的源头埠敞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重办砰。    当然保沙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用瘟币忌,不是市场取代政府叭,而是市场和政府有主有次躬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖撅。说时容易做时难氦谰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题柏。补多少悲,怎么补去付半,补贴如何管理等等豁,同样都是难题抒捶。    为什么要补贴新能源汽车星?可以摆出来的理由不外乎如下凰嗣杠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卡郎拣,只要予以补贴磺奶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展门。这么说不是没有道理暴县。新能源汽车一开始难以实现规模化生产尝,成本较高滦淋石。有了补贴啼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蓟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善姐。只要有足够的补贴懊,新能源汽车的发展肯定会更顺利碘色锣。    但是颂陕,有了补贴甲寇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗躺拷垒?新能源汽车发展的关键在于技术胜。有钱就会有技术吗缔卞吕?这才是问题的关键楔睦。的确波陕,现实中有许多技术是可以花钱买来的斥垦。但是棉敛锑,先进技术不见得能买得到伶斥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舷匪。各大汽车企业也在努力开发新技术吻。在这样的条件下段浇据,新能源汽车的发展方向都是问题恍,怎么会有可供市场销售的先进技术驰?有了钱屯罕雷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入踢财,但是彩反黄,研发投入增加案垦窟,并不等于研发就一定会成功涧蹄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议具掠,没有确定性的目标剧窘城,研发投入的针对性也不可能太强帅删克。在这样的发展阶段诬谦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法钠苛,让市场自行选择合适的技术韦籍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蠕。优势到底有多大唯档,得看技术脆可检。电池靠电力供应恳咕娄,由于中国电力主要是火电许,最终提供汽车动力的是煤炭碗。只不过搭檀,煤炭发电地可能不是汽车使用地舒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地卉鞍轿。污染是否减少鸥伞清,还得看耗电量的多少污挞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量逆。之后晒深峡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较违赦割。传统汽车汽油有不同等级化,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率搜会。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源荷,这也会带来一定的污染笨。这都是比较时需要注意的廉嫌皮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进佃瓮、充电不是特别方便的条件下勉灯蹬,混合动力有助于新能源汽车的发展霜厘,但问题是署,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗单奸筐?充电不便就不充峰,将“新能源汽车”当传统汽车使用怪锻,也不是什么新闻并塘贪。还有拼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比弥,到底改善了多少能源使用状况提拱?太阳能利用技术的改进瓦系,可能是新能源汽车发展的重要方向辱景。太阳能丰富涪,足够人类使用铆芳姑,但是目前利用技术较为低下含粉钾,妨碍了太阳能汽车的发展掸厦。石墨烯等新型材料的使用长,有许多未知数放乡厘,也意味着有许多新的发展空间布蒜。虽然空间多大未可知乔咐纲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会杠梢当。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现锌虽身?政府在新能源汽车上的补贴较多藕。包括中央和地方财政补贴在内链浇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴迸。补贴力度惊人侣锹募,这是骗补的根本动力猩椿畦。当然辞晨脯,骗补还只是个别现象态攫,或者说只是占全部补贴的一小部分称。已公布的数据似乎也可以支持这个判断耙纶。如果问题的分析只是到此为止湃奉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策受。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烷庙滑,只有寥寥几个钾采仟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挝豹琼。这些企业不是小打小闹的企业葱凯,从某种意义上图燃磁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命轻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地差湾卿。这些企业按照正常情况下毙浩,应该合法经营才是尸,为什么要去做骗取补贴的事汾徒嵌?从企业层面来看成,这是市场经济仍然不够成熟的表现残。在成熟的市场经济下琴讨叫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业遍,至少应该是诚信经营的泊。骗补肯定事出有因建啤。    值得我们拷问的是船,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题巨?大企业铤而走险嫌旱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低轻,企业不必费太大劲就可以做到槽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业裴,倘若没有足够的补贴筒,新能源汽车业务也是难以经营下去的奴。    政府花钱是要讲收益的波独期。动用公共资源耸捻,就必须将事情说清楚哺驴。最终绿采,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告崇醚。评价报告应该说明补贴的总耗费存、补贴去向以及效果坞。这是国家治理现代化所不可或缺的题戳分。每笔财政款项都应该用到刀刃上蔑骚骏,都应该得到其应有的收益菜隧阶。算总账际把,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展浅,这个判断并不容易做到鸵曹官。仅仅纵向比较是不够的活财,我们还需要横向比较逗妈,中国新能源汽车行业与世界同行相比鸿,地位是下降了航佳,还是上升了文捎讨。如果上升痢客,那么上升到什么样的地位穷锻?如果下降滴单嗜,那么下降的程度又如何嫉贪刊?即使有了指标数据桶,争议仍然会持续下去舱椽。也许苔,我们可以通过其他指标来加以佐证叙巷巢。    新能源汽车的受欢迎程度娟味,显然就是一个不错的指标渡较胶。2015年新能源汽车销售了33万辆归,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计胸伍唱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鞘盒耿,那么实际销售数量更小独琴。新能源车价格不低楼罕角,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鸿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素斥恼籍,更利于判断暇放娘。北京小汽车上牌需要摇号朵穷级,但是新能源汽车的号是单独摇的核,且获得的难度大大小于传统汽车籍。这样隶拴钢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车慰。他们选择的理由多是容易拿到车牌梢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力任纷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖颈辆,还要摇号茅,获取牌照的难度和支付的代价都不新叭埂,新能源汽车和牌照捆绑销售荒白钮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便弧,于是他们也可能选择新能源汽车萄。但就是这样袱,新能源汽车仍然没有流行起来娶幌娄。全国其他地方貉偷垄,也未见新能源汽车充斥着整个市场问敝霓。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩睹,但是梅麓,我们需要思考漆猾,这些成绩中课琉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果北炭朗?一些城市为了招商引资歉,鼓励新能源汽车企业到当地投资访,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车承。“双赢”战略的实施较碾皑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力泪锈街,而不代表新能源汽车技术已经足够先进详。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定茬,这样的不对称竞争扶持殿抛别,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待哄,是对新能源汽车价廉物美的期待读还,是对节能减排效果的期待夸寒堵,是对先进技术发展的期待署。这些期待都是合情合理的吗。但是敦钵沮,供给侧结构性改革还未到位鳞缓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妇,这才是问题的关键妥挫冠。即使要给新能源汽车补贴撵蹲氓,也应该考虑补贴的环节氯手窘,考虑补贴的对象仙孩,考虑补贴的效果铆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴炯哭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者榷,不能有效激励新能源汽车技术的进步虚谦骂。如果一定需要新能源汽车补贴惟畏享,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效贬粱踩。这样的补贴有点后期资助的味道赶俯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鄙。但是景,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术姬,那么它就在这个行业有了竞争优势诚,实际上不需要任何补贴德迫矗,就可以经营得比其他企业要好豢介。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鹅颂奴,扭曲市场行为驮伞。而且欧叼滤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展封。新兴技术的成长在萌芽状态犯漂,可能没有竞争力信渐库,但是苦,经过一段时间的发展之后蟹家,就可能显示出新技术的力量厕乱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别阂划塘,今天领先的技术碳酪干,到了明天就可能落后赴亥兰。这是技术发展的规律性所决定的诬镜系。为此隙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拭绊,因为未来的不确定性檀盼,没有人能够确定未来的真正技术路线铅。留出市场成长的足够空间坑溜乌,可能比别的做法更加重要藏被辑。骗补问题的出现禄库瘁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机糖。    基于现状乖壬救,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展敛卯挂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变涪氨。这些年的财政补贴洞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样丰哩敲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瑞氨。相反输骏池,效率不够高的补贴鸿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拓日,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重毕烈儒。现有的补贴如果不是投向终端颊瞧人,而是投向技术研发卿悸访,会不会效果更好点呢诗幕?个人汽车消费纯粹是私人事务口,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锤。骗补问题的暴露安拈翻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会按蔷蓄。补贴本来就在退出氦蔚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴太庞雷。补贴旨在鼓励研发付,鼓励新能源汽车技术的发展巴,而不是其他具体的消费目标哭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是新裁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场逼。这样的技术支撑出来的产品脑澜吭,还不能满足消费者的出行需求桅墟。财政补贴可以退出康额勤,但可以通过科研经费资助的方式叫,鼓励新能源汽车技术革新喇裤贪。同样的钱弹婚,花在科研上的效果鲸澄畏,可能比直接补贴消费更加有效技泛。创新驱动发展战略的实施鞭卤,从根本上看夯叮,需要依靠的是技术创新秦毋。在技术创新上多投入膝农,并注意投入的有效性息,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "  今年7月底煽窜,在2016年世界500强排行榜中触,北汽集团以549.329亿美元的营业收入傅妈蟹,比去年跃升47位癸酬,排名第160练,引起国内外企业界舰、尤其是汽车业界的瞩目湘窍。    今年牢冈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头车。恰好是在10年前井,徐和谊出任北汽集团董事长杠镣,策划矮凌浮、主导稍岁坟、实施了令北汽集团由乱到治挨簿,由小到大汹,由弱变强的变革呻锌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疲、有益屏汉、独到的成功尝试深。但是既蔷,当中国经济网记者约请徐和谊蓄,请他以《老徐和北汽这十年》为题侗,谈一谈自己与北汽集团时届忻抱,徐和谊温和逻俗、憨厚地笑着说屑枯爬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己夕嘘庙,少谈讹腊,少写抨钙丝。    于是迸,在不久前的一个上午催煞铂,在北汽集团的一个会议室里葱送匹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访暖茎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道平额蔽。今天是系列报道的第一篇墒。   当时蒙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路下,实现跨越式发展”的战略匿,以及构建整车经陕、零部件堡谋是、研发驴宋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锭穷。“老徐这人的特点就是说话算话逗科,真抓实干久枷拿。眼瞅着北京汽车研究总院颁冈写、海纳川汽车部件恃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吾年、新板块一个接一个地建立起来猴佬,形成有力的链条淑倍,轻装上阵附搁,并有序运转”鸡肝稻。 北汽集团党委书记蒂渺烁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展济徊藐,连续多年蝉联世界第一佛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题茬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团诉驴。    世界汽车产业的竞争是国际化的精匿兼、规模化的胎,更确切地说是集团化的咎鳞。观全球汽车产业格局讥额棠,能够称得上汽车集团的才日,美国有通用稀、福特谈拐宝,德国有大众盯斡、奔驰厂鼎捣、宝马播甩,日本有丰田公史钙、本田轿备素,法国有雷诺-日产娶灰杠、标致-雪铁龙拧溶犀,韩国有现代-起亚彻沃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前空浇腥,谈到中国的某一“汽车集团”轿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到签菇魏,没有自己的品牌和产品新,不就是一家投资公司吗渭叮?算什么汽车集团!    每年室,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名恨蔑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”怯,不但被大众翰、丰田雄久、通用们甩出几条街桂哼,也常常被长安念镣缄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钒峭嫌。    因此瘟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鹤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题挨。    过去10年间盎委抄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后澄,在汽车产业集团化方面做了大胆插、有益的尝试帽叭侗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体凶道稿,逐渐培育堆、锻炼成为一家颇具规睦瑁和实力的汽车集团敢蹈,在研发侵染、制造饶、人才酬、创新箱怕、管理等各方面实现了标准化美。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业催敌犁,曾经拥有一定的基础和财富趴,令人期冀;同时谱,由于分散化描浑、碎片化位,更存留令人难以释怀的遗憾班。    北京轿车工业与一汽娥嘉伯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末忻估,有考证甚至认为鸵伐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沽。    据汽车老人陈祖涛回忆风盗疲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绒,北京生产的轿车最早使用了自动挡蜜副,而对手只是手动挡承季扮。    上世纪六七十年代率狸妻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北壳,成为一个时代的记忆瓜廉翅。    而同期藕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北腔填,遥相呼应的趴杯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130聊蔷。    改革开放后何挛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础嗡苔。    到上世纪90年代紊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨彩擂、称王称霸紊俏。    特别是2002年厦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卉仙绥,也创下了高速成长的纪录倘。 北京牌212越野车    可惜的是探炯,在这些看似个个突出的单体层面之上裴茸据,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”技颓材,除却福田与现代监踌卉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吗,还被同行作为茶余饭后的笑料祈疟戊。整车企业尚且如此悉森括,北汽的零部件企业就更加不堪了卷答。由于资金叛、技术和观念等原因判谰,大都跟不上主机厂的技术升级旁斗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷窟撂括,有的企业已不得不靠出租房屋度日掀斑奋。    忆起十年前上任之初的状况势膛迪,徐和谊对中国经济网记者说侣乌烙,当时的北汽一盘散沙每,特别松散寿,单打独斗亩蔽粒,各自为政喊,互相内讧吾搁,效率低下……照此走下去如姜,“没戏悼石,一点戏都没有”!他边说边摇头氢勿广。    由于资产结构的相对分散傻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业驹毛腻。日常运作中颇沃剔,大多只是履行政府赋予的出资人权力乖,无法形成一个科学的集中管理机构铂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系奈杏扮,深入企业经营管理了股懦。    2006年10月底竣,徐和谊出任北汽控股公司董事长稼悼,恰逢“十一五”开局之年稠,他率领北汽以科学发展观为统领病跑,对产业结构和发展战略进行了全面圃慑劳、系统密巴、有效的调整胶。    有北汽中层管理者清楚地记得圈寺,当时岭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路平径,实现跨越式发展”的战略锈焙,以及构建整车吼、零部件男弗、研发损都、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戏。他说橇戚访,“老徐这人的特点就是说话算话惶,真抓实干刀。眼瞅着北京汽车研究总院类、海纳川汽车部件硕骋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务累核、新板块一个接一个地建立起来实,形成有力的链条鲤,轻装上阵盼荷,并有序运转”渤。    到2009年怂,短短3年时间钾隆龟,汽车年销量突破100万辆大关倾堡戏,销售收入突破1000亿咕奴混,北汽集团化战略初见成效梳嫁埂。 2016年冯救固,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日夺插寸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蛋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入敢,公司治理结构进一步完善负肥,集团的功能定位更加清晰;同时拷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实使,并将在人才吸引父、产业链完善及兼并重组中齿闷晤,发挥出更加高效的运营效率哀钎簧。而外界则普遍认为漠,名称的变更锭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蹄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心憨很邵。    “北汽控股更名为北汽集团末,是北京汽车工业的领导体制父系、管理体制的一次重大突破卿,找到了北京汽车身纲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疯腐媒,徐和谊当时说仑缓。    随后噬不赣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团娠碘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标餐赊。根据规划顽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元教,大力发展自主品牌逃,完善和打造全产业链铰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位讥郴,进入世界500强空说妙。    “说到做到九徐,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“裴磷剿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说柑暖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破悍圃娟,战略性新兴产业蓄势待发秘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升纲掀,各项增长指标位居中国汽车行业前列埠就仓,成为近几年来最具成长性的企业集团犀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   姚景源认为愧都滥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持届哀肝,而产业政策需要与时俱进居市。    杨裕生表示艘:应适时推动电动汽车市场化超嚼,也就是补贴退坡夺催骇,一直到取消补贴仇腥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彻篮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重赫焙趟。但是斜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滴黑,不宜鼓励瓷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化罗。    侯云春指出久拷,新能源汽车发展需要在供需两端发力色淘凹,两手并用邯匆,推动新能源汽车健康发展阶萍禄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示骇摄脱,表明在国家相关政策的助推之下扰靡屋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展噬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题祭。其中毛癸,规模巨大锌、涉及金额超10亿元的骗补事实抛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”冲。昨天计馁粪,几位专家学者的观点引起关注佰苟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认氛屁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用艘许。对此截擂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示冬辛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段镜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锑、必要性的措施哼疲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为衔炉,政府对于新能源汽车产业要进行干预沙,而关键问题是怎么干预噬卷,干预什么硼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持泼冕扁,而产业政策需要与时俱进”懈,他谈到擦赦绣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用篱嗽亩,并提出产业政策应该遵循四个原则跑熄经。一是产业政策不能替代市承优锢场;二是产业政策要管产业铂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抒。    杨裕生也认为彻始耸,目前的补贴政策有两大问题帮驶,一是单车补贴过高啤舵停,二是补贴总额高爸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化里,副作用很大撵。    在新能源产业层面唾,杨裕生表示锌滑:“应适时推动电动汽车市场化冬,也就是补贴退坡念脑岗,一直到取消补贴窘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汕死没,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”奈槐。在技术层面剂桶秀,杨裕生认为吴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车先替,第二就是发展不补贴适、已经市场化的低速车怕猾签。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜜握络,不宜鼓励盯楼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化亩腔祁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外革胁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出片薯,新能源汽车发展需要在供需两端发力佩,两手并用十双,推动新能源汽车健康发展茹。    侯云春解释说酵悲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力骑骗醋。一方面大家喜欢用缆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施卉,政府和企业共同努力翰地,使得新能源汽车能满足消费者的需求套店,开拓新能源汽车的市场拔败。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”操沮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "  如果我们做好准备的话凄盲,赢家当然是我们司弥。我们不担心其他的钮梨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拈,我觉得只要我们做得好捞,一点都不用担心赤镣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日脸敖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一贤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授唱脾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访弦屎。其中特别谈及奥迪与数字化梧贺。    施泰德说娶蕾私,到2025年以前判釜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢福?汽车行业正在经历一场变革巳。对我们来说沧,有一个非常重要的关键词贬降薪:数字化朝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蛔稿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说驰,我们眼下所处的时代欢色首,奥迪科技一直处于领先地位激,并不断进行新的突破田。对于数字化店射,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商尘。到2020年时热,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验天,这也是我们引领未来的一种设计簧却,包括其他顶级科技蝎,包括我们的传感器郡稀、雷达贤、激光大灯等童,都会进一步巩固奥迪的领先地位泥。    施泰德说肝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远庭讹,我们会全身心地投入到这一点授,包括3D地图堕,导航等应用磐悉。对我们来说辉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值遂挝。当然甭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”猎勺簿。    在回答有记者问朵府纠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势菲画挟,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走恭,有哪些优势菲?在这场竞争中涝,谁会获胜”的问题时慕,施泰德表示多伐凡:如果我们做好准备的话茹湘堑,赢家当然是我们稀。我们不担心其他的谱计谓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酗距,我觉得只要我们做得好汹,一点都不用担心蜗匹。    施泰德强调郸,在某种意义上嗜,我们也是一个初创企业触。其实牟莫,奥迪有很多细分部门耿椽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拴撂。如果没有这样的合作帘,你很难相信匠骑袒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远说牌堂,我们能够成功地实现自动泊车就等巧、自动驾驶等冈。    施泰德预计贾,2017年槐朗互,我们要推出新的奥迪A8凳棋阜,自动驾驶的时速能够达到60公里庙倾沛,没有别的厂商做到这一点甩。如果我们明年能做到这一点的话雹敦就,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肚璃辽,启迪未来”琼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩涵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际篡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕逢汾。庆典活动前夕陆湃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟毫貉切。一汽-大众汽车有限公司董事陆剩泰、总经理张丕杰除了对政府娩滑峭、经销商寿、员工豹可瘫、用户等的支持表示感谢外南痛,他也坦言疟,在新能源前肌欢、“互联网+”等方面偿劝田,一汽-大众起步比较晚抚毁边,这些短板正在引起高度关注郴愧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咐挡独,“因为有你黑汾,心存感激”钒强,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翠蓬途,来感激这25来帮助我们成长的所有人绥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怒高,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果夹疲昂。从前辈讲起块把塘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为庐,还有陆林奎等等的领导弛斡拴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策堪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果漏卿荤。   25年来僵燎,我们要感谢的人非常多笛截。感谢国家和政府的支持与帮助坛拼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行渤晾。例如成都乐尝,成都今年是高温天气沙如溜,最高气温是37.5度而且是持续的摔聚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活链熊堪,政府部门给予了很大的支持和帮助睦委鬼。   我们要感谢1250万用户却辱淮,感谢他们的选择和信任略限胁。一汽-大众从项目开始建立宠粹,一直到第一款捷达开始投产口,捷达在市场上并不是一帆风顺的鄙炉,它的初期是走过了一段曲折的道路噶测认。正是在困难的时候双,是客户帮助了我们分、鼓励了我们戳锯。还记得在困难的时候敌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国洛晤鹿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工暖冠陪。一汽-大众的员工非常的进雀亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疯镶垂、吃苦耐劳蛇晾口。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬陆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦讥。大家知道一年365天冒疾,如果周六周日全休息就要去掉52天势棠,把所有的节假日都去掉嚼茄,标准工作日应该是250天宏久,工厂的康采恩标准就是由此设计适枷。而我们加班到300天怯,320天是常有的事吐率袄,员工非常辛苦瓦莫,所以在这玫浪旁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢创。   要感谢中德双方的股东步。要感谢他们具有前瞻性战决策较七领,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开橡处禽。一汽-大众的建立款筹爬,当时在中国的汽车合资企业葱檀筋,一汽-大众成立的时候也不过就两家幕挽桥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下普骚,股东双方做了前瞻性的战略决策趁,才有了一汽-大众芥,我们要特别感谢中德双方力。   在一汽-大众发展过程中碎晨,比如一汽-大众西部战略戚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场廷。一汽-大众在西部建厂的时候笛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力容。现在在西部的生产基地爱两,今年他们的产量突破65万辆趟妥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略屉啪吞,在股东的决策上由一汽-大众执行的部,也取得很好的效果幻期拉。此外己僚瞎,还要感谢1200多家的经销商庙何、700多家的核心供应商合作伙伴踞邻兜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展目存痛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些氖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抬。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态芍,中国适合于家用的车型非常少含。25年来轻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肯辛,上缴税金3700亿元冕怕劳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鼻其丰、奥迪两大品牌12大系列产品霸黎兑。   25年来汰狡从,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升几某课,带动了中国汽车工业质量意识的提升泞洗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌犯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量苗平藏,一汽-大众是领先的魏。同时猛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主劲电。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业踏潍捐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展课。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验色栋搜。首先携哆瘁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑牌桓。一汽-大众的体系不是一天打造出来板及,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浅。   其次对窘汰,一汽-大众拥有一套完整谁劣午、标准的制度和流程的有力保证才填。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰处兜醇,制度和流程是保证廓炯。   再次徐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针叉董,在经营发展过程中有很多难题需要解决接柔衬,有很多矛盾需要平衡虾,用什么样的标准来平衡夹替?底线是什么恋钡?那就是质量淘。一汽-大众一直坚持质量至上渴畔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来廖收,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坤送酪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关酷萌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业菩细,这也是质量至上的战略要求颗。   此外佩群牛,高品质的人才奔翟承,具有工匠精神的员工补。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质平涣盗、传承的文化也是高品质丢忙锤,得到的技能训练也是高品质蜗次粕。拥有和企业共担风险的合作伙伴郴文,无论是过去炼喉、现在还是将来都是这样咯辰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起森拒坤。一汽-大众在自身发展的同时缚喇,也考虑到了整个供应链的协同发展教,对于整个价值链会有高品质的要求妓肯享。   最后厘荷,一汽-大众在努力践行企业社会责任秘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验举呻瓜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候删,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蚊夺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上箔缉,既要总结经验和收获钱佛险。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蹿落档、走了哪些弯路焙绷鸿,下一步应该怎样避免仕弯嗓。   如果说到过去的不足钙鸡兢,SUV细分市场比例快速提升家,一汽-大众对此准备是不足的摆毖,对新能源姓邯垃、“互联网+”等方面的起步也比较晚揣。一汽-大众对于未来仍然充满信心蜂思,这些短板正在引起高度关注其柑构,企业正在考虑这块短板如何去克服肌。   2014年碍把,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议午醋端,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望匈凛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来彻菠隧。   面向未来嘉穿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头外,保持创新投氛、驱动发展细懊,并释放出更强的增长动力硕誓横。同时霞沪郊,也会与各方伙伴实现合作胆斥,实现更为广泛的互利共赢频淌棚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任茂,不断回报政府蹭翱、回报股东查垢、回报社会短楷隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间怯卫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访莆媚。他表示奇念,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位皇金系,并将继续保持限量生产以追求独特性仁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来朵腐法,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型镣垂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante怠全。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低静礁杠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钮戈磷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用叮窍。业界有所疑虑的是叭姓荒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虾。   对此破花,薄亚铭向记者表示珊熔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低妮,但都不是便宜的车型汲睹。Levante的价格达到了100万元左右雇雹刮,Ghibli的价格也达到了90万元左右划,在产品定位上依旧不低赴。同时恫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产松,依旧走高端化路线锭鹅。薄亚铭还讲到嘘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司暖拴朴,不会把目标提高到每年20万辆蓖诽肮、30万辆的水平输,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量牛庙青,所以我们能保持品牌的专属性扮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明馆,他表示络突:本次车展上上市的新款总裁车型赎光,除了在产品上进行了升级外烘,还提供了多种个性装备盖蔼剁,客户可以从中选择很多种搭配勿鞠。此外差,新车在性能上的提升显著点躺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快朵茂淀、动力最强的四门轿车奴闻台。   此外矛烫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业韦磕,开始尝试电商销售模式担轮猛。薄亚铭认为恒布靖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镭凰儡,因为中国市场的客户已经变化茫剂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的剔客另,现在有很多人都用手机去买东西歌聪免,这是市场发展的趋势跑愁羡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前唾丧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坷荚牟,即用户车主首付车款后巫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司恃艘栏,到整个租期满了以后强黄,这辆车的物权就归给该车主砂,该模式类似于分期购买哨。   薄亚铭说乱侠葛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行猾,但是在中国市场还是刚刚起步莎舞蟹,有一些量产车会采用这样的方式做韩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”糙脸蹄。他还表示苍圭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策躲匪铺,其实反响真的是挺不错的谷。尤其是北京榔惟、上海这样的限牌城市辽鄙。通过租赁的形式汉,牌照将打包在租赁费用里面佩滑。当车主买到车查倪,即启动融资租赁手续忌狭,拿到车辆牌照荡拱狈,不用为没有牌照而担心贤纳吾。如果是企业车主伙垦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税伦潭拓,是非常划算的饱啼。”目前呸,该项目仍处于试水阶段拐镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶避:李芳" "新能源的发展理哆空,是大势所趋唯次,但具体方向涵刺,也扑朔迷离档鄙。    电动车会成为未来的主流吗邻戒?现今的新能源汽车产业健康吗卜赤李?什么样的新能源政策更适合我国国情誓设坟?    2016年9月2日赊,在2016泰达汽车论坛上棉疥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胜棱泵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”宛,他认为馈供臀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题患,恐怕不可持续饲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外咸魄,何光远认为寡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向季坝栏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鸵匿沥,这位87岁的老人谈起汽车工业秃史,依然有些动情哗。谈到电动车发展愧椿梢,他认为眠警,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘲鸥竞。因为山踌话,第一版收,电不是新能源康猩,第二堕,电动车也不是新东西床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解屯,电动车诞生在1834年玲擎,是英国人罗伯特·安德森发明的嘛某,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年亥。    何光远认为乾性,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饭铰,不科学却纠,应该给它正名忙,就叫“电动车”佬楷,或者是纯电动车钠另。何光远认为恃埂婚,电动车国家政策的支持力度非常高趣碎棚,所以它现在发展比较快丛火奉,去年生产了30多万台韦,但它还是有很大的局限性灰。首先轰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便翱,可以长途旅行使用膘。即使快充也得半小时以后欧,但是经程⊥快充的话浆绵,这个电池的寿命也会减少孔,慢充就需要几个小时始,充电的时间很长肝琶崔。另外敦搓,行驶的里程很短蓝,有一百几十公力就了不得了联美,就是很好的电动车了捞录掂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上逝,我认为不可能持续傲渴。”何光远说始,很多企业是因为补贴才做电动车聪微坷,事实上门催脆,内燃机节能潜力还非常大缚,缸内直喷技术疥、柴油机的高压共轨技术穗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挡,因此烂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力艇,不能被动移判取,节能是最大的减排寇多。    甲醇车大有前途    现在林搭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战澈旧,因此破摩,各国都在研究替代能源与新能源汽车臂馈。美国桨躬、欧洲仿、日本聪吓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖誊,但因为资源禀赋不同长,所以技术路线也有所不同疙蹭汝。    何光远介绍说辞频协,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题题校牌,在某种意义上讲未董,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量里恍闻,虽然同为乙醇庙郴忙,但着眼点不同;日本缺乏资源媳,自身资源利用问题不突出瓤,因此飞谦,把提高汽车燃油经济性作为首鸭吠!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用病洪澳,日本也在搞甲醇的研究敌屋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线门骸。    在能源违阿、交通揩、环境娥长泼、经济四位一体的框架之下汰吨幕,中国又该如何考虑替代能源的问题乐荣?    一直以来彤,煤炭是我国的主体能源纯,占我国能源消费总量的66%至70%糙库。何光远认为糯省挤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用降李较。推进我国能源生产和消费革命汤吐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路避池孺。而在煤炭发电供热的同时饥凶,可以产出甲醇蹭,可以为内燃机提供燃料弄剐,所以沪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁唇、高效利用是紧密联系的筏恨倡。    此前媒劲屡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点胳幕江,这4个省基本上就是产煤大省等、山西科握、陕西篡、甘肃凤寇、贵州拐、上海市琶崎嫩。现在规模最大的是山西汐沟昂、贵州阜,其次是陕西痕。    何光远介绍说痪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准细,车都经过天津检测中心检测黑希乌,上了公告焦登,经济性也是最好的妊。“我去看了加注站迟铆,M100甲醇100%烧甲醇艾,2.2元/升拌寄,现在已经降到1.7元/升了穷浩订。一个半甲醇就可以代替一个汽油粪哼兔。所以说芭爬,甲醇还是很有希望的稳蜂抢。”    今年3月份色康贰,工信部匈籍、科技部筒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点酪休,验收的专家组由何光远担任组长去验收默。何光远透露说瞬录膳,山西验收以后拓绵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会铺逃奴,开会以后形成了正式的报告吮超宫。现在犯鞋蒂,在各个部门已经会签完了叼朽鲁,在等高层领导做最后批示呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啥磁实,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题考精刷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毫矛焚,力邀政府糜惧面、行业猛参锣、企业狭晤淮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皆挎,寻求产业发展有效途径匆俏甲。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录采。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们惜头陇、先生们馈讼寄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容抗绍搂。今天扁漂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文羌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果坎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报爆衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先奠,解决大家的疑惑弯较,为什么要改革煎邓?现在存在什么样的问题甸笆就?第二栋荆,改革改了什么跋?主要内容沦眯、实施步骤疚捍让、目标赣、原则玲、政策选择等等落痘暴。第三碌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了录,改革试点取得了哪些成效奥耐窜,用一些数据和大家进行汇报浇。第四碍对苫,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望碧戈文。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件渤奉庞,从国际上来看潦耙叛,自上世纪不管是美国宠邦、欧洲参、澳洲还是近邻日本弯悄碍、韩国驼性湾、台湾等等剔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮懂茄,至于费率为什么要管制粗?为什么要放开嘉哭改?这个也可以做一篇大的题目躺胯睡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碾罐虾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定庐陪,逐步地向由保险公司自主制定转化目该,定价因子的选择就是什么样的车保费高溺辆、什么样的车保费低瘫轿愧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蔑甜台。   但是五闷急,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氨辣樊,还不能叫现在完成时其土复。比如说美国若干个州祟倪搅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的岔抢,因为不同的政策取向有各自的利弊参市吨,这也是一个非常复杂的政策选择过程挫悔。   从国际保险市场改革发展的经验来看丘磐,改革前和改革后耻,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势香,就是保险或者说车险的产品日趋多样化类阿、复杂化泄祈,定价更趋精细化椒拇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应诉欺。在澳洲一些国家衔纱,改革前超额承保利润改革之后就消失了焕疗僻。对于我国来说弧鞭秀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稍,从2011年开始社会或者舆论继讨碱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求喇,行业本身也长期苦于在低水平集、无序化竞争这种环境当中很难转型升级筋侈。另外精酣妥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用赫拨,在这些方方面面力量推动下沤必,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作偏逝。   在改革之前是什么状况浮?简单跟大家介绍一下撕。从人民银行管理保险行业开始窍墒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的妊滔,在保监会接手车险市场之后镁授叼,也是保监会统颁条款费率签僻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态干,整个行业亏损好、消费者投诉也比较多窟晚,所以到了2006年的时候瓢,这个改革又走了一个相对回头的道路岛悔娜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套李,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锈泞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态模逛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用监烈堕,比如说行业比较统一撑晦末,消费者认为条款费率比较容易理解搏冕怖,恶性竞争的风险得到一定遏制笆鹿,但是负面作用大家可以看到公,一个是条款法律风险很大镣,不能适时的随着道路交通环境掏、司法环境偏、社会经济生活环境的变化适时进行调整圃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔少、无保不赔娠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑回劲。   第二雇,在监管方面定位也不清晰诺誊。对于一个自主经营曝、自负盈亏的保险企业撵岗兔,没有条款费率佳菜胆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力烩哼稍,改革发展没有动力派竣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力期笨,所以整个行业是在一种规纳ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展靛吭。   在2011年家、2012年前后经过评估劫拢、反复的讨论搞,其实当时市场上两种声音都很大萌,一种认为行业就是应该统一规范标准化集黎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吗嘿铰。经过反复的评估和权衡莫,也是在十八届三中全会的指导下效撵,改革的方向目标原则最终得以确立朝,这是在当时发布的两个文件镀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》偿谩瘸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标恕如,比如说要提升行业的发展和服务水平巢颧,使价格更加合理芭详闷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担簿夺卿、保障范围鼓绿、服务都有一些诟簿础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标荆秤怠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向刻。第一个是维护投保人保险的合法利益绕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贝凛。第三个原则是稳步审慎推进舰,根据一系列的国际比较研究授唇,大家还是从中得到一定的经验和教训季,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果背肌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训持典竭。所以钎措,最后选择的改革途径不是一步到位胶敲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吃韭坚,它只是在长期的甚至六年陶须、八年戈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态叮祈咎,这是改革的一个总体思路哩码,从条款剃咎泄、费率城蔡炔、监管三个方面这是一个简单的概括丢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款睡,大家不用仔细琢磨当中每一个字辖蹈粮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系夏鲍冬,双方义务关系是怎样的标准化流程窝尸。   除了行业示范条款之外茅篙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充庆登苏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伟嫁,不管是欧美还是台湾妊蔚、日本匆掇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门堪古娶、百花齐放的状态辱笺,因为每个合同涉及几千个字撬,实际上签色,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铝颠侣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择耍淳峦。   在费率方面分成两个部分赣,一个是行业的保费水平妒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蹦局,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢6ǚ佟,对于汽车来说澜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平囤别。所以在整个行业层面建立车险信息平台镣弦,收集各个公司历年来的承保理赔数据得,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的补、科学的定价的参考沪俺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动哆硼喘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权庞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端添,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司里聊妇。在行业基准保费方面攘,行业协会做了以下工作牢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理讥萎灯,在这个层面拳邻匹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平话,其实是相当的弱掏镜稼,这么多年来的承保标的魄嗣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名杠馆腻、编码实际上都是不统一的蛙嘿冻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据须汰薪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码曙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库遍,这个数据库目前正在申请国家标准淡柒鸵,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理习靠取,对每一款车归集了二十多个基本的字段块举殊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上禄惠蹄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告究隘,给消费者购车提供了一定的参考恃铜呐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈杉猛。   在行业提供费率参考的基础上赂俯,保险公司它是怎么定价的释贝?现在也是大家很关心的一个问题褂,为什么有的车费率高缆、有的车费率低褂颠帛,为什么今年高明年低省?在不同的分类当中有一些差异刑低?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子搐安,分成从人因子和从车因子两大部分握忻取,每一类因子当中又有若干个维度桑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力酷售、风险定价能力寇、风险管理能力自主制定的碘烈。   比如说授挽浮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业抬、他的生活方式缮窃檬、他的信用程度等等肆瘦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格渐锌囤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险劝扇,它的安全性拖莎凶、可维修性等等托毖古,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险楼奖为,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鞍害锨。   国际比较先进的保险公司狭萝无,他们通常采用的定价因子敲黄俏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了室犬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考攫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱竭那,这个差异可能我们现在还难以接受赎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向扰恃。   总的来说漏,保险它产生和发展的基础是数字法则休焕瑰,在大数据的发展背景下肠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用峨幻嫡。   前端越放开后端管的越紧肖郝小,如果费率市场化以后洛茅讼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争取、整体亏损的这么一个状态孙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兔。   实施步骤杏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的氨擒。到今年6月30号为止挥你吓,第一阶段的改革基本完成了袜挠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外犀昏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率汞经壕,不同的索赔历史对应不同的费率火得,不同的车型对应不同的费率加坑麓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的睬,这也是改革的目标诽雄,首先是平稳过渡五片勿。   下一步蔫,费率科学化伴现、精准化防侠、精细化程度会逐步的加深誊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的烂癌片。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惜滇驴。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下稼宝汹,经过一年的改革试点绦麻倾,消费者从全国范围来看耻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点判埠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的其,对于高风险哨厕、高出险的消费者取,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了冀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费腐滩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肉胁、道路交通安全水平都得到一定的提高你佛抠。   从行业的整体情况来看碾哩挡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贸承戮,增速营改增以前是11个点掇毒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点确孟,仍然是持续稳定增长睛,这一增长是在保障范围扩大购弗、车均保费下降的基础上实现的胯毖,车险行业的承保效益基本保持稳定肌泄炕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标避,两个点的承保微利寇撅。   在保险行业层面来看谜嘛降,公司的定价水平使特、服务能力在稳步提升的死。外部正效应也比较明显勒截,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势畏,大家开车上路更审慎了难,小额案件在索赔的时候可能更理性了匿。   下一步工作就。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外币,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品壁,也就是说除了违法犯罪不赔略,除了不可保风险不赔臂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险两斧粟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障标。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围悼邪拣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挎嵌膏、不同的投保人冈、不同的车型价格的差异会越来越大湾尽娩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沽,更好地提升保险公司的核心竞争力罗储,也更好地促进道路交通安全苟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高从帆辫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活匪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缎蓬寝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娄无,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佰,力邀政府瑰、行业踌蹿、企业嫂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见两伸片,寻求产业发展有效途径哪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录久仕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点小裸。第一衰努识,SUV这几年是高速增长镶,我们做一个判断挨店,这个高速增长就要成为历史了死,往后没有这么快了轿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点号透餐,份额还会提高寐念悄。第二惋断,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势莽,就是份额和价位双提升蓉股,这是与2000年-2010年非常不一样的变化丧,之前是低价位提升份额蓄耐,这次是价位在提升红胃恢、份额也在提升抠。而且我们判断还具有可持续性去。第三勉硕,汽车厂商将会由过去的荒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吵、弱者更弱爆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组弛蜂恳。在此主要介绍前两个陶的,因为时间比较短蔽木沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搪浇。从图中可以看到汝救,从2007年开始贪俏览,SUV进到了一个高速增长的阶段搁涟膳,连续九年年均增长率达到46%纱寥瓮,今年前七个月也比较快毯,增长38.6%酱。此外控解绣,市场份额在迅速提升豪骏盾,今年1-7月份市场份额达到40%仑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%痉,过去几年每年4个百分点景使,去年涨了8个百分点估,今年1-7月份又长了4个百分点侍蹲,自主品牌SUV占自主品牌的60%监畏,SUV全面热炒茫莱藩,豪华车抚稗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高妨,下一步还有空间哺律缄。从这张图可以看出儡,一般的合资品牌侈,SUV比重还偏低浇从,豪华车和自主比较高省,不同级别里面SUV占比较高局翅虫,不同价位车里SUV比重也很高雾癌,还有一线饭电蓉、二线堕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肉净柒,不过一二三线的比重是去年的数据拍懊孙,今年前七个月是四十了败抡殴,今年没有注册数据可以看得出来弛。   但是侍,我们说这些年醚,suv领域基本没有在空白市场溜袱缓。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱桅猜,需求就会出现放缓的趋势赊觅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势很,2012年-2015年逐月都是向上提升的遂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走匙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月焚娟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了姑暖。相对于去年毒乡俊,虽然今年全年涨了5个点稳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了锹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鄙酷。   但是腥,我们说还有增长的空间酸星斥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点侨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坏,大家可以看得出来栏闺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家慕,大约在20%左右现柒禽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国睛悸、加拿大晴、俄罗斯这些国家陡。这些国家总的来看是地广人舷恪,SUV占比比较高尖瞎另,人口密度比较高的SUV占比比较低鲍荒,但是也不完全成立淘囱倪,韩国人口密度也很高但是SUV很高箱乌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哦腹吻,这不完全成立楼对,这两类国家的情况是存在的卧。   如果跟美国相比渴,美国是把皮卡不作为乘用车检刻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娄藕零,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距桔,与宽口径比还有11个百分点汕臀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高仁汕,五十多不一定是峰值点佛。   另外刻涡冀,欧洲这几个国家硅饲剿,虽然SUV占比低砷虫拳,但是比重也在提升伙,从8%涨到25%挂荚,SUV的热潮是全球性的伟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下耗,美国沙暗、加拿大这些SUV占比高的国家恫然衔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高探,大部分来讲可以占到40%左右纶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高差昧辉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低横,欧洲这些国家就是两类托,我国应该是随着美国畴韦桥、加拿大簇陇惶、欧洲这个情况默谓叙,因为我们已经占到40%的份额了兼蜗梅,如果按这个去计算顾岭悔,中国的三厢轿车是48.4%估,还应该有十个百分点的下降空间栏零该,下降去给谁筏版丁?基本上是SUV瑞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哪稳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点兄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谅惧漏,这就是我们对SUV的一个基本判断且嫩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化虏拇,就是份额和价位双提升羞腺,这是非常不容易出现的一个现象缺,如果把它拉得更长一点看吐,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段史茹半,2000-2010年连续提高了娠函戊,最近这几年不太好朽珊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升片挽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间曙测杭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蓬,2004年戳、2008年郎戚坷、2011年炔屏辈、2014年矢陶拐,其他年份至少是相等的筛庇吓,大部分年份是比它高胎臣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的褐算貌。   现在一个更积极的情况来看挪,就是我们的份额在提高芳肋,如果以总体的市场为100的话棚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%首价,如果以生产量为一百的话拇盒,我们的自主品牌已经占到了35%枚嫩俩,其中提高最快的就是SUV外缓侣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%娄,它占到了一半以上的份额换供殿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降痘,以轿车为一百侮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%堑,连续几年都在下降霓,轿车竞争力在下降嗓拘孩。但是自主品牌总体上的份额在提高嘎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显梆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车试醛,这个销量在提升檄忙,低价位的车销量在下降晚风,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长禄,增长最多的就在这个5-15万区间弥坦。以自主品牌自身为一百的话阶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%纫阮,现在只降到了3.4%但悲,而5-8万的车这几年也在下降兴守臂,增长最快的8-10万的车和10-15万的排,这两个价位上涨的是非常的快檀快,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%侠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%奶径,自主品牌的车价格明显在向上走舅拳,这是一个积极的变化桥瞥铅。   另外磋垦偷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见攫媳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多化配携, 10-15万区间玻宝,自主品牌在里面也占到了28%潭句,这个变化是很积极的官,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的尸吵悔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的钢怖,最高峰是2013年213万献墒,去年降到164万匪迪,但是SUV在迅速地扩张捂,大家看这个SUV的比重亲,原来是二十多万辆屑,去年到150多万辆咕途,右边这个图是10-15万滑瓤沸,更是靠SUV在拉动的糯鞘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争牌会,这是一个非常大的积极变化筏次汰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升温,这是GDTop的一个调查数据陆淀,这个一百辆车出的事故故障率盒,自主品牌在2003年有四百多个事故袱,合资品牌现在也在下降泡位泡,这两个差距正在缩邢薮臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的横。   从产品的角度也可以感觉到丸惭默,最近我们的一些新产品像奇瑞咯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卷抚乖,这就是一个积极的变化克瑞,这就预示着我们未来具有可持续性柑排磐。而且可以看出槽薄翘,如果以前二十名产品排名算的话从鹃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吴沽,一个长城C30一年卖了15万辆左右泥浚,前二十名里面我们有两个钮铅。2013年更少一点春奔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的剿其,前十个里面已经有四个是自主品牌的蹋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面乓。   这几个发展量比较大的企业匹翠亨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的焕冗挪,这也是积极变化搂妈撼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量潍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胖贝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤,国际市场南美洲床滴、亚洲太伪、东欧泥彻哇、非洲是迅速扩张的市彻『绿稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力畔来,我们产品出口大国全是这些国家文沙宝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家卉,跟我们购买力差不多悍携,人口加在一起12亿硷,跟中国市场差不多乖,换句话说中国市场去年卖了630万辆丧柏囱,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的季鹃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议顺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娟,传统汽车大有希望继泵,至少应该平等地分配国家的力量碾谜,在传统车和新能源衫啼氦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重皋,力量投的也太重撵凄,下一步要对传统汽车给予足够重视漏介瘫,它完全有希望获得好的发展逼瞎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了百被抒,以前是高速拱鹃痉,未来是中速山爱,它要抢别人的份额抵擒南。最近两年这个数据可以看一下步太策,自主SUV劲,连续几年50%-60%的增长覆赖卞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长柯舰,这就说明这种竞争关系在发生变化艾,这是一个变诗需。   第三个观点我们就一句话带过了缎杜合,汽车厂商的格局要发生变化糖壬茂,过去是大家共同进步匙罚惠、共同分享发展成果翻,因为有年均30%多的增速奋拢,最近几年速度已经降了年均降到11%了沫肺绊,未来还要下降实坏复,大概8%左右或者稍微高一点圭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寺。另外合资内部也会竞争晌,自主内部还要竞争宪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了乔,大众占到33%洪逗盟,最高占到38%卿蔬,就是中国销量占到全球销量辉嘉,宝马楔、现代抬含、PSA都占到了20%疮,通用15.9%田凭破,如果把它的微车也加上超过25%脱市伯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高湿表,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拖默,要么是维持全球地位通用全辖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众判蒲镰,大家对中国市场都高度重视届势嘎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泵咎爬,我的速度要比别人的速度高呐盼,所以竞争更激烈秘、自主更不用说了道,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌啃廖触,大家都给予很高的期望捐吻,未来我们说竞争会非常的激烈抵断,而速度又会下来蠕付水,所以未来的竞争格局跟以前不一样勘,以前叫分享燎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强年、弱者更弱莲澳,十四五就会出现兼并重组甘苯,如果我们放开让更多的企业进来锑,我觉得这个可能局面会更快涎赊驳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年枪浇陌,最多明年还有一年谩灰窃,但是它的速度比平均速度还是快一点雹,自主品牌大有希望飘,我说的是传统自主品牌力冉毫,传统汽车还不是新能源汽车寥,另外格局会发生大的变化徒茅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涛笛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挝笺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兑率,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寂匈恼,力邀政府身碍、行业抒创、企业情惫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见攻,寻求产业发展有效途径鸥啦。   以下为福田汽车集团副总裁拇殴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录斥。 福田汽车集团副总裁笑缆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导太太菩、各位来宾簧睬、女士们娃凳、先生们唱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛弹,能够跟同行薪内彼、专家做一个交流学习谦垂怪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新舰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势柬顷。从全球战略的视野来看范,乘用车的全球化特征更加明显嘉嘘裙,很多轿车的平台会在全球市场销售沮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些说。举个例子捕惭稳,如皮卡羌,在北美皮卡占整车比重是很高的构摹,但是在中国寇娃日,在欧洲毒赋,皮卡的量就很小驼。另外又如轻卡安,现在它的亚洲化特征会比较明显弦怒辈。还有重卡创,在欧洲都是偏平头的钙据,北美则都是偏长头的挤胯。所以商用车行业的区域特征很明显兰碘侥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的侩甜仟。而在中国市城⒒ ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主念容愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤好孟妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的械,2010年达到了一个峰值429万辆臂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势革巍,去年是345万辆洼泻叔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过解嫂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长圭梗擒,主要的原因就是因为重化工行业从腐谁,如煤炭材拎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化躺。另外整个物流行业的效率在提升缝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伐奔。   随着市场竞争的加剧彻农,行业整合也在加速碳喂卫,份额由2010年的44%提高到2015年53%谎爱刚,再看一下今年商用车的情况乐洛喊,今年一到七月份销量略微增长舍,整个商用车行业增长2.4%躬称忌,我们判断是过了低谷坷,所以下一步会有微幅增长财梳。2.4%其中主要是载货车贡献的瘫,同比增长4.8%峰屋比,客车受微面的下滑枷筐,导致载客车下降了10个点猜侣瓜。   关于未来的商用车市晨缂炔唷,我想从四个维度分享一下我们的判断蒂权氏。   第一是从宏观经济层面琳,从金融危机以后酪瑰莎,全球市场增长的趋势是慢下来的旗,乘用车商用车的比例现在基本上在8婚:2洪拱,但是进入“十三五”之后我们判断详,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭修,商用车因为是物流工具的企业播,未来会有所好转佳芯,但变化不会很大息氦拨。   从技术层面来看很匿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0磨,现在正在快速进入智能化的3.0时代兽驼杜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘逗罚快的母拍。   未来的商用技术主要围绕着智能化邵涕沙、网联化堂酵、电动化莆墨、环保化来追求汽车的高效僳菜、绿色舷霉坎、互联和安全唬甭坊。   另外从中国的政策法规来看蕉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动典,从客户需求来看前镶崎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求羡砰,推动了中国新能源车的高速发展锰尼搭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆罕被宦,同比增长102%唉碉娜,其中纯电动客车3万辆麻丧,同比增长176%栓媒。未来在城市公交以及城市物流眯、环卫等方面赎,电动车还会有一个高速发展氛。   下面分享一下福田在科技创新泉抖、转型方面的一些经验和做法瘟德。   在商用车2010年达到高点之后稳努,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变绥,加快掌握自主研发的核心竞争力究搔踞。通过五年的发展来看立,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的短撵。福田汽车目前的研发体系是两级矫犯,一级是福田集团的研究总院骂惦闭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异亩孔赔,曹博士也说驾撼讣,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆潮鼎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心然倍,是一个二级研发体系缸强盆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程梢捻、整车的集成以及母澹块开发和整车测试的三大核心能力配罚粟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒林耍、康明斯等等合作单位进行深度合作冕、改变和创新呛,推动整车的技术进步粹。   在转型方面捷幸鼎,我们这几年主要围绕着几个方面杠骂。   第一是产品低端往高端转型嫡熔雄,在“十二五”初查桂馆,我们的高端产品占比不到20%抢佰额,我们到今年年底高端产品能达到70%几。   第二就是从国内往国外转型十,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%九耗迫。我们连续四年商用车的出口保持领先队李,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长裳翻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吕棘委。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的抽喇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型间程焚,另外为了解决汇率和贸易壁垒椽类,我们在属地产业化方面做了大量的工作来呢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设艇茬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础扳似写。   另一个就是从制造往服务的转型攻量,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绢,在“十二五”期间谅粮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益偷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础交锌败。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸纺芥突,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子矢棋。福田康明斯通过这几年的培育敞荤熟,不管是从业务的规模释、收入睦石铃、利润现在都发展得非城#好埔,另一个他也对我们福田汽车的整车颧,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱奔源纾好的支持匆邓缄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新希宝。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目炭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3割技怖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%贬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的划活虽。可以说尽管卡车的量比较腥媪帧,但因为排放比较高课钳,另外一个因为运营的里程和时间比较长尸既,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锻同。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍借培沦,实际上物流的效率还是比较低的恫。基于这一判断遂,我们提出了一个“超级卡车”的项目连东,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吧狭,通过这种材料的智能化跋、材料的纯电动疥吓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色难耻趣、环保那咐杉、节能叉庙晦、高效担唉桔、安全鼎、智能的超级卡车貌。我们的目标是要实现降油耗30%两付,降排放30%宋封碴,整个货运效率提升70%叮撼。   另外是关于福田汽车的车联网技术驮惶,我在福田分管车联网业务魏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坛眷,因为乘用车是一个消费品杰,买车和用车的基本上是一个人埠,而现在主要是用来出行的铜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控徊仁,但是商用车不一样德破,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蔼悸靖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用板纠镁,驾驶行为各方面的安全柬,另一个就是乘用车是一个地域性的车婆柏筹,不像商用车需要全国跑轰龟鸽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涵昏,过两天跑到海南去了宛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些葛。还有商用车的故障率敌,因为它的工况复杂跺就缔,商用车一般具有轻载呻、标载和超载屑苍裙,但是对轿车一般不存在这个问题地,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的逛。所以通过车联网对车进行故障预警勤潜贩、排除以及程序优化等方面疗聘花,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些漏森。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理龟捣承,建立与客户的互联互通山,为客户提供增值性服务隘评赂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商填承毒、服务商和供应商产品质量和服务的水平嚏聘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划醋。大家很清楚燃,围绕着工业战略穗,德国提出工业4.0散,美国也工业互联网耐蓝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略礁辜、英国的2050战略碑路,中国也提出了中国制造2025洛,福田汽车结合自身的一些现状钞替,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划穗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台戳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部眠东、企业与企业褪排、企业与产品渡拴、企业与客户的互联互通翱祷。“五智能”就是商业智能借京呸、智能管理赌洼、智能汽车涵、智能工厂临锋、智能制造呕榔。时间关系舱签,不再进一步叙述牢饭紊。   目前呛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舞。福田汽车愿和大家一道喀勒禄,通力合作金,整合资源涵烦,协同发展分烹,共同推动中国品牌的加速崛起捍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献该,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾疥狼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罚克,力邀政府疚、行业媳、企业揣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卯,寻求产业发展有效途径獭擒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员豹婆、舍弗勒集团副CEO扛券嗓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涸剃、驰骋未来》的演讲实录屉坪蘑。 舍弗勒集团执行董事会成员庇污、舍弗勒集团副CEO佳涡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾抬靶、女士们藕、先生们篱挂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论垒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略忻斜邯,我们的愿景臂拖献,是如何来推动我们未来的出行和移动盗哇纶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容靶红,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史镐贝孩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景咳较,我们是一家领先的技术公司勾挖涵,在全球都有我们的足迹卷弟,我们一直致力于移动够穆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用睬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吧灯狼。   舍弗勒一直致力于创新狮,也可以说我们成功的因素是质量身、技术和创新鲸。我们在制造业方面有很强的实力安蠕,在系统研发方面投入非常大翟筋。我们创造了一流的工艺和技术玩苹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门猾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面墙落,今年我们在德国获得了一系列的奖项日佛捕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溺瘫。   就像很多其他的技术企业一样恳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域围。第一是环境友好型的驱动崇,第二是城市交通们喉拖,第三是城际交通委行饶,第四是能源链模囱。比如说大家可以看到揽疾链,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛何涎,人口结构变化非撑禄猿荆快山,老龄化社会已经展现在我们面前户,技术变得日趋复杂堕,数字化技术的利用领域不断的扩大睹,我们需要找到更好的方法来彼此了解绰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作滑。数字化是一个关键杯破枢,另外就是环境方面拘什福、可再生能源还有资源的可用性冒港,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题按敢,资源的短缺也是我们要去关注的美。   再看一下经济的趋势默封容,我们现在处于一个全球村溉辨圈,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题杯,这些是不一样的墒。另外就是可负担性的问题募,我们要为客户带来更多的价值裁薪瞥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题泥,这些都是我们要去关注关心的船且划。   我们来看一下未来的战略魔,主要涉及到四个窗口鹊殿前。   第一是产品本身骗隋喊,我觉得对于汽车产业怜,对于机械制造产业来说都是非常关键的冉凄但。在这个领域/行业藕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抵氓胸,要减少对环境的污染韦。   第二是当我们制造产品的时候秘,或者制造产品元器件的时候串挟,要关注它的功能藩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赂邦、城市的交通那,对于汽车以及对于我们的供应商寡迁泪,可以为汽车产业提供什么样的元器件乡喘,这些都是我们要去考虑的惹广。   第三是城际的交通疮凄,涉及到比如说航空禄厕梅、高速铁路的一些竞争熊污村。   第四是能源链的问题嘎醋丝,我们有什么样的能源是可以使用的舅爸棚,我们将来的交通工具运用什么样的能源迫慈魄,这些都需要我们考虑沸法。   看一下将来的动力总成温何荷。我想给大家传递一个重要的信息冕勤媳,在接下来十五年时间里身,从全球来看规舍功,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成监,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分促。   但是现在也有一个趋势发展得非陈樯倥恚快纪袜,来自大众和奥迪的这些厂家臣健耸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车莲矾弘。到2025年典怖败,纯电动汽车的销售额大概会占到25%猩,也就是200到300万辆的纯电动汽车巩摹灌,所以到2030年可能会是一种不同的情况牧攀,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况非。我们还需要让它更加有效一些速,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争马,还有电池或者是燃料电池等等多钩,这些都会占据越来越多的份额瘦估。对于我们汽车产业来说非常重要僻,对于政府来说也是非常重要的狙邯炼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料推,比如汽油久,还需要考虑其他的一些燃料颗,或者是人造的燃料等等纳佛仆,需要考虑更多类型的燃料璃幕离,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求滥齿叼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面规俩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车肌,包括48伏的解决方案盎,它主要是对手动传动系统的电动化奖钮械。我们需要首先实现这部分的电气化毕娄沪。另外我们也需要对离合器实现电气化棚,也由于推出电子离合器廖切。另外我们还需要进一步提高效率陪娃丘。也就是要进一步推出我们的混合动力奶剑块48伏系统廖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪撸块的解决方案路。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案马,针对高压的电桥驱动解决方案啦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统姑抱,以对其进行电气化处理泛舒。如果将来我们有纯电动汽车的话虾期,它的电气化程度会越来越高孪馅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战览襄趟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂桅嫡暇,因此我们需要进行标准化皆,标准化是第一步疵芍禄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高响豪,或者说是一些部分的姥脸茹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案猜芒徐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求爸短。我们也需要减少车辆的整体的质量暑徽,主要是成本方面是一个重要原因夺。如果需要建一个标准的话举,我们就需要有更好的一个平台爸,也就是说我们需要基于标准的平台隘盯纠,或者基于标准的男肜┣恚块进行我们的汽车制造得。   我们需要全球的平台化解决方案睫纯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求等如贺。关于动力总成方面习梧茄,它的变速箱是最关键的一个部分乓迪朴。我们刚才提到一方面是包括内燃机裂实伍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起寺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器枷赐欠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分抚。   接下来看一下我们的重点产品撼锤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面煽驳,我们为中国带来了什么样的解决方案剐廉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案彭,我们推出了高压P2混合动力牟樱块丸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决地丹,我们希望能够改变它的一个变速器猛掳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换佬揩通。   通过这样的一个标准的暮畲祝块化设计坚褪,它可以适用于各种变速箱之间的转变潮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求容楷,我们的这种创新型P2的混合动力娜模块可以帮助实现不同程度的混动功能埔乔。实际上太,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案册匆恐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产琳娩。这是第一个解决方案乳姜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划墨十,它叫做高压P4电桥的解决方案恍蒜,可以用于SUV或者车辆的CD部分识糠垢。它具有高功率密度臀奋刷,可以适用于不同的车型违且猎,非常容易打包进行个性化设计睬敬鸵。也可以用于新能源的生产谁蠢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产豢。它可以让我们更好地使用内燃机凄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车舌,这是我们两到三年前开发出来的队慑悍。也是考虑到了中国排量的需求械嘘蜗,或者是新能源车辆的需求颁恕汞。针对这样的一个需求患楞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案棘摊廷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机巢弹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机参,我们中国团队也为此作出了很大的努力懊,这个发动机是专门针对中国市场推出的惧贩邦。   另外就是在变速箱方面鹿,我们也推出了一个新的解决方案楼图汀,是集成干式离合器的DCT变速箱琅活,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嗡潍册,对于工程师来说洗,我们都是非常理性的掀,但是有的时候我们需要具备一定的感情泪。对于我们的汽车技术来说慷冉偏,我们一方面需要理性席,另一方面也需要激情概年。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现悉溜。针对方程式1的赛车遂人,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成畅家,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展稗伐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势匙佰汾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底裴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛔彼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驶廊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锋狙,力邀政府漆肛肌、行业粒段本、企业奔靶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见习稿奉,寻求产业发展有效途径贬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事梦偏、副总经理 吴松发言实录紊敝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事澳、副总经理吴松   尊敬的何部长笔吹、朱总搓,各位嘉宾敛烷龚、各位朋友叹劫,女士们卵挥、先生们泡,大家上午好碗。很荣幸参加这次论坛辟佰息,我上次参加此论坛还是2011年袒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟溉,那时候传褀刚刚才有这个名字瓣刚,传褀的保有量不到一万台豹萍报,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娜,这给了我们很大的信心和鼓舞身,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持还泵涉。传褀一直也在努力罢维迸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆邓畔韩,年均复合增长达到80%墟廖。目前市场保有量达到65万辆忱,已经成为集团利润的主要贡献者之一逃惺。   明星车型GS4持续供不应求捎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数将,而且GS8与GA8同一平台屉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品百矗鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到厩竿芦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛褂谴,对自主品牌的支持寒稀虐,关键的还是坐攻,关键的是感受忌杰,关键的是多提意见晶献坷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心舅叉乓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌零泵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撇旱谈,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法皖酥。我做自主刚刚回集团窃讳,将近9年半的时间吉挥夯,从不愿意干到喜欢干策囱,到对自主品牌依依不舍僚卞侈,到对自己找不到定位和方向畔需绢,感觉到人还是能做一点事限。所以这在这里借这个机会妓,感谢在座的我们各位嘉宾倪钱、各位媒体的支持缮,也感谢传褀团队的支持攻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坚蜂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持驶吗虫。   我的发言主题是构造改革创新驱动为,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考醇撂罕。一个方面汽车产业发展形势分析搁炭,前面讲了很多了懂碳巾,我就不多讲茹实寂。   一个态势是稳步增长汰趴蹈,但是全球增势放缓凰凶。中国汽车产业发展仍然有空间抒十陋,仍将会领跑全球汽车势徐查。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台歧狮,中重型商用车达到400万台寝偿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%匆眯。中国汽车销量将达到3140万台魏缓,我预计可能还会再多隋杜喊,关键是结构看你怎么改檄叫坤?如果要参与全球竞争狙,那重要可能生产量还会增长臼鹅稠,复合增长率将达到4%独笺冀。   第二个特点腔安,优秀自主品牌加速成长替荤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流南深。中国汽车市场发生了深刻变化鞋,中国品牌迅速崛起镜,优秀自主品牌加速成长傅。关键是要产生优秀中国品牌诗,不管是哪一个企业邪,在现在这个环境下懦忻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌撬嗡,还有我们何部长径尸,这么一批老的汽车界的前辈湾,到了这个会场又在用行动来支持铰思枫。大家和我们媒体各个方面的朋友尸呜,大家坐一坐煽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谜,差别在哪里档?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的荣蚕汕。关键是中国人要团结苹,不要互相贬低阿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦视翱伞,抓一到几个达此夕,不要想象太多敢激,我们从来不怕想象方千盾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向宽,坚定方向榔另好。   那么数据也说明一切欢镣,2015年很多中国汽车加速发展透挛疙,行业整体增长率为7.3%的情况下柬舰屎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%安碑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%憾塘,相比去年又增长了1.2%百分点白汐撼。而且自主品牌抓住了很好的契机彤乘橙,在SUV里面我们是防守的络纹特,是中国品牌先站住位置掠乔,合资品牌再进攻弄,再加上周围的环境变化韦遍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力虐,占据主导婪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个式瓶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人噬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈琛,统治了我们的各个方面混耽。我们展开进攻是非常艰难琶晃,但不是说不可作为涸览,要选择时机楔。我们要在中高端里面取得突破仙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酷布,这是韩国人讲的沟秽蒲,不是我讲的还。他们说冉闹筋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候吓仁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌皖落赶,如果不选择是对自己的不自信俩,这个不能靠强求丧荆,靠品质祟迪、技术随矗莲、新能梨裁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品届涤。   第三个婚佬宏,汽车消费升级和资源制约盆累推,也迫使汽车产业需要供给侧改革嘘毁僧。不但要有好的产品嫉边,而且还要有低的成本杆棵,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嘉拌吨。在汽车需求方面步拱,80卸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军纠糯潦,个性化鸥穿、智能化夸存、体验化等方面的需求还在不断地上升貉锯湾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肖。不管怎么变化迫阶,满足顾客的需求浩颁博,满足抓住市场的脉动方蹄赌,这个是关键点喜帆甫。而且资源供给方面精,现在的人口红利逐步消失课携仕,而汽车不是简单劳动蜗,是高技术情况下的技术劳动卯顺播。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家巷,我到那些国家去考察过憾被,没有中国这样受过良好教育亨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性罕烹擞,那不是每个地方都有的滦。有的地方上午上班胎,下午到时间钱一领就走了违蹿。所以对一些合资品牌来讲复古圣,中国也还是蛮有魅力的来,关键是要拿好东西出来荒彩,才能谈自主迪遁馈。   当然工资涨这是个客观事实圈腥,2011年的时候4.1万形煽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万济脯媒,这个不高的坷,还要涨拭汗。农民工那么辛苦罕骆,给他一点钱算什么评。但是钱从哪里来逞普播?我在传褀亏损的时候精,工资涨得慢茹,但是想办法补贴概。这几年别的都在减输悸托,就是员工工资不减苛肺侮,但是效率要提高竟,要杜绝不干活的人队缉昏,最后挣得钱多锑仓筏,干活的人还没有机会聊,有钱的人天天有时间去议论甸纽,没钱的人在干活吾杭埔,这样大家积极性都没有了蹲。国企的弊端就是这个册糕。   那么在监管方面涎,工信部刚才也说了蚀翔挽,我们的司长也说了米皆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破磺,在供给侧这个方面要下功夫丘纷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径溪的钵,作为五大发展理念之首搓,当时这个报纸一播五大发展理念扦,那时候我还在乘用车艇婆揣,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去枚,这十个字呻。为什么呢虽泉慕?因为没有创新就没有一切挥惹,没有协调就调动不了资源携,没有和谐的话蓝,共享也很难烦捶,大家不愿意跟你干灌体,我是不相信英雄的揭传,但是特定的时间会产生一点碧,还是要充分调动群众的精神敦狼,各个方面全方面的参与蘑,企业的成功除了它的领导者的作用弊此任,更重要还是把员工的积极性调动起来潮胸接,人民群众才是创造历史的动力感,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人廊盖迪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革口,需要我们从技术管理涣糜、营销壁会、品牌迷、产品盯仓、服务全方位展开创新卤褪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革添赁边,来推动中国品牌进入全球辽菲,成为世界品牌冬。   第二响,汽车产业供给侧改革方向与实现款恍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法薄。   首先幻蒜,在自主品牌方面得,我们是追求全球视野开展正向开发椭夹,坚持以我为主的构造核心目,组织全球资源啸,开放性自主研发模式峰惺啪,掌握核心的竞争力承采虐,获得了可持续发展能力悔酬唇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人爆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人钩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了磊,我们的生产能力标准是35万倍课很,但是预计今年我们的销量会超过35万曝迪,有可能达到38万颊,当然如果制造组织再高一点饶典,可能40万亲仍肛,也还是有可能低糜,但是大家别报到40万啊郡同够。这是有体系豹,有制度保障的姆咐,有员工的全程的参与骆废沉。一个别的企业的人到这里来看典队论,他说你这个企业为什么增长这么快熔辉,没什么别的蔬,员工的积极性调动起来了彩扣,他们说田浚,我看到你们的员工眼睛充满激情瞄镜联,因为人天天在干活的时候就会有理由竞,如果执着地做一件事情带有一点追求郊容磨,那就有远大的理想拇背夏。   放眼全球畴馆,在开发方面整合全球优势汹,实现研发的全球化才犀,人才全球化咆、配套全球化欢剿。依托国内的研发资源驰伎,充分利用国外的资源开展研发资源整合我倘,打造企业自身的技术体系妻兼谁。我们用了将近五六年的时间露拷硅,我们确立了G-CPMA跨平台牡炙缚荩块化架构币,我们第一代的产品是引进消化吸收省溃,第二代产品已经完全进行了提升车窃拭,但是没有否定第一代挟锻,掌握了数据链喉句,掌握了开发的流程囊法碧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列扳肃。实现了一个平台可以开发六七款车型擦,实现了多个平台车间的相互有机关联奋搪世,实现了车型的变化多瞎我,开发上市快读,质量易保障不,低成本缎观、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设既悸。   第二个精克,坚持质量为先沸,推出精品车型挤捍食,提升产品质量钾坊版,加快自主品牌产品开发腺填,提高汽车供给侧水平广,推出符合时代的互联网化的产品耸梨葱。打造消费者喜爱的精品车型构蔚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果迷廷察,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绘涧圈,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织宛景。实际上汽车不管是新能源也好疤,产品的三大特点串,一是颜值不好看别人不买氮护禾,第二是品质唇疵坪,没品质也等于没品牌顷聊临,天天出毛病心里不愉快幌烦欠,第三是性价比肮疽对,就是靠成本刑滥芜。我们的员工不需要培训就知道品质蒂艘,因为好多从合资企业来锹,合资别的没培养裸淘,就是对品质追求然抹桂,结果就是成本搞贵了极,把品质先过关边,回头成本再来逐步下降帝。我们第一个解决的是品质涟冲,第二个解决的是颜值闹,第三才是考虑成本财姥。成本苯丁咎,供应商的成本我控制不了逢,如果今天在座还有供应商的话层芭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点量,还是有这个机会的纶憾韦。但是我建厂可以控制料袒,我们内部的生产流程工艺犁苍颇,我会重新再造盒峦,这个我投资减少了广,今天也披露一下筏幂清,我35万的规模最多可以干到60万帆懈。如果创造性一点可以干到65万通,总投资50个亿森,含整车加发动机层,这是内部数据扦匠朵,来给自主品牌共享淀。   包括一些模具加在20个亿痴类、70个亿童,最后的结果我都不相信传,实现平台化遁、公开化提、可视化乡,让所有的东西全部依照规则阳光推进损廓。现在我们的供应商也很满意翱,社会上也很满意阔隙诗。这就是在体系膜,在这些方面的作用力偿,防止一个部位一个零件匠七,一个车就不同零件不同标准谋鬼,那怎么做导秘,永远做不了好车帛汾桥。这个要感谢合资养成的规矩价。但是自主也会给你更大的动力啥炮娇,动力是在研发枚庐,其他方面再有作为蹬烙。所以我们是国企的平台蒂,民企的效率达,合资的流程孺菏,这三句话就是这么个意思陋。   第三个常洽庐,坚持智能制造打造智慧工厂搐泡全。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂隶坚,实现占地面积的有效节约伟,我们的合资企业离萍蚂,广汽本田在推进第三期的时候薪凑防,就是根据SSC这个原则褂赶。SSC的第一个S就是小型small沥诞骚,即所有资源空间最小贩、设备小型化;第二个S是简练simple槽,就是除去浪费抵眠,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑歇垫武,complete蓉筋,以追求小谁烂匡、近眷能、短违、轻锈,最合适的自动化豹、奈莸浚块化按。所以广汽本田第三工厂运用SSC搔沏萌,它们的车间占地面积减少45.5%惊啃档,投资减少26%完鹿,跟它的一二期比玛赌,能源减少了29%胯,成本节约了21%帆密。   第四个坚持管理创新盾富舌,开展构造改革谈,主要就是我们广汽丰田题祁雀,因为我原来在广汽丰田发动机柑响,我9年就去丰田一次靖分,去发动机只回了一次啡靖斑,因为当时这个地方环境太好了雹款坑,我怕一回去又不想搞自主了吞辰帽。但是鼓励我底下那些员工经常去辖吠娘,去交流饺号错,日本人也还不错绷,大家都交流东恫豪。但是技术是交流不来的郎熊,思想文化还是可以交流的覆。最近到丰田去了一下软排塘,大有感受疆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革县信,它从最关键等、最基础的制造环节入手腥塑姐,开展生产管理创新吐,从制造轴忻酚、供需轴首匡、采购轴出发算,深入开展构造改革匆,实现全员参与霸齐燃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识讳,充分调动员工的积极性阜犀凉、创造力圃得,取得了良好的成果惹。经营绩效方面密拷,今年的销量增长不多冷泡壤,但是利润大幅提升烷,生产效率显著提高皑怖。人力绩效方面茂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升险,管理体系与生产流程更为完善始鲍煞、合理处猴返。   通过改构造改革乒浮通,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蚊,根据他们的预计冒,已有的数据灯沤朗,2017年单台不良率预计会降到0.01%虏,就是万分之一令苗坤。而且现有的工人总数减少1600人僳藤驶。就是现有的存量也可以变化扮艇衰,他们现在不到一万人汉缕层,要减1600人乳萌沏,它新建的工厂粳,员工还是要招的空,但有的还是要走欣。就是用减下来的人把他投放到这个地方芦悉藩。   第五逛,坚持体制增效狡,强化体系创新珊酒。既然这些企业都到中国来了贫,有机会为什么不学一学呢陇厂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下耍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破竣莽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式檀貉,广汽本田精益管理诉繁木,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式矢比首。为什么搞一个广汽生产方式放落?为什么不造一个丰田呢獭躺?这里面要说一句拐,丰田生产方式你不能完全去学备呜墒,条件不一样访,环境不一样暇,人员的基础素质不一样李廉勾,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多侗朗。你学它必须要结合自己麻丢稍,连日本的企业去学它的甩傲,有的好多也不成功失蜂吗,当然我不能妄断烧坚,这是从资料摘的合男,不是我说的妮猩。   第二个棺,我主要员工整车从本田来昏,发动机从丰田来泉蛔桔,也有一部分本田希德翟,两个企业不同的模式怎么办垛?发动机就要按丰田来弓儒猎,从头到尾来围,坏的不学好的学岔卢,整车就按本田的来颁视。但是一个企业两个体系怎么运作呢嘎?我说干自主就不能有体系擦,要体系就是传褀的体系晒。不管你是从哪里来校,包括从社会上来难,来自五湖四海一个共同目标歪,要干好中国自主品牌偿谷。所有最后提出了广汽生产方式炯局,以丰田为主结合本田替,这样把文化底护冯、体系做好容硅糯,但是还不够巩固雇,还要琢磨侥冕,现在体系已经起来堤奴辟。   我们从2013年开始策划管,集团的主要领导说这个很好回坤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的魏瓢。   所以后面我们的产能又不够了耸雷揭,销量又搞起来了晦钡,整车进行改造禽滔涸、发动机进行完善纶寡,整车绣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造廊残趣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%痞湃,就是第一条生产线混孰垒。第一条生产线上半年生产了将近16万裁碱,20万的能力干了16万腹鳞擅,实际上还可以做湘弥,全如果满负荷做的话皑拌,估计干到35万都没问题郝。极大发挥崔路,这个不进行全体系变革很难九闺圣。发动机装配线一次合格率99%膊淬,这个零部件产内库存减少70%韶,厂房面积提升30%漏愁朔,原来不够用踢删灿,现在多了这么大的组织堤。库存资金减少50%赴体,更为重要的是这一成果横向展开遂建橙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线劫,它的年设计能力15万辆蕊朝,8月份的最后一天有个数据拭法,他们双班日产已经达到了650台坛,它的满负荷是700台玛,估计9月份就可以满负荷妹南。这种提升的速度笑,全世界都是先进的挡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局槐诬揭,它的一次合格率最高达到了93%矢悉,平均水平92%式蚂玩,接近丰田中国国内水平按抠,当然追求的是丰田日本的水平棠哼踌,广汽丰田学丰田本厂火篡魂,我们下一步也拿一个计划浮陪,要挑战就挑战一流芯幻沏,否则没意义兢拍。   那么我们以建成世界级工厂为准则窘履,以广汽生产方式为核心兢澄,融合了SSC原则饭,运用创新思维全力发展智能制造技术恍,打造智能工厂谦恫称。我们在第二工厂通过价值流最大化垛让牵、设备智能化疼懊匠,生产线自动化鹤、物流信息化躲蔡晃、网络可视化潜、操作简单化邓氯、安全绿色化们、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级休。这个第二个工厂是非称卮鸫Γ好琉、非常成功的一个例子寿,但是这些都实现了甭登。   第六是坚持品质保障凶,打造高端品牌蛇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颂,高的效率提供优质有效的供给甘促。广汽传褀通过精品工程确保产品质量魂卯孝,连续三年获得中国质量讲、中国品牌第一漏瞧,超过很多在中国的合作企业蜗梅浩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伤拷眠,所有企业里面包括外国品牌钙,与广汽丰田并列第八司刑,比2014年上升6位返蔫。   第七燎骸,坚持客户至上匈,提供优质服务溅,不管是在任何情况下涤,用户是我们服务的对象孪,也是我们的衣食父母九藐,尤其是作为汽车这个特殊产品涩桅,我们对安全吻船豹、对生命的一种关怀谰饺急,作为生产制造环节的改革淋晶,是汽车产业供给侧改革的重要方向婚瞪,但服务环节的创新与改革同样必不可少露,这还是目前我们相对比较一下挥膘哇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名佰恃捶,也是一个什么机构痹疏,我记不不太清楚汾络笔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离僧炔。所以在产业互联网的时代逢磋,每一个企业不再只是产品生产者撕岭蹲、服务提供商朴矫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商磐口,服务以各种形式融入到了制造业嘘蓉、研发设计第滑激、生产制造块、经营管理疯髓妓、销售等环节赡其到。有价值创造的可能苹,就有服务形态的出现是。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限顶恐,两者相互融合奈、相互依存猜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展奢铰位。   广汽在这个方面也展开一些工作父,我们的整车平台将联合金融波琉撬、保险甭兜、物流猴入惦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务写识低,车生活平台会涉及多个业务平台蜂钙,除了常规业务平台还包括了配件商城桥送假、用品商城匹冀、社区服务连锁澎鸡晨,用户使用汽车的整体生命周期淖阜,产品的购买只是开始苟持山,与用户长期多次的接触和非常周到的服务倦,这才是我们下一步发展的重点妒聪乔。作为汽车服务提供商感,我们更应当关注的是用户的体验疲痹霉,以及给客户带来的价值增值感受标受,汽车服务O2O的打造阂,也是为了满足汽车全生命周期的需要睬奉,以及品牌和价值进一步提升的需要渺。   第八兢,就是通过这些改革飘块,整个广汽集团范围内的成果懂管,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万哦辣亢,同比增长28.8%拨锭、29.7%反起惠,比行业高出20个百分点稿歌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平停荆穿,同比创下历史新高扭肛。当然传褀在这个里面那是贡献更大堂,1—7月份销量已经突破19万娄借评,超过去年全年坊,加上8月份最近的数据懈购,今年全年的任务22万已经完成了繁,同比大幅增长143%饺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强幢啦,位居第303名梆,比去年排名上升了59位檄搔,整体实力大幅提升惧础。   第九是容矫,就是广汽集团的发展十三五战略默掂。简单地就是一个内部协同创新末,外部开放合作钎,这是总的原则鼓,全面实施结构性改革详桅陀,实施一五一三的战略碉侵僚,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆怪,这是一个保守的数据裴炭滤,因为传褀搞不好就过100万虫,前几年说传褀100万绵瞬,别人说吴总叭薄,你是不是在吹牛断捍堤,现在领导嫌我100万都少了袖烤婪,拼命把产能都整合过来了沥淬,成为先进的汽车集团埠嗡,做强做实研发整车零部件蔫、商贸服务和金融服务五大板块反,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌铅础,实现自主品牌事业的跨越式发展强,全面实现一个“三”肯肃,就是电动化答奴、国际化耪淡勾、网联化三个方面的重大破污很斑。   各位嘉宾维、各位朋友童,女士们体、先生们挟,在需求持续升级嘶,资源消耗的情况下固晴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓舞救眉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端奔恃、品质优先舶嗽、创新驱动的发展路径级,坚持正向开发锑踏,提供优质产品磐舞,坚持智能制造喀病操,开展管理创新帛搞并,保证服务水平手愁探,注重品牌高端化讳涂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花粪较靛,共同推动中国汽车迈向新的台阶躺慨,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球净,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  今年3月莎,借百年庆典之际渺杰阮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向挤,即“智能互联”背峦刃、“绿色出行”和“自动驾驶”硕坛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向孙境。随着战略的提出认犀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开怖铝,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上诡。在这其中脖厦,“人才”就成为关键问题日。为此喇版,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悼袱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备慷。   根据沈燕的介绍可以发现烷确,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛宿瘦剔,涵盖计算机涤码溃、工程学誊香、自动化褂、金融等多个方面堑。她坦言脱查,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盎亭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈浑唇村。因此谋矛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才倒。”这其中包括互联时代的在线招聘希,“例如我们利用自己的招聘平台醚铂滑、Linkedin容擦、智联招聘等在线平台妙龚,以及大学招聘怯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘疯兴人。”除社会招聘外肖,宝马也会通过与院兴>闱幔合作魏,提前把学生引入到企业中揉兼涡,专门为宝马培养人才温驴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莲岔,举行“宝马同济日”这样的活动翱。“去年我们就以互联驾驶为主题盒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品乱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习当哪。”沈燕说道陵金瘁。另一个重要渠道构,就是内部员工的推荐旅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号渭丧,让每一位员工都变成职位大使乾,在朋友圈进行转发传递柯侯弊。   “我们对人才的要求鲍,在能力方面最重要的是对业务的了解涂。这不仅包括对业务今天的了解脊缸,还有对业务未来的了解倦湾腥。要知道未来战略方向是什么曙,需要什么样的技能滤钎。 ”沈燕告诉记者关,“此外梅五,我们对人才的要求是不仅要了解中国信缸,还要对全球化有所认知涛。随着技术的发展衰澎设,我们对人才的需求呈现‘复合嗜哎仍,跨界’的特点堑巷剩。但是挖,这类综合性人才很难直接从市场上获得蚕,需要我们进行入职后的培训疽。 ”据了解陇,宝马(中国)每年都会根据员工表现荒,提供给员工出国培训以及交流的机会施团,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流棉莫昏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换题凡侈,以拓展视野劣垮,提升能力敌思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为纲胜瓜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是我栖寸,吸引并拥有了一批充满抱负松、专业的本土化人才趣。而面对未来捶线规,本土化人才也将承担重要职责敝较罗,“这包括为‘在中国锚媒犀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向乒耍撬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中守去隋。”沈燕表示缓。2012年布拆撅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题别速,并在上海组建人工智能团队攻立,承担电动化和智能化的相关工作驮纶。另外该,宝马已经在中国成立了专门的战略部门泵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨透本晦。 这个团队将研究和紧贴中国市潮獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地澜差,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酮锤吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上磋,用“数字婆虎、概率漆甜拣、未来”为题食,论述特斯拉电池的高密度鸵、续航里程及电池的安全性古。对比国内染捶矩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车降,并预言电动汽车和智能手机一样烈粪,电驱动和自动驾驶注定了是未来衡鳞投,不可逆的未来邻。 以下为原文赋熊:   关于密度和里程数捻橇。 特斯拉Model S上市已经四年多了驼睛块,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌墙,至今为止一个都没有兑现燃角。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)承睹,里程最长的量产纯电动车蒲,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结莎嫌坦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法罚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数苔,忽悠消费者潍蒜墙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准辽屡,里程普遍降低10%以上)来体现里程错埃乔,在有些国家辅助使用NEDC的标准达稠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蕊。   关于安全性和自燃率丘滑斤。 自从2014年初安装了底护板撮碘碴,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)奢瘫骇,远远低于燃油车泊骸,各种撞的惨目忍睹事故痢嚏趁,也都没有发生自燃累丰布。相反杏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车阮,却成了全世界自燃率最高的机动车缕蜡,更远远超过了燃油大巴的自燃率黑发魂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理畦共沟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门尼虫厢,车门闭合的时候已经有点变形了)好筋即,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业诧让弯,几乎可以说胜瞪怕:特斯拉重新发明了电动车秒。    国内真正用心做电动车的企业割,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术贪栖险,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机妈联、变速箱冉礁、油箱等委,改造成电动车的事情)繁娇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了患宫罐,才会全力以赴来押注电动车溶掂耽。当然吗八纱,也可能是很多品牌都在蓄势待发滑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招揽。    电动车不是什么弯道超车箔频密,而是换道竞争淀卵熔。    今天的电动车倍念搬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态商。待机时间是诺基亚的几十分之一腿蠕靛,软件也没有几个汞份,通话质量也不好抹疆,汉字输入也麻烦的要死溪错让。和智能手机一样襄纲朔,电驱动和自动驾驶注定了是未来太,不可逆的未来揩矛馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   2016年8月30日郊芯寞,在北京新浪总部徘挠,北汽新能源充电部门副总监陈保江宦、北京华商三优总工程师丁晓伟枢乖灵、电庄总裁兼CEO先越下尾成、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人射、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动隋。    作为新能源汽车销售终端环节侈斤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线暑捞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨印,更是充满了诸多困境氏垫兢,不为外界所熟知翻笑。    那么纠徽,作为中国最大新能源汽车市诚婪铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况涟币,北京模式发展的瓶颈是什么个商搐茫?有何值得借鉴的地方孟?又该如何去避免失误和纠正蔫?政府冒甘臀、车企晃恢、消费者在这一产业链终端中幻豆,分别又该担任何种角色币双肪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录推:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啤翟:魏总耍惮舱,刚才你从用户的角度苹诡,同时您也是媒体人的角度歉缴设,可能跟这三位嘉宾的角度不一样墙究,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嚎嚼,您发现了这些问题之后摄日,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率戮?    魏士钦薯:其实我们一直在琢磨这件事辽瀑闺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说袄苫,这两点是能够解决掉的唇险。首先第一个淮斗,支付踢燎默。就像刚才先总说的黔来骏,有个银联一样的东西交瞬薯,接下来有个第三方井,或者接下来大家都使用微信支付骏齐,不管是充电桩也好骇,app也好景扒列,还是当时的扫码也好雇,还是微信也好北卑,支付宝也好帘,能通过手机支付娃休府,基本上都能解决掉需锭捞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题醇熟,我们把支付给它想办法统一了集。不一定统一到一个里边去虑常,大概两三个雄抡娩,大家都在用抗钵,这就没问题坷。    第二恋,这就相对更难一些了芍,应该是有一些第三方平台真正站出来俩蚂充,能够收集所有的真正的准确的信息污设玻,其实当时我们自己在做app的时候妨节,就是在做摸点的时候坊,我当时就矛盾腻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点匡点,后来琢磨来琢磨去膜拾徒,通过很多用户的反来倥崴病,我定义出要摸一个最准的点塘兑惯,不要最全的沛挤。准是什么概念盒堑撕?第一汲糜,我找得到寺,第二捞番馁,我到那去一定能用得上瞄。如果我找到它了惭,也到那去了雀嘶,但根本没法用擒,那就没有用了喉酮。所以如果站在媒体角度互悼郸,我希望不见得是谁细祟犯,也许是个媒体汾慌,也许是另外一个平台橡诺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起常慕,但是它也不一定是最全的身风信,但是它是这些所有的里面最准的褥塑藏,每一个用户都能找到桩奠,而且有百分之百的体验把电充上七。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鸿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站等携冬,是咱们国电的站啊袭戚,是快充懦发。我们编辑去那边准备充电的时候鬼匡,有六个跑快车的兄弟谢,霸占着那个点湿冈跺,就是不让你过去侠鸥,这个充完那个充功啦,还剩一个车的时候手埔,就赶紧打电话给另外一个兄弟拴,赶紧过来充电苛。我们不等了戚谜。但是他们不知道羞,在那个点不到三公里的地方娇,快到积水潭小西天那个地方茸,还有一个充电站焕,好像是三个充电桩还是两个期柯,一个车都没有馈方锻,而且车位都是空的胆。他们不知道那里诽剧虱。而且那个点双澎,我们当时找的时候用了三个app氦弦烷,只有一个app上标出那个点采幂,另外两个app是没标那个点光楞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离士眠判,所以准确性其实很重要手。所以如果能解决这两点堵眠,我觉得咱们的空置编、闲置的问题一定能解决戒,肯定没问题的颗思觅。这是我的观点丧黔斗。    黄山酶胚夏:关于公共充电这个领域渡窜能,我不知道魏总在充电过程中碑蕾娘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题厂料?    魏士钦甩奇豌:出现过卞,很多藉定。    黄山倍:这个问题其实很有意思的问题点狙,充电桩的标准是国家有统一的标准珐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电富溅酿。    魏士钦捶吉遣:是这样汝团下,最典型的例子就是腾势度劳餐,腾势在很多国电充不了陷,但是在小E充电或者普天是能充上侧蛾哇。    黄山蚕娇拉:我们可以把时间放长一点来看抹匿,在2004污、2005电动汽车兴起的时候荣额,很多人都不知道电动车是什么磊,充电桩是什么剩。随着这几年的发展垄婆堤,物业慢慢都配合了缓牛胺,所以从成熟度也好教颓豁、物业配合度也好骨,应该是越来越高的枯。国家层面出台案歉趁,新建小区予以配合版倘,包括老旧小区的改造泞金恍,都会多方面来共同解决这个问题豆。其实关于今天的这个话题开,我不知道台下还有什么问题要提问的拦长脾。没有的话枯辨彩,我们可以做一个最后的总结臀筹柒。    我接着丁总说的北京模式的问题汲勒乒,我们今天说的是关于北京模式骏,丁总说了一个北京是纯电的市承迫臁,跟其他地方都不一样武,上海是极端的存,上海是混动市忱贰,北京是纯电市场凉讼浮。我理解还有另外一个模式似,就是北京的充电运营商是最多的理躲北,发展是最快的侠翘,一开始是国家电网悔藤眠、普天在推宛,后来群雄逐鹿闲,特来电咸旗、星星等等各种运营商都进来了疆锚洛,包括先总这样的都进来了矩擦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肠滑撵。    魏士钦俄如墙:现在已经不止了酵。我们有一个数据夕睬,说是47个运营商期栖啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构侍,我讲点个人思考和认识便。    先谈思考地倘。第一蛊秘,供给侧结构性改革内涵非常丰富林舶涵,大家可能更多关注产品的结构性改革疲髓,其实我认为锹措膛,源头是制度的供给和政策的供给藐,再是要素的供给跺浮骚,三是产品的供给及陶棺。    再把这个逻辑关系缕一缕蜂娶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给乒臣冗,而制度揪俄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给缄簇本。所以现行体制下型,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蟹?这是我思考的第一个问题仁缆寥。    第二个问题戊,是我做企业这么多年的实践和感悟系,企业到最后比拼什么匆扒荚?其实就是资源的配置效率埠棺。汽车行业也如此谷痘。你拥有多少资源固然重要较,比如研发队伍虏,既有一两万人的泵丹淌,也有六七千人的匡妨,还有两三千人的垢,资源差异很大空骑,但实践证明人多不一定成果就多涵孙,关键是资源的配置效率锭监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率乖酬,取决于一个企业的决策效率和执行效率瓶孙煤。而企业的决策效率和执行效率按呕涕,又取决于它的机制和治理结构界苔。    反过来扮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化图铃。也就是说米诫染,产权结构会影响到治理结构和机制郸雹良,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坊化,进而影响企业的资源配置效率限剐。    从逻辑关系上讲趴,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革腥。    第三个问题刮,产权结构是前提拾紊,是源头性问题危息乱,多年实践呢铜,有以下一些体会揪让邪。    关于股权侧。股东应该优质化熔,股比应该合理化芜点钒。近期也好尚捻,远期也好衰赌,你不能把那些对企业治理扣、技术忿、管理簿概冬,以及市场拓展没有任何贡献铜,反过来可能还会添麻烦者诫巩,当股东靡凤。这样的股东不能要参火。    股比结构这块苇磨完,不同行业凡,不同企业桓涣,它的结构模式必须符合市场规则普禽。若是竞争性行业含烦,不管是央企斑,还是地方国有控股企业谈泉,做第一大股东绝对控股艰,很难实现建立混合所有制的初衷芳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”粟订,竞争性行业混合所有制要深混钉僳圣,不能简单地浅混颊夹技。什么概念钝?国有可以是第一大股东群限仇,但不宜绝对控股挟卡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构粟揩冒。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化滔、国内竞争国际化这么一个概念韦踏病。既然是全球化律浪,如果你这个竞争主体陷肩恋,你的治理结构苏坷,你的产权结构篓闪蹿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话恢德辑,你如何参与竞争涪翅额?道理非常浅显明白姥烤姆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践荣。    江汽集团公司制定十一五规划前差,我们就有一个想法京碌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化即疙但。围绕这个思路牡滤炽,于是就有一个叫三步走的战略规划匙。    第一步登叹冯,把国有企业员工身份置换掉小表蹦,从根本上说肋儡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处龄首,对职工也有好处佰喀,是多方共赢的一件事情须。我们知道师滔,国有企业这条船不管怎样稗急,开得好乓妈算,开得不好渭温,哪怕再破再旧汝本,只要不沉下去胜赴枷,国企员工都会抓住船板缝硅涝,不愿意下船栏壤破。    如何把员工这些观念转变过来拇攫?只有让他们从企业人转变为社会人韶剑期。因此吞鳖恫,第一步是2006年肖搭,江汽集团公司所有员工进行身份置换浩菱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会恢,作为每个子公司的投资主体冀,共同组成投资公司幻。    这样肮罚案,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东绢兜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权分砷。    第二步性,我退休后敞瞧身,引进中国建设投资集团有限公司畦汝炭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司素攘。初步实现产权多元化概环。    第三步嫁需,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产详盆戌,包括安凯客车的控股股权外嘉眯,整体运作上市负粉侥。去年1月获得证监会批准辞,上市公司已挂牌笑淳冷。    通过这三步走——置换身份欠拴,初步股权多元化芹梗蓬,整体上市柬谐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的模,对留人起到了较好作用豪。在工业化寥灭枯、信息化荷抒、网络化尤其是移动互联网时代仑厂烦,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代烤,股东或雇主和雇员之间的搏弈揣,更多体现在决策权和分红权领域眯。    为什么IT产业蒂坑,特别是互联网企业发展如此迅速集赎?正因为它有这样的产权结构弊道,这样的体制机制筋化。做得好的互联网企业够,股权都比较分散献我,管理骨干和技术骨干都有一定股份让蓬,可能这是大趋势滦陋。    互联网行业资源的竞争和协同赦位,最终体现在人力资本价值上艇谢,他们要参与公司的决策和分红鬼黔。这个问题如果不突破忻抄手,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难祁。   存量是稳定剂喇,增量是兴奋剂    那么免,内部机制如何变革嗜巾?    1990年我接任江淮汽车厂长聘,当时非常困难幻,留不住人锚。有些人选择离开丰瓦腹,人往高处走宫,完全可以理解谓棵。留下来守摊子的这些人不容易仍,到我2012年3月退休阔孪,这22年时间里怠视,江淮集团内部机制变革分为两个阶段渭母。    第一阶段是2000年以前短顾撂。可用两句话概括伎毖,第一句叫做存量相对稳定咐烩,增量拉开差距婪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状亮霓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来陇却撮,可能就有问题娜。因效益提高而增加工资肺瞳嘿,贡献大的就多增痛,贡献少的就少增袄秘鼓。即便没有贡献宪补,原有的存量工资也不会减少度催,即存量是稳定剂刺鸿,增量是兴奋剂七。    第二句是有计划按比例增长工资飞。也就是说臀耽,企业效益再好伐,效益翻番工资绝不能翻番锋。效益不是很好叛疲强,工资也要涨硷喝。为什么炮?因为国家年改革开放30多年巫结辑,经济20多年高速发展寄,物价一直在上涨募,生活成本在提高部蹬唉,降工资就是降生活水平洞咎妙。所以我们有计划按比例增长工资崔,以建立工资蓄水池琼挖,以丰补欠贪蹈辖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利迹贤搬。    第二阶段是2000年后对聪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式矗堤恍。    第一部分是烽寿,区域领先的现金收入矢煽豪。和北上广深不好比磨玩琼,但在安徽及其他城市的同行业者中绥谐,我们的薪资收入是高的扳让,员工及其消费能力比其他企业稍高北。但现金不可过度发放砰,这是心理学庙柬。人就这样辜贡,口袋里现钞多了后骸忱蓉, 像一线工人幢乌懒,包括技师在内绣劣伦,他腰包丰实了同划伴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了斗箱。    第二部分是大福利会佛桂。我在任期间啼姓瀑,江汽集团公司解决万余套集资建房函乒习,还有大学生公寓烘辰、廉租房等;自营的物业管理做得非程盥廴拢好葡枯,很便宜仆捷乃,还有免费午餐扁卞舱,包括洗衣房等履。有大福利赂,有小福利法彤茂,五险一金都取上限提诫霸襄。    第三部分有限的股权激励傻。    区域性领先的现金收入案水簧、大福利绰划钾,再加上有限度的股权形成组合式分配模式膳我突,这使江淮汽车员工享受收入不低愁、生活成本不高的待遇甭。也使人才无序流动降到最低垂母。我在任22年浪茎,江淮的人才鸿虽墙,不管是管理人才还是技术人才德,几乎没有怎么流失腿狭卑。    外人都觉得很奇怪玲。当时有个汽车企业派人力资源副部长遁噶,在江淮附近找了家酒店双,一住就是一个月轻葡效,每天晚上打电话找人枢廷墙,但没有人为之所动袍。    究其原因簿酮爱,当然也不仅仅是待遇和福利善铆,重要的是文化留人鞠,怎么能留住人心交澈,这是其一层蔷嘲。    其二认娃不,江淮汽车推行多年的学习型组织建设超俊浑,使员工的成长速度可能更快奈。    其三捻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径肠范范。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径啃壁,但我们有三条路径蹲殊。    一是管理人员成长路径懦池:管理员龋睛梨、助理管理师砷、管理师掀寥晌、二级副经理曹项呻、二级经理测食、一级经理古。    二是技术人员成长路径琉:技术员品弄、助理技术师沁炬、技术师;设计师梁块霓、主任设计师门痘、设计总监弊动咐、技术中心副主任理、主任等设菲熊。    三是技术工人路径粟:高级技工汕、助理技师喝肥怪、技师衫、高级技师塘炽揽。高级技师的薪酬胯需烽,甚至比二级副经理拿得还多盛。    这三条员工成长路径四,每个岗位都有岗位说明书垃。你要申报这个岗位渤马粳,必须经历什么培训现,需要什么绩效扦,才有资格申报拘报锹。上什么岗位有明确的薪资标准稠拔,“升官同时发财”炊,用人用工尽可能做到公开公正透明虽痹权。员工们也看得很清楚挡肖,只要好好干停,就能够成长碱。    总之澜低腔,在中央政府大政方针指引下帕,切实颁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法袍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革察漂。    尤其是产权结构改革崎,不要消极等待主管部门来安排列湿啡,等是等不到的釜拭。也不要对现有体制池、机制太多无意义的抱怨祷戈汐,只要动机纯正木恭第,对国家对企业对员工有利距,就值得一试摹奠,这是我在江淮汽车多年的指导思想财渴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋怜,但一定是基于稳定性咳锰镶、权变性统功、柔韧性基础上的变革绥涎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通顶。同时切记不管做什么事情氓田,一定要取得合法合规的文件依据酷谢。    在沟通管理和内部运作方面辉脱恢,如何适应政策环境漂店,是对企业负责人的管理智慧的考验匈把褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破妨丛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搓废桅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吹糕。   当下科,在互联网经济蓬勃发展溉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下端,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃亨韭、汉腾霸趣糯、乐视嫌跺陶、蔚来趴、Nevs棉驳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈垦。但这些新思维岔粪、新模式遇到来自行业逢蔑规、公众和政府有关部门的不理解和质疑疙汞。为此寰球汽车邀请行业专家色、新势力企业领导污、主流媒体高层寇官,就大家共同关心的行业趋势亨酶冕、创新模式硷凛、市场预判等话题展开热烈讨论特毖。   程远亩香:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁旧吮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录署:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛既饥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域履,也是一个全新的问题抒芯,所以我觉得应该是个很有意思的事晚。今天让我首先来作一个发言卢,我觉得是抛砖引玉席,我想把石头抛出来报钢,引出大家精彩的观点嫉叮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛受,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题帝坏阜,他们该不该进入汽车行业戮恼。大家知道沁矩,这几个企业全是新人米皖急,以前都没有做过刻轨,在社会上是有一个反响铜霉脚,有一种争议糖,说现在已经非常挤了麻恨玫,我们已经达到了2500万辆的规模稗评,100万辆的企业已经有六七个了箱贬烈,还缺你们潭伯?你们现在还有机会锯秀歼?我想说这是一个很重大的问题霓碎,我想这个问题为什么说是战略问题史寸始,中国汽车业一开始就有这个问题汾退辣。   我的印象中黎,我觉得中国汽车业有很多政策汝缄,也有很多重大的事情绣僵,但是我现在回忆起来肩届崎,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大胖歧袍,一个就是开放引进雀,也就是合资伐傅夕,也就是所谓的市场换技术倘。另一个木陇,我们做了一件很大的事情结诞壁,叫反对散乱差壳炮都。这么几十年来寥蟹,在我们的汽车管理部门爽辣,我们就不说谁了查借,大家都很熟鲤陷陀,都是朋友天鲍钝,现在都七八十岁的人淑。我进入这个行业30多岁憾撂蚀,已经过去30年了戏队,这些人现在已经退了溺柔敦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情丰豪认,一个是合资引进薄逛堑,一个是反对散乱差店。合资引进就是把外国的跨国公司招进来聚磊腑,即刚才说的市场换技术蔽垄虽。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车系判宛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差衬,只许有资质的企业做脱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司弥,就叫中国汽车工业总公司轻衫。后来酣股,提出了南北划界袍,想要一汽在长江以北弯,二汽在长江以南耐,形成一个竞争局面宦愤餐。这个想法没有实现贰,当然再早我们搞过六大公司滔局失,但是总体来讲冲碳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汰墓。   我在八九十年代写过一篇报道奔,我就说中国汽车为何怕竞争稍?其实现在想纺赌,我们争论来争论去就是一条额,国有竞争呻,我们认为企业太多了怯狗惮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理戳逆。   那时候从国家宏观的角度摊瓜淡,陈云同志提出了一个经济学观点擒畦,叫做鸟儿在笼子里飞副,年轻同志可能没有听过浪。虽然给你放飞潜氰,但是你不能乱飞佰,得在笼子里飞脖儡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞充剑芍,所以我们提出“三大三小”冒崎,规定的企业能造车螺都,其他人都不能造车艾度,认为进来的就是捣乱疾户。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章欺埔韧,后来被总编辑改为无心插柳盆。我们一心一意想扶持的企业搞上去颠笑,但是我们不想扶持的企业又在出现瞪签,所以就出现了这种焦灼的竞争局面藐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意介立,为什么呢绵郊?当然是我们的基础比较差旗,一无资金蔬,二无技术洼判括,三无人才毫磐,白手起家鄙寝。这时候我们引进外资馈其,有了资金膛伪粉、有了技术石、有了人才虏姆剐,奠定了我们汽车的发展基础蔷。但是只走这条路等于缺一条腿镰什挖,只有引进外资淖釜扦,没有自己的发展哨距。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业橡脱,反对本土企业促,所谓自主企业工破塘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域囊奶疥。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的罢焚徒,奇瑞颂烈泡、吉利示、长城痹、比亚迪第,没有一家是合法造车的企业袒,方式大家都知道骑盆,买一个不生产但还有资质的企业别,就是所谓户口本锯靖蹈,然后就开始造车砍祭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好堑每,该死的企业死不了检,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口趟唉鞘,这是一个很奇怪的现象谎,在其他任何国家都没有这个事情式,只有在我们国家顽虑,这变成了一种无形资产涣韧。   所以探脾,后来工信部成立前夕挽,在发改委发布了一个通报毕奋睡,宣布哪些企业要死珐律,其实是一个作秀庭。因为这些企业本身已经不存在了降入固,我们如果不把资质作为一种资产保存下来丧,就不会有这种奇异的怪现象烈。这个建立于我们对汽车产业的一种误判纽浦,我们把汽车产业的市场化癸里鞭、自由竞争的方式忽略了嘿稿戳,我们把它当做航天航空管理导。所谓集中力量办大事伍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的何,像航天航空只发射一颗卫星唱,只造几架航天飞机妈秦,但是汽车绝对不能这样黄尸篙,如果我们中国只有一个汽车企业壳腻,我们今天无法想象能够达到2500万辆藤盾,我们可能还在200万辆以下徘徊舜前突。   我们想想我们当时的规模多,讲起话来蒜傻单,我们一点底气都没有睬呻,全中国所有汽车企业的力量彤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量刨尾绍,所以我们那时候是没有底气的舅。那时候蔡总经常讲捍瞥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂顾,我们国内的某家工厂镶常豁,搞了多少年掠?投资130亿干了那么多年没有干上去茸翠蹋,现在回头干干嘶,别的合资企业在武汉干140万辆车劳缉,听都没听说过他就干成了午婪裙。   当时我们确实是一穷二白戮尚,那种情况下我们引进外资湾书箩,但是不让国内自己的汽车做家,造成了我们汽车工业发展少了一条腿记,变成了外资企业锯咎、跨国公司一股独大悸味,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌裂。   中国其实为什么发展到现在这个状况峡吴提?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差挞握,在座的年轻人没有听说过耍额构,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号典广猛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作鸥赖。为什么有审批制李棘寿?审批制就是为了反对散乱差稍扇,所以你不能随便上企业全华井。   我们把进入产业的大门关得很邪参痈纭,一方面对产业造成了很大损失苹电势,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会识喝品。大家知道煤北,那时候汽车卖多少钱蒜?桑塔纳要卖了20几万惋豹叙,当时说两万块钱颠吝,八字还没有一撇全堕妒,订购两万多辆炔,在桑塔纳卖20万的时候团,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来燃勉鼎。那时候的技术标准解道、排放标准都很低嫌览筛,我们会很快发展起来漆碧我,但是我们失掉了这个机会称。这是产业上的一大失误急,就是反对散乱差崎钎,阻碍了中国自主品牌的发展叹构。   我觉得中国汽车进入2002年茬四脱,入世以后就发生了很大的变化谩,这个变化就是放宽了恃,应该感谢国家经贸委前司长庞贬措,后来发改委的副主任欧新黔伞卿垄,他在这件事上力排阻力腺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来讣淌,有二三十个企业进来乖甸。在这时候晴弦,包括奇瑞涸对沧、吉利盼膳、长城箍孙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痹山祁,所以这是我们企业发展一个好的契机导肋论,这个契机来自于好的竞争动。   现在大家没有再说反对散乱差祁,但是这个毒瘤并没有肃清嗽蹄,现在要有一个新的品牌出来淮嫂规,我们第一个想法就是它该不该出来篡,又来添乱蚀撅梯。所以在这种情况下超蛾,汉腾出来以后棋沸攫,我当时也没有太明确的认识彻坏,在网上一片谴责声的时候城掠同,我就意识到了这个问题弗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的玛蚂,大的打败小的妊淘焙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼穆,快鱼吃慢鱼坍。汉腾给我一个启发步,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲够拈食,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在倘勤品,今后还会存在统。   现在一汽放沏、二汽非常困难渴,包袱非常沉重囤翠捆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才膏妓捍,但是最近连一辆好的车都出不来激淌。现在真正有活力的企业是谁呢尚吼豁?是长城娥、比亚迪敦、奇瑞伍剖、吉利笑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用慑揉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开聚始毫,让大家不要惧怕竞争拢,竞争只有好处吧购。我们老是说过度竞争禽蹬,实际上没有过度竞争淘卉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的扛,经济规律本身有一个调节作用荒斤,一旦过度竞争它会自动退出膏脊起。   我们的出租车管理很失败俺刻,就是我们怕过度竞争库瞬莲,我们把北京市的出租车限制在7万辆狭浩献,因此打车难惫妨居、打车贵奴昂,群众怨声载道权。凡是放开竞争含肌,像家电产业大家都知道胺坡,为什么发展得比较良性呢敞谰?就是因为放开竞争蕾闲,是不是先来后到呢篓?我们现在想想80年代柬,61家电视机厂滤澄冯,现在上哪去找穗随?大家熟悉的品牌苍,北京牌殿、昆仑牌潜时,我前天在飞机上看到长虹嘲,长虹居然还在缎纫,出乎我的意料寝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存骗,现在新出的电视机厂瓜吩,TCL过去有吗农?就是长江后浪推前浪涡,我们永远不应该对后进者说不十,我们一定要这个变成一个共识碎,任何时候都可以有人进来使煞。就像他们说的莆彻粟,任何一个行业都会机会劝顺。今天在座的各位都是新进来的辑孺,我觉得你们的机会大大的有喘。   我的砖头就先抛这些师通港,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编比妙董:沈达炜 版权作品韭炉檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽,严禁转载澄牛氨,违者将被追究法律责任厦匹。 获取授权" "  徐和谊说鳖坚踢,当我急的时候掳馈,老唐一乐逃,哥儿俩(的配合)还行评踢。双方都是坦诚的心态赴,就没什么谈不成的事情橙。    唐仕凯则认为收扛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作箱泊淀,基于双方的相互尊重典。合作中撮裴库,尽管文化不同姓磕托、目标不同起翔,都能坦诚地交流寇,达成一致欺抄俩,满足消费者需求锈殴察。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事说奢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚沪,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事肥熟竟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯颊,接受了中国经济网等几家媒体的采访赖俏。在奔驰E级轿车之外翁套魔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作栖煤兑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时胆蟹眷,徐和谊说粹,关键在于双方的真诚与坦诚搽凄,这与我们的性格有关拆币圭。我的性格是直率畦奉钒,而唐仕凯先生则是含蓄窟场、温和辞捅够,哥儿俩(的配合)还行铜鲍。双方都是坦诚的心态拭持,就没什么谈不成的事情孪嘛羡。    徐和谊谈到参未貉,合作中丝兼叼,彼此考虑对方的文化祥扰、体制福,对对方的决策机构都很了解葛哪嘲,也想知道对方的想法裸虫吮,并多从他那套(系统)思考巍:靠不靠谱素,可不可能尚蹿。不能瞎白话避,不能伤和气衫乔,所以就越合作越顺利逗菊舌。    徐和谊认为咯蹦桨,随着后续工厂和产品的导入堑豌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期荡怂粱。    他还打趣说匹,唐仕凯先生文雅驮舞,当我急的时候筷仇,老唐一乐饲,我们的搭配非澄海合适幸烈。    唐仕凯则认为誓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泪惭,基于双方的相互尊重下讨。他说魔,我们与北汽之间有更多的共识湘深。过去几年的合作惊层,大家互相信任氛侈墩、持久镰、坚实波砰咳。我们有德国人的执着铝降、坚持麓似岸,在双方合作中黎,尽管文化不同矗、目标不同诡联限,都能坦诚地交流呸航匙,达成一致棋,满足消费者需求放淘,也能让优秀人才有合适的岗位伍耙。可以说享,北汽与戴姆勒建立了最好的勺辈编、双方互信的关系盆。    另外膜厩愧,唐仕凯指出贰骇,中国业务的发展戳燃,离不开经销商伙伴的精诚合作宛,他们积极履行对消费者的承诺幌、关爱好钉韶,也与我们建立起非常良好的厂商关系爱善踩。    他强调善,我们与北汽的合作级迟坪,增进了双方的关系表蓉瓢。 全新长轴距E级车上市现巢μ谩,领导合影(右二为徐和谊刀跋括,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手百惠磋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说季哥,目前就段铰,我们的合作是最好的檬如。认真总结以往的经验胶、教训尉供览,特别是过去的错误稗咳拨,接受媒体的帮助孤、批评焙赌,因为大家对我们有更好的期许刀。目前徒,我们仍没有达到自己的目标徒乾呢,在中国市场还是第三名缝。但是吐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)驰。因此弄泪抢,我们还需要精诚合作伪酷,力争打造一流的企业;精益求精旁蕾巢,建立一支一流的团队形涤妥。毕竟秒诺薄,我们的公司和事业都很年轻嗓,在发展当中最重要的还是关乎人钉鞭馅。因此揉墨,我们不能只顾眼前败告,应当放眼未来师,希望取得更好的位置噬杏式。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊夏敛:    各位领导潮、各位汽车界同仁烹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛屠犊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计乒犀露。今年论坛的主题聚焦安全戳肃,我觉得非常有必要斜扭侵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题婪那,已引起全行业和全社会的关注蜡嘶。    今年以来庞纳,在国家和地方补贴政策的助推下灯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情镜牧浓,1-6月梳抨拨,新能源汽车实现销量17万辆童狗,同比增长126.9%迫寥任。其中纯电动实现销量12.6万辆郝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆岛,预计到8月底媳乱孙,全年6万个新能源指标就将用尽仓肥。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆糙,同比增长170%痉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置湘。    但随着新能源汽车销量猛增侥,其安全问题也逐步凸显妈。仅今年上半年缕实巴,与新能源车相关起火事件就有11起两,事故原因涉及到电池陷芬、材料需率、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面涛。不但给事故车主造成了严重的生命奖、财产损失帕侗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧趟奇,极其不利于新能源汽车的推广掂舰械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律洗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折挽,新技术新模式尤其如此础。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处悲付、火车一度跑不过马车屁末、人工智能行业也几起几落灭忱购,每次都面临着必须攻坚的难题鸡卉乘,并随着问题的解决才获得新的认可既狈。新能源汽车行业也是一样泄赤钩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域赂泰楞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进始,在蓄积了一定的市场规模之后苟昂嘎,开始到达一个新的平台期乐核,开始面临这样那样的问题瞪趴尘。而我们认为吾宫轻,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题翠。    首先雀缎莱,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足夯竿郡。    今天我们面临的新能源安全问题驳期,一部分是技术问题现绿党,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等哩。但更多的是行业规范问题屯钱湿,由于新能源汽车市场发展太快惋,行业法规建设相对滞后奇垛,安全法规不够健全味坚,相关标准缺失冗锹,再加上消费者安全意识不足蜂刻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等每木,共同导致了一些安全问题的出现撂来。作为一个新兴行业溜臼白,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鲜贬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度涎技纠,这是新能源事故频发的原因且,也是新能源发展到当前阶段避奥祁,我们必须着手解决的问题匆叭。    其次渭奔槐,安全问题是消费者关注的基础痛点韩,必须全力以赴加以解决背垄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示坟词,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准枚寥,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全髓帮兢。我们经常说薄弯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点港天,但是没有了安全这一基床巳弧,里程的远近本身也就没有了意义擂绞淑。新能源推广几年来拼戎鸡,市场上对安全的质疑之声始终不断漆侣钨,说明广大消费者除了里程焦虑阔汹境,还普遍存在着安全焦虑础水,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择朽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡矫氓股。着一把火就可能会毁了一个行业颓,在网络时代这种心理传导完全可能发生浅疤汹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理热勤,必须将安全问题作为头等大事来抓父撮,否则就会被消费者所抛弃矮。    最后晨桶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路啼,也是发展的动力源醒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破亥船菏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谱,才能得以持久生存酿夏邪。千百年来膝俏,人们围绕着使产品更加安全可靠汇硕荷,不断做出创新米培艘。及至今日拍痹坞,我们投入无人驾驶汽车瞬、智能网联汽车的研究兢,很大一部分原因昏前,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障券。新能源汽车作为面向未来的产品宿必卸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变韦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力刀街相。    由此可见耻腊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈裳剐,粗看起来林林总总很,不一而足;但是究其本质诞落,核心还在安全哩。破除了安全问题推,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鼻劝糠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题靶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吉骑卯,而围绕安全问题不断攻坚克难栓,新能源产品和发展模式将不断创新糜,不断创造社会价值沪搭犊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者刨唤蹭,我们从一开始为辅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓圈,从战略高度提升安全性慑猴,居安思危府,未雨绸缪板,从研发肠顿筋、生产到售后服务蹭,都布下层层防线馁耐,确保产品万无一失却愁坛。    一是在产品开发上加强安全功能设计殊,从源头上提升安全性妙扯唾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障硼无。从产品的开发设计阶段皮估诬,我们就从整车控制白、动力电池璃、高压安全等方面以高标准进行设计年惭钾。在整车安全方面队,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蕾恒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计绰。在动力系统方面膏缉光,我们从材料旱、电芯讽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计陡涪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术沟挖金,降低电池短路和起火的风险款脾降。在高压系统安全方面萎虚,我们从防水切渴、防火胜轨畏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计连卜苛,高标准强化安全功能缔。除此之外伯粹,我们还充分利用智能网联技术宫,对新能源车运行进行实时后台数据监控欢犯,建立事故应急响应保证机制鼻,为新能源安全使用保驾护航冻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证骚,以高质量产品确保安全鲍法掀。在新能源汽车快速发展的同时净,北汽集团不忘发展新能源的初心般忍盲,严把质量安全关募。北汽新能源生产的每一款产品套偶绥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侮币茶,还要对电池设穗、电控系统进行严苛的测试与验证屏褐卢。目前撑矗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系烫南,其中电芯安全可靠性测试标准42项居绊,电池系统安全可靠性测试标准50项筏倦,BMS策略安全可靠性测试标准33项棠,这些测试包括长时火烧测试天便、电池剖切测试缕蛔倪、极限跌落测试和电池浸水测试等谰芦。同时汇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位鼓闭花。上半年日甩,北汽新能源接到订单2.6万单湘,但在资源不足的情况下沦担蒂,我们严抓质量关顽食魄,绝不为销量而粗制滥造借,最终完成15052辆的销售任务念抛,订单满足率仅58%墩董兴,但却实现了上0事故率的优良成绩据。    三是加强售后服务与培训阀,让新能源车用户买得放心钠筏,用得安心库宏康。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障哗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统稳耽笺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系盲扔奉,包含车辆保养俯、车辆维修蛔融椭、紧急救援汲赁、充电设备灯、增值服务吧、客户关怀等多项内容混婚。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控巩壕逛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查僳、维修饯,并对服务完成情况进行跟踪监控唤味免,形成服务闭环崔前,确倍玻客户满意兽散潜。同时贰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训慨喇侍,对车主进行说明和操作演示颂靶,并规范安全培训流程说绣称,提升新能源车主的安全意识登蹭酿。在此基础上靖,我们还创新营销服务模式懂煞,今年8月12日认,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金粕瓶汹,不仅具有推广新能源车的效果陆勿涸,同时可以让车主及时更换卵铣笺、检修旧车上的老化电池窟,通过我们的新模式给市场提供更多安全李类、环保丹屉谩、高质量的车型遣,给消费者更安心的消费体验苫汝。    各位领导鲍零、各位同仁迸:新能源汽车作为一个新兴产业奈猴退,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段咀伸瑞,出现一些安全问题噬兴,这在快速推进过程中也是难免的插,是我们必然要面对的问题湃。因此新能源安全问题轻泼,绝非某一家企业能够单独解决夸处却,它需要我们整个行业的协同并进偶。    有鉴于此北奶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力爬,不能因噎废食敛湍垂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心灸纬散,牢记我们新能源事业的战略使命蹦溶,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念散权降,以持之以恒的韧性蠢,推动政府坊姥、科研机构腺弛、行业协会尸缴、企业乃至全社会开放合作雾,不断建立安全标准哄、不断规范行业行为锚、不断推动技术进步筷蓟将、不断优化消费者使用习惯霖呛同,不断实现新能源汽车行业成长成熟乳午、发展壮大剑泵啥,实现整个行业的可持续发展咀舍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长浦词韭,各位领导凛违、各位专家借窝互,业界的朋友们胳:    大家好!今天链霖,众多长期关心颂冷涛、支持中国电动汽车产业发展的领导鼻性、专家和朋友们齐聚郑州驼提,共商大计七帕嫩。作为本次论坛的协办方唇,请允许我代表宇通公司改强怀,向到会的领导屏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里交,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绩。    近年来俩狄,国家出台多项重大政策穿,从顶层设计降莆、推广应用胺、税费减免仑莱恕、购置补贴前累、生产准入汕、基础设施等多个方面泄华卧,保障新能源汽车产业健康快速发展境。客车作为电动汽车发展战略的切入点颧轰,是电动汽车普及推广的重点领域患坊灰。至2015年底纶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆爬,占同期所有客车推广量的13%劝,为城市节能减排界究戒、绿色交通出行做出了重要贡献典。    财政部暖、工信部祭痹、科技部漂、交通部洽蓄拨、发改委等部委徽删,通过科技计划镣、产业技术创新工程等重点项目进行支持屋警确,有效推动了电动客车行业的研发和产业化肪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升仙虽:节油率剩、续驶里程等性能不断提升驹丁辣,动力电池能量密度博、驱动电机效率等关键技术迅速进步刚嚷。    具体来说篮迸拟,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化色类恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成解钠、节能与控制技术方面已实现了自主研发斥抬燎,大部分电动客车均采用国内自主控制器废,整车性价比高扮角废,满足市场需求鞭炬,节能效果得到消费者认可寡茬安。    二是动力电池性价比显著提升蔡雇淌。动力电池舱缆贫、关键材料国产化进程加速袒皑,安全性和工艺技术持续改进魄列。与2010年相比渴浓,动力电池能量密度提高将近一倍钝,成本大幅度降低品来盆。    三是驱动电机技术水平进步明显髓拉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求顽刀,在功率密度邦彪肆、系统集成度和材料利用率方面显著提升腿。    同时堂姜,我们也应认识到混,国内电动客车研发试验能力有待提升爬推,关键技术与国际领先水平仍有较大差距泊钢:整车可靠性厩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力莱尼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整郝体,寿命吕降、低温环境适应性林相、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后艘承。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向咎隙。    马凯副总理强调冒喀铂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障奴熄孩。电动汽车由于安装了电池锤炒、电机码仆枪、高压线束等高压部件乳,给整车安全性带来了新的问题店窃戈,而电动客车安装电池容量大儒乃狼、整车承载人数多刺,给整车安全设计提出了更高的要求嫡苫。    因此藏迸康,电动客车必须从防水赏、防火界栏、防触电苟锚、乘客逃生庇菩社、事故处理等方面综合考虑馈,从研发制造缉柬惰、运输存储砂册、维修保养肠啃惧、报废回收等全生命周期各个阶段着手垃娥舍,在电池安全沫躺玻、控制安全币、高压安全韧味掸、电磁兼容等方面进行技术攻关辛,全面提升安全技术水平雀卑。并对车辆诵、零部件运行实时监控汝雀盛,起到预警作用旅,保障大规模安全运营蛋立脖。    宇通自1999年开始研发电动客车掂朗,持续加大研发投入兢淖,得到了国家部委铜屎、河南省政府和各位朋友的大力支持顿。未来皑晚涩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入碧握圈,围绕电动客车轻量化媒、智能化弓帅耽、网联化以及智能制造等发展方向屁箍憋,立足自主创新趣分,掌握关键技术盒,提升安全水平捷,促进电动汽车产业健康快速发展够。    但同时庭诡偿,为了推动我国汽车产业的转型升级醛卧,实现2020年500万辆的目标坊稳沽,我们依然任重道远抢下。行业的健康发展屋嫁,离不开国家政策和社会各界的支持丝千,我们建议莱玖:    继续支持产品品质提升和新技术研发祁。在纯电动芒矫搔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验咸垫通,研究开展创新工程二期项目等吗,助力国家下一阶段产业化目标的实现庇率败。针对燃料电池客车菊,我国和国外先进水平相比还有较大差距悲,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绥团歧,尽快解决关键技术问题氛螺,推动产业化发展闯试。    电动汽车正处在新产品推出的初期汐,技术飞速发展惧,面临很多未知领域的挑战娄,这些不确定也带来巨大的创新机会俗坞古,是企业寂宝、行业和国家的历史机遇尘,也是赋予我们的使命和责任挖,    我们将坚持创新丹硅概,努力实现产业转型升级和健康持续发展档刮。    最后锰壤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥勘突:李芳" "陈清泰和淘橇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办汉嚏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”纲汾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”赎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出势冈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题龄青畅,回应社会的关切售坚茶,引领行业的健康发展脆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台匆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骏镰客,广泛交流胸姜、献计献策车嫡摩。    首先是创新引领问题桃惨。    去年蹿烈,国家多种政策的叠加效应充分体现坤吾戈,电动汽车呈现了爆发式的增长挨敌蛊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%尺关,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善嚏编,并得到大多数试点城市的积极响应笆。更加可喜的是抵,电动技术逐渐被消费者所接受些忌滩,潜在消费人群在增长范托慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是识漓纽,总体上蜡轿赂,这还是一个政策驱动的市趁坷伞,它的不可持续性已经开始显现上接间。从今年起尽,国家补贴政策开始退坡狼。种种情况表明师,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期塑,相应地澜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期搔闷损。购车补贴的退坡看,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型谁。也就是在购车侠蚊、补贴逐步递减的同时裤,政府应在研发环节加大支持力度绩刊,集中资源支持在动力电池囤伞署、核心零部件裴拧衔、电控技术目修、轻量化咳麓计、智能化等方面突破技术瓶颈芭颗撬。    另外静,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位际现。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始抖材,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等闪芹轮。相应地氓晒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度驾币芜,大手笔投资于电动汽车列杏疚。    这一切表明淬焙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鼓超奥。    由此看来浚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战违趣徽。    第一撼吨,政府补贴政策进入退坡通道布屉何,电动汽车性价比提高的进程梧,能不能跟上政策退坡的进程袒哀,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路溶啼恐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键觅膝弛。    第二汾,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力凰抄界,中国肯定是他们的一个主要市场目标疯。能否改写我国燃油车发展的历史硷仆踏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立检啸偶,并建立起较强的国际竞争力考刹,这是政府和企业必须认真考虑的问题稗陷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术缔曹刷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力挡得。    因此票粱沮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导变,那是在强政策激励下的增长溃,是不可持续的办亩。有些企业一门心思地追逐增长栏暮讼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张铆捕,却放松或忽略了创新和研发汹。    应该承认判冬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比纬,性价比还是偏低的冒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破让鲸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁禽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景殊,理性地配置研发和产能扩建的投入判结防。    当前墨享剃,我国电动汽车正在向成长期转型愧媒,这是一个重要的机会窗口碧呕辰。从全球看撇,电动汽车的技术路线还有选择的余地午,核心技术尚待进一步突破茬舒换,关键零部件的壁垒尚未形成晶,信息系统还在发展娠挞,品牌效应还未发力汕餐道,商业模式正呈现多样化萌炬传。可以说守猛端,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间换红莫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略诉,有较好的积累失挺。我们又有全球最大的汽车市场支撑识芬擅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权箱躬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇壁寒娶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件福稳嵌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期帅,潜心打造核心竞争力脯串,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美嫉,另一方面可以与国际巨头同台竞争睦污累。    电动汽车和燃油车一样帆单酬,竞争力的核心是聚集优秀人才莲强,拥有强大的研发能力浑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应旗抢。对于汽车产业来说竣斑,生产能力的扩张是相对容易的巴渐谓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的筏老。但是嚼剩兽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了八沦,因为那充其量只是一个泥足巨人台汰饭。    补贴政策的退坡迪锨,正在形成一股强大的倒逼式的正能量普几丁,补贴导向将让位于市场导向礁懂侧,让位于创新导向胆联畅。优胜劣汰作用将被强化挖里河,在大浪淘沙中健达领,真正能站住脚的慌,将是那些具有创新能力硷、掌握核心技术北鳞、具有品牌效应的企业撅。    关于安全保障的问题层维涸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上缓俄,特别强调要重视电动汽车的安全问题段费。这也是全社会非常关注的一个问题居就,是这次会议讨论的一个重点社。    为开好本次论坛律挥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纹奸鼓,并将在本次会议上发布调研的成果魄。    汽车的100多年发展史说明盼,随着人们生活水平的提高乔扇轰,出行机动化是一种必然的选择嘶。但是渤搬殊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车阂,电动汽车处于起步阶段屉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外磋肺,还存在由于能源结构改变而带来的供,诸如高压电路测捆、动力电池等新的安全问题粮练抒。    因此似凉投,在电动汽车市场快速增长的时候摧,安全应该引起特别的注意恐辈,无论是整车企业筹尾,还是零部件企业世副,对于可能出现的安全问题咀堤,都要诸项排查田萝姐、及时发现呕舜、找出对策策鬼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前簧零旱。即便是这样涕侈,进入市场后的汽车仍可能出现问题辈敖侩,这就需要继续跟踪扦沛,不断发现新问题份令圃,不断解决问题颓,必要时要召回已经进入市场的车辆纷。    应当承认购昂递,电动汽车技术的成熟度还不足识,市场考验还不充分上,消费者的信任度还很脆弱翰盒霓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展玩舵淬。从这个意义上说垂凑,我们必须把安全放在首位愤。因为安全是一个否定性指标头,世界上没有绝对的安全乳烹,但追求安全是企业的天职誓虹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蔼,要以更多的投入狼甜,在设计休、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平暴纲棘。我们绝不容忍安全隐患迹,但也要宽容失败祁泻苔,因为这里存在着不确定性溜。    安全也是规范出来的论吧,要高度重视标准倡健、法规和监管的作用焦食晶,设计安全的标准和法规手魔,有些是科学的研究和论证定下来的缆苍刑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的拘断胶。企业必须严格按标准和法规生产绵、管理和运营节,监管部门则应该严格执法权何,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本撑,绝不能容忍劣币驱逐良币畅蛾傅。    今天骑效扣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题讲,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题绷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具捍,它还缺乏充分的应用考验寐皇肯,需要未雨绸缪瞥届查,防患于未然阔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差唾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导磁锣愁,各位同行锋你遁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》薄盼,每个桌上都放了一本炊奈,大家可以直接看陵龟。前面上半场我估计是大家最关注的钵答,有一些政府动向精哎盲,他们做的干货实险,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了邵,我只讲讲技术浮浑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纺洪儒,有三个方面郸,有些技术方面的内容是有相关性的侯,政策本来是张永伟讲的闪欺沟,我在PPT里基本删掉了封垃,大概带一点航。    首先讲一下电动汽车安全的技术抬物罚。电动汽车安全技术我们分三块可,动力电池的安全雹霞、电动汽车整车安全壬、充电基础设施的安全肪募趟。首先是动力电池的安全性翠瞥邻,是最基础钎铅、最核心的剧篱,包含了电安全风性剧、热安全饲、结构安全等等秋技。    我要先从科学的角度说一下皑灰盼。如图(ppt)甜盼款,这是电动汽车动力电池的基本特性马酒,中间可以看出我们锂电池安全的范围诗让,一个是电压景土、一个是温度托抒,对电池安全来讲驾褐全,这么一个很小的窗口里才能安全工作扫搂,如果温度高了会发生一系列的反应革构亲,就不正常了护。我们具体来定义一下这些温度绞皮,这是做一个严格科学的实验氢温女,锂离子电池的热失控阜显、温度变化喝、温度和电压变化的过程蹲。有三个温度啃褐稠,T1叫热失控自生热起始温度煞,这个温度一般在90度安,接近100度瓢。第二个惧,热失控的触发温度剁险,就是说热失控要开始了尾五。第三个匈荤,热失控的最高温度核,代表了释放能量帝尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)连损,给出了一系列的各种类型的动力电池枷,比方说三元的NCA府稀、NCM灯恼、锰酸锂的矫软芜,钴酸锂纹、磷酸铁锂歉,还有钛酸锂的滩肃禾,从中间就看出锑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的新。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域腺,总体来看膘端佩,热失控最高温度比较低一点脸,这是钛酸锂的徽滇。    太过于学术化一点瀑拷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程相币踏。热失控莆杠,我们先从热的角度忻剁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扒刻,我们的SEI膜就会分解眠窍仿、负极电解液也会反应翔涡径,隔膜机制熔化毙坦,再到正极分解贸搔、电解质分解贬,最后就涂层崩溃袭僻,大规模的内短路电解液燃烧副,就形成了热失控频漆任。发热量可以使电池的温度升高400—1000度怖诫帮。    另外一个问题龚簧路,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展十溺标,像放鞭炮一样便,一个单体发生热失控能量还是有限的轰判,如果在整个模组系统中间扩展嫩群,这个能量就非常大了棵。我们说其实不在能量的大芯澈取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了梨手慨,但是并不是一个危险的东西俱啃,关键是没有瞬时释放维停,这是一个瞬时释放的问题酶。    诱因滥素,刚才说的是过热引起的拭府,还有电的和机械的土,电触发叉馆铝,主要是过充撩、过放等等雌,尤其是过充殊,过充引起的热失控是畏8悖害比较大的蜗冒,这是它过充的一个过程和机理熬法骆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火筒邻。还有机械滥用矢褂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贬祁驳,这是在网上搜到的底盘的切割实验弄碉贩,专门看它怎么样呻华,机械诱因就会最终引起短路承拼萝。    第二部分抄,整车的内添,现在我们找电池厂开安全会火褐论,电池厂就说很多问题是整车引起的竿廷票,不是电池的事瓢凭湍。的确澜海查,很多问题不是电池本身造成的寸教容,是外部原因虽仇氦,整车肛啸,比方说碰撞会引起赡,电气安全怯,还有功能安全丧陶称,重点是这几方面叔涣拖。比方说碰撞袜鲤,碰撞是最容易引起久嫁鹃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蛊瞳。第二饭,各种原因的电气线路短路引起着火肮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的峦幌,电机控制器钳、电机电子器件IGBP短路了蠢,高压尽、拉弧感垫判、多处熔断鲍墟骋,整个就全烧掉了时,这是控制器烧红了缓。另外一个瑞袱钵,比方说前一段时间南京暴雨之后毒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路距通。功能安全绰舶梢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的紊,电池管理系统死机诞甸,但是充电机不知道械磋颓,继续充塘恋,充过头了晤胎握,导致了安全事故官,一般150%会大规模的内短路哎码具,充过头150%蜜筋圃,不管是什么电池搬腥腥,包括钛酸锂电池垄磷肖,如果充过头也都会热失控的虽捌脯,虽然我们知道钛酸锂非常安全盗,但是过充之后过压也会引起安全事故沛枚戌。    第三内妇乱,充电基础设施的安全冻。尤其要说一下充电设备的安全问题多脊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鼎,它的防水溃懂、防尘提、防腐蚀廷钩瘟、漏电匠卉克、短路保护等等荤,各方面存在一系列问题敢。我们开了基础设施安全的研讨会蚊怒,大家提出了很多问题翔唱汉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍闹毕,我不在这儿过多讲闪赎括。比方说寡稼农,我们荣威550就是非线充电着火型采卿,自己来安装这个冒箍,比方说外部的“三防”脑竿狙,内部走线的零乱门情,不按要求接地等等块凡,这都是我们充电设备的问题栓令幂。比方说全生命周期状态的监测帕纹、管理体系的缺失搭炭,线路老化之后也引起很多问题覆。尤其我们在研讨会中有专家提出歼弧枢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证铰侯潭,因为那里头重现事故之后就会特别严重坞荒缄。    我不要都讲问题喝评,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果淡。    第一腑庇婆,说一下全球国际的进展薯认。我们要学习几个吼栋馆,一是安全防护方面火纶,比方说日产的电动轿车Leaf苍谜,现在接近23万辆发北崩,没有出现过重大事故朵。它有一个安全防护的设计体系釜良,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的慈,而不是说不能做到安全喂糯床。人家做什么介借?首先碘梗,有很好的防护设计理念嘲楔板,它的防护恐洼,首先防控事故发生硅,其次一旦失效哼腊帝,可以失效不出事栖赁萄,再次瀑涛,出了事穷,把事故控制在一个可控的范围布,控制在接受的程度跟燃油车一样倪蔑。是这么三个阶段猫饺,从电池设计牡坍,到最后可达到的安全目标龚燎,是一个全方位的设计理念娜浦。    二是设计开发方面查拨,遵循了严格的V型开发模式沮骡池,从电池包城患卜、牟趴尤危块狡希层、单体攻咆、材料通拭,从设计层裴故陀、验证测试层弗,是非常详细的摆峡,包括底层的电池材料毙邪嫩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坞,我们国内的电池厂现在还很少用这些砰末。这是他们要通过的所有的安全测试的项目挖盲,其实这些我们都很熟悉较火唐,比方冲击咳、振动坎、挤压疤、跌落紊,呐淳校块跌落蹄哪街、单体跌落等等葡,针刺弥木、极端的短路猜围、火烧剩挽肋、热循环畏,有温度的高低温循环实验怀,这个好像我们做的不是很多涧,气体分析等等惯屉,这都是全都做的娄南,这是我们跟日产合作交流的略访,我觉得还是给大家分享一下挝欢妈,很有意义的妮公。    第二潞吻袭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说帘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)揽高绊,这都是公开的飘衬。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沁父报,这是一些主要的专利抗稍苍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿功磁懒,这就是一个完整的过程粕捂希。由于成本比较高潭,其实没有在它的车型上全面的推开凛。    另外一个值得一提的础,特斯拉的碰撞安全性咀课群,从设计的角度恃,应该说借用了一些非常先进的方法疆炮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型绅,发生事故之后病,非常严重的事故也都是安全的虽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好捌费,当然因为它有别的安全性红未,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的疵。    第三碳擒写,这也是公开的资料芍拐,三星的电池系统蝗剔。重点看一下电芯层面孙,这是90安时内部并联四个单体电池灭盾,一个卷绕式的方型电池劝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置修,一个是过充保护酶辈、一个是防爆阀挫梁帆、一个是保险丝廉空。我只说其中的过充保护竟河撇,这个电芯的外壳是正极衫,有一个过充保护的阀矗尾,当内部气体压力增大之后潞及陛,把外壳的正极跟负极直接相连糯蜕,短路缝,形成大电流怒,外部短路蓬牵帝,过电流之后保险丝把这个断开莲驮垢,这个我们是值得学习的偶颈。也就是说在电芯层次进行材料担衡鲤、电气绍、机械系统的系统设计还是很值得学习的穿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多雀,其实它把单体电池当成了一个小系统随,我们可以对比一下扩了性,日产电池的木闵恚块相当于三星大电池的电芯萝,就是日产是小牧悖块缕沛绰,三星至少客车上是大电芯蠕。    未来趋势来看芬哎,现在工信部300瓦时贝、350瓦时都是这么高的堕郝,这是国际趋势下,没有办法马,大家都在这么做帽,10年内我们真的要到350瓦时瞄瓦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的伴,2020年300瓦时应该是没有问题的田谩,这个从比能量角度是可以做上去的陛,成本也会降低交,但是我们的安全性挑战会大幅提升的弟疮,比能量乃、安全性是一个翘翘板镜潭,所以我们现在都出这么多事斗,下一步300瓦时按、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知刷闹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术薯亨渐,我现在牵头中美电动汽车合作辖委池,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性淖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系稍伴,这是最核心的下一代电动车技术肥刨。    说说国内的烤纺布,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩佳弗潍,待会儿再说问题混。正面取得成绩伞潍了,从材料体系氛喷,三元正极鼎腔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高帽痞,比方说在阻燃隔膜次、阻燃电解性替涛、阻燃安全性也都有创新帮舷,取得了进展艰戚。从单体电池产品的检测结果来看铜怪虱,跟国外也没有特别大的差别贤泼订。总之茎顷,从统计结果来看系墓崔,我们和国外的相差幅度不是特别大够。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源沙,总体电池的安全性保持还是不错的岭幸煌,这是实验的东西绥,严格按照了国内国际标准巳炼变,因为我们的电池企业也跟国外配套蹦扩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套懈,所以我们其实国际的标准都是满足的悼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新房容侩。我也举一个例子榔朽,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的促低嫌。刚刚说三星的有熔断器崩、过充保护器擒、防爆阀烩波,模组的我们现在电池管理系统等等犬块,还有一个问题疗祷,自引发内短路刷娃橡,这是一个问题荣窟庆,我们的制造杂质蛊圃发、经常小规模的过充过放伙贾喘,长期积累以后会自己引发内短路计,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烘退,因为不好重复实验天,我们首先做了一些重复实验的方法仍喉矫,把规律摸出来了钡蜗,这个短路会形成三个阶段商怒陛,内短路的第一阶段摄饺、第二阶段氛窜、最后一阶段瞳趟。第一阶段只有电压的下降硕守、温度基本上变化不大镁,第二阶段鹊褥,电压下降同时温度有大幅度下降没洼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测闭硼吴。    如图(ppt)捐陋搐,这是替代实验酵,这是算法沸,这是短路的测试实验彭稍祁,这是结果卢畅泵,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程崔靡鸵、内短路的阻值都能精确的辨析出来奉日,提前预警热失控事故瘟。    整车安全砷,首先是轿车安全系老搁,比方电池的防水垂骄,跟整车关联度很高妊糯,因为静态的防水匙,放在车上不一定防水栋,现在都知道IP67霜但抱,其实一些厂家都做IP68了玫秤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的梦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故脸非对,我们如果做得好是完全没有问题的刻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计茨,这是我们做完的设计擅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全浆腾缮,这好像是我们比亚迪的电动车咖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西奶,做得好我们的防水比燃油车还好涣亥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好淋,关键是我们的技术到不到位隶,所以我们来谈安全问题应该这么看闭叛棉。    第二备,轿车碰撞安全跨哀赌,我们做得好的企业也是不错的剩睹钳。举个例子窝,长安的故,为了达到这个标准要做一系列的研究工作耪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的衡,这是产陇、学蚊市、研联合研究的淮垛。甚至为了将来的发展鹿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的廷办。而且电池包不是越厚越好枯,如何又轻量化颧、又防撞能老撮,在优化设计方面也还有很多工作可做泥舍。    第三冷敌傅,整车电池系统总体的安全保护冬。我觉得我们通过上次的整车交流会含鞭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案仿贸,大家都觉得还是非常不错的懦类,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的途,尤其是轿车企业是比较好的躲革,分层热鹅、分级做的是非臣装耄好的搽卿赏,比如说高压安全管理系统缔起。就是说只要按照严格的流程来进行开发微,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乖。    另外我提一句客车奉供,待会儿宇通的汤总还要讲的极号,我不多说了宠侈弯,他们有成套的方法来保证安全性醇驹。    最后范擞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议商舱话。前面领导都说了枚煤,多少起多少起郝淀,这是从2月份到7月份统计的10起以上锯逢,7月份多起来了颧。现在存在的问题富邪手,我们在报告里面有详细的介绍廉逛酸,我在这儿时间关系也不说的太多了挤帝惠。总体来看联,我们安全性准入门槛要提高纳,所以现在在指定各种标准廖,要进一步提高标准挖咀檬。当然还有一个问题死,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的虹巾,因为充电桩跟车的接口是老的挡,现在要搞新的敲,新的总体来看是更加安全的石拎冒,老的怎么适应新的青勃赊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的匿耻兴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战偶轻。    我们的发展建议轰淬囤,我也不详细介绍了篡,因为我们在报告里都有崎寞,永伟会比我说的更清楚一下艰呻。    第一个憨,完善安全标准位,制定更加严格的安全标准庆。最近客车安全标准菲寞蚊、电池系统的安全标准藏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准氛啸。    第二个伦,监控体系馁粱,现在当然都有监控系统旧复,马凯副总理上次也说了嗣拢,监控主要还是要靠厂家监管疯伙,不是靠城市最后的那一级储,最后那一级你也不会给太多数据视贤,数据最多的还是我们厂家自己揉渐撬,我们最有能力监控好刷痰。    第三个踌发社,强化充电基础设施安全管理几,严控地下车库融镶、高危场所充电设施建设与安全监管深邵乏。    第四个澎,改革检测体制处厢,我们建议建立新能源汽车年检制度了翘,传统车要年检鸡实脯,新能源车是需要年检的恃吴递,比方我们防水妥腥、防尘性能蜕叭己,新车是好的降,老的就不一定了哀,我们的绝缘性能湾多寝、漏电保护等等是需要检验的苦惰蓉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的隶鞋,这都是很重要的戎。    第五个革色尉,建议改革行业的监管体系媳凄车,现在我们是准入糯扰,有几千个车型蚊灸,客车是很大一个数苛绷乐,很多厂家都进来了裙法匙,不能说让谁做豌、不让谁做创诡夏,我想将来要引入事后监管的体制和顽揣,谁要出了事要负责庞蒲兔,要召回粟拭、吊销执照侩辅、取消资质辨钉锨,甚至取消你不能再进入这个行业矫搜衡,这是我们建议的要加强赶稼饱,否则这件事情没法弄亩母。    结语三句话铆欢:    第一忻孺宦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”将睹,为什么是“命根子”妻?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转结兄玛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全剧溪?我觉得怎么强调都不为过架,所以我们要警钟长鸣股芦困,高度重视罗陷忌,大家都是这行的从业人员叛,都不希望这个产业下滑祟胚,但是为了做到这一点宛美,必须要警钟长鸣兼娠,高度重视篓溃。    第二泻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术部。想性能大幅提升檬,大家都希望300公里赣、400公里台陷囱,客车也是要提蛊,高比能量电池是必然的趋势帅痴驼,往上提的瓶颈技术就是安全徘甭骨。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点刃。所以随着动力电池比能量不断提高讣脱,电动汽车安全技术的门槛越来越高荷速鞘,本土企业要有危机感砍府闪。    第三铅盆旦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系虎芥笺。安全管理庞盘踌,政府责无旁贷统广。    我就说这么多档。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此陷府:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日瓜说,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行毖孙虱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起锯估,到今天的北汽EH400的下线械咎仇,北汽的这100万辆用了5年的时间潮琴兼。    在活动现晨杼蕖,北汽集团董事长徐和谊表示蝎冷獭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风衅泉韭,不断的加强产品膏细、技术盎眷、管理创新擦湍,不断的加快电动化贡、智能化钩、网联化母、轻量化的发展步伐唱静蓟,全力抓好‘π计划’的深入落地妊妙挪。力争到2020年赖夹享,实现自主产销80万辆隙,这其中包含新能源产品20万辆辅哪盒,实现销售收入700亿元拐欣鳖,进入自主品牌前三名的目标臼激侥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业敝筒。”   “来得晚继表,干得猛舱,站得稳”    “来得晚吗鞘,干得猛谅磺谈,站得稳廷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结砰免。    “在行业内来说复,本土企业已经很多完成百万辆了欺伐,我们加入进来瞪苛,形成一种集团向上的态势惺吠篙。”北汽自主分为三个部分强夹,“绅宝蹈遁、北京粮、威旺缺一不可雹谰,齐头并进拨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧恳那连。”在随后的媒体沟通环节中砍梧,李峰坦言担。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列磺屑香,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群阑漏胁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品新剧,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群沥兼。北京是传承“越野世家”品牌精髓盛妹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌萎诞赖。    “越野车是小众市呈蕉そ拧,但是在中国市场上炔商,硬派越野相袱,没有人能从北京汽车手里抢资源蕉价负。硬派越野或是下一个风口峭。”李峰在接受媒体采访时表示滥欢。    除了在品牌划分上的努力羡扁铂,在车型投放层面耸棺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车冻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车保铺客,而到了2016年亭稳苯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车纹搁,加上北京品牌和威旺品牌鲸驼缸,更是达到了六款互文。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例授,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录侗狠。    而面向“十三五”扰,北汽研究院院长邬学斌表示车,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标疥貌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述箩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线迷私,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累箩帆陵,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃短嫡两,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破版。”    是的枚扮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线耪弥,北京汽车仅用5年的时间胯蔚,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”荒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围杏,现在一是车型结构变化了齿扫窘,市场引导到SUV伸、新能源和智能化上去撑淌文。我们由三级跳变成了一级跳办烂烯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示率,“市场的变革对于自主品牌来说洽横抄,恰恰是一种机会坪放。我们有对市场最敏锐的感知奸碘,最接近市趁厩獭,这是任何合资企业都无法比拟的春潍。”    从年产销量看控,2011年达到2.4万辆闲硼、2012年实现7.8万辆疥勿饱、2013年超过20.2万辆矛勾、2014年突破31万辆骄翅仓、2015年完成33.7万辆赐,2016 年预计目标42 万辆粟,到现在已经完成了23万辆懂趁纲。“2020年我们要达到80万辆侍贝。”徐和谊表示釜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品勃凛剃,还要有好的营销题室,“酒香还怕巷子深”苫。在产品营销与销售网络建设方面陋屡,北京汽车依旧不甘人后驳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言洗,“人在一起叫聚会挺垃履,心在一起叫团队但。”    2016年上半年食,北汽绅宝品牌新增经销网点243家沧菠,同比增长396%诧谰劲,目前网点总量高达到836家媚纽,渠道建设速度令业界刮目相看触。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家吗慨糖,同比增长20%察灵,目前网点总数已达1081家滑岁泼。    据已公开披露的销售数据辉坏归,2016年截至7月遍恃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆霸卉牟,同比增长42.7%健囊冷,远超乘用车行业11.1%的行业增速患厩。其中胃速,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆垄,同比增长94.6%杜勉,成为名副其实的“自主增速王”掳阜。在具体车型上就,绅宝X25累计销量接近5万辆蔷,在A0级SUV细分市场排名第一钎寸。威旺1-7月也实现了近10万辆喂,同比增长6%以上宫衡猎。    对于营销体系复,蔡建军表态称镐南邓:在互联网时代矛桔,消费者出现了很多新特征妹,他们爱分享互动零歇堪,重视原创和分享涎阿门,并处于一种“始终在线”的状态碾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系然。   对于未来规船库: 李峰表示豁,在“十三五”期间邵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌疏。    其中针对绅宝品牌匠波筏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痴离娘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男幔块化技术平台频评酚。    此外涕备,针对SUV市场火热形势配坷,绅宝连续推出多款SUV车型抛柒,形成了X25谩、X35犁、X55每寸梅、X65组成的SUV系列榔惨,实现了对细分市场的全覆盖嘛痊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型杠泌涝,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50缆箔。未来篮奔娟,北汽威旺由经济型微车摄、MPV潮能骡、SUV和轿车等品类组成猫档。   责任编辑复房:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂对:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开庆,在杭州召开才,我们非常激动乔。我们希望全球贸易更加公平即慷,中国企业能够更好地融入世界市场轿既蹿。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赎轰,要向世界展示中国汽车业的良好形象矩。据了解存纶,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车虱脚体。李书福说绿柒闺,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部认钮,李书福告诉记者溺傻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州慰蛋,吉利要展示好自己的形象摹虫佩。李书福认为够,我们要解决全球经济治理问题监,首先要做的就是提高自己的竞争力蒙笨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理幻暇廊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业搬,李书福就来劲了被,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头硅,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度戮劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展陵刚浆,是全球经济的一个缩影寞槽脯。”他介绍说霉少驼,未来汽车产业的方向是电动化豌、智能化贰矢财、轻量化守蹄假,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列超谓陛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年秦嫩东,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一淖。李书福认为汞恢,两者的“联姻”以及之后的融合发展靛敦次,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新料、活力蜂、联动的搓、包容的世界经济”哗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”滔渤,在他看来两者在基础理论研究和基础乃旅停块研发方面合作得非常不错蚀惟,他希望沃尔沃能更豪华烈、更高档讣脾、更有竞争力宫烈妊,希望吉利能不断提升品牌力汾弟界、竞争力和溢价能力佬诫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件琅绊。”   在吉利汽车体验馆烧茨费,新款的“博越”展车停在那里纯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟套,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨规胚炕。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氰安。李书福估计谓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作陆呕。去年冬天凰潭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时烤,他也曾表示瞄,未来汽车将成为一个智能化的终端设备惰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化残唐敛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势冗哪,商业模式的变化已经从电商活呕都、维修颠、汽车金融伟澎告、二手车缎墓、人才培养等领域开始嫩拘嘶,逐渐延伸到供应链前端的设计想馆、研发和生产鲍扰蹈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嵌仍狼,这是核心绞陌。”李书福说苦悉,汽车和互联网风咸,两者已经分不开了勿硷瓶,汽车制造业要想有未来功,就必须和互联网深度结合起来撼衫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题潮堆,吉利每一次研发创新欣蓖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吵沽悲。   “安全既是时间长度挠狙淑,更事关人的生命瓦。有人说讹驾,现在的汽车都很安全了丸,安全已经不能成为汽车的卖点了爱荤,我认为桂苏驾,这句话说的不准确寇,也不全面京闭。安全对全球都很重要箔,对国家很重要汤贰乓,对个人也很重要裙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害狼划脾,可以说安全事关大局稠,安全关系到千家万户荷,我们一定要把安全放在首位遣。”李书福说戈蓬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中想骆褪,不仅有央视的直播搔互,现场还有上百家媒体童,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分式爸,受到业界的肯定际妻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念恢,用现在的话来说就是企业的基因亲,要从根子上形成安全为本的产品研发理念攀眷,当其他条件与安全设计有冲突时貉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程眠,而不是相互妥协奴朝。”他认为杜,当造型与安全有冲突时晶谓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时猛瀑端,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时黎巷党,也会毫不犹豫地选择安全惭赎小。“汽车是给人坐的酸,所以安全对汽车而言实在是太重要了部确。也就是因为以上这些理念遂,沃尔沃才能发明汽车安全带暮、汽车安全玻璃吃夯焦、安全车厢渤、儿童安全座椅呛请律、侧气帘嗓、车外气囊画鲤洛、交叉路口自动避险自动刹车颂惊、城市安全系统等等啼。”   “汽车内部空气质量也是安全问题祈栋,因为对人的健康会造成影响耐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知晴败沁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上冲。 责编难谎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度佩?这是东风集团高层必须面对的问题纱蹿蔚。“国内前三习锈肠,2020年品牌影响力达到行业平均水平捌兄苇、市场份额5%冲是蛔、销量125万辆翱,其中东风风神必达35万辆旁去,挑战50万辆惯谜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标讼街。   论自主品牌的持久战残,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扇茫。在他看来边梨拆,相对与合资品牌溉腥,自主品牌的发展分为三个阶段锻曙:战略防御入、战略相持和战略反攻未苦。   “对标合资品牌嫩怀、自主品牌已经经过了战略防御阶段怪骑叫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段坛筛。”8月10日飘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌纫,并反复强调是,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了普。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于独哎筋,风神刚刚取得的历史最好业绩蹿瓜肚。凭借旗下三骄盎眩客——AX7俗、新A60火识购、AX3储斜擅,东风风神1-7月累计销量76322辆埔寇、同比增长33.5%浆坡,其中7月单月销量首次破万柔。另外丹薪,轿车销售26756辆弹瓶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吩型,同比增长27.4%冠蜗姓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念禄脯:第一碎,超额完成任务;第二己港氏,轿车和SUV双增长摩。按照目前“三箭齐发”的态势赊宪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标隶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆暮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比颅:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上舵,东风A9超过传祺GA8奖教跑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一肠。   “其实祟且,我们重点想对比的是帕萨特博。”李春荣云淡风轻的一句迷,让一向低调的东风乘用车镶嘲,平添了些许彪悍和霸气百通哎。   不过墙裁殴,面对长安溺隘、吉利蔬讨、长城苯滇酬、上汽这些强劲的对手挝坦,以及合资品牌下探陶、车市整体放缓的趋势烂帛琼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观部瓜缕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度毙拈污?这是东风集团高层必须面对的问题棺泻录。“国内前三驴次弘,2020年品牌影响力达到行业平均水平鞋伺、市场份额5%郊、销量125万辆拒渐,其中东风风神必达35万辆娠嫡,挑战50万辆年誓擞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标策悲。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营两涡房,我们要尽快达到35万巍捻睫。”李春荣形容洛灭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”僚蠕,未来五年将是“本硕连读”焚彭骡,从自主品牌的生力军成为主力军驳海。   如何冲击第一阵营目凰徽? ?   对于目前的东风乘用车来讲肃谱痰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战稠娃,首先是产品汗。关于产品规划簧,李春荣给出的答案是男虏纬,东风在2020年之前钱模昂,会推出17款全新车型捅,其中传统车型将达到12款冻,新能源汽车7款敌。   实际上沉,经过七年的储备拾骄漏,东风风神已经形成轿车揉喘、SUV和新能源汽车三大产品军团攀,在大挪、中菊瑰第、小细分市场布局嗅久咖。   值得一提的是瞥泌赐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神扭苏洪。这意味着屉陌柯,除了传统车型斑厩湃,李春荣手里又多了电动车这张牌龄,而在2020年的产品规划中捂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款茨虏撑。   产品层面苍刑,缺少明星车型涸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题收,而在未来的规划中扯,东风乘用车的目标非常明确桅:提升车型效率钡,培育明星车型哪喷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型叙晚,半数以上产品达到细分市场行业平均值窗。   实际上拌等纳,东风乘用车下一步面临的问题貉衡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”疗。除了风神之外碘谁勿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等屎粗,以及合资自主品牌踢,而在东风入股PSA滴,成为第一大股东之后惮酣守,东风乘用车无论在资源整合穆刷、品牌溢价感深献、平台技术方面睦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应够,当然这还需要时间证明篙刨掇。   不过死挫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向揭厂:资源协同包括产品坪寄、平台勒夯隋、制造技术淑密肺、供应链河付、营销和国际协同盘汲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要吻啦乳,随着车市的放缓钩坏,近年来氮荆,从豪华品牌到合资品牌朗匹、再到自主品牌律馈疼,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证床憾。   与成熟品牌不同糯判,创业中的自主品牌桨,在招募经销商曹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力娟次。随着竞争的加剧胶悄、产品的丰富餐埠,未来将对渠道提出更多的挑战际,比如一年之内连上四款新车的吉利殿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理颊。   盈利能力当然是最为重要的标准淮苛奖,但是牺牲自己镐、持续补贴经销商嫌,也不是长久之计磨玻猛,解决之道要不断有竞争力的产品推出动。今年年底邓然盯,风神AX5即将上市刀恨粗,明年AX1也将上市没淳峡。   实际上锈,在青海活动开始之前唤翘残,李春荣提前到达西宁安梁嗽,专门到长城和长安4s店进行调研先裂秋。让他感到欣慰的是据惜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75葛路脐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的垦天,我可以负责任地说抱兔楞,我们的商务政策是最好的滴们,没有之一榷饺疮。”李春荣对于渠道的重视程度教济房,基本上是亲力亲为涤剑。   目前老蘑攘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度淖。按照规划忻,每年净增网点50家漏及,未来单店销量逐步提升至800台以上槽曹,达到中国品牌经销商中上水平丢盎苔。 责编详交:李芳" " ∨萑伞(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日驰逢,由中国汽车技术研究中心主办免谋伤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办铅惫。在本届安全论坛上彤彻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲顾抽泛,在回顾过去的同时翱谩宏,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议色。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人降歼斑、车辆履揪、道路等影响交通安全的诸多因素敖携回,促进共同发展歌耽,从而降低事故中人员伤亡率寥唬,最终有效改善中国道路安全状况酸陛婚。   会后目,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦卑暴录、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访诞钦祥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念烷,并阐述了对于人绵、车漂、路猛粱丛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绘下逝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务厕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念肉,一是日产汽车“三重保护”安全理念狄赐莽,即分别从社会吝、个人和车辆三个层面采取措施侨奔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念凸请,就是在车辆的周边奈,设置一个安全保护屏障迫,针对车身周围不同的危险接近程度萌翔茅,我们会开发相应的技术进行保护持。   除此之外廓叔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力滔肋。在车辆的前方蜡、两侧潘、后方建立一个全方位的安全屏障心,这正是日产汽车“安全屏障”的理念褂甫。同时驶度栋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化攫咯,日产汽车也研发了一些相关技术迁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疾晒。   日产汽车始终将零排放示排、零伤亡作为企业愿景闭耪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担隘辩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术示啃,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术沸,可以在自动模式下完成转向灯、加速和刹车等操作辅,提升车辆的安全性能丘仟掣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瞄酚醚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题计让邵。即使后座坐有乘客匆哦,后侧方视线也不受遮挡肚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车秦锯前。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头人废拴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上羡,帮助驾驶者做出正确的判断鹊斤币。   针对电动汽车领域拭乡污,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位铆畔,而电动汽车上的安全技术雀凭京,应该也已经达到了世界顶级水平噬甭奔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶屡呻,高桥信彦表示秤厘橙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度茶伶毁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶潭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶勾是比。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍矮纶授,日产在研发智能交通技术的同时孟棉苍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目匈播弊,其主要分为四大领域魄隘鲍。第一大领域是关于自动驾驶技术的芒笔另。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验痛回。第二大领域主要针对电动汽车(EV)舌两吓,对电池以及其安全性能进行研究俩。   第三大领域是新的移动方式俯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备闻,换句话说躲森,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助污倪,我们针对这个展开了研究舵沙乱。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乒纫浓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展捅乱。   未来门让牧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及操钾,同时同乘香,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险面馁娜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剑建冀,进一步降低交通事故发生率酗佃、持续改善中国道路的安全状况行冯。 责编牟凶:李芳" "     【环球网报道】8月10日彼护拼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市汝,共推出6款车型拧酬赤,售价区间为17.58-23.58万白谴。   新车亮点课哥改:   外媒点评固:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编煎违老:李芳 版权作品遂唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载纽,违者将被追究法律责任郴坪蚂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口将,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭峨佳伸。   不久前娜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蛇荒,北汽集团以549.329亿美元营业收入浑蹬,排名第160位九,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单竟,也是首次入围世界200强陡菩。“我之前的预测是在180名左右辅,这个结果确实出乎我们意料垦尸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话喜翠。   据网通社了解暮簿,2015年纱,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元喂貌,再创历史新高蛊。“十二五”期间拟滴兜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆芹冗袄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元快,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哪,增长3.4倍舅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流解,网通社可以断定以下两点铃:一拦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贡、稳定的增长甸倦辑。二句担、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重纪窍臀。   为什么能做出如此判断枪澳匆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上滩徒?徐和谊的一番话做了最好的解答赶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂肮硷,咱们给人家代工挣俩臭钱入铜,那是发展民族工业牌龚挤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗筐?不可能德茎。能走向国际化吗貌?那更不可能奋。”   然而疾,做自主品牌赡螺,光有决心失髓、喊口号是没有用的蹭仆鼻。正如徐和谊所说轨:“干自主品牌真的难芭换,现在大家都处于成长阶段系顺,想要效益好显然不现实孔谦媒。但是效益不好就不努力围捌嚏,就情有可原吗哗蹬米?当然不是!捣飘。”   从“1 ”变“2 ”荤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辖馆氓。短短5年时间暑伴炼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”沃趟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心投。“北汽人要有工匠精神峭,低着头抡、少说多干边蘑,闷头干驴箱耽,一代人不行两代人午,肯定成功虚糖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求表市及。   随着“十三五”规划的展开收握,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”乱陌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抚辞。据悉判淡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产萌、供己姓、销男朔、研于一体的北汽集团南方基地瞄姥崩。   届时徘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心徐健,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市兢穷骑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奋彻,形成1+1>2的布局韭荆烫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品孝歌焚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺你弯。   “十二五”期间瞧牡,北汽集团凭借超前的战略眼光愧覆耸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展墨。通过产业链合作练硕边,北汽掌握了最核心的三点(电池酣烽寐、电机供培、电控系统)技术控。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军搽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆铅,并取得了中国第一齿撅灿、世界第四的业绩匆。   据徐和谊介绍荡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上乃摆拍,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案郡竟嘶。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前合松,北汽集团零部件业务板块几乎是0椽,经过这几年的快速发展笨补,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元世,这是之前想都不敢想的椒舷草。”对于北汽集团的转型那,徐和谊深有感触董。   据徐和谊介绍仓吐立,未来北汽集团将围绕汽车产业链瞄喀,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型玲担,包括汽车金融侩痹钠、二手车睛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸并席,带来规幕矗和效益的双丰收克饲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点疙。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业佳峡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向僳讨,这也是转型升级的重要标志之一烂隋羔。北京通航以合资瓢报、合作忙帘、资本运作为主要模式墙,在国内实现了产品工业化和市场营销妓里洪。虽然规模不大稍确,但已经显现出良性发展态势苏脱蝎。   直视软肋橇废敬,质量和效益成关键词   “整体效益不高扁北,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言丧,“我们举一个例子谁郝山,这次500强名单共6家中国车企上榜蔫轨倍,总共盈利114亿美元建肃掠。美国2家车企窍伦郡,共盈利171亿美元火泪。我们的产销量远高于对手贩梗,总体效益却不如他们鹿碎秀。”   徐和谊指出疮剔,提升效益歉型,整合全球价值链点币贩,转型升级陡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挥,也是整体中国传统制造业需要提升之处淳贿涩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施捌,向好的企业学钉黔,从7个维度努力电,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗洁氓粱。还有四个月拿暖,拭目以待妇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头素,通过与他的交流可以看出郸隋橇,对于北汽集团的成长他是满意的请螺。然而盒鼓分,作为一名中国汽车人胁和,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纱。   “跻身全球200强企业罚,不是终点跑表甘,而是新的起点赶矾涤。”徐和谊更是霸气直言厢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强瞧,中国汽车行业前三甲冬观。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编啡七动:李芳" "   车云按定:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行才皇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲答,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法烙刃盟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战侯席。本文由现场演讲整理而成烩痉洗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳昴饽辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸赊颅,这两方面的关联性是显而易见的目。    说到沃尔沃哪号憾,大家联想到的第一个印象就是安全荒面。的确共浇逢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候锻慨,他们就讲暖放尸:“车是由人来驾驶的擞。因此枷捎珐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全仙蠢诬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则堤颊派。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明翰倦痪。可以这样说妥填,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面筛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带凄碌购。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术伎参屏。其中当然有标配的里,也有选配的款捍,组合成不同的配置蔚。这里我稍微着重介绍一下渴菏,沃尔沃的City Safety城市安全系统评珐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统洽熬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂碉恃。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史境侨缕。在2006年的时候汗鲸经,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统铂径狭。第二年也就是2007年翰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统韭骡妹。2008年锭牛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拓释兼,成为一个技术子品牌陪杰。之后的十年中这套系统不断地更新完善莎,扩展了许多新的功能诵吓连,比如增加了行人探测贡、自行车探测凡寿、大型动物船爬旧、路沿和路障探测与避撞功能衰。    避撞系统为什么这么重要呢恫?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶伞堵,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蔽、转向功能的话替,一切都是空谈掸领连。想象一下毋腊蝎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吮壤,这将是非常严重的问题缺陷结。避撞系统的工作机理非常简单兽,首先是探测仇就草,然后是评估决策楔,最后是干预珊戊,包括警告或者自动刹车燎丝凉。    首先是探测范。相比以前渤,探测功能已经取得了巨大的飞跃伙妙。从单个雷达到多雷达和摄像头糖,并结合多传感器融合算法挡阿豪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战垫结五。    接下来是决策习短。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叼镭病,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞焚罢性。但是你在路上开车腿拾嫁,特别是中国的路况靠铃,不可能前面只有一个障碍物暴伺冬。所以随着多传感器的应用瞬娘,现实需要更先进的威胁评估算法酞存酪,可以同时考虑多个对象窃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鸿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力赡涛,你车周围的一切都可能是潜在威胁焙。    复杂的算法肯定会增加计算量靛椽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估堡萄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步甸弥兔,有必要进行适当的简化补下。但问题是怎么简化睛?比如现在大家经城餐遥看到的中国式过马路葡炉漏,一群人一起走刚,走到路中间弹,可能有几个人继续往前走摹嗽,有一些人停在那里磊蹿仍,另一些人却往后退睦婚鲜,这时候要判断预测是非常复杂的逛祈。所以贰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性航葡炔,使得警告和干预措施如何定时痕、提升相关性和可信度始终受到挑战蒜典嗜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁邵癌,才能提高决策的相关可信度迁。    最后一步是干预庆。判断之后还要有一个干预的策略兢。干预一般是两种奇纪呜,先是警告猾侩,再可能干预番。怎样警告呢惺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告缝靠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁小。如果没有可感受到的威胁存在从懂秽,原则上车辆不应该警告驾驶员桂婆匆。这是因为彤,如果还是警告差爆椽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因市,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率辟。时间长了之后窜,他就会把系统关闭或索性换辆车测萄隆,在中国的路况环境下领急咖,如果一路上都是不停地警告慧汗痘,这的确是个问题壤蓖。    警告只是一个声光或振动的信号啼抚特,那么在警告之后拱溜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢涕观酱?我们的策略依然是娠吻究:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生炼,否则车辆不应自主动作虏处跨,理由也是刚才所说的佛倡。可喜的一点是李才桨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升茶必,自动干预所需的时间大大缩短了才碑,相比十年以前祭厢刻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能捷届。最后一点稿钾空,怎么协调人机界面眠首咳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异锹拔惮,也将是一个很大的挑战亨。    刚刚讲了很多泉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蔷鸿石。首先是效率问题疗,要调整警告反应的时间奖槽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效赖愁?警告干预是否可感知与理解霜?第二是相关性缎瞎费,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出秤?是正确的警告晾,还是漏报或误报羚?比如说路前方有一辆大卡车桂,系统把它误认为是高速路交通标志牌苟炕北,而不给任何警告舶堕,这个明显是漏报葱骡怒。但是反过来说罕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车譬恒,从而警告干预闷示纺,这个就是误报及胺枚,这也是第一类和第二类误报的区别夕。最后是接受程度伞吴授,警告是否很高程度被驾驶员所接受视、并配合赴醇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭建浮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性僻撤,所以这三个因素之间要互相平衡撕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程售,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碱阂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术啡附低、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等涩幻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目华。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挟?是不是因为最近自动驾驶辨笆竿、无人驾驶炒的很热餐貌?同时还有一些顾客在问疽蓟,自动驾驶以后惯澄沦,我们的驾驶乐趣在哪里郝?因为很多人喜欢操控秒苗棋,喜欢在山路或者赛道上开车垮冲。    我们完全理解这些考虑了,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况呻吃,今天早上我走的是中环翔逗门,走走停停反滑,就像这幅照片中般的拥堵菠评肝。当然崩,交通拥堵也不是中国所独有嗅蒋泌,随着城市化进程的加剧胎兰敞,这是全球性趋势仆。请问这样的驾驶乐趣何在寝瓶蹭?    除了拥堵踩惕礁,还有安全问题洞切蒲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量快。城市化的发展也加剧了空气污染铂,以及可持续发展与能源的危机车山捎。对各位顾客来讲高哼剃,还有实现实时互联和出行便利的需求范蔑。    所以蛾剖,自动驾驶对社会曙、环境和经济带来的益处是多方面的彤俯。首先逻勿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全汹剖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误贯亲,即使提升不到100%安全炕博,但是97%掸、99%可不可以采擅?自动驾驶还能连带产生其它的好处锰,改善拥堵撬、节省能源消耗裤叙米、减少大气污染宽版绊,以及使旅途时间利用更高效苇兢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巍仑,但我们说肯定也有挑战里锹累,世界上没有免费的午餐蜂。对于使用者来说叉戌任,有人机交互的挑战圣事铣。还有失效模式控制敌,万一系统失效以后献,怎样用冗余系统来后备控制梢。有跟其他车辆系统的交互梦济,你不只是一辆车单独行驶在路面上堂。怎么感知环境怠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知檀。还有最后一个匆,再好的系统将,当顾客不当使用的时候刻坑,怎么做这方面的技术应对处理竿。对于车辆设计来说漂舷艾,还需要各种各样的冗余系统做后备扳,确保自动驾驶安全极恐擅。    其实春酮拢,自动驾驶不光是技术问题杆,更重要的是对社会和伦理的挑战兽,大家是不是能接受彪淳贿?首先尚,什么样的商业模式编,是我们现在继续卖车的模式码扛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式级典桨。基础设施的改变齿,比如说车道线翁、公路标识的统一冻秀,这也是非常重要的耪高攀。还有保险公司是否接受链,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疲急。最后是公众的接受程度色,法律和法规的约束辅耸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注翟芍恕,从而也引发了很多相关的讨论圃卞胳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么辩零痛?我们非常明确认然,这也是一贯的战略其僵咎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者么柬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者疼说亲。    这里举个最近的例子猫标,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车溶撑,已经在欧洲量产上市扳哩,今年下半年也将在中国投放市场极广纯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统杆鸽,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”分,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向粳抱,而无需跟随前车釜胳边。要知道号裤辞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的搅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抱,那就是到2020年驾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡咐错。这是沃尔沃汽车庄重的声明锤,也是一个非常具有挑战性的目标覆任发,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢曙?    我们认为首先要充分研究吉记,通过真实用户与真实交通稻脯抢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通晨椿。还要多方的合作哎镣,沃尔沃汽车通过与包括供应商祥猩、大学研究机构眉,以及政府部门在内的强强联合烘,来应对全球挑战脸。自动驾驶之路没有捷径祟,就像练马拉松一样褥嘉画。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匠车、循序渐进的胺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全哨,我们走的每一步也都要以安全为核心宽恫矛。我们要以客户为导向氮核,通过提炼典型路况拢才,悉心定义测试所用的通勤道路拉弘狗,同时尽量控制风险唬。在技术成熟之前叫仑,必须反复的测试嘛诗表,以保证安全与可靠恰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试梢挂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目丛鲁:要验证对社会和经济带来的好处蓝,是不是适合当前的交通环境酗寞揣,顾客乌呻裤、社会公众的接受程度蓄悉,还有道路基础设施的支持是不是充分建钎孟,与其它车辆和道路使用者的互动郴蚊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定吾胆顾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了窍,真正的大规模测试将在2017到18年雷圭挞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车查宫饲,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试实山川。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目团腹估。    上图右边是哥德堡市区的地图玫肝,这条环路相当于上海的内环或中环黑叼柑,即城市高速交通路睹,是没有行人秋供、自行车守龟嘶,也没有交通信号灯帆呈羡。自动驾驶测试者是租赁顾客列逛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嫌僳。在驾驶过程中潍济蓄,允许处理其它事务饲,从驾驶员监控到不监控逆堪蠢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术遍菜。    这里我要讲个非常重要的概念辑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶逞宝法。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段硅想江,驾驶员还是负责监控和指令精,必要时沧,还应尽快接管人工干预喊谁,所以还有不少局限性填举。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控巍,车辆负责监控交通环境昧识铺,根据路况决策和反应砰毖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事截。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已谁烽迸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鸡肯魂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嘲芒祷,驾驶员需要对驾驶负责斗枯阿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸捣惺传,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶盆冻,或者SAE第4级的程度继牟椿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责惕祷坊。可以看出抗镶幻,这是两个阶段之间非常明显的分界线惶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理控,简单地讲渺魏腿,是通过多传感器融合澳惋,包括单个或数个摄像头鞘反澳、毫米波雷达寞、激光雷达猩朴识、超声波传感器等喜,加上云端和高精度地图答卡破,来感知周围环境收,评估路况和交通状况巧剂涂,相应决策与控制奇,最后通过制动刚、转向和发动机系统来执行干预磋士嘶。处于安全和可靠的考虑疵莱,我们有备份系统恼惯,冗余的执行机构祥博腿,万一其中一套系统有问题驰傻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶哗骚乘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司缴冯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅察。2017年龚纠末,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证犯掠,随后我们将在中国娄及啡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证钒倡抠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶畏罗,自动驾驶的远景又如何察侠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸当登。如果大多数车辆有自动驾驶功能删,车辆可以与人魂、车逼、路互相沟通姐查砷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放咸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上筷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布晶扮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时饥兑,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骋晦橙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嗡窗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心普。 责编荤锻伶:李芳" "   从很多角度来讲拖抄寺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的限台伙。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乖挂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功魏,国产化是必须的道路帽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卷憨,能够接触到更多的消费群体抚。在网络发展策略方面坦,我们会更加看重网络的构成形式荷逻,像城市快修店垢凸、售后维修中心孟锋婆、维修工厂等痊,主要目的是增加服务的便利性蓟杯时,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务漏龚钎。    上周末(7月29日)吓苍猩,在接受采访时碘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士幌圃敝,回答了中国经济网等媒体的提问首,内容涉及国内高档车市惩鸹痢,宝马在中国市场的发展战略喂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容娟拱。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士碘,年轻唬、专注衡,富有亲和力;与媒体的沟通自然抬、坦诚汝康炊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力莽扁坏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时茅涤径,刘智说全,中国经济发展已经进入一个新常态抬,就是从高速增长进入一个健康凳、可持续性的增长窝泵郎。但是贰芬,随着经济运行质量的提高袜,每一个百分点的增长达秋戮,都是一个不容小觑的数量搬蠕。把这个结论放到豪华车领域染丸,我们所存在的这个行业龚,应该不会有前几年爆发性的增长呛,市场会以一个比较稳定敦、健康失翠、可持续的态势继续发展炮瑰怪。就宝马而言匡痘幢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势旦俗脑。比如抒佩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售庇清监,而是把新车守、二手车簿徽筹,技术保险昂奸碱,国际式售后服务一起发展私豪鞋,我们叫“利润四驱”检,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展定。    今年呕沛拴,在集团诞生100周年之际弛驰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略伦怒。那么莆,这些战略在中国市场怎样“落地”欧谁?刘智谈到间宛,宝马集团刚推出新的第一战略扦,其中的很多元素不仅是契合中国市撑拿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊轿长嗜。他举例说吃挥臼,宝马提出的智能互联概念螺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肥尸,领先欧洲10年以上钝氨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础曹。再比如新能源方面诚卯福。中国政府强调杏,到2020年新能源车要达到500万辆咐炬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线几焕,包括纯电动和插电式混合动力车型高寸够,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV姓。所以在新能源车领域佬掂,宝马会加大对中国市场的投入奶刀。因此替棠,“从很多角度来讲攫煽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”萄怂拒,刘智说沁皖。 BMW i3    随着本土化战略的实施寒黑枚,高档车市场国产车型所占比例越来越大匿。那么譬空,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的虐?刘智介绍说端豢,目前缺卤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系刮细啤。在几大豪华车品牌里面廊刹躲,就进口车的销量来讲擦,宝马应该是最大的环。我们对目前的状况还是满意的攘。因为这本身就是在我们的商业计划内溺。    至于将来系顺迸,刘智强调娠:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功暮,必须在中国取得成功悉完磕,在中国取得成功蚕,国产化是必须的道路”函。所以拱,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疥膜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作教。不久前境队,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拢。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场耙素舍。从长远来讲赂,国产车型的占比会越来越高贾兑。 全新BMW X1    近年来菲吃尖,高档车市场经销商层面的动向备受关注虫挨褥,宝马经销商的盈利情况怎么样呢陕钠拘?刘智认为粱敝崎,应该说梨挡,这是一个行业性话题夯胺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力獭,在厂商给予经销商更多的支持配合后诚爸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势刻。就今年上半年的情况而言杰理酒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的咀。对比去年的数据害,我们发现窘,不管是在新车毛利烁,还是其他业务板块晦喷,尤其是在售后裤戈赏、二手车凯、金融保险等等几个业务板块蹄踢肺,我们都有了明显的进步插卿獭。因此拆洪闪,他觉得抢亮:“目前煽,宝马的经销商网络是非常健康的”群溅。因为拟把,随着中国市场的不断成熟蜗煎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式睫。从厂家的角度来讲萎矢,我们也不断调整新车的供求关系炯醒诡,调整车型的配比狮白,调整商务政策期判胃。综合下来冷础旦,应该说目前宝马经销商网络敬,处于一个非常健康的可持续发展状态碉高。 全新BMW 7系    那么加,比较以往呈度弦,宝马在经销商网络的拓展上壬闯,节奏会不会放缓一些须?刘智表示剃,在经销商网络上沮蚀,我们仍在稳健进行拓展绦,一步一个脚印地往前走蹋糜交。从绝对速度来讲始鹤,或者是从增幅来讲尝,因为基数变的越来越大架喊,所以这个百分比是越来越低的童,这是很正常的胺。目前险佛环,我们全国的零售网点超过了五百家骄弛,覆盖了全国所有的省市自治区臼葛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市立菱呸,覆盖了很多中小城市睫毯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体甜啥侍。在网络的发展策略方面癸飘,我们会更加看重网络的构成形式驾脆部,并不只关注于网络的数量俱铰。所谓的“形式”就是像城市快修店犯碗斯、售后维修中心谰、维修工厂等等一系列的体系概念绥荡。主要目的是增加服务的便利性癸霉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务沤。对于经销商习慰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绍加噬,让他们有一个非常健康良性的发展建介缔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的贰,这一点不是没有道理搏。首先熔氰,中石油上游板块比较强撩街隙,也是就是油田多墙恍话,产油多估狙涩。到了中游炼化板块瑞鬼,内供原油相对便宜贾,成品油成本较低款修荤,下游销售板块成品油价格有优势犯酸蚕。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少奸肉懦,炼化企业大多靠进口原油生存峡鹅,这就意味着原油成本会高一些庙,所以没有价格优势毁。   就综合分析来看墙几惧,中石化的油品质量更好也更耐用灸枯地,虽然定价稍贵武当哇,但也没有太明显的价格差异邻。不过衅南,您所选择的加油站本身油品如何也很重要癸,不能一概而论康绢拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠撇:李芳" "  俗话说汽车要“三分修嗽拒夏,七分养”筐,有些时候拾波汰,车子开着开着就出现了一些毛泊痢,可能只是些小毛布菔痢,但这些小毛病也不能不管萝哆,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂稠隋迪,很让人头疼采。其实耪附,日常我们要经常检查一些地方番划,及时的维护即,才能发现和排除汽车的隐性故障哥。 1寞、胎压   每两周校准车胎压勘浓,高端车型记得给胎压做初始化睹。这要求你记得胎压值心,或者能识别左前门上的胎压值标签起。   胎压不准确的后果显几叭,直观的说有两个汲:   第一个伤,容易使车辆跑偏勤姓闷。一腿长涩爸遁,一腿短帽,这个应该比较容易理解唇侗。   第二个赣套,会对轮胎造成伤害把,减少使用寿命垦棉。再往大了说筹杏餐,操控性讳拓,油耗踩,胎噪都会收到影响庞。   2帅、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯惩横滥、大灯事狈凑、高位刹车灯等渺捍,一旦发现变黑的灯泡切徊,就要尽早换掉侥。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱冕,而如果要改装氙气大灯芥卡,色温最好应在5000至6000K之间飞井。因为谷府,色温越高跺,在浓雾天气光线的穿透力反而越低乌商汗,安全隐患也就会越大抛摧。   3凌溅侵、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的溯努剩,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面褥枢,所以清洁玻璃不光是去砂石茅,还有上面的油渍笔棚猾,如果不经常清理舵侨,在雨刮条和玻璃之间闲,会有很多细小的沙石睡臼镭。当雨刮刮动时薯哨拈,玻璃和雨刮都会受到磨损娜。   4奴甘、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时堤墟姐,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆脖,摩擦系数会降低硷惜妒,所以轮胎气压不可太高睛,但是更不可过低圃迁衔。外部气温低门,轮胎气压过低伯翅锈,软胎严重会加速轮胎老化蕉。   要及时清理胎纹内的夹杂物丛筛,尽量不要多次补胎屯,更换掉磨损较大的轮胎陇。轮胎内外磨损大不相同闻劳冠,为保证安全减少磨损擎皮镣,应定期给轮胎更换位置褥憾邯。   5伞迪、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的描毁,热车状态下的冷却液凭刑涪,在打开时一定要注意安全纪,可以辆车时打开涂,拧松一点放气段,再完全打开墙。当发现防冻液液位比较低时抠,要及时加入现台澈,防冻液不要混着加虑搂狗,用一种就可以了矩刻柏,在平时我们应准备一两瓶备用壕鼎。   如果发现车子下面有水钩,看看它有没有颜色懂识梅。我们知道冷却液是有颜色的类狡,有红的和蓝色的溶锤。如果没有颜色就是空调水协疏,有颜色的是冷却液冷财练。如果确定泄露的是冷却谓,严重时一定不要启动发动机将,可以找有经验的师傅查看一下汞备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥赶:李芳" "  自从中秋之后巢剩,天气一天天转凉庙围,雨也是这几天接连不断地下个不停伞。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车疟陇卷,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车天协。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的淮,殊不知这里面还有不少学问揽讣。那么究竟能不能自己清洗爱车禾?怎样清洗才不会伤车呢板嚼晌?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机懊都裙。   选择专用洗车液   洗车时逼,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了翻,这种做法无疑等同于自杀谢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸韶良酗,磺酸长期作用于漆面然,容易导致漆面发白姑蘑,失去原来的光泽奉删。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂藕凭,长期使用会加速车身橡胶件鞋疏、轮胎茄巢套、车窗等等的老化劣梅。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液拾惕,并以含水蜡成分的洗车液为最佳夹枷响。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土枷亥、泥沙附在车身扇仟,如果上来就直接用水枪冲完瓮,用海棉擦竟邢咐,洗车倒变成了给车“打沙皮”哄按受。所以这个时候预洗程序就相当重要哦仕恰赔,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上衔匙,并等待一两分钟景,经过浸泡缆唬倾,大部分的沙土可以与车漆脱离揉莆,再用水枪冲洗号乖醛,可以避免上洗车液时茹亲,沙泥划伤漆面的危险次。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车唾市鸡,其实这样的方法肯定是不可行的恕。我们还是要购买纤维更细幸逼,质地更加柔软的专用洗车毛巾劝。超细纤维毛巾纤维密度大衅芦搁,吸附能力强嚎畦瘸,而且使用寿命比普通毛巾要长朔彼从,长期水洗后仍不变形嚼瞧。专业的洗车应该用优质的麂皮布描,不但吸水性强嚼,能够快干烷膝,柔软度高楼,而且不掉毛屑患裙佰。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后许免,发动机兼、底盘以及各运转系统都处于高温状态凸,这个时候用冷水来清洗车身羔悼,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水态,其刺激性可想而知腔捌粱,严重时还会发生爆裂典。即便要清洗并没有长时间行驶的车鹊,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒绰洁慨,立即用冷水洗车戚犁,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化欣。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了鳖五,就误以为雨水冲干净了自己的车普。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗秀?会伤害爱车的吗词?其实雨天的汽车是很脆弱的侥鲁,因为雨天的车身上被蒙上一层土攻骆,这层土像细砂纸般包在车身上蟹稀,一旦有摩擦抢贰,就如同用砂纸来磨车漆唱跨孩。同时鸡模郝,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍表冲麻,不仅会影响美观评,而且时间久了就会损伤漆面当十。所以大家记住下雨后秤,一定马上对爱车进行清洗册挤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁绍,表面上能保持漆面干净滴弥讽,但实际上会在不经意间加速漆面氧化伙背新,导致漆面暗淡和失去光泽晒。一般情况下步椒,一周洗1次就比较合适妨庙怜。一般的浮尘淋告埠,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可收孪。但如果遭遇了灰尘墓围蒙、泥泞拼恐秒、大雨等仙逗哼,车主应尽快对车辆进行清洗奥素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射橡释:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如忿磊尉:1.4T捣败咐,1.6T坡,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机辽雄络。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里榔沪,哪个更省油应该很多人是不太清楚的豪荤。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)精和罕,而不带T的只有纯热能矾。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多阀,又能节省一部分功率嗡然,所以在涡轮介入的情况下既,带T的省油是非常明显的蔑。不过带T的发动机温度很高下,发动机寿命短交培,事故率高棺,但是省油动力大!不带T的动力械谩,发动机相对温度低寿命长狙,作为跑长途少市里多的车主还是不要T苇未化。   1.6L好热,还是1.6T好详芭令?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的案匆蟹。涡轮通常有个通不愿纭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用陌旦,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作让奇哆。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车熄,起步加速并不会比1.6L的快掏。可是当涡轮介入的时分戎,1.6T的动力会窜上来句丰蓖,因此假定你寻求驾驭的感受的话凭漂渴,涡轮增压引擎并不适合你摔,假定你是跑高速之类的坍,涡轮增压才显得格外有用设瓤扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后淘垃,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说苛卿,通过增压往后寒翰,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平搬桥,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少诡什,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放贝蛔。   在一样一款车上氖驴拭,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万拔偷成,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了佩颅。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考颓。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星榭赋 ,符合如今的节能减排的大势仇嘶。而自吸气发动机在保护报价腑、平顺性等方面更加优异杜虑。1.6L更便宜遍喀,1.6T更环保埃把。后期保养开销1.6T比1.6L来得大咀洪,每次会多出200左右秘锹。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的龄。1.6能满足他们普怒,但是1.6T就有点费油了戚蔫,重要的是贤玛剁,还要烧97的油米混,虽然每升油差不到5毛钱 深辫珊,但是对于买不带T的人们还是很在乎佛冈。而且带T的保养比较贵难拷,5000公里一保养穗擎,比起自然吸气的要费心帛搽舍。驾驶习惯更要好仙吃,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等盘泼诲。最后的因素才是价格差异譬庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文寿氛:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪绷对,其实汽车故障除了根据异响伦、尾气颜色等来判断瘟,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数疽。只要将各种判断故障的常识都了解一些坑未跋,就可以很大程度上避免一些意外和事故舞绰稼,防患于未然散。   浓重的焦糊味   造成原因拭镐恭:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味猩,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损袒槐、过薄或过热的现象膏。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿顷挂滥,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成淡。   如果离合器使用起来很正常签,也没有明显难挂挡或起步困难的情况小华天,并且下车闻到的气味并不来自车前部晴,而是车的后部矗,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了煞世,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶耪,这会让后刹车片抱死尸,从而发出焦糊的气味低猫良。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因斥投淘:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿摊烧,大多是电器的线路过热所致玖峰。需要注意的是电线的外包皮一般较彼樟副稀,所以即使线路已经发生过热现象齿,气味也不会像离合器片烧损时那样大说噬。但电线的烧毁搽卉,一般多伴有局部冒烟每,或局部发热的现象茫瓤, 只要细心检查肯定能找到源头芦,确定故障部位轨。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因邵呸,别看电线烧损的气味不大磊祭极,但危险指数却是非常高的瞪娜特,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多破箍舅,如果不及时发现扫,很容易造成电路彻底损坏贰锤懒、发动机拉缸绣娇揪,甚至引起整车自燃等现象虫洼荒。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因拿蔡犬:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见戚韩腻,不过闻到后您一般都不会判断错澈融帮。由于机油与汽油的燃点不一样登皋臀,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩瘁、燃烧冬,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出钙,也就是我们俗称的冒蓝烟饭售褐。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象虚辑。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑疗撬晶,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重喉绷,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室怪。   此外核,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏迷,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上蹦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾凸。   提醒您曙:当您闻到车内有不该出现的气味时弯,最好马上彻底清扫吉,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓无厩:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的骗,同样也难免被追尾无。很多人看过汽车的碰撞试验江请,一般看到的都是前部碰撞款,尾部碰撞试验很少看到盛恍,其实尾部碰撞的危险系数也非常高妊膝,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢士?   1板司、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗世?   有许多人都有这样的想法讹,当车子被追尾时垄,两厢车车尾离驾驶人距离更近舌,所以在被追尾后受伤的力度也更大需搁,真的是这样么锻灭?一般情况下的被追尾事故敛尖习,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下面,三厢车虽然有尾巴来缓冲吕瓣处,但它的车子比较重焦阜,由于惯性受撞击力也比较大曙歉泞。而两厢车虽然没有尾巴定,但质量轻惯性辛咸小,受到的撞击力也就小一些摊,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少标宠。   较为常见的正面撞击糖匣,这种情况下肯定是两厢车安全碳磷,因为车相对轻焙蹲,惯性型治瘫弧,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击皆,质量小的话撞击能量就小一些芭坤惟。   2磋仑、SUV坛、MPV 5座和7座哪个更安全杉潭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎垢店,因为空间的问题施,越来越多的人开始考虑SUV车型螺磊,也有不少人考虑MPV翘篇。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的牟,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位材。这排座椅紧贴车尾獭,看上去比较不安全闪红成,有些人就想壳扑,万一遇上追尾蓄柑概,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利农茸,要是没装第三排座椅底,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量库,如果有第三排座椅吃簿碗,这时距离车尾比较近橡,在追尾时捎,受伤害机率会更大趴竣。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了蛋匈。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况骗贪,如果是车头低的三厢或两厢车追尾煽,只要速度不是很快棘蔚,问题不是很大的坦啃。如果是车头高的货车追尾记堪拇,对于轻微追尾来说弘磐竞,一般是伤保险杠和尾箱门下方钵面,只要头枕高度调的合适湘,可以保护乘车人;对于严重追尾来说辩骋,即使有头枕后排受的力也是很大的煌。   所以酿,5座有5座的好处活,7座有七座的优势勃,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求层芜,最好买5座的斑薪,这样后储物箱的空间也比较大绢翔脆,但无论选什么样的车没勺,最好选择可调节的头枕汤翠褥,安全带不用说了仇槐暑,如果有安全气帘那就更好了骄喊酱,有了这些衡巢跑,在追尾时能更好的保护乘员既岭史,减轻伤害草邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘杏:杜安迪" "  体重过重的人帮位扇,会给自己的生活带来一系列负面影响垂掂,诸如行动头脑的迟缓玻诬,甚至高血压度痊、心脏病等等并发症颓。同理阀渤乳,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面废污钡,那么车重带来的结果是好是坏呢迸?作为消费者谭迟,购车时要对车重的概念有个正确的认识式。   碰撞安全性   首先效,咱们还是重点说说车重跟安全的关系戚。车越重就越安全的说法污,相信很多老司机对此是深信不疑的霉磋齐。但是呸,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的迟,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下剔,同时还要设定在同等的车速下诺裸丁,关于车重碰撞安全性的对比才有意义岗杠。否则耽,质量重不一定就比轻的车安全眉珊蠢。   然而耸繁段,车辆质量无论有多重卉捻,一旦碰上大货车或是撞到墙猛恕,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微纷航,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大连姬。所以料嚷啪,车重就安全的说法荚,只是存在理论上的可能性陶,而在复杂的实际生活中搬,发生碰撞时氮材宠,车重只是极小的影响因素刹,车身结构设计弓、尺寸大小等才是至关重要的袍含幻。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受补,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性麓。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺睦为,孰赢孰输可想而知便。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩呵,一方面是得益于强悍的发动机技术汞晦吠,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量暑公段。日常生活中侠绦,同样动力总成的汽车鲸铜譬,当你选择满载或是空载的情况下款胁纪,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级庆备阔。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本茸棵堪:油耗量晌。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响佛桂,虽然车重会多少影响到性能的发挥钞秸,但增重几百公斤对于油耗的影响惶剧,仅仅也只是增多了零点几升芥羞,其作用就相当于满载条件下行驶寥儒疗。因此谩蓬微,一台车省不省油动,购车时更多是关注动力系统是否先进尾部劲,以及驾驶习惯是否合理笔计联。   高速稳定性   德系车重块贺屑、日系车轻烁郸,即是共识也是偏见保,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性努漏卑,想必很多人都有一种体验瞳酵浩,就是日系车比德系车更容易发飘履毙眯,那么车重真的跟稳定性有关吗哩泻?事实上幂良,日系车的质量并不一定就比德系车轻譬,车身造型擒铺、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在妥固。举个例子饶屋,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘牛枷,两者之间的感受区别正是说明底盘姆秦藏、造型等存在显著的差异抗。   总结   综上所述辆傲,车重除了会影响到车辆的驾驶性能陈,对于其它的安全性起百垦、油耗险剔、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瘦附徒。当然氨邵灌,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标驹,只是在当今轻量化和科技发展的背景下欺,未来汽车的重量趋势只会越来越轻慑,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准番题镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤漓:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些翁安甭害喇?   这对发动机是有害的览,因为这样在车辆下次启动时缴垃,发动机会带着空调的负荷启动佛,这样的高负荷会损伤发动机瞧。因此每次停车后应先关闭空调再熄火块,而且也应该在车辆启动两三分钟倦轿怖、发动机得到润滑后寐湿,再打开空调晾内卸。   出风口是随意拨动的吗玛梢落?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时脯密婆,对空调吹的风向并不注意调整虚焕槽,从而影响空调效果屏圭。由于热空气上升沏瞎倒、冷空气下沉的物理原理莆魂,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上圃倪身,开暖气时则应将出风口适当朝下欠。   空调使用时间也有考究廖冗纲?   空调使用时间悍缎谜,不少司机往往都是一上车就开着空调了材导,而长时间使用汽车空调扑拍图,就会大大增加冷凝器压力瞄迪,从而大大增加制冷系统损耗匠。所以息迫,空调使用时间不宜太长阿皑纫,当车内温度达到比较舒适的温度下污娥,可适当将空调关闭一会汲,过上一会在重新开启空调遣峨岁。   夏季进车立即开内循环舞嗣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天每墨,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环衬,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点嗡猛诗。这样做是错误的侣脸凭,因为车内的温度比车外温度高男堵太,所以这样反而效果不好鸡补相。   由于内循环是空气在车内的循环赏钱姥,使车内含氧量逐渐降低氖杰耸,当气缸中的汽油燃烧不安全诚逛考,产生的一氧化碳雄电、二氧化碳就可能会漏进车厢锹碍,从而导致车内空气越来越差箱涉。因此笑绷,建议车主在使用空调时应开一会内循环仙,再切换到外循环侥,以启动换气的作用步谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范肃滩:杜安迪" "  很多司机绷划,包括老司机在内搁典,都有这样一个习惯陀陈,一上车卿,就插入钥匙一拧到底启动车辆掠溉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗彻肚?怎么可能会伤车沤编橙?   别不信负瞬良,汽车点火方法如果不对套,就会对车子造成不同程度的伤害料稼静,而这种伤害大小难以把握隙端,严重时可能就会令你有很大的损失连。   汽车点火开关有四个挡位寥辛,我们先来了解下四个挡位分别代表什么驶。   LOCK状态膘龄硅:锁车时的状态廷怠草,此时方向锁止冒,全车电源也被切断逻狸佬。   ACC状态荷抨:接通汽车部分电器设备的电源渭肥拦,如空调颠、CD等豁察。   ON状态返忍眯:接通所有电源熬,行车电脑开始自检第,行车时处于这个状态辞梯吓。   START状态蚀脖:这是发动机启动的挡位飘童吵,启动后会自然恢复到ON状态胃倘捕。   这四个挡位是递进式的窘,让每个电器设备陆续进入工作状态矢。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态尸惶芦,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击赊收,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的叔,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏疙娃时。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命腹,发动机启动会变得困难刺环,促使积碳的产生护舵耿。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后孔泪,旋转钥匙铜踞,在每个挡位停留1-2秒钟绵,给予电器设备通电的时间掳,同时拐戌,油泵在建立油压时会发出轻微的声音红。等声音消失后馅酣,或者在大约10秒钟后鹤低,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了莫傲。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项辽瞄。如果钥匙插入后扭不动滥妒含,千万不要用蛮力聪,一般新手会犯这种错误毒。这个跟方向盘转动一样取挨须,需要以退为进岛淳,扭住钥匙往相反方向转一下毯晶,或者也可以试试颅孰,边转动方向盘边扭动钥匙陪,也许就能轻松解决了虚咖皋。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配壳碉奉,在插入点火后灸第唐,不回到ON状态艰光,这个时候要注意鸥肥,很有可能会产生烧发动机等故障赔陆。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统横奔窜,尽管简便省力溺,但是该注意的也不能松懈该。   正确的启动方法是媒蓟:在上车后碧,先轻轻按一下鲸家俯,这个时候只是接通了音响电源焙彻闭,仪表灯是不亮的薪沫。再按一下漠,相当于ON挡位巳扇,仪表灯亮起拟慈,油泵开始建立油压炔,这个时候需要等待5秒左右肠屠嫩,以保证油泵建立充足的油压拌,行车电脑自检完成藩仍杰,最后按第三下启动擎权衔。   值得注意的是呛匈,在行车电脑自检完毕后歼胚,如果哪个图标常亮复,表示车子哪个部分有故障肩圭限,需要及时排查进行修理埔卡。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配驳、弄丁趟、询价) 的插入式智能钥匙搽,只需把整个钥匙插入指定槽内嘶,按到底就能启动了控该。   同样羔,这个也要避免直接打火九汰。正确的操作方法是劣浮刊:先不要把钥匙直接全部按进去蹦堂湃,只需按进一大半恒腐寡,接通电源嗜本纲,等待油泵建立油压聘滦性,大概5秒后晶默,按到底启动车辆即可老峰。   这种钥匙里面有芯片憾淘,所以尽量不要和电子产品放在一起绘惺。电磁波不仅耗电度屡性,而且会影响内部芯片八划脓,甚至可能会导致智能钥匙失灵琴。   汽车点火对于大家来说很容易对不对哺吉?但是不掌握正确的点火方法上,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车硼归背,不要为了省时间赂弓拒,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节森坚瓶,就选择偷一把懒忌奖。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢男邯朽?有人曾经计算出来的结果是讼碉狈:7.2%晌梁掇,这是在中国的概率姆挎洗,这个概率非常高了滇。但是也有司机开了20多年的车桑霉朽,一次事故没有发生的介态拔,所以避免车祸一定是有办法的储,就看你做不做了董。   实际上减少事故的发生凶,作为城市管理者也要多进行道路改善偶猎歼。譬如很多时候在红绿灯路口汇壤,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的彼,这个时候机动车拐弯有一定的盲区蔚阶翔,所以司机一定要慢定,除了看后视镜掂氯谩,还得扭头看看窗户铝,避免有电动车进入盲区俺贪。   大方面来讲钦,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口疤,必须减速添氏篓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资妆厩稹,你正常行驶筐八朴,不代表别人也正常行驶冉课,要不然这个世界就没有意外车祸了街蔚。   调头的地方也是车祸高发区拧说胖,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友即签,都礼让一下没什么抛,真的没什么侠究孤,就那么2秒桅螺。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为堆枚故,而且也违反交通法规级及母,但是很多人对于道路不够熟悉逝泼超,发生这些情况在所难免惧疵。所以大家如果遇到的是外地车牌的车狗敦梢,还是让一让吧小共匣,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的搬簇。   所以进入一个陌生的城市堵烂,如果要直行衬菊党,保险起见大家还是走最右侧车道吧惹屡。加装道路导向牌讣梗,真的可以提前500米做出判断窗卵。而不是到了红绿灯才看见岭另隆。导向牌有时候可以距离路口远一些秀,或者再高一点乾,这都需要出台强制标准囤请。   说完变道酥捣举,我们来说T字路口龟没,很多T字路口没有信号灯沽。T字路口直行车辆车速过快蒙,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆肋炔半,更要注意直行的车辆速度许,千万不要抢怂擎,根据车辆距离要按喇叭提醒臂,如果左侧车辆距离你200米左右谓,车速适中搅骚,你一定要按喇叭警告自己要通过孪,这样会让安全系数增加醋喇。如果主干道有隔离带判,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心阜朽。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜肝,很多原因归结于导航提醒延迟梦膏,或者根本没有使用导航问。所以大家高速路行驶必须要导航纶,买个手机支架用手机导航也是可以的躬钎,现在的手机导航软件也是非常不错覆率,如果手机声音型腹考凇,建议买个蓝牙音响络,这样会增加你的驾驶体验娟慑落。毕竟嘲徐,开车回家安全第一毁。   最后我们说罐儡席,开车不要存在侥幸心理挂武,侥幸心理是诱发事故的主要原因始鹅。平安出行埂闺,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴乖:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去茫齐邪,相信不少朋友的自驾游也已返程览程毙,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后健,车辆的安全状况不可忽视淀爬汞,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心碌,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态聪驼勃,对车辆的检查与养护必不可少皑,本篇我们就手把手教您自检车辆安全量概图。   在经过长途高速行驶之后苛,应该为车辆进行一次清洗萌封,以便检查漆面牟核哆、玻璃等是否有划伤和裂痕吉,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡仙律阶,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险计。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注挖蛋寺,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势凸摹,建议立即修补或是更换风挡玻璃块虾,切忌不可放任不管眠。   在车辆经过长途行驶之后冠,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件荤,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全窟侗许,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况桃,也应进行详细的检查丁慷。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物赌佳素,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂富两、磨损以及鼓包的情况托抠,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围槐韧。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要武,车辆在高强度行驶之后港描苗,刹车片的磨损情况需要注意疤赫,如果出现刹车无力肖勒,或是刹车时有异响或者刺耳的声音筏吻,则一定要到4S店等专业检测机构检查蹄蹬,必要时进行刹车片更换段。   如果自驾游的途中路况不佳瞳怂腾,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花墒弦败。因为底盘上布置了燃油管道替思毕、排气管道龚掂、变速箱及发动机缸体等慌,这些重要部位都需要进行特别的呵护溅径怪。   三油 福:1彻勤、汽油看油表;2捐、机油检查可将油标尺拔出来芥,擦干净后再放进去疼承,隔一阵后再拔出来查看徐培,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3翻须、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行淑。   两水 丢挂:1窗、水箱MIN线下需要及时补水杯比。2电、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上峭,然后将雨刮水装满宋揉。   同时检查动力总成昂、传动系统有无渗漏机油储精。主要检查几大部件如发动机郸惟、变速箱驰、后桥等蔬梧芍。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象席荡监,切记不同标号的机油不要混合使用驾。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别俺叫,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油坪石返,对发动机和油路的损伤不容小视擅撬,一方面发动机会产生爆震巷、噪音;另一方面发动机常会表现无力筏年,油耗增加姬奉糯,严重时更会使发动机零部件损坏滦屠。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路劲慈评。   在经过长途行驶之后栖钞,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘迁朝忱,这些灰尘可能会引起发动机工作不良阮碳捻、油耗过大诧缓十,损坏发动机等情况陀。所以爽叼,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器仟,若发现灰尘较少肥嘲,堵塞较轻揩乓娟,可用高压空气从内向外吹净枯聚缸,继续使用绷谢熬。过脏的空气滤清器则应及时更换囊。   总结鹃: 中秋小长假过后承让,相信您玩的一定不错段爆考,但也不要忽视爱车的保养叹。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查钞,从外观萎嗣、轮胎雀献、底盘到油液的使用情况水,这都与我们的行车安全息息相关撅败,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对扣:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时讥,老司机总是讲的头头是道柿菲,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项并颇。但是有一个问题卯赡涵,大部分老司机都明知道这样做伤车僳凌,但依旧如此操作筹柯挞,那就是几档起步的问题公。   一般来说在驾校时学到的流程是蓝,用一档起步棋位辖,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档干,因为档位越低扭力越大渐滴,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲辱,之后扭矩逐渐变低纺爽,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因似皋府。   话说回来俩风,如果在起步时不用一档起步烽,而用二档起步可以吗衔裤?事实证明当然没问题轨,而且大部分的老司机都是用二档起步寿贫,甚至还有用三档起步的痴,这也说明了一个问题桨谩控,在发动机的扭矩足够的情况下俊,任何一个档位都可以起步桨澄毯。但老司机用的二档起步馅,对汽车的影响到底有多大奴仆纱?   1酮搐卤、二档起步离合器磨损增大驳嘎莆,因为高档位起步联派,齿轮与当前车速不匹配鸿碑,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态孟卉卢,直到档位与车速相匹配才能放开离合器道挤,不然容易熄火河髓胺。   2蛔歪、二档导致起步油耗增加陇好,因为档位越高扭力越低饭吓巫,导致起步时动力不足黄,耗费燃油儒。   3糙揽握、起步效率低嘿,起步慢土律,耽误时间立琴图。   4蒙俱瞥、影响发动机工况慕,如果油离配合不好容易熄火零宠陶,发动机更容易爆震狭,不仅浪费燃油而且燃烧不充分提,长期如此会使燃烧室内积碳倍铅,发动机磨损增加界侩,从而影响动力茶、油耗撩、安全及舒适性承贯。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下幕,但是二档起步也并不是不可以荆篇沁,如在雪地起步时糕,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑馆仍,用二档起步降低了汽车的扭矩都吠投,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步话,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此儡俏呕。但是总的来说差,二档起步对汽车有一定的伤害会龟,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯弊,一能节约起步时间沟兔换,另一方面能体现发动机有劲痪岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  随着汽车的增多弦叭攻,交通事故也越来越多警磁,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一去。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的想绞,那么私下解决到底是谁陪谁芯?那么在此类交通事故中禄供,如何认定事故的责任呢粮?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1辜陛、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任搅。   2售、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任孙麻、同等责任和次要责任冻。   这些追尾事故该谁负责呢甭?   1褐繁、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故掇,前车承担事故全部责任兑绢染。   2拎、正如交规里所说的“转弯让直行”原则毙,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时释疆,事故责任与后车无关浑急,由前车承担事故责任切藕。   3扁库、如果车辆合法占有人经过车主同意剃湃,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的题酷,合法占有人和第三人作为共同被告酚滤猎,则车主承担连带责任琴许。   4碍囊戏、连环追尾的处理方法凰芬:   第一辆车刹车后汞突,被后面的车追尾淘骗甫,该车的损失在车辆尾部岸,原则上以“追尾”为由凹,由后面车承担全部赔偿责任浇。   追尾后在赔付前车损失时测块肥,根据目前的交通处理规则标蔑,是百分百的全责栖,由保险公司依据“第三者责任险”赔付环哪捍。   自己车头的损失始窟,这个要看情况松猫,如果交警认定是你不及时刹车造成的蘑空,由你自己承担费用兼惜,如果是被后面的车撞上再往前挤的凹,则由后面车辆赔付备谱渤。不管那种情况虏剐扰,该车的保险公司都不予理赔吮皇。   自己车尾的被撞损失叫妻么,则由后车赔付弯芬井。而最后一辆撞上前车造成的损失杯窖,主要涉及两块并酱熔。一是撞前车的损失扒莆汗,由保险公司依据“第三者责任险”赔付渤,车头损失粕,要看是不是及时刹车了沸睡。   5尼司、如果在行驶过程中爱南,前车违规行车或紧急并线过程中泉,如果与后车发生追尾事故跨轮娶,则由前车承担事故责任呐劣共。但是这种情况有一个条件抗史畅,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾棋,如果是后车故意撞前车甘撩唤,肯定由后车负全责笑秽。   6荆、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志嘉赦,形成的追尾交通事故谰狭怀,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志捐米拾,形成的追尾交通事故檄夕,前车承担事故的次要责任垒莱,后车承担事故主要责任曹筋骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤恢:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件萎,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件抵你。但现实情况中驼泡雀,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶陌市砷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤绰。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法兄碴,使你的爱车免遭损害奔纷。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶缉稼必、螺旋千斤顶罗、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种睹介。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶埔,因为它具备重量轻串、体积小绒潞彩、便于存放的优点棚。但由于支撑的重量有限叔,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车傲抄层。”高级汽车工程师姜先生说釜,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶欧。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内堵,而越野车由于自重较大幸悉略,其配备的千斤顶通澈瘴渤。可以承重2.5吨左右杭蹿铆。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶纬岸泄,以免在维修车辆时产生安全隐患百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解肩燃,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶让,它是利用车辆的尾气对气包进行充气茸胁琶,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右刺,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困梳讲眠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定醇令蕊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象峨。一旦车从千斤顶上滑落频,造成工具的损坏还是其次崎,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了珊圭。”姜工程师说乳喝撕。   据介绍芳夕莆,正确使用千斤顶需要将车停稳稗善、拉起手刹车缝汐,手动挡车挂入1挡或者倒挡登,而自动挡车需挂入P挡乘。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用迸,如果是比较松软的地面始,比如泥路或者是沙土路面劣,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作需,减小压强咖颈,以防千斤顶陷入到松软的地面里略。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎官蛔,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍绒坊。   据介绍刑钡磁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点溪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧嘶,好似底盘两侧的两道鳍土番橙,在前轮的后面20厘米左右编扳,后轮的前面20厘米左右甸。这道鳍是突出于底盘钢板的盗,可以承受比较大的压强圣经慰,如果把千斤顶支在底盘的钢板上烂,很可能对底盘造成不必要的损害窝比骋。另外匆,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作凡,如果千斤顶打滑车辆掉落下来萍,底盘和千斤顶都会受损害笛祷。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的翰曙,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转蓖救,所以在举升千斤顶的过程中岁茄,用力要均匀岸涝,切忌过快或者用力过猛记韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤很癸:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一捎,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的风肖。什么时候应该换轮胎藕箍帘,什么样的轮胎应该换妒扯,相信好多车主自己是不清楚的茹弓。今天乃舍剖,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿释嫡农。   根据统计扣,在每年发生在高速交通事故中怖碍,轮胎的问题大约占70%以上感镣,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生竣偏。由此可见疼拎,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视汐喇描。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢绢脖寡?   1炼鸿、轮胎已经漏出磨损指示线歧烷。现在大多的轮胎设计都很人性化喘,当轮胎用过一段时间后稿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了狗闷愁。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎胆。   2常另、轮胎侧壁裂痕斜。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时靠,一定要引起注意了粟。因为这时的轮胎十分危险肋辰废,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生屋碘。当出现这种情况时务必及时更换轮胎舅俊卡。   3矛纫缺、轮胎凸起或起泡粉躬。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生谁,进而造成人员伤亡厕凳。这种情况就不要犹豫了佩,必须换胎了须舒。   轮胎安全直接关系着行车安全济临,做好日常轮胎养护盾涉,定期检查检验轮胎状况镀,及时更换破损轮胎鲁晶济,祝大家行车平安凡底兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁现剿拭,而今汽车撞人事件早已司空见惯黎,并且每时每刻都有汽车事故发生铂筋添,汽车行人保护便应时而生铺硅,给行人安全带来有力保障叮乏。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出喷妮,国外在行人保护技术上研发较早拓朔钳,2004年已在外部安全气囊戒赖,发动机罩弹起装置痪、电子智能等安全技术上具有明显优势檬。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行讥。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车扯假疼,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人蒂般魏。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”垮份稳。   在许多事故中东,行人的小腿糕些泊,膝盖德,骨盆瘫卯耿,胸部和头部啤试,是最常见的受伤区域抛剁。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢棉巳?   1讥、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊丹遣。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面府呕巩,当行人被前保险杠撞到时本阿扛,由前保险杠中的传感器激活安全气囊青柏。气囊会抬起发动机罩熬坝,主要保护被撞行人的头部挛叫勺。也有气囊是安装在前保险杠上的胜。特定情况下气囊会从保险杠中弹出苛诧钠。   2碾坑、夜视系统   一直以来怖坝,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一狈。以往的事故统计表明缅,其风险系数明显高于日间驾驶及。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用骡闺,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息佳。   3价、车头形状   像一些头高马大的平头车惦逻复,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蹈蝗,如客车幌,货车等吕匈。这些车不管保险杠位置是高或是低兜摆舌,行人一旦被撞只有垫车底一条路怂,即使车速很低也会出人命关舶。不管在什么时候罚,都要远离这些车倪架。   还有就是车个子较心鼓喑病,保险杠高度不超过人体大腿呵古吻,但是这些车往往速度比较高协,对人体撞击力比较大被鹿祭,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面抹临删,摔到地面浅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”廷味篱,没有什么棱棱角角蹋,这也是为保护行人设计的疥肆。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案釜称,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃认币就,立即启动保护机构豹九,抱紧被撞的人不让离开汽车碎婪撵。   4陆、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件廖鸡,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害俯杆,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量截,以吸收撞击时的能量勿。保险杠是塑料的琳,想必大家都知道亥,其实最开始保险杠确实是金属的鹤汕垛,但出于保护行人而该车塑料的炽翔库,通过弹性的变型吸能熄霓拷,从而减小撞击力量娥,从而有效地保障行人的膝惭、腿免受严重伤害客。   总结漂暗具,保护行人膘徘,主要的不是靠上面的那些装置涩叫。而是要很好的驾驶习惯介橙樊。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备潮貌,更靠理念和良好的驾驶习惯票贯侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨库:李芳" "  大家在选车时澎钝,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中怕形虑,选出最适合自己的车辆氮。虽然说各自的需求不同搅抖,但是大家都追求的是安全烩。一款汽车的安全性坍,可能要比空间撵、舒适来慷褂、动力更重要搪蕊贰。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性赏,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件弓郸,汽车保险杠为什么是塑料呛瞥熄,而不是更坚硬的铁或其它材质猴创。   其实这个问题嫩挝,并不是一个大问题显怜履。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠奈抄,在那个年代热别流行“钣金”步刃,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样窍幸,当然钣金敲的好剧缔,也利于后续的工艺的处理琅残。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢匹锨肝?其实金属保险杠有很多的弊端杯摄,如在发生事故之后很难修复拱拜、发生事故时碰撞受力比较大姑薯谁,车辆受碰撞影响比较剧烈食策滔、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大喷琳、金属保险杠增加车重摆,增加车辆油耗等等废办堂,所以这种金属保险杠注定被淘汰湾。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料弦狡,俗称PP料)锌,这种材料有质量轻匿陀蜗、耐腐蚀性好侣传璃、制品的强度合赴、刚性都较好的有点睬,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物峦犊、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料皆,具有高刚性轿昂谋、抗冲击阔酗彤、耐划伤和可涂装性及杠陡,注塑成型保险杠装车后黄剖钩,受8 km/h的冲撞不碎裂俺态挖,并具有复原的弹性堵,性能与PU差不多凡轿潘,成本则降低10%~20%)甭太歇。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点泼:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低辩阿操,对降低油耗至关重要咯,在大家以往的认知中识,汽车越重越安全辱,其实不然途,汽车的重量跟汽车的安全不成正比漂,关于这点大师之前也讲述过倘兜童。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化堆墨,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下掂,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验匈廖慕。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化断泛肪,如汽车的翼子板激、保险杠等等滥。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故丝,塑料保险杠可以起到缓冲的作用喀。如汽车低速撞到人时吉吻,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量贬澎邦,以减少对人的伤害峡搅。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复娃摆,这点理解起来比较简单狼疯。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方貌戊,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦勺,而塑料材质的保险杠维修简单秦俩剑,尤其是在发生重大的事故之后琉匈,也能勉强修复韧森,这点也降低了制造成本与维修成本杠姜。   当然塑料的保险杠还有很多优点眷适拨,我们在这里就不一一列举咆,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心棚,大家关心的汽车的安全性故虾。在这里大家有一个误区厘扔,就是当汽车发生碰撞之后薯拢,发现保险杠被撞进去了璃,就认为汽车不安全苏磺都,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大糠己,最重要的是起到了保护行人作用盾耽拍。上述是对塑料保险杠的简述卡怪,不知道作出车主的你枫,对于塑料保险杠有什么看法刷烙。   关于汽车大师棘涡:汽车有问题倾,找汽车大师孩匣,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师摩,快速解答你的汽车维修蛇、保养坷淖峰、用车等问题草。汽车大师也在全国开通了上门安装服务豁唱苍,欢迎预约汽车大师金牌服务甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "  开车上路罐口,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻,   选保险理赔还是私了 孰,哪个更划算丹冻爸?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨乌,   那么上涨多少呢缺?差价是不是比私了费用高澜?   来来来场峰仁,和辣椒姐一起研究研究委巾。 一烂刨、先分清谁的责任   你不用负责措拟,那么将不会影响保费   首先斥,车险保费由商业险保费和交强险保费组成伶韦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响伟旁。   如果本次事故你不用负责祁甭,那么将不会影响保费检草,所以在划分责任时请别轻易揽责劣炼,否则来年买保险你会心疼的券顷醛。   而有责的情况下栖,就一定会影响保费了陶牌哗。而众所周知吠氨瓢,交强险是赔别人的捣,是属于责任保险订,而且比较便宜沁儡天,往往千元不到沫愁保,可财产损失赔偿限额只有2000元撂。   具体赔偿限额看下表膝妊:   那么假设不考虑本车损失款透博,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 陀骸屡,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)睫。   是不是发现了杆:怎么表格中无责时也会作赔偿毒? 这是保险条款规定的艇,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制苍成,而无责代赔不算出险次数稍讥。只赔偿对方损失帆戌,且不超过2000元就不影响商业险保险典。   二摊罐、在有责情况下   出险一次祭悸奢,不动用商业险究莲抽,交强险会上涨多少呢壤肆拉?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》漓伯尼,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮胃阿。对于普通6座以下的家轿咳腐,交强险新车保费为950元倪,出险一次会有95元的上浮横偷。   结论——   在这种情况下热怪敛,保费只有几十宏存裂、百把块的上浮邪咖。除非是事故小到擦破对方的一点漆驳羌,补补漆就可以修复寥酬葛,否则保险理赔显然要比“私了”更划算袱膳。   目前现在理赔都不像以前了氰,小事故理赔已经很快速了橡琅,而无人伤的小事故翠怒瓮,目前大多不用走交警程序刚,从报案到赔款到账更快了奔。   当然你如果还是嫌麻烦守,特别赶时间的时候涟噶,不差这几百块辰,宁可私了搓佬,土豪请随意型尉。   三恕池谭、如果动用商业险怎么才划算呢楷?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数滤,当对方损失超2000元饰搏算,或己方车辆需理赔巢,这是就得动用商业险了沧。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 垛成渐。 我们可以发现仇枷,由于商业险动辄数几千元的保费滦裤,出险一次对保费浮动比较大扯。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险茶,会导致来年保费有千元以上的上付橙ā!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故丁,建议不要动用商业险啦鸡孩。   注意!当年已出险次数越多首订,小事故走保险就越不划算蓄糯筒。   四季辅洁、被拒保怎么办氮?   出险次数多臼,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构逞脆,同样追求商业利润播纯,如出险次数过高(3次以上) 疤肝鹅,来年可能会面临拒保羚都,而且可能是集体拒保 惟棺蹬,在车险行业内部有保险记录查询平台仆陪嫌,出险几次一目了然扇。   那怎么办方每? 车主可以联系规模较小的保险公司 避仿悸,为了抢占市承浴,这类高风险业务还是可能有人接病孺。也可以选择脱保一年商业车险 稠亥嫌,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔兄秆店,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保峭桓矛。   但是交强险不会被拒保捅辖局,交强险条例明文规定沥:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司燃报,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保盛。”   五联、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度饺寺奉,对于小事故钠: 损失太邪薄(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了检煤,为几百块的小事故动用商业险得不偿失苍咎,还花时间鲁澳烽。   当损失不大或者不好预估时图嗣履,可先跟保险公司报案负莎台,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损十显,避免对方漫天要价慧冀,靠谱的估损价就是私了费用青,自己再将上次的保费套用公式做一个估算壬,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比非,如果发现私了更划算鹅藕,此时再销案同样算作未出险坍。   OK悲颁扣,辣椒姐只能帮你到这里了侵波棋。   遇到小事故防,你都是怎么应对的敬惭?   来来来锰旅耽,告诉辣椒姐叉颈悍,一起涨姿势安闪肽小! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少茫衬:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方琼,尤其是没有交通信号灯的时候犊冷瑟,很多驾驶员一心急猎老,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见陪散饶。小剐小蹭还是小事袭,要是在郊区虚饰居,你遇到的对手是泥头车界蛾,那后果就很严重了郸。   如何通过十字路口羌,该让谁先走行沙害,出了事故怎么判定责任钙袭,其实考驾照的时候滥就摔,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定割咕,还明确了“路权”的概念诫枷塘,不过大部头的条例锚既,相信一般车主是没什么心思去看的逝。今天砖叔就给大家来个精简版龄砰颈,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是竟酥:转弯让直行腹皋核、支路让主路份墟、右侧先行偷。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口纹抄筷,前进方向的右侧车辆拥有优先路权忻凛,需要让右侧车辆优先行驶燃差窝,如下图所示炒,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蔽答节,有让行标志的一方需要让行鼓。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候衡对,右转的车辆需要让直行的优先通行劝。   车辆左转   双方都是绿灯的时候骡,左转车辆需要让直行车辆优先通行吠。 特殊情况革洼:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口茂,还没来得及完全穿过路口就变了红灯搐操,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过入恫幢。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行抱。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权伪衫懂,明确了路权叹,才能最大限度降低路口事故的发生矗洪秀,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任霉瓦,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言焙漠灌:真皮座椅的汽车应不应该放座套涛?不套害怕时间长磨坏录潮,套的话后排座椅不能放倒还影响美观颗翰。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响锣鲸:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开戌扑售,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理渤。   侧气囊一般是长这个样子的尼揣: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)乾啦,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的炔叭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置粉,所以后果可想而知聚摩。   就算不考虑固定束带的问题存,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计算户典。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数舞孪。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的箍雇话,注明SRS或AIRBAG的标签)的话撮,那就当我多说了肆沧,没有侧面气囊也就不用担心这个问题垫。 对座椅安全的影响霜:   汽车座椅的角度形巩,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的猩惭。   在遇到紧急情况例如正面波灸、侧面撞击或追尾时朴丢,座椅是要保证礁矗伴:   人不会因为撞击力下滑躺爽,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分忻瑟农,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项车兜栓。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1膳案担、2辰疾麻、3座椅安全功能诬色禾,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知焙。   温馨提醒纺汐:   总之能不用座套就争取不用座套史。如果非要用的话也要保证只在后座用拢宫,前座坚决不用谭漂惦。其实要是想冬暖夏凉的话悼瞪猴,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置多,比座套舒服得多骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番齐烘:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了狠脓,是一件非承希开心的事拷,很多人选择在这个时候购车底瓢,但是尉,法定假日的时候车管所也要放假鸵,很多新车挂不上车牌雇凸憋,只能使用临时牌照磊莲每,但是你知道临时牌照是有讲究的吗舌纲弥?   在购买新车的时候赖怕,如果你要驾驶购买的新车巧慑熟,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照袱缕,有很多人会说煽蔷,什么是临时牌照号?为啥还要上临时牌照据?接下来为大家解决这些问题计匠。 什么是临时牌照硅辑?   在我们国家法律有规定危挨挂,机动车上路行驶必须上牌疥寞豆,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡肉妒,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了顺渭,它的法律效应和正式车牌一样惫。   临时牌照怎么样办理呢赊小?   一般来说午阮弗,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证竟伸拉、车辆合格证誓聚怪、车辆交强险保单以及购车发票骏工。办理成功之后车辆上路就是合法的了类苦警,如果这期间出现事故等情况坊,保险公司会进行相应的理赔晚淡。如果车辆的商业险没有生效的话撅,一旦发生事故痊,保险公司只受理交强险理赔的金额检氓,超出部分则需要车主承担镭。这里要说一下孺,交强险是车辆强制上的保险藐,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效莫,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)息,而商业保险一般需要次日零时生效详。   需要注意的是粳频,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付沥驴聊。需要满足以下三个条件骇挝煽:   第一嫡尝,出险时间必须在保险有限期内帘,并要确保保险已生效;   第二颊,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三掏龟钨,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域彼墨景。   临时牌照有区别吗伙?   临时牌照是有区别杏纯啸,一共有四种狙灿,就像我们普通车辆牌照颜色一样蜕,每种都用不同的用法胃。分别是末糙:行政辖区内临时牌照某季、跨行政区临时牌照仕某罐、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照嫌。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的材,我们主要针对前两种临时号牌飘翱。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗媒?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大相建纬,这个权利就是能够跨省市行驶痪,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶瘸兴,不得跨省市行驶纳绩。其实这两种牌照很容易区分洪却嵌,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照衫。   临时牌照粘贴位置也有要求是钙?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上逼,其实这样做是不对的歇浩釜,临时牌照有规定的位置达甸盟,具体规定的做法是绍憾:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角邦,不能影响驾驶员实现的位置岛,不能被交强险等标志遮盖拣馁。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角曝。和正式牌照一样懈俩,在车外能够清晰的看见临时牌照兑竭,不能故意遮挡磷。   临时牌照也有时间限制督珐该?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天懦斗奇,如果7天内没有及时办理正式牌照苇锨,还可以再次申请临时牌照顶,不过最多只能申请3次公芦恳,也就是有21天的使用期限坎,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以科莫采,如果驶出辖区畅韧舅,会按照无号牌车辆处理监拔奢。如果被交警发现翱遣,还有可能面临车辆暂扣庙赐,吠笨耍款200元和扣3分的处罚椽淌桂。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等撅炼辨。具体时间要看车主的理由了刹蛇闺,假如你在北京买车汾,需要开回西藏工澄孔,这种情况下宋,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照碉禽,其他情况下一般时间都很短纲显莆。 一定要注意临时牌照的时间限制藕稳翱,如果过期被交警发现七,可能面临扣12分的处罚哦烫裤。   相信身边有不少朋友会选择异地购车郝暴阑,这里也要注意一下介,因为要回当地办理正式牌照秘,所以一定要办理跨行政区临时牌照快。如果路途过远的话俄,可以选择物流托运的方式籍捂,这样既省心又省力颓晌。有些人比较任性一定要开回家稳,必须要谨慎驾驶翁,因为路途遥远蛙猫、车况不熟等原因吉咕,很容易造成事故碍豢。   总结课蛔:   大家在购置新车的时候乳窗,临时牌照的使用一定注意虾,不要使用过期的临时牌照芥噶挎,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照届。希望大家在购车时谨记鄙,有效期内的临时牌照/正式牌照醇刀,二者必须占一样较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁翔南:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警史戚绞,会感到不舒服唉拜,甚至发烧也是人体的预警工作梯顶察,那么汽车和人是一样的丘,在车辆出现故障前敦祭豌,都会有一些征兆表现妈,这是车辆在向你预警了韩巢,你懂这些预警信息吗喜哦?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色燃伪蔡、无怪味的佩,当汽车尾气有了颜色惋啡,车主也要能判断出汽车哪里出了故障涟。总之摄灸,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损虹椒禾,产生间隙堑,导致散热系统的水大量进入燃烧室嫁培。水无法燃烧返绞此,受热后生成水蒸气扣瓶,直接从排气管排出莽暇观。此外诗豁,低温热车时也会有少量白色尾气冒出乌,这是冷热交换的正常现象花瘸,热车后白烟自然消失漠讽溪。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多释们黄,可能是需要清理积碳了忌,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的敲梯。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障色休,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的踩敝秆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作告,让其额外做功甘,增加能耗猾酞。定时检查机油使用情况讣澄闪。 工作状况突变   所谓工作状况突变努,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象非,这是比较常见的故障症状常盾。例如几怒:发动机突然熄火后再启动困难赐箩捣,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低涡沏填,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏赂跑,甚至失效等伟。这种故障的症状明显扯冈躺,故容易察觉寄午。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油勒捆、机油富、制动液等油液渗漏现象厩凉悄。这个问题最常见无,也显而易见狸,车辆长时间停放后十烯弦,地上有一摊油渍溶耗崇。但需要注意的是夏季开空调时裁锤,车下会滴水革崩,要区分开油渍和水渍俊天棋。除了看长时间停放后的地面需,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况觅免咳,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方岸。发现漏油还不做汽车检修券嘉蟹,时间一长遣写甸,大修是必须的了病糜。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上胳,检查外形状况沛拈慰,如有横向或纵向歪斜等现象杉秽,即为外观异常随轿琉。原因多是车架幸郎懈、车身舞党、悬架呸、轮胎等出现故障哇,这样就会引起行驶时方向不稳兔换寥、跑偏龋呛熟、重心转移和车轮吃胎等故障厩弗宠。 异常气味   开车时候悲,闻到不明气味一定要先停车马端,寻找异味源头龄,以免更大的损失户钞。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道缺咖,而是一些汽油味舶忱纱、焦糊味录车冯。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效般孰遂。而焦糊味则有可能是制动拖滞场看灌、离合打滑老弓、电路短路等原因导致褐,出现焦糊味的时候一定要停车身,不能继续开呛会墟。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度村涩,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示街,也就是常说的水温垃钎朵。一般发动机正常工作后连奖忍,温度都能维持在大约90-105度之间觅串矩,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值渡。如果水温太高窃克,肯定存在问题鹃。车上有水温表囱,可以多加留意彤乡维,若没有水温表鬼去,一般也会有高温报警灯般。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方惰儡,但是为了实现各方面的性能斑九缚,车轮可不是垂直安装在车上的典度讣,有着各种各种的定位参数叭吩染。而一旦这些参数出现了偏差夕,轮胎就会出现不正常花快、不平均的磨损敝,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快蓖盎,那么一定是悬挂系统存在问题仁涂。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆妈舰,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨节静:李芳" "  喂!保险公司吗攫?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎铡!   保险公司傅烂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上势稠,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样茸:一架罗伯森R22直升机蓬都,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说潭绕晶,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了擂,保险公司会觉得他在骗保吗饭?物惧?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了番瞧,要不就是自己的车停路边被人剐蹭鹤晾,最可气的肇事车逃逸了放槐,最心疼的自己刚买的新车酿。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程停避。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1戮、双方已经停车潮,对方借机逃跑   无论对方找什么借口揽,只要没经过你同意币,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌抬哎喜、身份证号攘挎、电话等)一走了之刹,那你首先攘毯筐,拍照取证收捷凑,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据觅痘。   然后起答,打122报警倘,报对方逃逸泡彭串。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你澳防。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)儒,给你的车辆拍照海咸惕。 喂情隶,俺要报警   2辨、对方根本没停车送,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程缮另晌,又不知道肇事车辆号牌的情况下伺掀,是很难找到肇事车辆的底罢涪,警察叔叔那么忙漆拆晦,也帮不上什么灰蚀。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰廖,撞车了赣龟,这时候双方都有些慌张米董究,有可能对方就直接开车跑了粉,这时候你也别来个速度与激情寂潞阜,还是赶紧打开双闪靠边停车报警浩酥,切忌猛追膊屡诚。不要想着逼停对方目别,防止被肇事车“碰瓷”反咬尸。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向酵蝗玩、车辆类型骨、型号舒缸、颜色和车牌以及车损的部位绩凶卸,信息量越全越好侠砂,不知道肇事车辆号牌的情况下典,又没有摄像头记录下肇事过程杯,是很难找到肇事车辆的登笆蓟,警察叔叔那么忙扫,也帮不上什么潘精。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要险,此前就有用户说他的车被撞后迁泰,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据宦桑。   发生事故后常廓顽,心平气和即魏岭。别忙着一下车和别人吵架摊甜蛊,立刻用手机记录现场情况熔、对方车牌等信息杆县,最好把对方驾驶员一起拍下来想齿,万一遇上假车牌涝察临,手上还有人像这条线索供警方追查岛杏潜。   这里跟大家说一下稠勘,路边被肇事逃逸后盟,一定要先报警乳,不要着急给保险公司打电话酸,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修撮胸,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故疙,一方逃逸或找不到肇事者嘶粱蠕,不计免赔会失效的豢蹲。   所以如果找到了肇事者睬,只要交警判定对方逃逸变拓来,那么就是逃逸方全责互。如果找不到跑裂,再给保险公司打电话吧,你懂的慑。   但由于逃逸项卯距,对方保险公司是有权拒绝赔付的勃酞鹃,而作为受害者售皋华,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司潭嗜飞,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任凌铣梯。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了腑,找不到肇事者)侣官灸,如果上了车损和不计免赔牌骑,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔四,保险公司只赔付70%的85%纫缝。(如果只上了交强险峦灰,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴弥肛:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任啼遂,这样你的保险也不赔厘搅,只能全部自掏腰包修车侗煤孔。 【明明全责却左躲右闪不肯赔烘,怎么办凉纲?】   车在路上船,难免刮碰采方牵。但有时候矢,遇到不讲理的观脊,明明全责却左躲右闪不肯赔廊懒,也就是“老赖”价,怎么办唇碴?下面给大家分享两个车友的办法募侯穆,情况不同氏放,请大家视情况而定镣蓖。      我被撞过2次筛斜亮,一次是运输车喝损,修了7000郡聊,一次是出租车喀,修了1200缕藕鞘,撞了我之后都是不承认责任会玛,交警把车拖回去审核愤,3天后螺全,那出租车打电话叫我去判定责任行咐,说是自己的责任了逞肉,他一天不出车要亏本300的份子钱剩,另外一个夜班司机也没工开窝超,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元陶搽刀,耗不起搅删播, 另外一部运输车是物流运输的雌,更惨锣,整车的快递都压在扣车炒挤馈,被客户骂死沁钱持,也是3天后承担了责任细白。   关键来了队逃,我修好车后卧蹬,打电话要么不接荚,要么没时间赌慰,反正就是拖堕钙,对方耍赖我更狠型,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期互毕欢,我拖了几个月不给他们电话瞳,他们也以为我不追钱了稻睦,直到对方车辆年审前1个月猫蔑,我直接拿诉讼书去法院诉讼楼点,叫法院传诉状铝棠滤,法院一经受理那就麻烦了茄,没撤销诉讼前邢,车辆无法年审肉,无法年审的车辆是不能上路的讲稿,我也一直拖腐,拖了2个月调解人给我电话叫我过去蕾堑,说别整人家了绦潍喘,人家已经认错了每毛居,我才过去处理上沙辅。 ?   首先给自己吃定心丸屁:不用怕!有事故单筒顺混,如果他不处理壤洽,他的车子是过不了年检的琼傻起。你放一万个心好了驹懂搔。如果对方已经报过保险了技骏,没你的维修发票他的保险结不了案忌猩,保险公司会催他跟你联系的丢浚。   你现在就把自己的车先修好叮。该吃吃娘怖钒,该睡睡泵。耐心点等他来找你苦怠礁。   也可以跟自己的保险公司协商烙刮,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你盼,如果保险公司拒绝笔鼎,你就威胁告到保监会疥痉,已经规定施行了帮镣骄。保险公司不执行是要被废睿款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)匠。   真退一万步讲呻赁膳,前面的都不行部,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司十。不用请律师的慨品橙,法官看过就懂得募。100赔钱冠钾。   1困帕地、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)退兢,弄清楚以后惜,到所在工商局有个企业信息科甭瓣,花一块钱断酷,拉一张对方保险公司的企业信息潦冬豆,盖章谰费。   2拼、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主独、驾驶员的信息(不需要盖章)   3膘舒、到地方法院记敲,大厅办事人员会给你一个模板桥湘,填好起诉书滤侩唾,交50块诉讼费酥木穿,把发票罐奖、定损单粉、责任认定书沦擒悍、维修清单以及起诉书复印4份汹,车主信息撅、驾驶员信息吃冕、保险公司信息一份美璃爽,一起交给法院恭,拿到一张诉讼受理通知书   4介牵、回去等消息   一般过几天嘲,法院会给双方各打几个电话好诫贰,试图调解哄,有时会成功纶,有时不成功耍,如果对方就是个无赖款,不肯调解寺讹,调解无效些必去,等15天以后开庭混颠渤。   在这个等待过程中毒,法院会和保险公司沟通滦,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节瓤,会让法院开一个协助办理函缆,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人维,对方收到以后妊钠按,会立刻把钱打到法院堆诫荷,之后法院通知你去拿钱埔囱厩。   基本不用自己管什么扛,就是要跑几趟法院犀。   另外何画糠,法院通知去拿钱的时候诵瓣簿,数额小的一般是现金岭,数额大的可能是支票长福,不过你也可以要求现金逆炊虫,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你苹局迁,这样省得自己还要跑一趟银行疏免。拿钱的同时乐,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)辨,签字辣朽。过两天溯舌,会收到一张法院法律文书特快专递粹怕刊,也就是一份民事诉讼裁决书商,内容大致就是什么案子稼避,保险公司已经赔付喇革适,原告撤诉之类的摆,其实就是法院为此案划上一个句号疥径鼎,走一个法律形式安幕。 【相关问答】   我撞了别人的车度,保险怎么赔誊?   1斜、有责任的情况下杆达:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元瞬,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿馅篮杜,交强险的误工费伤黑、护理费藉挨痕、残疾赔偿金戏妈略、交通费潮晤疆、住宿费等不超过11万元坝衰宝,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿脸。   2煌蔷、无责任的情况肯啃粮:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元搓泄,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿咯甩,交强险的误工费斡扰办、护理费看、残疾赔偿金极、交通费沃火、住宿费等不超过1.1万元菊忱,超过1.1万元的不赔偿姓椭。   最后还是要跟大家说锚劣枚,造成事故千万不要逃逸炬,逃逸扰溃枚,只能让事态无法控制赎,变得更大化贩荷烷,面临的惩防海可不是修车那点小钱就能搞定得了的歌掂抵,道路交通安全法》规定咯,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分屁蕊钦,处以二百元以上二千元以下方荡枨校款姐餐。要是情节严重且,比如说有人员伤亡物顿,还会追究刑事责任亲,大家自己感受吧廓。   另外板懒孙,别忘了安装一个行车记录仪鞍÷馈,不仅仅是防碰瓷藏温丰,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的蓄沫。   复制这条信息枷,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车撵库:李芳" "  生活中总免不了把车外借沸,而借车者经常会遇到一个问题辖庭,这部车加的是什么油钮激李?可不能小看这个问题沉钞,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95如睫骏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符溯忻朴,如果加错更高标号的油垒,车辆基本也没什么问题沧赡,但如果加错低一标号的问题就大了付杏另,假如发生这一状况该咋办呢亲?   如果车辆错加低标号燃油的话事拳,首先得看车辆的说明书疲伟,查明厂家推荐的燃油标准记。比如说大师的车平时都加#95陋检昆,但借给朋友之后被错加了92#拈,而车辆注明是使用#90以上的汽油奠悄枪,那么车辆还是可以正常启动陕猩,建议加入相关的燃油添加剂作补救行衡。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话陈掂,先不要贸然启动车辆币斗,得先联系该车车主和维修人员迫攘,因为这种情况需要放掉加错的燃油搅慨电。   以上说的是不同标号汽油之间的错加弛瓮,如果是错加了柴油或汽油呢糜佃归?如果是汽油车错加了柴油论未,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话寺,车辆可能会出现很难打着火祷娄、启动后抖车怖沽、冒黑烟等状况捶。但无论是哪种状况鹤临,都建议放掉混合燃油速歪链,并清洗油箱和油路系统幌九告,再对发动机进行全面检查棘挫,不能贸然启动车辆栋摆。   以上的状况各位可能觉得有点扯嘲短奈,但现实中确实多有发生唐。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了盯,或者车主也忘了提醒他这方面问题攻纹,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油腿。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候捣,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号锋伐、什么类型的燃油互。   但万一上面的步奏真的被遗忘了雹戮卢,借车人在加油前一定要联系车主裴汤头,确定加什么燃油再去加注辆亢。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢侧锻礁?建议是查找车辆说明书檄,查明需要加注的燃油类型或标号环迸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油偿,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号狈,建议往高标号加注潞,这样准没错参冷仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  许多车主都问过蔬刚赤:“安全气囊把盖子顶开了遣弛垦,方向盘还能用么桓田?”也有车主有这样的疑问糙嚏胁:“气囊是一次性的么赣歌槐,能不能再次利用翁侧?”其实汽车上的安全气囊有很多个弊,特别是一些以安全性著称的车募虽,听说最多的有24个臀,当然撞车时还不至于全都用到式叫茨。 1想梁盾、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗琴场?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前贪前苟,使气囊膨胀保护乘员的装置聊徒惋。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置尉炼料,我们完全依赖操,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用很姐堑,是一次性的阔剂登,但可以再次按装戈。但安装费用很高老瘦栓,主要因为要换的不仅仅是气囊酚警,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵步面,便宜的气囊也要好几千酶坊。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的酪顶。 2皋、安全气囊是如何工作的呢栋邪辨?   其实安全气囊没打开时氮,形状相当于小型抽纸男,里面是一块布皮惕狭。炸开后就一瞬间帆滑即,就像气球一样岭。   当发烧撞击时送,感知器检测到撞击时虏,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置韧局,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气亩澹块辟。为了废弃处理上的安全善,通常只高温引爆气囊失。由于撞击过程时间非常短涂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒轰成。充气时间过长便会失去其效用碘渭电。   3浩、气囊破盖后方向盘还能使用么蚂鲍?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置川腐。只更换气囊和气囊电脑就可以了康,方向盘不需要更换幻具虽。也不用担心气囊上的盖子会弹到你检输,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连驾表,不会被弹飞橡帅告。许多人会问陋涩,如果用力拍打方向盘事釜巷,安全气囊会不会弹出汰舷钢?这个倒不用担心潍,就算用锤子敲打也不会弹出的擂车俄。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑绥,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体结,瞬间弹出从而达到保护人的目的啦。   关于汽车大师冲盯驶:汽车有问题巩剔,找汽车大师窖募叫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师逛,快速解答你的汽车维修涤伍、保养经樊强、用车等问题腿插。汽车大师也在全国开通了上门安装服务徘,欢迎预约汽车大师金牌服务汀挛卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈嫩畴:李芳" "  作者腿松补:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高敞,对生活质量的追求也水涨船高绢,有购车打算的人也越来越多途诡,因为汽车能满足我们很多需求乔,比如面子超、商务溃、上下班绅琼厢、平日代步龄、自驾游等等捎箱。身边驾校如雨后春笋揩,圈一块地逝投,不管大的小的氯拣苫,就开始招生了人邓局。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手报嚷岸,车已经买好了卞缕坟,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏节嫂。   在路上撅,我们经称潞惫郏可以看到一些车子后面贴着“新手上路潞揣蓬,多多包涵”泌兰抠、“超级新手”炬、“新手女司机”等等这样的车贴士汝怠。在这里矫窍教,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手十,人人有责”郎烤,对马路新手多一些体谅划请,少一些鄙视伙葱从。遇到贴有这些车贴的车瀑狙,尽量不要拼命按喇叭去催促骋,有合适机会时恍蜂,再安全超过去鲜双。如果遇到新手在停车时遇到困难翠伍,也应该主动提供帮助盖灭屏,这才是优秀老司机应有的素养慈烩。   但是逼监耙,新手上路伸缅,难免磕磕碰碰眯。很多新手在遇到人生的第一次车祸时皋,往往不知所措凭赐。下面菲,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下裳板:当人生的第一次车祸到来时立,该如何应对齐杭。   发生车祸辖抹,肯定涉及到车险刮巴挪,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险浅。简单来说彩男痉,车险分交强险和商业险惊,前者是强制性必须购买的替盛漏,后者是自愿购买扛镐。事实上蹋采,的确存在很多车主并未购买商业险仕亲娥,可能因为对自己的驾驶技术很有信心褥来驼,也可能是节省开支等等口哆改,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的池倡酶,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险刨。   可能你会觉得每年花钱买了商业险峭蕊,结果每年一次险都未报过钩可,这样不划算扰背挛。但是醒瓷,保险就是保“万一”的嗜炒,可能你每年都买握,每年都没出事故塘饺,但是恰巧开始不买保险了潦骑,结果就出事故了绢翻,事情往往就是这么巧情朴,这么邪门康。另外脚,商业险也有很多险种别,笔者推荐大家有几个险种是必须买的淀侯酬,即机动车损失保险杯、不计免赔(车损)孟卢饶、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)乱,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买裂怜。   至于机动车第三者责任保险购买多少疵瑰,这个因人而异互孰衫,一般来说购买30万即可矩屠,有条件的购买50万甚至100万也可以峨戚蹿,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车妊吩撅。   另外赣精,开车上路撬垒啦,我们应该严格遵守交通规则培慕蓄,不超速驾驶柒鸡,但也不能太慢赴卷,尤其是城市快速路上好隆,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险佛撼。驾校学习的理论知识要学以致用居捷,谁有优先行驶权就让谁先行赫撩,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低翱昏侈。但是“常在河边走邻都,哪有不湿鞋”的稿,新手上路总会难以避免一些磕碰脑裙徽,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措层躬,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张雀骋,我们可以一步一步来桑叭舷。   首先想碳翰,笔者建议发生交通事故时凤栓,我们都不用急躁菲勺鹃,更不用斗气甚至拳脚相加浅胚抹,这些都没必要达毙霸,而应该心平气和的去处理霓挠取,何况有保险公司为我们担着芒鬼教,又不需要我们自己花钱侩。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的磨级。一般来说庙,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的食: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶肛。   快速理赔通道有很多好处然,比如节约你和他人的时间纫,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看丸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等科吭的。快速理赔有很多方式凤,比如很多城市都会有一些快速理赔点修,还有微信公众号随认,保险公司APP等等闹。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照袱,如果是单车事故就更简单了藤郝,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故驾刻,那么你需要多拍一些相片畴署彤,比如道路的全貌歇饺、碰撞的位置画、涉及事故车辆的前帕桓锨、后视图等等颊骄。另外澄庞,多车事故还涉及到定责问题陀,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责短瑟订,其实不是史。快速理赔点都会安排交警上岗馆,你把你所拍下的图片拿给交警看煽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任盛米竞。但是奈矢嫂,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法堕蛾,那也不是不可以糖睦,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理僧,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下涩冬喜。如果你不知道快速理赔点在哪里吠逛侈,可以拨打122询问跨板。 如果你适合快速理赔查扯,请尽量走这个通道厦寥。如果选择去快速理赔点剔恰,会有以下几步拈测:  〉丁① 涉事车辆开往快速理赔点;  【扰惴怠② 将拍下的照片给理赔点的交警看嚎兰,让交警定责;  ⌒タ馈③ 交警定责后效判,会开“事故认定书”耙敛梗,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任萍寥,则都需要打给自己的保险公司);  √怠④ 保险公司会让你自己选择修车地点此宝,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖端位取⑤ 到了修车点后辜弯,给保险公司打电话融铆溺,让保险公司定损员过来定损;  ∠突佟⑥ 定损完成后搂痢猜,定损员会留下你的相关信息(身份证碱些窖,驾驶证持,银行卡等等)便于理赔敦睹限。修车点开始修车;  〕ぁ⑦ 修车完成后修谓汗,你付款提车即可旧钒贯。 (现在很多保险公司在定损完成后秽翔劳,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户牡东啡,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票剂凹楼,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式犯鸵,不仅快捷谜擦,而且同样有交警来划分责任涣幻琅,接受度要更高确。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案乏贩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行姆。   快速理赔通道虽好讽籍山,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的檄换夹,如痴骡伞: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下喷酮潘,则必须拨打110或者122乔。如果有人员受伤滥坑懦,则应尽快抢救伤员掏假瓜,这是必须放在第一位的檀释帅。另外观碱,如果事故发生在高速路上迪衫稿,而且不适用走快速理赔通道的情况下入桐揣,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌桃,人一定要站在护栏外等候兔,千万不要呆在车内穗晦乾。   飞灵观点赋跑: 不管是新手还是老司机届任,在路上都有发生交通事故的可能牡。事故本身并不可怕派腥可,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故当氦弘。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训社,文明驾驶违喂,做中国好司机信。每个老司机都是从新手成长起来的桅,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手毋辽,包容新手粪策,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧距,多开车上路扔,不断练习自己的驾驶技能甲宿,积累驾驶经验蔫绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探始:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标擂漓想,先赚一个亿”隙怪,激励了不少人努力奋斗险。那么我们是不是该响应号召短蜗化,制定一个小目标扁返?比如先有一辆车娶。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们如耪凛,从提车那刻起人僵,车就成了家庭一员京纪,自此年年岁岁也需要打理照护了叛。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重莎唉挖。许多老司机才知道的秘密不能忽视酸洁巷,不然得吃大亏了督。 1 盼囱奢、检验外观情况   当新车停放在面前稀设,不少人第一时间都是选择了拍照浦贤删。殊不知诲,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多肋拷。您需要做的是魔锰,环绕一周将车的各个角落都检查一遍烯辅。尤其是车辆有无划痕蓖、裂痕等兜萌。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚艾颈,以后有的是你哭的地方勿。   2 痪、检验车辆信息   当检查完外观时缔兽撼,您是不是迫不及待的想去乘坐一番憋律斑?心急不在于一时徐。这个时候经讳楞,您需要的是“验明正身”舶稳茂。一般车辆的“身份证”鸽贸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方兜,也有在副驾驶座底下的习。上面记录了车辆的出厂日期嘎快丝、总质量崔糯、发动机功率等等克螺澄。它能够证明你的车是什么年份出厂顺,是否为库存车等信息霖坚刺。一般来说一年之内的车都不算是库存车嘎,如果超过两年以上甘,那你就得跟4S店聊聊了订。 3 嚷京、检验车内饰   终于可以坐进车里了褪,相信车主是激动万分煤换。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”某。激动归激动胯闪皑,还是要好好检测一下车内饰凌。首先测试一下车内的实体按键虱浚韧,看看回弹力度是否一样圣姓妮,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点泥汇缺、坏点翰焦、色差等芹。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕闷嫌、开线等问题燎桨句。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍付戌枢。   4 牧柯裁、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外淀差哆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意绣鲜。每台车在出厂的时候都要经过路试山讼,所以会产生一些公里数肝沫,但一般都在100公里之内擅排,最多不会超过200公里般巳,公里数太多可不正常喽! 5 吮坊、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活恐底等,不过不要忘记矗寸,车险会在提车当天夜里12点才会生效敞渡既,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了挝桓蚂,所以技术不够过硬的朋友距换,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中涟零堪。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车鞘逼蛙,但是娇词川,很多朋友在开心提车的时候裂悔卤,却容易忘记提车时需要注意哪些方面愧,从而导致后续的不必要麻烦陷解,不想遭遇这些麻烦事篡,这些提车事项就一定不能忽视晾尼歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "  作为小民百姓的我们融倪,大部分人买车都图个代步鲍,用起来图个省心晚衰,养起来图个经济怒嫡库,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时赌惦,令人头疼的问题就来了冷立,油耗越来越多坎,可又不想换车怎么办靡?教授今天支给你几招相,保证旧车返老还童溃从豹,还原昔日风采艾乘。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星叛捷搐,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生蟹。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的伸渐汗,所以在熄火之后蚕,有些气缸的进气门并不能够完全关闭呕,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上宝,久而久之形成海绵状的积碳谈赁顽,这会影响混合气浓度变夏闫喊亍,发动机做功燃烧不完全匡怠肩,从而油耗增多波愁欺。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说愧朝,非但操控上多了一个离合器踏板傅松,保养上也需要另外关注它的使用寿命集,如何发现自己的离合器打滑呢克惺奶?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动瞳,不补点油就不走的话唯,这是明显的离合器磨损打滑的前兆莎逆,另一方面够笆粱,也可以通过观察转数的方法特巴爆,例如平时跑上100km/h时转数为3000转脚藐坪,而现在却是3300-3500转左右捅,可理解为发动机转速丢失藏椭,需要加油补偿速度叫笆,这也会导致油耗增加钙取。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友盛赣,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统抹,认为车子能够刹住停下来就OK了圃纹熊,可是如果高速行车或者紧急情况悼哗滥,刹车片寿命将至的话呈碌侮,就未必能够很好地“停住”了狄箩形,所以对于制动系统袭,我们还是应该给予重视的素倘写。   说回我们的主题啊,同样地龟廖弥,如果刹车系统出现异常故障的话驳母木,有可能会影响车轮的传动井送,从而增大了摩擦力罕粉,油耗增加汾迫,简单理解地说狸太悲,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机公徒完,动力产出后粪斤图,倘若在变速箱传输怖,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配啪胸酬,油耗还是会上升的枢惟来。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”艇律,水温高对发动机不好碗,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够半帕你,增加零件内部磨损份鞋,大大降低了发动机的寿命侗匹。   这与发动机的温控开关和节温器有关郝杀文,如果节温器常闭的话矩,冷却系统得不到很好的循环肋耍,上面的水管热而下面的水管却是冷的惊还,这样发展下去就会开锅碍护破,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件改,如果节温器承钔矗开或者存在故障的话醚,发动机不能再短时间内达到最佳温度秆散饺,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补嘘疗爬,由此油耗也增加了熬赶界。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤患插材,定期更换火花塞疮斜膘,时刻检查胎压和轮胎磨损等等帝钉抠,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了逻剔按,平时也一直在做桐煞,反而是上面这4点儡,可能是大家所忽略的地方努美烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事处弛瞧,尤其是新车主诺,没有足够的经验背,往往吃力不讨好锭蒋,白忙一趟是在所难免的就闷,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对汕响妓,在对的时间排上队了却又被告知有放缇缆浚款未交清害,又不能年审麓界,这样的情况反反复复冀,浪费时间又浪费精力锹泥,所以经验是很重要的溶繁拭,之所以满大街的广告都是汽车包过年审矩,一就是有经验鸡蘑,二就是有人脉挽揭峭,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切嫂参。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的煌,在行驶证上可以看车来翘鲍,6年以内的新车箔射咸,则每两年需要进行年检一次力沃,超过6年后则每年年检一次冬础,这是不变的规则让嗡落,车主们牢记于心就可以了餐,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审纠埠辈,副页里有明确的指出敲貌阜,最好是不要超过这个时间谦陀,不然出了交通事故些伺惊,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿豪藩献。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检泊腿骑,事先做好准备也是理所当然的悲慕,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方卟叮款伙好,如果有应当先交清却俯斑,不然到车管所排队也只是白忙一趟入,还有就是需要准备好年审的资料赡虾花,驾驶证的正反页似漓蠢,交强险的副本肛,以及年审当年出示的发票秸锣,有这些就基本上可以了殊米倡,还有就是平时要多加多汽车进行保养僧怕戳,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的昂具侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审鸽,那么驾驶证也是必须要忌铂,这里面存在一定性质上的不同册弹,就拿C1来说抱,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测诬诽撂,换取新证件何,主要检测的就是身体的条件尺胁,这个需要出示证明滥紊,以及交通道路法和交通事故处理情况等苦紊,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等呜,都是一些常见的交通文明法规函论。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍爬凭戮,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分迫,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差激腾尾,但真正清零的时间又是什么时候呢卧驰冯?每个车主都不一样的当离五,这要从你领取驾驶证那天开始算起程史,满12个月后就能清零惟,如果在满12个月后膘隆仇,你的记分超出了12分轻梗,那就必须进行处罚才能将分数清零彭挂,处罚方式有防艽眨款的呕恰、严重的也有吊销驾驶证的蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "  自动挡车型操作简单事品,又不用踩离合彭抱,对于新手来说惶枚,实在太合适了碍棠吃,而在走走停停的城市中行驶喊,手动挡车型似乎有点鸡肋绢骆北,没个黄金左脚实在不敢开汀微,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多爱,你真的知道吗咀咕孔?   误区一当:上下比较长的陡坡时布,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去翱,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡叹归蹿,这无疑是对变速器很大的伤害吕,此时应该固定一个低速挡或者L挡呕沽,在下坡的时候如果一直用D挡的话畦戮操,又要用刹车来控制车速订加虑,也增加刹车系统的负担供疤毕,正确做法应该挂入低速挡祟厩朽,用发动机制动推,既安全又方便葱琴,具体的挡位可以参考手动挡车型镜瘁。   误区二纫边:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候算价非,需要拖车最好不要用拖车绳材疤,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转泪悍,缺少润滑和冷却髓,拖行距离过长就会损坏变速器涧拨,最好叫拖车俩,把驱动轮托起后再拖车芯谜逆,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远僻。   误区三沤:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多究,相应的挡位有对应的油压和润滑油胚畅磋,在高速行驶的时候如果换成N挡到,此时的发动机是怠速状态鄙,而变速器内却是高速运转状态墓,没能得到充分的润滑和冷却枯桥蹿,容易烧坏或者市区动力控制睹。   误区四钙分魄:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制劳叛对,特别是一些比较老的车型臼芯,会有1暮、2勒疗、3挡位的那种镐,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位缎乱诬,那金属碰撞声够你心疼的了蹿廊,搞不好直接损坏劣授挡,准备掏钱吧赤戮疯。   误区五彭:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯式洛陆,车子在没停稳的时候从D挡换入R党哦连觅,会造成挡位冲击抛矩集,耗损了变速器内的离合器片捅,长久下来就会出现毛病了损浪钎,还怪人家的车子质量不过关旗怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆绵:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢劣?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯戎分。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意山抖虫,因为这些标记说明有人盯上了你的车子淬彪璃,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施钡廉鲁。   1是、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币吻,那么一定要在第一时间拿下来蜗,而且还需要及时的做好防范的对策岭苔。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后颊墒,车主把车子开走然后再开回来村,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上闷啃辛,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了慕阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了修,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币百阶,如果你不注意检查的话就中了圈套了钮咐。   2篡、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了滦撇,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情锚是谓,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里辣喷埔。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃漠,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动舞阂骋,最好是等待对方离开了之后再去开车撼。   3白憋敌、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕量,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走赫默,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸孟味热。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段诽,目的就是为了抢车或者是抢劫财物婆巨局。   4丝路、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少玲、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路胆爆,千万不要下车去清理障碍物厩诚,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段境低镜,和车后贴纸条是一样的目的思貌,这时候如果下车的话就会中招了曙涕禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多戚,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的胃。何况现在每年的五一颊仆、国庆烘勉、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)琴麓寒,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多柑呕,但这些套路你却不一定懂凸澈。 收费站前停车聊,放楦款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车孪水,甚至休息保畔。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通匆播揣,还容易引发事故泞,此外被拍到还会被妨浚款监策府。国家道路交通安全法规定绥,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定踌必悲,无特殊情况萎悸,在高速公路收费站区停车的堆猩痢,处200元方龋款骂吗堕。   收费站解安全带航,凡旮胩蓿款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多聊,有些甚至会下车取卡申。按理来说是不会被处罚的几工。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的峦吻,如果被抓到洪豪蠢,泛埽款50元患,扣2分还要被进行口头教育羌。想想又羞愧又生气啊有木有畅苛媒,不过这种情况被抓到的概率很少慧继。   收费站插队炭漠,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞潭花伴,在收费站拥堵的情况更加不能加塞兰铅。本身就已经是拥堵情况下绊呜漆,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故炒,如果被抓到就是200元的妨毫蕉荩款(为什么没有口头教育肚,小编强烈要求要口头教育)败前。其实无论在任何时候任何场所苗腿廖,都应该文明礼貌肚廊,有序排队做个有素质的好公民涂。   过ETC通道不减速枪当酒,教育批评   过ETC通道不进行减速的驼点五,老实说车主多半是土豪携娥峡。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度邦恨杭,很容易因为车速过快而没能识别出来信息韦,甚至会变成逃票情况料旁。很显然逃票的后果很严重戚宫测,代价也比较惨重集,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑文谋能,不抢一秒钟话,如果没有减速的话防金,被拦下是会被批评教育的充杏法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢外胜:李芳" "  秋天虽然来得对比迟惭橇迹,可是白日与夜间的温差也对比大了摧,从夏天进入秋天全,不要忘记了爱车也需求养护奋。如今构,就和咱们共享夏秋换季养护办法朽浇。   1醋陡亲、调整适合胎压   准确做法第圣筋:弥补胎压到规范值范围内晴。   因为夏日酷热惦鞍米,胎压通常对比低负蔬。跟着秋季气温变低冲,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内吧券口。一起届仙嘉,还应查看轮胎是不是有显着的外伤肆乐割、刮痕等寥。   2烁曹、查看发动机舱   准确做法刀漓:及时查看尚韶、替换各种油液表陆梆。   机油谭、方向机油艘衬、制动液犹如爱车的“血液”捐袭,换季的时分要查看其是不是足够啼、蜕变或到了替换周期衔桓,以确保油液循环的晓畅哦苍笨。   3婪、底盘的养护与除锈   准确做法竟悸惕:细心查看底盘探奈,并除锈塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后畅粗缅,简单呈现生锈的景象窗播,所以要对底盘进行除锈处理潞,并查看底盘是不是存在刮花幕忙、螺丝掉落等景象跨曙乳。   4嗓、替换秋冬季防冻液   准确做法返骸:换上适合的防冻液十。   入秋后酗啦纷,气候渐渐转凉誓咕,一旦冷空气突然来袭处,很可能影响轿车冷却系统的正常作业荒奔裤,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品梦携末。   5卉幌、全部清洗内饰   准确做法鹊:完全整理卫生死角蔷涵。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑蛊,通过多雨浆涉、酷热的夏日后漆,会滋生很多细菌颠。而秋季气候变冷巫瘟吕,车窗不会常惩咛埽开启轮炯赴,所以要做好全部清洗度颗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:杜安迪" "  前车挡路赔必氰,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰艰缝枯,因为这样一不留神就会闯红灯衬九夕。更有些小伙伴愤毋,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到竿韭戮。老司机要告诉大家的是林,不是所有的摄像头都可以拍违章皮盲,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”牢。今天赤邢,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯簿。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型唯,一种是交通管制摄像头亭零,外形是白色的长方体慈佬,类似小时候用过的文具盒澜斗,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头酷畅垫,其外形是球体形状的橇,主要功能是用来监控路面治安情况的厢。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行吝、变道压实线虽、违规停车等行为位每白。一般在马路的一侧或者是主路捅、辅路相互进出道路的一侧炬搏。这类摄像头为白色长方体状灿敝免,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上犬。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头较懊,主要用来监控道路治安情况斯。不属于交通管制摄像头盎瓤扔,没有抓拍交通违章现象的功能几绘。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用毙。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上旅良毕,为白色长方体状的摄像头该,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯桥,补光灯在白天通常是不亮的普,夜间才会高频闪亮官。主要用来抓拍闯红灯屡糖、不按导向行驶捕、违规变道底剑、压线孟就烧、逆行淘褐、机动车占用非机动车道等违章行为香付。 测速监控摄像头   顾名思义醋,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的究但。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头控村,安装在横跨整条道路的白色交通杆上悍径,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器悔。一般城市快速路寞凤练、国道废钉、省道凛师力、高速公路的路段上都有不少籍弊,而且它进行的是正面抓拍喜搁,可以清晰的看到人脸俯镰斥,一旦超速被抓拍到兰酚炼,如果交管较真的话郎囊缆,就没法让人顶包扣分了烯。 那么愁唤丢,闯红灯很多时候是不小心“误闯”官捕,并非主观恶意眷旱良。那么蒂藩填,误闯红灯会不会处罚呢咯?   首先我们要知道忱梧,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的陕屎。有电子眼的路口在警戒线前后漂,都挖有菱型的槽子拈内,埋有感应线圈宋饭婚。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯骇改颈:   a婪、能反映机动车未到达停止线的图片胚衅良,并能清晰辨别车辆类型檬、交通信号灯红灯巳澳鹃、停止线;   b笺、能反映机动车已越过停止线的图片午,并能清晰辨别车辆类型签、交通信号灯红灯匈、停止线;   c妮籍报、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片殴,并能清晰辨别车辆类型陋、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理哭胎吓,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片燎,我们就不会被认为闯红灯东,也就是说如果无意越过了停止线屑,只要不再往前移动级膘,就不会被判定为“闯红灯”   总结难帅府: 关于摄像头的种类和作用甩渤,相信大家都已经了解了壬扰。新手开车比较害怕违章谓,往往会顾头不顾尾绷,当然了渡溶,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任霜妊伟,无论新手还是老手菲,都希望您按照交规出行败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  如今都市人的生活点谎算,围绕着3块屏幕转蓖句。手机屏龚慨宦、电脑屏还有就是汽车屏牛比戒。手机屏越来越大嗣篮闲,大到一个手掌盖不妆窗恕;电脑屏越来邢炼贰,小到可以放进手包里叛。汽车屏更是厂家们花费心思却,讨消费者欢心(加价)的手段没栓凯。   然而矾,当你买车买到乞丐版砷,大屏也就只能是别人家的大屏了隶店度。不过捞玲剧,想弄块大屏唐申,其实真的很简单栖奢嫩,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥范膊卞,破线或是不破线涡府晌,收工呜壤碑。这回谁还说这是乞丐版獭愤玩?!功能弄不好比原厂的还多一些了规晶现。   当然测悼壁,有些小细节还是要当心的册。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置欢磊。将原来车内的收音机骚侮丢、CD机拆下来挝,装上带有DVD石鳖茸、导航功能等的车载主机刃矗丢。它一般都是是专车专用设计攻,它的电源插头底弘、音响线将与原车完全对插恫乌廓,不改变原车任何线路及歉,并且外观臂、尺寸与原车风格统一冻钡。在此提醒羚底,尽量选择可以对插不要破线的扣答忌,否则上路以后强迫症心里会不好受搁景干。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的室肆胆,但基本都支持导航拾,倒车影像辰,倒车轨迹呜骋墟,蓝牙甘让,USB这几个功能裸匿。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口沤秽辑,全景摄像接口等祁。仿原厂高配车型风格卧,外观统一娜力啥。 如何选择屏幕   看品牌勃图: 大品牌值得信赖腿驮,不管是产品质量还是售后服务都有保障纺,大家可以在网上查看销量排行榜险退。需要注意的是跑感,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号泊隙,这个很重要达,购买之前一定要仔细询问销售人员颗榔。   看类型兽: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种苏。电容屏的优点是感应比较灵敏筒,可以支持多点触控尾,强光下也能看得很清楚漏,但成本比较高纤,售价相对较贵绘歌。缺点是只能用手指操作瘸汤白,受环境影响大蚂撵爆,如高温巩习盯、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械А,成本比较低圣事,可以戴手套操作鞘惟徒,也可以用手写笔等操作叉吗,但灵敏度相对差废锻欣,反光大浮鞠,操作比较费劲琉揩擞。   看尺寸郝椿: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等海碧,均是采用16:9的屏幕尺寸设计猴舰鳞,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验到帆,一方面也影响了我们实际的行车的视线戳臼耐,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取希。当导航地图的尺寸放大到同一程度时急,屏幕尺寸不同的导航仪挡,显示的地图范围大小是相同的枚,因为屏幕大小不同辑丘,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同倍。 注意事项   1爽、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中江险喂,会遇到太阳直晒的晴天导肌,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用豌,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全娜。一般屏幕都会用镜面设计桅,如果在太阳直晒的情况下饶腐,镜面材质遇强光反射较为明显捣,影响显示效果疗。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2福钦、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品呻冕搽,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的弥,一味追求大尺寸不可人辍,一般选择5英寸-7英寸为宜窃栓维,以能看清楚屏幕字体为准崇。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高细搽,屏幕越大产品做工越好宏雌。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下咕,屏幕越大价格越贵   3膛十、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度井墨瓜,除了要考虑到安全行车当中的可视角度鄙疵,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区朔肪。  〕残斫薄(文中提及产品及图片仅为辅助说明勃癸,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨蚕苟:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门峨钠恃,以控制引擎动力输出巷,目前的高级车种大多是电子式节气门泞掀,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度睦,但两者如遭遇油门踏板卡死失效屎,救命的方法应该是一样的慈,除非电子式节气门有断电自动复位设计囱,特殊或改装车种则另当别论宏骄。 紧急处理办法茫:   1.镇静下来存,勿惊慌失措扑称僧,猛踩煞车是无济于事省捣贪,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转啼坍,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)揭蹦,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死挨浓,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)葛涩,转速会一直重复不断起伏面袱挤,就类似气喘病人一样梆钞钢,在短时间内引擎并不会受损嚼忻,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了韦挪醛,此刻救命第一!   2.注意前后车辆侗霓,打开警示灯滑行至路旁后畅耸,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上编,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)匡,必须等车辆安全停妥后才可熄火提,因为引擎熄火后会尚失真空钙,将会产生另一个危机导致刹车失效佳。动力方向机泵也将无法提供油压诵柏,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难帆,如果是新式的电子式方向机魏,可能会因熄火断电而出现类似情况叮,假设是在笔直道路上则无所谓狭板,可在排入空档后立刻熄火滑行逼炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养蔫婆涸,顺便看了看店内的维修文巧匣,刘先生发现一条断了的传动轴裤抠故,发现竟然是空心的堆筹谜,手一拿也不是很重痊冻。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料缅滇?传输这么大的力擒,为什么要用空心的轴呢檀胯?   我们知道答赡,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的凤撇,而是需经过传动轴将力传递的篓。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴钎剔粉,是汽车传动系中传递动力的重要部件钱,它的作用是与变速箱厩、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮笔,使汽